Ir pagājuši laiki, kad bija iespējams novilkt skaidru robežu starp automašīnu krāsām un lakām. Mūsdienās automašīnas laku pārklājums faktiski ir tāda pati emalja, bet bez pigmenta, caurspīdīga, un tās pielietošanai tiek noteiktas tādas pašas prasības kā automašīnas krāsošanai. Šis ir pēdējais slānis, kas tiek uzklāts pēc visiem iepriekšējiem. Tas ir tas, kurš ir saskarē ar vidi, tāpēc papildus estētiskajām īpašībām priekšplānā izvirzās arī lakas aizsargfunkcija.

Visizplatītākie laku veidi ir:

Glifts

Ārpus īpašas automašīnas krāsošanas kabīnes gliftāla pārklājuma uzklāšana jāveic droši pietiekami vēdināmā un bez putekļiem. Pēc uzklāšanas glifta laka izžūst ilgāk nekā, piemēram, celulozes laka. Bet tas pārspēj pēdējo spīduma intensitāti bez papildu pulēšanas.

Laka tiek uzklāta 20 ° C temperatūrā, žāvēta - 60 ° C temperatūrā. Modifikācija, pievienojot sacietējošu aktivatoru, padara pārklājumu izturīgāku pret mehānisko spriegumu. Temperatūras cietēšanas materiāli un epoksīds ir piemērotāki lietošanai ar šāda veida lakām nekā termoplastiski materiāli. Tas ir saistīts ar sliktu temperatūras lēcienu panesamību.

Ja lakas sastāvam pievienojat vieglu šķīdinātāju, tad pat sliktas ventilācijas un istabas temperatūras apstākļos jūs varat panākt ātru žāvēšanu un plēves veidošanos. Karstā krāsošana, kad līdz 70 ° C uzkarsētu laku izsmidzina ar smidzināšanas pistoli uz detaļas, kas sasildīta kompresorā 10 ° C temperatūrā, novēršot nepieciešamību pēc atšķaidītāja.

Celulozes

Viena no pirmajām lakām, kas tika izmantota automašīnu krāsošanai. Tās izmantošana automobiļu rūpniecībā šodien ir gandrīz pazudusi. Iemesls tam bija zems spīdums, strauja krāsas intensitātes zudums un celulozes uzliesmojamība salīdzinājumā ar modernākiem izstrādājumiem.

Akrils

Šī ir viena no labākajām iespējām, ko mūsdienās piedāvā automašīnu krāsu un laku tirgus. Poliakrilāti ir sadalīti divos apakštipos:

1. Termoplasts, kas sacietē, iztvaicējot šķīdinātājus;
2. Siltuma sacietēšana, kas izārstējas augstā temperatūrā un ko nevar pielietot mājās;

Poliuretāns

Divkomponentu laka ar cietinātāju. Pēdējā dēļ sacietēšanas reakcija sākas nekavējoties. Tās gaitā uz automašīnas virsmas uzklātā laka izžūst. Cietinātāju lakai pievieno 10 minūtes pirms krāsošanas sākuma. Izsmidziniet istabas temperatūrā ar 3 kārtām. Pirmais ir vajadzīgs kā ķekars, otrais ir galvenais un pēdējais trešais. Intervālos starp to uzklāšanu žāvēšana notiek 15 minūtes. Pēc trešā slāņa automašīnas virsmas galīgās žāvēšanas periods tiek palielināts līdz stundai.

Akrila lakas uzklāšanas uz automašīnas īpašības

Lai automašīnu varētu pārklāt ar augstas kvalitātes akrila laku, ir jāievēro vairākas prasības:

Iespējamais defekts: lakas plankumi

Neatkarīgi no tā, cik mūsdienīgi ir izmantotie līdzekļi, tas negarantē defektu neesamību pēc automašīnas krāsošanas. Visizplatītākie no tiem ir lakas plankumi. Kā tie parādās? Kā tos noņemt? Apskatīsim šos jautājumus sīkāk.

