หายนะของความไว้วางใจ นักบินทดสอบ ยูริ วัชชุค: นักบินไม่ใช่อาชีพโรแมนติก สัมภาษณ์ ทุกด้านของหนึ่งในอาชีพที่โรแมนติกที่สุด

นักบินทดสอบ - นักบินทดสอบอุปกรณ์การบินใหม่ (เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์)

นักบินทดสอบ- นักบินทดสอบอุปกรณ์การบินใหม่: เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ อาชีพนี้เหมาะสำหรับผู้ที่สนใจวิชาฟิสิกส์ พลศึกษา และความปลอดภัยในชีวิต (ดูการเลือกอาชีพตามความสนใจในวิชาที่เรียน)

คุณสมบัติของอาชีพ

นักบินทดสอบจะทดสอบเครื่องบินใหม่ทั้งหมด (ทดลอง) เพื่อประเมินคุณภาพและช่วยนักออกแบบในการปรับแต่งเครื่องบิน
และเมื่อการผลิตต่อเนื่องได้เริ่มขึ้นแล้ว เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินจำเป็นต้องมีโรงงานบินผ่าน และนักบินทดสอบก็ทำเช่นนี้เช่นกัน
นักบินทดสอบทางทหารคือผู้ประเมินหลักด้านคุณภาพยานพาหนะ ซึ่งเป็นตัวแทนที่ได้รับอนุญาตจากกองทัพบกและกองทัพเรือเมื่อยอมรับจากผู้ผลิต
นักบินทดสอบทางทหารยังเป็นผู้สอนให้กับลูกเรือของเครื่องบินทหารอีกด้วย
นักบินทดสอบเป็นอาชีพที่หายาก มีเพียงนักบินระดับสูงเท่านั้นที่สามารถเป็นนักบินทดสอบได้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะหานักบินทดสอบในอนาคตในหมู่นักบินกองทัพอากาศจำนวนมาก แม้ว่านักบินทหารจะเป็นชนชั้นสูงของกองทัพบกและกองทัพเรือที่ผ่านการฝึกอบรมพิเศษ
นักบินที่ผ่านการฝึกอบรมแล้วจะได้รับการฝึกอบรมให้เป็นนักบินทดสอบ
ผู้ทดสอบเป็นกลุ่มแรกที่ทดสอบความรู้ความชำนาญของบริษัทการบินในประเทศ การเตรียมการของพวกเขาดำเนินการโดยคำนึงถึงแนวทางใหม่ เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ระบบการแสดงผล ฯลฯ ที่ได้รับการแนะนำเข้าสู่แนวทางปฏิบัติในการผลิตเครื่องบิน
ในฐานะครูของ GLITs (ศูนย์ทดสอบการบิน V. Chkalov) ผู้ฝึกนักบินทดสอบกล่าวว่านักบินทดสอบในอนาคต "ด้วยเหงื่อที่ไหลขมวดคิ้ว" จะต้องปรับปรุงความรู้ของเขา:
“ เมื่อนักศึกษาสำเร็จการศึกษาจากศูนย์ เขาเขียนวิทยานิพนธ์ที่เทียบเท่ากับวิทยานิพนธ์ของผู้สมัคร... ใช่ แถบนั้นสูงที่สุด แต่หากไม่มีสิ่งนี้ในเรื่องเช่นการทดสอบต้นแบบของเครื่องบินรบ ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำหากไม่มีมัน ”
อาชีพนักบินทดสอบนั้นสัมพันธ์กับความเสี่ยง ความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของเครื่องจักรอาจนำไปสู่โศกนาฏกรรมได้

สถานที่ทำงาน

นักบินทดสอบทางทหารทำหน้าที่ในศูนย์ทดสอบการบินของกระทรวงกลาโหม
นักบินทดสอบพลเรือน (ไม่ใช่ทหาร) ทำงานในอุตสาหกรรมการบิน: ที่สถาบันวิจัยการบิน M.M. Gromov (LII), สำนักงานออกแบบ, โรงงานผลิตเครื่องบิน, โรงงานซ่อมเครื่องบินการบินพลเรือน

เงินเดือน ณ วันที่ 17 กรกฎาคม 2019

รัสเซีย 130000—170000 ₽

คุณสมบัติที่สำคัญ

นักบินทดสอบต้องการคุณสมบัติความเป็นผู้นำ ความสงบ ความสามารถในการตัดสินใจ ความรับผิดชอบ ความกล้าหาญ และสุขภาพที่ดี
คุณต้องมีสติปัญญาสูง ความคิดทางวิศวกรรม และความรักในเทคโนโลยี
ความรักในความแปลกใหม่เป็นสิ่งสำคัญ: การทดสอบเครื่องบินที่ไม่รู้จักไม่ควรทำให้นักบินหวาดกลัว แต่ทำให้เขามีความสุข
มีกระบวนการคัดเลือกอย่างเข้มงวดระหว่างผู้สมัครเข้าศึกษา ตามกฎแล้วผู้ทดสอบในอนาคตจะต้องมีอายุต่ำกว่า 31 ปี มีประกาศนียบัตรเกียรตินิยมจากมหาวิทยาลัยการบินทหาร และมีคุณสมบัติเป็นนักบินทหารชั้น 1
นักบินจะต้องผสมผสานความรู้ที่ดีเกี่ยวกับทฤษฎีและการออกแบบเครื่องบิน ความโน้มเอียงทางวิศวกรรม และการควบคุมเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์) ในระดับสูง

พวกเขาสอนที่ไหน

• ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐของกองทัพอากาศ ตั้งชื่อตาม วี. ชกาโลวา (GLITs)

ที่ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐ
อัคทูบินสค์.
โปรไฟล์: ฝึกอบรมนักบินทดสอบทางทหาร
แผนก: เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และระบบนำทาง

• โรงเรียนนักบินทดสอบตั้งชื่อตาม A.V.Fedotova (SHLI)

ที่สถาบันวิจัยการบินซึ่งตั้งชื่อตาม M.M. Gromov
จูคอฟสกี้.
โปรไฟล์: การฝึกอบรมนักบินทดสอบและผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบการบินทดลอง
สำหรับสถาบันวิจัย สำนักงานพัฒนา สถานประกอบการอุตสาหกรรมการบิน

• มีโรงเรียนนำร่องทดสอบสองแห่งในสหรัฐอเมริกา หนึ่งแห่งในอังกฤษ และอีกหนึ่งแห่งในฝรั่งเศส

ในรีสอร์ทเพื่อสุขภาพแห่งหนึ่งใน Bashkir ฉันโชคดีที่ได้พูดคุยกับนักบินทดสอบผู้มีเกียรติ ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาผาดโผนระดับนานาชาติ ฮีโร่แห่งรัสเซีย ประธานสหพันธ์กีฬา Aeromodelling แห่งรัสเซีย นักบินทดสอบของสำนักออกแบบ Sukhoi JSC Yuri Mikhailovich Vashchuk

ในระหว่างขบวนพาเหรดเราทุกคนต่างชื่นชมความสามารถของนักบินในการขับ การแสดงโลดโผนต่างๆ เรามองดูรถที่ทะยานขึ้น ลอดห่วง แล้ววินาทีนั้นก็หมุนเป็น "เหล็กไขจุก" หรือเปลี่ยนทิศทางเป็น " งูเห่า." แต่เบื้องหลังนี้มาพร้อมกับการทำงานหนัก การฝึกฝน การติดตาม และการทดสอบเที่ยวบินมากมาย นักบินทดสอบคือผู้ที่ได้เรียนรู้ที่จะจัดการกับความกลัว ตัดสินใจได้ภายในเสี้ยววินาที และไปสู่จุดสิ้นสุดในทุกสถานการณ์

ความฝันในวัยเด็ก

- ยูริ มิคาอิโลวิช บอกเราว่าคุณตัดสินใจเลือกเส้นทางของนักบินทดสอบอย่างไร

มันเป็นรักแรกพบ. ฉันจำได้ว่าฉันมักจะไปเยี่ยมปู่ทวดของฉันในฤดูร้อนที่หมู่บ้าน Meret ภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ และมีเครื่องบินบินเหนือศีรษะทุกวัน ฉันชอบ AN-2 ซึ่งเป็น "ต้นข้าวโพด" มากที่สุด เพราะมันบินช้ามาก และคุณสามารถวิ่งตามมันไปจนสุดไทกาได้เป็นเวลานาน ตอนนี้ตัดสินใจทุกอย่างแล้ว ตอนฉันอายุแค่ 3-4 ขวบก็รู้ว่าค้นพบความฝันแล้ว แม้ว่าพ่อของฉันจะเป็นคนขับรถธรรมดาๆ แต่ปลูกฝังให้ฉันรักการบินตั้งแต่สมัยเด็กๆ เขาพาฉันไปที่สนามบิน และเราก็สร้างเครื่องบินจำลองขึ้นมา ต่อมาเมื่ออยู่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 ฉันถามเขาว่า “พ่อครับ อยากให้ผมเป็นนักบินไหม? เขาตอบว่า: “ไม่. มาเป็นวิศวกรดีกว่า”

- คุณยังตัดสินใจที่จะทำความฝันให้เป็นจริงหรือไม่?

แน่นอนว่านี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด จริงอยู่ที่มีปัญหาอยู่เสมอ แต่สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือมันทำให้คุณแข็งแกร่งขึ้น ตัว อย่าง เช่น ใน ฤดูร้อน ปี 1980 ที่เมืองบาร์นาอูล ฉันตัดสินใจเข้าโรงเรียนการบิน. เขาไม่ผ่านการตรวจสุขภาพ ต่อมทอนซิลขยายใหญ่ขึ้น แน่นอนว่าฉันเสียใจ แต่ก็ไม่ยอมแพ้ เขาถอดทอนซิลออกทันทีและไปลงทะเบียนเรียนที่ออมสค์ ซึ่งเขาผ่านกระบวนการคัดเลือกและได้ลงทะเบียนในศูนย์ฝึกอบรมการบิน DOSAAF ต่อมาฉันสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโก ฉันจึงได้ตระหนักถึงความฝันของตัวเอง

- บอกฉันหน่อยว่าตอนนี้การบินในประเทศเป็นยังไงบ้าง?

ขณะนี้เรากำลังขาดแคลนนักบินทหารถึง 1.5 พันคนในกองทัพ นักบินจำนวนมากลาออกเนื่องจากอายุ และอัตราการทดแทนต่ำ เรามีโรงเรียนการบินแห่งหนึ่งในครัสโนดาร์ เมื่อสิบปีที่แล้วพวกเขารับสมัคร 10 คน จากนั้นเป็น 20, 40, 150 คน และเมื่อลูกชายของฉันเข้ามา พวกเขาก็รับสมัครคนได้ 660 คน ดังนั้นสถานการณ์จึงดีขึ้น

- ลูกชายของคุณหลงรักท้องฟ้าเหมือนกันหรือเปล่า?

แน่นอนว่านี่คือความรักตั้งแต่เด็กๆ ฉันพาเขาขึ้นเครื่องบินเมื่อตอนที่เขายังเป็นเด็ก และเมื่ออายุ 14 ปี เขาได้ขับเครื่องบินเป็นครั้งแรก มีวิดีโอเกี่ยวกับเรื่องนี้บนอินเทอร์เน็ต - พิมพ์ "นักบินอายุ 14 ปี" ในเครื่องมือค้นหา

- และมันไม่น่ากลัวเหรอ?