Iespējamie lakas noplūdes cēloņi

Tātad uz automašīnas parādījās plankumi. Pirms mēģināt tos noņemt, noskaidrosim to izskatu iemeslus:

• Pārmērīgs krāsas slānis.
• Lēna šķīdinātāja iztvaikošana pārklājumā.
• Smidzināšanas pistole lietošanas laikā ir pārāk tuvu transportlīdzekļa virsmai.
• Nepietiekams žāvēšanas laiks pēc vienas lakas kārtas un pirms pārklājuma.
• Pārāk ātra izsmidzināšana var izraisīt arī pilienus.
• Pārmērīgs gaisa spiediens.

Iesmērēšanās novēršanas veidi

Ir divi efektīvākie veidi, kā novērst traipus un atjaunot pilnīgi līdzenu automašīnas virsmu. Apskatīsim katru no tiem detalizēti:

1. Neaizstājams nosacījums šīs metodes efektivitātei ir absolūta lakas žāvēšana pēc uzklāšanas. Minimālais - 12 stundu laikā. Tomēr šo laiku var saīsināt, žāvējot ar infrasarkanajām spuldzēm vai rūpniecisko matu žāvētāju. Tad automašīnas zonā ar traipu vajadzētu uzklāt akrila vienkomponentu špakteli ar gumijas lāpstiņu. Tad ar smilšpapīru P2500 notīra ūdenī samērcētu špakteles slāni, tādējādi noņemot plankumus. Jāizvairās no pārmērīga spiediena un iziešanas ārpus bojātās vietas.
2. Lakas noplūdes pēc krāsošanas var noņemt arī ar asmeni no celtniecības naža. Lai to izdarītu, mēs novietojam nazi perpendikulāri automašīnas virsmai un nokasām pārklājuma plankumus (nekādā gadījumā negrieziet!) Spēkam, ar kuru mēs nospiežam nazi, jābūt mazam.

Tādējādi pat krāsas defektu klātbūtnē ir pilnīgi iespējams ar savām rokām panākt augstas kvalitātes automašīnas pārklājumu ar laku. Ir efektīvi veidi, kā noņemt plankumus, pēc tam automašīnas virsma izskatīsies kā jauna.

Lakas uzklāšana uz automašīnas virsbūves ar savām rokām tiek uzskatīta par sarežģītu procedūru, kuru ne visi var veikt. Šeit ir svarīga katra mazā lieta, sākot no materiāla izvēles līdz kustību tehnikai ar smidzināšanas pistoli. Glabāt automašīnas virsbūvi gan tūlīt pēc krāsošanas, gan uz sacietējušā pārklājuma. Tajā pašā laikā tehnoloģija un darba secība ievērojami atšķiras. Pirms jūs saprotat procesa sarežģījumus, nebūs lieki pieminēt priekšrocības, ko dod lakošana.

Kāpēc lakot savu automašīnu?

Laka, kas uzklāta uz ķermeņa pēc krāsošanas, vienlaikus pilda vairākas noderīgas funkcijas. Visvienkāršākie ir šādi:

• piešķir bāzes slānim īpašu dziļumu un spīdumu;
• aizsargā krāsu no fizikāliem un ķīmiskiem bojājumiem;
• ļauj efektīvi un vairākas reizes atjaunot automašīnas virsbūves izskatu, pulējot vai slīpējot;
• vairākas reizes pagarina pārklājuma kopējo kalpošanas laiku pēc krāsošanas un atliek nākamo virsbūves remontu.

Ja automašīnas virsbūve nav lakota, tad tam būs pavisam cits izskats. Pat visprofesionālākā krāsošana nedos tik spīdīgu efektu un krāsu dziļumu. Lakas pārklājuma aizsargfunkcija ir tāda, ka pamatslānis tik ātri neizbalē un sāļu ietekmē nodilst. Tajā pašā laikā kļūst iespējams vairākas reizes noņemt skrāpējumus un skrāpējumus uz automašīnas virsbūves virsmas, slīpējot, izmantojot abrazīvas pastas.