ฉันกลัวจริงๆ ( หัวเราะ). เขากล่าวในภายหลังว่าเขาก็กังวลเช่นกัน เมื่ออายุสิบสี่ ความรู้สึกกลัวยังมีน้อย นี่เป็นเพียงประโยชน์เท่านั้น โดยทั่วไป ก่อนออกเดินทาง เขาได้ผ่านโรงเรียนฝึกอบรมที่จริงจัง ได้รับคำแนะนำ และรู้วิธีปฏิบัติตัวในสถานการณ์ฉุกเฉิน ข้างในจึงเข้าใจว่าเที่ยวบินแรกคงจะดี และมันก็เกิดขึ้น

-บอกฉันหน่อยว่าคุณตัดสินใจมาที่ Bashkiria ได้อย่างไร?

ตอนนี้ฉันมาเพื่อสุขภาพ โดยทั่วไปแล้วฉันตกหลุมรักภูมิภาคของคุณทันที ฉันจำครั้งแรกที่ฉันได้รับเชิญจาก Ural Nazibovich Sultanov เรารู้จักกันมานานแล้ว ครั้งหนึ่งเขาเคยเป็นผู้สอนของฉัน โรงเรียนการบินและอวกาศเปิดขึ้นในอูฟาโดยได้รับการสนับสนุนจากสาขาภูมิภาคบัชคีร์ของสหพันธ์จักรวาลอวกาศรัสเซีย และอูราลนาซิโบวิชเชิญฉันให้ไปพบกับเด็ก ๆ ในหมู่บ้าน Kalinovka เราได้พูดคุยกับเด็ก ๆ และแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันดีใจมาก เด็กๆ ทุกคนฉลาด มีความสามารถ มีความสามารถ ดวงตาเป็นประกาย ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง และตามโปรแกรมสามารถไปโรงพยาบาลแห่งหนึ่งของสาธารณรัฐได้ นี่เป็นวิธีที่ฉันและครอบครัวพบตัวเองในโรงพยาบาล Yakty-Kul เป็นครั้งแรก หลังจากใช้เวลาแปดวันกับครอบครัวที่นี่ หลังจากได้รับความประทับใจ เราก็กลับมาที่ Zhukovsky เมื่อไปถึงที่นั่น ข้าพเจ้าสังเกตเห็นว่าข้าพเจ้าล่วงเวลาไปสิบถึงสิบห้าปีแล้ว และฉันจำความรู้สึกนี้ได้ชัดเจน

หัวเย็นหัวใจอบอุ่น

- ตอนนี้คุณมีรูปร่างที่ยอดเยี่ยม คุณจะจัดการเรื่องนี้อย่างไร?

แค่ทำงานกับตัวเอง ไม่มีความลับ ฉันพยายามเล่นกีฬาให้มาก มีวิถีชีวิตที่กระฉับกระเฉง ดูอาหารของฉัน แต่ไม่มีข้อจำกัด ถึงกระนั้นฉันก็พยายามกินอาหารเพื่อสุขภาพ ฉันเชื่อว่าทุกสิ่งควรเป็นความสุข สำหรับฉัน กีฬาและกิจกรรมเป็นส่วนหนึ่งของชีวิต ฉันขาดมันไม่ได้ ฉันเป็นนักบินทดสอบที่อายุมากที่สุดที่ Sukhoi ฉันมีภาระงานเพิ่มขึ้น แต่ฉันรักงานของฉัน และสิ่งนี้มีประโยชน์ต่อฉันเท่านั้น มันทำให้ฉันมีกำลังวังชาและความแข็งแกร่ง

“แต่การบาดเจ็บก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอาชีพที่อันตรายเช่นนี้” คุณดีดตัวออกมาสองครั้งใช่ไหม?

ใช่ ฉันดีดตัวออกสองสามครั้ง ทั้งคู่ในปี 2002 แต่ทุกอย่างผ่านไปด้วยดี และฉันไม่ได้รับบาดเจ็บ นักบินจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดหลังจากดีดตัวออก โดยร่างกายจะได้รับความเครียดอย่างรุนแรง โดยต้องคำนึงถึงกระดูกสันหลังเป็นอันดับแรก ฉันจำได้ว่ามีครั้งหนึ่ง แม้กระทั่งหลังจากการดีดตัวออก ฉันก็อุ้มพยาบาลบนเปลหาม เธอมาตรวจสุขภาพของฉัน ณ จุดที่ฉันห้อยตัวอยู่บนแนวร่มชูชีพระหว่างต้นไม้ ระหว่างทางกลับ เธอลื่นล้ม ขาหัก เราจึงอุ้มเธอข้ามน้ำแข็งบนเปลหามไปที่รถ

- วิธีเอาชนะความรู้สึกกลัว เรียนรู้ที่จะตัดสินใจในเสี้ยววินาที คำนวณทุกอย่างถูกต้อง?

ทุกคนมีความรู้สึกกลัว นี่เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง มีเพียงคนสองประเภทเท่านั้น บางคนตกอยู่ในอาการมึนงงด้วยความกลัวและไม่สามารถทำอะไรได้ ในขณะที่บางคนกลับระดมพลและฝึกฝนทักษะทั้งหมดของพวกเขา สิ่งสำคัญคือต้องรู้ให้มากที่สุด รักงานของคุณ และทุ่มเทให้กับอาชีพนี้ พัฒนาอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนเป็นอาชีพที่โรแมนติกเลย การเป็นนักบินหมายถึงประการแรกคือความรู้เกี่ยวกับระบบเครื่องบินทั้งหมด ไม่เพียงแต่ทักษะการบินเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจโครงสร้างของเครื่องบินเพื่อคาดการณ์การกระทำในสถานการณ์ต่างๆ ความเข้มข้นในระดับสูง ปฏิกิริยาที่รวดเร็ว ความเข้าใจตามสัญชาตญาณ ควบคู่ไปกับการคำนวณที่เข้มงวด - นี่คือทักษะ อุดมการณ์ และชีวิตของเขา...