Mēs izvēlamies materiālu

Neatkarīgi no lakas uzklāšanas tūlīt pēc krāsošanas vai uz sacietējuša pārklājuma pašdarbības kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no materiāla. Šeit var atšķirt divus galvenos veidus - vienkāršas mīkstās lakas un tās, kurām pievieno cietinātāju. Pēc krāsošanas ir diezgan grūti izvēlēties, kuru no tām pareizi nosegt automašīnas virsbūvi. Lakas pārklājuma uzklāšanas tehnoloģija un īpašības šajos divos gadījumos ievērojami atšķiras.

Mīkstās lakas ir ļoti plūstošas \u200b\u200bun to uzklāšanai nepieciešama zināma pieredze. Izmantojot šo materiālu, ir ļoti viegli atstāt plankumus un citas nepilnības, piemēram, slāņa nelīdzenumus.

Tas izžūst un sacietē daudz ilgāk, un aizsargfunkcijas nav tik izteiktas, tomēr šādu pārklājumu ir daudz vieglāk pulēt un slīpēt. Šādu materiālu ieteicams uzklāt 3-4 kārtās.

Tehnoloģija cieto laku uzklāšanai ar savām rokām sastāv no materiāla iepriekšējas sagatavošanas. Galvenajam sastāvam tiek pievienots īpašs cietinātājs, kas paātrina kristalizācijas procesu un padara automašīnas pārklājumu daudz stiprāku automašīnas darbības laikā. Šī materiāla pielietošana tiek veikta 1-2 slāņos.

Atsevišķi mēs varam teikt par spīdīgu un matētu apdari, pēdējie kļūst arvien populārāki autobraucēju vidū. Matētajai apdarei ir oriģināls izskats, un to ir mazliet vieglāk pielietot mājās. Būtībā matētu laku izmanto automašīnām, kas ir nokrāsotas tumšās krāsās. Visbiežāk šo pārklājumu var atrast melnās automašīnās.

Lakas rīks

Instrumentu komplekts darbam ar laku ar savām rokām ir atkarīgs no tā, kādā automašīnas krāsošanas posmā pārklājums tiks veikts. Lai uzklātu uz svaigas bāzes kārtas, jums ir nepieciešams tikai smidzināšanas pistole, kuras sprauslas izmērs ir aptuveni 1,5 milimetri.

Ja tiek nolemts lakot ilgi krāsotu automašīnu, tad jums papildus būs nepieciešams slīpmašīna un abrazīvs papīrs ar smalkiem graudiņiem.

Ja pēc lakas uzklāšanas ir nepieciešama pulēšana, tad jāsagatavo arī īpaša pasta. Parasti šī procedūra ir nepieciešama, ja nepieredzējis gleznotājs tiek uzņemts, lai krāsotu automašīnu. Kreisie defekti ir jānovērš ar fizisku metodi, un, tā kā ne visi var perfekti krāsot ar savām rokām, pulēšana būs neizbēgama. Turklāt pat pieredzējušam meistaram ne vienmēr izdodas kvalitatīvi uzklāt lakas pārklājumu, un pulēšana rada ideālu automašīnas krāsošanas procesu.

Lakas uzklāšana uz svaigas krāsas

Dažas lakas pareizi jāpieliek mašīnas virsmai tikai tūlīt pēc krāsošanas. Tas ir, uz pamatnes slāņa, kas vēl nav sacietējis. Šī uzklāšanas tehnoloģija ir nedaudz sarežģītāka, taču tā nodrošina ticamāku lakas nostiprināšanu uz virsmas blakus esošo pārklājumu saistīšanās dēļ. Šāda darba grūtības ir tādas, ka ir jābūt ļoti piesardzīgam, sedzot tikko krāsotas automašīnas virsbūvi, jo ir viegli izgatavot grūti izsmērējamus plankumus.