- แล้วสิ่งแรกคือเครื่องบินเหรอ?

แน่นอนว่าสาว ๆ ในภายหลัง (ด้วย ใช่).นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในชีวิตของฉัน ฉันแต่งงานช้า แต่ฉันมีความสุขมากและรู้สึกขอบคุณภรรยาที่เข้าใจและสนับสนุนเธอ

- คุณมากับภรรยาของคุณหรือไม่?

ใช่ นี่เป็นครั้งที่สองที่เราได้มาพักผ่อนในภูมิภาคที่สวยงามของคุณ หญ้าขนนก ภูเขา ทะเลสาบอันกว้างใหญ่นี้ ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้ที่ไหนเลย ภรรยาของฉันก็ประทับใจเช่นกัน

- คุณเคยลอง kumiss แล้วหรือยัง?

ใช่ เพื่อนร่วมงานของฉันปฏิบัติต่อฉันครั้งหนึ่งที่อูฟา ฉันลองที่โรงพยาบาลแล้วชอบมัน ฉันได้ลิ้มรสน้ำผึ้งของคุณแล้ว ชัค-ชัค ดังนั้นคุณจึงสามารถพูดได้เกือบบัชคีร์ส .

นักบินทดสอบคือคนที่กล้าหาญจนสามารถอิจฉาได้ พวกเขาสมควรที่จะถูกเรียกว่าฮีโร่สำหรับงานที่พวกเขาทำ อ่านบทความเกี่ยวกับนักบินทดสอบที่มีชื่อเสียงที่สุดที่อาศัยอยู่ในประเทศต่างๆ

ผู้ทดสอบเครื่องบินทำอะไร?

เพื่อให้ได้อาชีพนี้ คุณต้องสร้างสมดุลระหว่างความสามารถและความปรารถนาของคุณ นักบินทดสอบจะต้องมีสุขภาพที่ดีและมีลักษณะนิสัย เช่น ความสงบ ความกล้าหาญ ความรับผิดชอบ และความกล้าหาญ ความฉลาดของคนในอาชีพนี้ต้องสูง นอกจากนี้หากปราศจากความรักในเทคโนโลยีก็ไม่มีอะไรทำแทนบุคคลที่เลือกเส้นทางนี้

นักบินทดสอบทำการทดสอบเครื่องบินรุ่นล่าสุด เช่น เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน คนเหล่านี้จะประเมินคุณภาพของเครื่องบิน และหากมีสิ่งใดได้รับการออกแบบไม่ถูกต้อง พวกเขาจะส่งคืนนกเหล็กเพื่อการดัดแปลง อย่างไรก็ตาม อาชีพนี้อาจเป็นอันตรายได้: ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ของนักออกแบบอาจนำไปสู่โศกนาฏกรรม รวมถึงการเสียชีวิตของผู้ทดสอบด้วย

ใครคือนักบินทดสอบคนแรก?

คุณต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่งเสมอ เมื่ออาชีพที่อธิบายไว้ยังไม่แพร่หลายเหมือนในยุคของเรา ผู้คนยังคงทำการบินทดลองบนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่สร้างขึ้น

พี่น้องตระกูลไรท์เป็นวิศวกรและนักบินทดสอบเครื่องบินของตนเอง โดยทำการบินครั้งแรกในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ก่อนวันคริสต์มาสปี 1903 การทดสอบนี้บันทึกไว้ในรูปถ่าย และตัวเครื่องบินดังกล่าวสามารถจัดแสดงได้ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา

Alexander Fedorovich Mozhaisky มีชื่อเสียงจากข้อเท็จจริงที่ว่าย้อนกลับไปในปี 1882 เขาได้ทดสอบเครื่องบินที่เขาออกแบบโดยอิสระโดยได้รับแรงบันดาลใจจากผลงานของนักบินชาวฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม บันทึกฉบับหนึ่งที่รวบรวมไว้ภายในกำแพงของกระทรวงกลาโหมในปี พ.ศ. 2427 ระบุว่าอุปกรณ์นี้ไม่เคยถูกถอดออก ปัจจุบันไม่มีหลักฐานอื่นใดที่สามารถช่วยให้เราตอบคำถามว่าการทดสอบเครื่องบินของ Mozhaisky ไม่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงหรือไม่

เชื่อกันว่านักบินทดสอบคนแรกของสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต - มิคาอิลมิคาอิโลวิช Gromov และ Andrei Borisovich Yumashev ผู้มีชื่อเสียงในช่วงทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา - ได้รวบรวมชุดนักบินทหาร "Gromovsky" ก่อนที่จะเริ่มมหาราช สงครามรักชาติ. ผู้ที่อยู่ในหมู่พวกเขาได้ทดสอบเครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินรบจำนวนมาก

ผู้ทดสอบเครื่องบินชาวฝรั่งเศสคนแรก

นักบินทดสอบชาวฝรั่งเศสถือเป็นผู้บุกเบิกการบินอย่างถูกต้อง ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 วิศวกรจำนวนมากไม่เพียงแต่ออกแบบเครื่องบินของตนเองเท่านั้น แต่ยังได้ทดสอบเครื่องบินด้วย ชาวฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงที่สุดที่มีส่วนในการพัฒนาเทคโนโลยีการบิน ได้แก่:

• เคลมองต์ อาเดอร์. การบินครั้งแรกของวิศวกรทดสอบนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2433 และได้รับการบันทึกไว้ แม้ว่าการออกแบบที่สร้างขึ้นโดย Ader เห็นได้ชัดว่าไม่มีศักยภาพเพียงพอสำหรับการพัฒนา แต่ชื่อของชายคนนี้ก็เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเพราะเขาเป็นคนแรกที่สรุปแนวคิดว่าเทคโนโลยีการบินสามารถนำไปใช้เพื่อการต่อสู้ได้อย่างไร
• หลุยส์ เบลอริออต์กลายเป็นชาวฝรั่งเศสคนแรกที่บินข้ามช่องแคบอังกฤษด้วยเครื่องบินที่ออกแบบเองโดยไม่ต้องใช้เครื่องยิงหรือราง เขาทำเช่นนี้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2452 การออกแบบเครื่องบินที่เขาเสนอเมื่อกว่าร้อยปีก่อนยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน มีเพียงความสามารถของส่วนประกอบเครื่องบินเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง แต่นกเหล็กยังคงสอดคล้องกับแผนการของ Louis Bleriot

นักบินทดสอบสหภาพโซเวียต

เมื่อแสดงรายการนักบินทดสอบที่โดดเด่นจากประเทศต่าง ๆ จะต้องไม่พลาดที่จะพูดถึงผู้คนในอาชีพนี้ที่อาศัยอยู่ในสหภาพโซเวียต ประเทศของเราสามารถอวดอ้างได้ว่าได้เลี้ยงดูนักบินที่โดดเด่นเช่น Valery Chkalov, Mikhail Gromov, Vladimir Averyanov (ภาพที่แสดงด้านบน), Ivan Dzyuba และคนอื่น ๆ

• Valery Chkalov มีอาชีพที่น่าปวดหัวในฐานะนักบิน เขาทดสอบเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินรบ และเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายลำ นอกจากนี้เขายังเป็นผู้สร้างตัวเลขหลายตัวที่เรียกว่าไม้ลอย ซึ่งรวมถึง "เกลียวจากน้อยไปมาก" และ "ม้วนช้า" เขามีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบินลำใหม่ล่าสุดและสร้างสถิติหลายประการเกี่ยวกับระยะเวลาการบิน
• มิคาอิล Gromov เป็นคนที่หลากหลาย เขาแสดงให้เห็นความสามารถที่โดดเด่นในด้านดนตรี การวาดภาพ และการแพทย์ เขาไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นนักบินทดสอบเท่านั้น แต่ยังเป็นแพทย์ทหารอีกด้วย Gromov สร้างสถิติระดับนานาชาติสองครั้งในสาขาการบิน และมากกว่าหนึ่งครั้งบินไปทั่วยุโรป จีน และญี่ปุ่น สำหรับการสร้างบันทึกหลายอย่างและปฏิบัติหน้าที่ของเขาต่อปิตุภูมิอย่างกล้าหาญเขาจึงได้รับรางวัล Order of Lenin
• นักบินทดสอบหลายคนของสหภาพโซเวียตดำรงตำแหน่งสูงในการรับราชการทหาร หนึ่งในนั้นคือ Vladimir Averyanov ผู้พันที่ทำการทดสอบทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโดยสาร เขามีรางวัลมากมาย
• Ivan Dzyuba กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในช่วงเวลาอันเลวร้ายเหล่านี้ เขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินทดสอบที่โดดเด่น เขามีภารกิจรบมากกว่าสองร้อยสามสิบแปดภารกิจและการรบทางอากาศยี่สิบห้าครั้ง เขายิงเครื่องบินข้าศึกตกหกลำเป็นการส่วนตัว และอีกสองลำในกลุ่ม สำหรับการรับใช้ปิตุภูมิเขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและได้รับรางวัล Order of Lenin รวมถึงเหรียญทองสตาร์

ผู้ทดสอบอุปกรณ์การบินที่ได้รับเกียรติ

แน่นอนว่าควรได้รับรางวัลจากความไม่เกรงกลัวของนักบินทดสอบ เพื่อแสดงความขอบคุณและความกตัญญูต่อคนเหล่านี้ พวกเขาไม่เพียงได้รับเหรียญรางวัลและคำสั่งต่าง ๆ เท่านั้น แต่ยังได้รับตำแหน่งที่สูงอีกด้วย เหล่านี้คือ "นักบินทดสอบผู้มีเกียรติ"

ในสหภาพโซเวียตและรัสเซีย นักบินเช่น Vladimir Averyanov, Sergei Anokhin, Alexander Fedotov และคนอื่น ๆ สวมใส่ วันนี้มี 419 คน

นักเขียนนักบิน

นักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดคนหนึ่งซึ่งมีความสามารถในการเขียนคือชาวอเมริกัน จิมมี่ คอลลินส์ จากปากกาของเขามีชุดเรื่องสั้นชื่อ "นักบินทดสอบ" ในหนังสือเล่มนี้ ผู้เขียนเขียนเรื่องสั้นเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับบุคคลในอาชีพของเขา ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต เขาก็เขียนเรื่องสั้นเรื่อง "ฉันตายแล้ว" พร้อมแสดงความคิดเห็นว่าได้เตรียมไว้แล้ว "ในกรณีที่เขาเกิดอุบัติเหตุ" น่าเสียดายที่มันถูกตีพิมพ์โดยเพื่อนนักข่าวของเขา Winsten Archer

นักบินทดสอบชาวรัสเซียก็มีพรสวรรค์ในการเขียนเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือ Nikolai Zamyatin ซึ่งเข้าร่วมใน Great Patriotic War และ Vasily Ershov ซึ่งมีผลงานเป็นตำราเรียนสำหรับนักเรียนนายร้อยในปัจจุบัน

หนังสือที่เขียนโดยนักบินทดสอบไม่ได้โกหก เช่นเดียวกับผู้เขียนที่ไม่โกหก ซึ่งทุ่มเททุกอย่างที่พวกเขาต้องประสบมาในงานของพวกเขา

คุณสามารถเป็นหนึ่งเดียวได้หลังจากได้รับการศึกษาจากสถาบันการบินและโรงเรียนแห่งใดแห่งหนึ่งเท่านั้น พวกเขาเป็นพลเรือนและทหาร สถาบันการบินเพื่อพลเรือนที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ เอ็ม เอ ไอ คุณต้องจัดเตรียมเอกสารชุดต่อไปนี้เพื่อเข้าไปที่นั่น:

– ใบรับรองการสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาสิบเอ็ดชั้นหรือประกาศนียบัตรการสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบิน
– ใบรับรองการผ่านการสอบ Unified State
– ใบรับรองแพทย์ (แบบฟอร์ม N 086/у)
– บัตรประจำตัวของพลเมืองที่ต้องเกณฑ์ทหาร (ใบรับรองการลงทะเบียน) หรือบัตรประจำตัวทหาร (สำหรับผู้ชายอายุ 18-27 ปีเท่านั้น)
– หนังสือเดินทางทั่วไป (สำเนาและต้นฉบับ)
– ภาพถ่าย – 3x4 หรือ 4x6 ขาวดำ 6 ชิ้น

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีความรู้ที่ดีในสาขาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์เนื่องจากมีการสอบเพิ่มเติมในวิชาเหล่านี้เมื่อเข้าศึกษา

สถาบันทหารและโรงเรียนก็ฝึกนักบินด้วย ตั้งอยู่ในอีร์คุตสค์, อุลยานอฟสค์, เยสค์, ครัสโนดาร์ และเมืองอื่น ๆ ของรัสเซีย ในการลงทะเบียนในสถาบันการศึกษาแต่ละแห่ง คุณต้องมีชุดเอกสารของคุณเอง ซึ่งสามารถชี้แจงรายชื่อได้ทางโทรศัพท์ หมายเลขโทรศัพท์ของมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยสามารถดูได้จากเว็บไซต์อ้างอิง

เมื่อสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยหรือโรงเรียนการบินที่ต้องการ คุณจะต้องเป็นนักบินที่กระตือรือร้นและบินตามจำนวนชั่วโมงที่กำหนดจึงจะสามารถได้รับการศึกษาครั้งที่สองในฐานะนักบินทดสอบ

นักบินทดสอบ - สถานที่ที่พวกเขาได้รับการฝึกอบรม

นักบินทดสอบจำเป็นทั้งในภาคทหารและพลเรือน พวกเขาได้รับการฝึกอบรมในโรงเรียนนำร่องทดสอบ มีเพียงสองคนในรัสเซีย - ใน Zhukovsky ใกล้มอสโกและเมือง Akhtubinsk ในการเข้าไปที่นั่นคุณจะต้องมีการศึกษาในสาขาวิศวกรนักบินเฉพาะทางและมอบสิทธิพิเศษให้กับผู้สมัครที่สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาด้วยเกียรตินิยม นอกจากนี้ เฉพาะนักบินที่บินเกินจำนวนชั่วโมงเท่านั้นจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าสอบได้ ในกรณีนี้ผู้ยื่นคำขอจะต้องมีอายุไม่เกินสามสิบเอ็ดปี ผู้สมัครเข้าโรงเรียนแต่ละคนจะได้รับการสัมภาษณ์ นอกจากนี้ นักบินทดสอบในอนาคตจะต้องผ่านการทดสอบทางจิตวิทยาพิเศษ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุความพร้อมสำหรับงานที่ยากและอันตรายนี้

การฝึกอบรมที่โรงเรียนนำร่องทดสอบใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง ในช่วงเวลานี้ ผู้เชี่ยวชาญในอนาคตจะบินเครื่องบิน 12 ประเภทและศึกษาเครื่องจำลองต่างๆ ด้วย เมื่อสิ้นสุดการฝึกอบรม นักเรียนสามารถกำหนดลักษณะประสิทธิภาพการบินของเครื่องบินได้ และยังสามารถทำการบินได้ทุกประเภท

เนื่องในวันการบินและอวกาศโลกเราได้พบกับ นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต พันเอกสำรอง มิคาอิล ปอซดายาคอฟ

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2523 ขณะทดสอบเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-22M3 เครื่องบินก็เกิดอาการหมุนหาง และผู้บัญชาการลูกเรือ มิคาอิล โปซดเนียคอฟ ตัดสินใจดีดตัวออกจากความสูง 800 เมตร “ไม่มีความกลัว มันน่ารำคาญ” มิคาอิล อิวาโนวิชเล่า “ น่าเสียดายที่รถดีๆ แบบนี้ถูกฝังกลบ” เอาล่ะ ทิ้งความกลัวของเราไปซะ มีความโรแมนติกไหมนักบินอยู่ใกล้ดวงดาวมากที่สุดหรือไม่? “ใช่ ช่างโรแมนติกจริงๆ ครั้งแรกที่คุณบิน มันรู้สึกเบิกบานใจ มีเมฆอยู่เบื้องล่างของคุณ มีดวงอาทิตย์อยู่เบื้องบน... และหลังจากนั้น ช่างโรแมนติกจริงๆ - คุณต้องทำงาน”

ตามรอยของกาการิน

- คุณมาเป็นนักบินทดสอบได้อย่างไร?

จนถึงชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ฉันฝันเหมือนพ่อว่าอยากเป็นคนขับรถแทรกเตอร์ เขารู้วิธีการใช้งานรถเกี่ยวข้าวและรถแทรกเตอร์ แต่ตอนที่ฉันอยู่เกรด 8 ยูริ กาการินก็บินไปในอวกาศ จากนั้นฉันก็ตัดสินใจว่าจะเป็นนักบินและเข้าโรงเรียนที่กาการินเรียนอยู่ และเขาก็บรรลุเป้าหมาย สำเร็จการศึกษาจาก Orenburg VVAUL ซึ่งตั้งชื่อตาม เป็น. ครึ่งถัง. ฉันรับใช้ที่เมืองคุสตาเนย์เป็นเวลาห้าปี วันหนึ่งนักบินทดสอบบินมาหาเรา ฟุ่มเฟือยมาก: กางเกงหนัง, แจ็กเก็ตเชฟเรต (หนัง) เราถามว่าคุณจะเป็นนักบินทดสอบได้อย่างไร? เขาบอกว่าศูนย์ฝึกอบรมเปิดดำเนินการมาได้หนึ่งปีแล้ว เขียนรายงาน ฉันและเพื่อนถูกเรียกไปที่ Akhtubinsk เพื่อไปที่ศูนย์ฝึกอบรม พวกเขาดูเอกสารของเราแล้วพูดว่า: "คุณไม่เหมาะกับเรา" พวกเขาแทบจะไม่ชักชวนให้เราเข้ารับการทดสอบเลย

- ตอนนี้คุณเป็นนักบินทดสอบได้อย่างไร?

ก่อนหน้านี้รัฐสอน. กระทรวงอุตสาหกรรมการบินได้คัดเลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากทุกกองทหาร ตอนนี้นักออกแบบเครื่องบินแต่ละคนรับสมัครนักบินของตนเอง นั่นคือเขาต้องรับนักบินจากหน่วยรบรอให้เขาลาออกแล้วเสียเงินจำนวนมากเพื่อฝึกฝน หลังจากการฝึกอบรม เขาจะได้รับปริญญานักบินทดสอบชั้นสามหรือสี่ จากนั้นเขาจะต้องไปถึงชั้นเฟิร์สคลาส - จากนั้นเขาก็มีสิทธิ์ทำการทดสอบการบินของรัฐเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าตลอดเวลานี้เขาต้องจ่ายเงิน แต่ไม่มีกำไรจากเขา ขณะนี้นักบินทดสอบมีไม่เพียงพอ

ใช่ โดยทั่วไปแล้ว เรามีผู้เชี่ยวชาญไม่เพียงพอ ตอนนี้ใครเหมือนคุณในชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ที่อยากเป็นนักบินทดสอบ?

ใช่แล้ว ใครๆ ก็อยากเป็นนักธุรกิจเหมือนที่เราเคยเป็นนักบินอวกาศ ขณะที่ข้าพเจ้ายังปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่เมืองกุสตาไน ก็มีคำสั่งให้ฝึกเป็นนักบินอวกาศ เราวิ่ง! แต่ฉันไม่ได้มา อย่างไรก็ตามงานของนักบินทดสอบนั้นน่าสนใจมากกว่าการบิน Belka และ Strelka ผู้สำเร็จการศึกษาคนหนึ่งของเรากลายเป็นนักบินอวกาศ อเล็กซานเดอร์ วิคโตเรนโกเขาบินไปในอวกาศสี่หรือห้าครั้ง เล่าให้พวกเขาฟังว่าพวกเขาปลูกพืช ทำการทดลอง และเล่นกีฬาอย่างไรเพื่อไม่ให้กล้ามเนื้อลีบ น่าเบื่อ. นี่เป็นสิ่งจำเป็น แน่นอนว่ามนุษยชาติจะต้องสำรวจอวกาศ จะเกิดอะไรขึ้นใน 200 - 300 ปี? ความลึกกำลังลดลง ธรรมชาติกำลังเปลี่ยนแปลง ความหายนะที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าวันหนึ่งมนุษยชาติจะต้อง "เคลื่อนไหว" และนักวิทยาศาสตร์ของเราต้องรีบเร่ง เพื่อที่เราจะได้มีส่วนในเรื่องนี้

“เครื่องบินไม่ใช่ผู้หญิงของคุณ”

- ว่ากันว่านักบินปฏิบัติต่อเครื่องบินเหมือนสิ่งมีชีวิต

ฉันมักจะหัวเราะเยาะคนที่พูดว่าเครื่องบินใหม่ก็เหมือนผู้หญิงใหม่ นี่คือชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ที่สร้างขึ้นด้วยมือและความคิดของคนฉลาด “ฉลาด” มาก แต่ยังคงเป็นชิ้นส่วนของฮาร์ดแวร์ และนักบินก็ต้องฉลาดกว่าเธอด้วยซ้ำ การสอนคนให้บินเป็นเรื่องง่าย...

- แม้แต่ฉันเหรอ?

แน่นอน. คุณสามารถสอนคนให้บินได้ในหนึ่งเดือน แต่การรู้ทุกอย่างและดำเนินการอย่างชัดเจนในช่วงเวลาวิกฤตหรือเมื่ออุปกรณ์ขัดข้อง - นี่เป็นเรื่องยากกว่ามาก นี่คือเหตุผลที่เรามีเหตุฉุกเฉิน

เป็นเรื่องจริงหรือไม่ที่นักบินต้องถูกตำหนิสำหรับอุบัติเหตุส่วนใหญ่? ฉันคิดว่าพวกเขาแค่แต่งตั้งสวิตช์แมน...

นักบินได้รับการฝึกฝนมาไม่ดี จำไว้ว่ามีอุบัติเหตุกี่ครั้งเมื่อเครื่องยนต์ขัดข้องและนักบินไม่สามารถลงจอดได้ ทำไม ท้ายที่สุดมันก็ไม่ใช่เรื่องยากขนาดนั้น แต่เนื่องจากนักบินต้องเตรียมตัวให้พร้อมจึงจะรู้ว่าต้องรับมืออย่างไรในสถานการณ์ฉุกเฉิน โปรดจำไว้ว่าในอีร์คุตสค์ เครื่องบินลำหนึ่งขับเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินและเกิดไฟไหม้ นักบินเพียงแค่ปิดเครื่องถอยหลัง และเขาก็นั่งราวกับอยู่ในอาการโคม่า ฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร หรือในยาโรสลัฟล์เมื่อผู้เล่นฮ็อกกี้เสียชีวิต ก่อนทำการบิน นักบินจะต้องคำนวณระยะเวลาวิ่งขึ้นบิน สมมุติว่า 1,200 เมตร ทางวิ่ง 2,500 เมตร ถ้าความเร็วไม่ถึงตามที่กำหนด ให้ถอยกลับ เราจะคัดแยกบนพื้น และลูกเรือโง่เขลาก็พากันฆ่าตัวตายและประชาชน ก่อนหน้านี้กองเรือพลเรือนมีระบบการฝึกอบรมและติดตามนักบินที่เข้มงวด มีการทดสอบเครื่องจำลองภาคบังคับ แม้แต่ผู้บังคับบัญชาที่มีประสบการณ์ก็ถูกส่งไปยังศูนย์ฝึกอบรม ซึ่งพวกเขาจะได้รับแจ้งกรณีอุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ (ที่เรียกว่าข้อกำหนดเบื้องต้น) บอกว่าอะไร อย่างไร และมีเหตุผลอะไร ตอนนี้ไม่มีอะไรกำลังทำอยู่จริงๆ