Lai skaidri saprastu pamatnoteikumus lakas uzklāšanai uz tikko krāsotas automašīnas, video var noskatīties, kā to dara profesionāļi. Pirmais slānis tiek uzklāts ar smalku miglu no lielāka attāluma. Kustībām jābūt vienādām, bez raustīšanās vai apstāšanās. Parasti, ja automašīna tika krāsota ar savām rokām, tad pirmā lakas slāņa uzklāšanas tehnoloģija ir aptuveni tāda pati kā pamatmateriāla izsmidzināšanai.

Turklāt, ņemot vērā izvēlētās lakas īpašības, tai ir jādod laiks nožūt. Pēc tam tiek uzklāts otrais slānis - tas kļūst biezāks. Ja šis slānis ir pabeigts, tad izsmidzināšana tiek veikta pēc iespējas dziļāk, uz noplūdes robežas. Pēc tam, kad laka ir izžuvusi un kristalizējusies, to pulē, izmantojot abrazīvas pastas.

Jāatzīmē, ka tūlīt pēc mašīnas krāsošanas ir jāizslēdz kontakta mazgāšana un intensīva lietošana, jo lakai ir jādod laiks galīgai sacietēšanai.

Lakas uzklāšana uz sacietējušas krāsas

Tie, kas nolemj krāsot automašīnu bez lakošanas, laika gaitā bieži atgriežas pie šī jautājuma. Galu galā krāsas bāzes slānis neizskatās tik iespaidīgs un vispār nav pasargāts no bojājumiem. Turklāt, ja jūs vienkārši krāsojat ķermeni, nelietojot laku, tas nedarbosies, lai pareizi un efektīvi noņemtu skrāpējumus no virsmas.

Lakas uzklāšana uz sacietējušā pārklājuma atšķiras no iepriekš aprakstītās procedūras ar mašīnas sagatavošanu. Virsma būs jāapmato ar smalku smilšpapīru - tas nodrošinās labāku saķeri un ievērojami pagarinās krāsas kalpošanas laiku. Turklāt šāda procedūra ļaus jums notīrīt automašīnas virsbūvi no skrāpējumiem un skrāpējumiem, kas iegūti ekspluatācijas laikā. Par šīs lakošanas tehniku \u200b\u200bvideoklipā varat uzzināt, kā pareizi paklāt uzklāto pamatnes slāni.

Rūdīta pārklājuma lakošanas process ir praktiski tāds pats kā uzklāšana uz svaigas bāzes kārtas. Pirmkārt, sākotnējais slānis tiek izsmidzināts uz automašīnas virsbūves, vienlaikus jāatceras, ka, uzklājot laku uz cietas virsmas, var palikt smalkas shagreens, kuras būs grūti pārklāt ar nākamajiem slāņiem. Tāpēc krāsai šajā posmā jābūt vienmērīgākai, izvairoties no lieliem lakas pilieniem uz virsmas.

Otrais un trešais lakas slānis tiek uzklāts biezāk ar nepieciešamajiem žāvēšanas periodiem. Galīgo kristalizāciju veic daudz ātrāk, ja apkārt esošā gaisa temperatūra tiek palielināta pa gabalu. Nekādā gadījumā nevajadzētu krāsot automašīnu, izmantojot žāvēšanu ar iesmidzināšanas tipa sildītājiem. Šim nolūkam labāk izmantot ierīces ar vienotu infrasarkano starojumu.

Ir pagājuši laiki, kad bija viegli atšķirt lakas un automašīnas krāsas. Automašīnas lakas pārklājums ir emaljas, bet pilnīgi caurspīdīgs. To piemēro saskaņā ar tām pašām prasībām kā krāsojot automašīnu. Laka ir pēdējais slānis, kas tiek uzklāts galu galā. Tam ir ļoti svarīgas aizsardzības funkcijas.

Auto laka pēc krāsošanas, kas tas ir?

Tagad nav iespējams sadalīt automašīnu krāsās un lakās. Pirmie bieži ir bezkrāsainas vielas. Tāpēc tas nav pēdējais remonta darbu posms. Bet to krāsošana ir līdzīga krāsas uzklāšanai. Ir tikai viens "bet", pēc automašīnas lakas krāsošanas būs spīdums un spilgts spīdums. Ar savu spožumu, pirmkārt, ir kontakts ar vidi.

Lakas uzklāšana automašīnai pēc tipu krāsošanas.

Ir vairāki laku virsmu veidi. Ir daži, kas ir visizplatītākie un izplatītākie. Mūsējie tos izmanto arī savā darbā. Kas viņi ir:

• glifaleta laka. Bieži izmanto tikai profesionālos pakalpojumos. Tā kā tam nepieciešams īpašs aprīkojums: kamera. Ja nedarbojas, ir stingri jāievēro visi drošības pasākumi. Jābūt labi vēdināmai vai vēdināmai vietai bez putekļu pēdām. Šajā gadījumā jums jāveic mitra tīrīšana. Šī laka ir izturīgāka nekā citas. Spīdums ir lielisks. No mīnusiem var atšķirt: tas izžūst diezgan lēni.Laka tiek uzklāta tikai noteiktā temperatūrā - divdesmit grādos. Arī sauss - sešdesmit grādi. Cietināšanai ir šķirnes ar aktivatora papildinājumiem. Šāds lakas pārklājums būs izturīgāks pret ārējām ietekmēm.Pievienojot šai lakai nedaudz maigu šķīdinātāju, jūs varat panākt ātrāku žāvēšanu. Tas notiks pat slikti vēdināmā vietā. Ar šo materiālu bieži izmanto karstu krāsu. Šajā gadījumā glifalets tiek uzkarsēts līdz ļoti augstai septiņdesmit grādu temperatūrai. To izsmidzina ar īpašu aprīkojumu. Tās nosaukums ir smidzināšanas pistole. Šādam darbam nelietojiet plānāku;
• celulozes laka. Tas ir viens no pirmajiem materiāliem, ko izmanto transportlīdzekļu pulēšanai. Šodien to lieto reti. Kāpēc? Lakas uzklāšana automašīnai pēc krāsošanas dod ļoti blāvu spīdumu. Turklāt tas diezgan ātri izgaist un noskalojas. Celuloze ir diezgan ātri uzliesmojošs materiāls. Tas to atšķir no modernākiem moderniem rīkiem;
• akrila cietinātāja laka. Šī ir matēta laka. Šodien tas ir viens no modernākajiem materiāliem. To uzskata par vienu no labākajām lakām. Pastāv pasugas gars:

1. Termoplastiska veida. Šī laka sacietē šķīdinātāja iztvaikošanas dēļ.

2. Termiskās sacietēšanas veids. Tas sacietē tikai augstā temperatūrā. To nekad nevajadzētu piemērot mājās. Tikai profesionālos autoservisos;

Poliuretāna laka. Šim materiālam ir divas sastāvdaļas. Tas paredz izmantot cietinātāju. Sakarā ar to sacietēšanas process notiek ātri. To pievieno lakai tūlīt desmit līdz piecpadsmit minūtes pirms uzklāšanas. Šādu laku ir nepieciešams izsmidzināt stingri saskaņā ar instrukcijām - trīs reizes. Pirmo reizi to pielieto saitei, otro - kā pamatu un pēdējo apdares slāņa vietā. Starp šiem apmeklējumiem vajadzētu būt pārtraukumam. Kurā laikā ir žāvēšana. Vidēji pārtraukums ilgst apmēram piecpadsmit līdz divdesmit minūtes. Pēc apdares kārtas uzklāšanas mašīnu nosusiniet vismaz sešdesmit minūtes.

Automašīnu krāsošana ar laku īpašībām.

Vispopulārākais un modernākais krāsošanas veids ir akrila laka. Mēs centīsimies detalizēti uzrakstīt, kā notiek tā piemērošanas process. Patiešām, automašīnas izskats un tā aizsargājošās īpašības lielā mērā būs atkarīgas no pareizas pielietošanas. automašīna - tas ir iemesls, lai uzklātu augstas kvalitātes akrila laku.