คุณไม่สามารถเอาชนะวิศวกรของเราได้

มีเครื่องบินใหม่เข้าประจำการกับกองทัพไม่เกินสิบโหลต่อปี และไม่มีพลเรือนรายใหม่ให้เห็นเช่นกัน รู้สึกเหมือนไม่มีอะไรนอกจากขยะที่บินอยู่บนท้องฟ้า

เครื่องบินของเราดี พวกเขาจะไม่เพียงแค่เริ่มล้มลงบนหัวเท่านั้น เป็นเรื่องแย่ที่มีผู้เชี่ยวชาญด้านการบินน้อยคน: ช่างเทคนิคและวิศวกร ไม่มีการควบคุมสภาพของเครื่องจักรอย่างเหมาะสม นอกจากนี้บางองค์กรยังผลิตสินค้าลอกเลียนแบบ สมมติว่ากำลังซ่อมแซมเครื่องยนต์ และติดตั้งคอมเพรสเซอร์เทอร์ไบน์ "ซ้าย" แล้ว พวกมันเหมือนกันทุกประการ แต่มีความแข็งแกร่งน้อยกว่า หรือพวกเขาติดตั้งวาล์วปลอมซึ่งไม่ทำงานเมื่อควร ทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ราคาของความตายคือความโลภซ้ำซากของผู้ผลิต

ตลอดศตวรรษที่ 20 เราสังเกตเห็นการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการออกแบบและความคิดทางวิทยาศาสตร์ แต่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เราไม่ได้ยินอะไรเกี่ยวกับความก้าวหน้าเลย

แล้วทำไมไม่ล่ะ? นักออกแบบของเราสร้างสรรค์เครื่องบินที่สวยงามอยู่เสมอ และมันเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วที่จะเกิดขึ้นกับสิ่งใหม่ ๆ แต่เมื่อ 15 ปีที่แล้วพวกเขาเกิดเวกเตอร์แรงผลักดันที่ควบคุมได้ซึ่งเป็นหัวฉีดที่สามารถหมุนได้ซึ่งให้ความคล่องตัวในอากาศมากขึ้น พวกมันได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าแล้ว ซึ่งกำลังถูกทดสอบที่นี่ใน Akhtubinsk เช่นกัน

ในการสัมภาษณ์ครั้งเก่าครั้งหนึ่ง คุณบอกว่ายุคสมัยของคนโง่ในกองทัพจะต้องจบลงสักวันหนึ่ง รากเหง้าของความโง่เขลาที่ไม่มีที่สิ้นสุดนี้คืออะไร?

ในด้านการบินมีความเป็นระเบียบเรียบร้อยและมีมนุษยสัมพันธ์อันดีเพิ่มมากขึ้น การกระทำของผู้นำกองทัพของเรานำไปสู่อะไร? พวกเขาคิดเรื่องไร้สาระขึ้นมา - เพื่อจ่ายโบนัสให้คุ้มค่าที่สุด ในเวลาเดียวกันผู้บังคับบัญชาจะเป็นผู้ตัดสินว่าใครสมควรได้รับรางวัล สมมติว่าพวกเขาให้นักบินคนนี้ 100,000 รูเบิล แต่ไม่ใช่รูเบิลให้ฉัน ตอนนี้ สมมติว่าผู้บังคับบัญชาที่ไม่ซื่อสัตย์เพียงแต่ตกลงกันว่านักบินจะให้โบนัสครึ่งหนึ่งแก่เขา แต่สมมติว่านักบินคนที่สามรู้สึกขุ่นเคือง - เขาได้รับเงิน ดังนั้นให้เขาทำงานหนัก นั่นคือการเป็นปรปักษ์เริ่มต้นในทีมซึ่งไม่ควรเกิดขึ้นในทีมต่อสู้ เป็นธรรมเนียมของเราเสมอที่จะโยนโบนัสทั้งหมดไม่ว่าให้กับใครและเพื่ออะไร ลงในกองและแบ่งตามชั้นเรียน ไม่มีความรู้สึกยาก. มันเป็นตอนนั้นและตอนนี้ แต่ฉันก็ยังเชื่อว่าเวลาของคนโง่จะผ่านไปอย่างแน่นอน

เอกสาร

โปซดเนียคอฟ มิคาอิล อิวาโนวิชในปี 1969 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูงของ Orenburg ในปี พ.ศ. 2512-2517 เขาเป็นผู้สอนนักบินที่ Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators

ในปี 1975 เขาสำเร็จการศึกษาจากศูนย์ฝึกอบรมนักบินทดสอบใน Akhtubinsk ในปี พ.ศ. 2522 - เชียงใหม่

มีระยะเวลาบินรวมกว่า 6,000 ชั่วโมง รวมเวลาบินทดสอบประมาณ 3,000 ชั่วโมง

ในปี 1997 เขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยเหรียญรางวัลดาวทอง

ในปี 2544 เขาย้ายไปโวลโกกราด หัวหน้าวิศวกรของ GKU "Complex"