Kādas ir šīs prasības:

Laka jāuzliek, kad galvenā krāsa vēl nav pilnībā izžuvusi. Tas ievērojami samazinās jūsu laiku. Tam nevajadzēs iepriekš sagatavot virsmu. Galu galā materiāls no lakas izžūst pietiekami ātri. Tāpēc tā piemērošanu labāk veic profesionāļi. Galu galā viņi jau ir attīstījuši veiklību un veiklību savā darbā.

Automašīnas krāsošana ar laku ir diezgan sarežģīts process. Ja neesat pārliecināts par savu prasmju līmeni, tad labāk uzticēt šo procesu profesionāļiem. Viņi to var paveikt simtprocentīgi.

Auto krāsas laka

Pat spilgtāko, pievilcīgāko un ar krāsu piesātināto krāsu var uzlabot. Pat ja esat iegādājies savu "bezdelīgu", un tā izskats atstāj daudz ko vēlamu. Šādiem uzlabojumiem automašīnās tiek izmantota īpaša laka, kas vienlaikus sniedz vairākas priekšrocības. Turklāt šīs priekšrocības ir tik lielas, ka paši īpašnieki cenšas izveidot aizsarglaku. Tomēr labāk ir veikt šos darbus profesionālim, kurš ņems vērā visas tā pielietošanas tehnoloģijas iezīmes.

Starp priekšrocībām, ko nodrošina laka automašīnas krāsošanai, var izdalīt šādus faktorus:

• aizsardzība;
• spīdums;
• krāsas dziļums;
• atveseļošanās vieglums.

Aizsardzības funkciju nodrošināšana, pārklājot mašīnu ar laku, nozīmē ne tikai fizisku vai mehānisku bojājumu, bet arī ķīmijas neitralizēšanu. Tas ir, šāds neliels lakas slānis viegli pasargās no viegla akmens trieciena, sistemātiskas smilšu iedarbības kustības laikā vai pat izšļakstīta šķīdinātāja uz pārsega.

Tajā pašā laikā laka vienmēr ir pievilcīga un piešķir krāsai dziļumu. Lieta ir tāda, ka lakas ir caurspīdīgas, un krāsas krāsas refrakcija caur laku ievērojami atšķirsies no parastās pārklājuma izmantošanas. Pat spilgtākā un intensīvākā krāsa būs bālāka nekā lakota.

Turklāt krāsas piesātinājums un to tonis, lakojot, tiks saglabāts ne tikai no ārējām fiziskām un ķīmiskām ietekmēm, bet arī no izdegšanas. Pateicoties šim faktoram, pat pēc ilgstoša lietošanas krāsa paliks tikpat spilgta.

Kā lakot automašīnu pēc krāsošanas?

Parasti lakas pārklājums tiek izveidots pēc tam un tiek uzklāts ar smidzināšanas pistoli. Tehnoloģija, kā lakot automašīnu pēc krāsošanas, ir pazīstama speciālo dienestu meistariem, kuri var uzklāt pārklājumu līdz ar automašīnas pārkrāsošanu un veikt virkni citu līdzīgu darbu.

Turklāt lakošanu var veikt ne tikai krāsas uzklāšanas laikā (pēc tās uzklāšanas un īsa žāvēšanas laika), bet arī vēlāk. Automašīnas īpašnieks to var atvērt ar laku un izveidot aizsargkārtu pat daudz vēlāk nekā krāsošana.

Jāatzīmē, ka uzklātais lakas slānis ne tikai novērš bojājumus vai nelielas skrambas, bet arī spēj tos novērst. Lai novērstu nelielos bojājumus, kas jau saņemti uz lakas, pietiek ar pulēšanu vai, ja nepieciešams, smilšu. Tajā pašā laikā laka pēc automašīnas krāsošanas būs arī jāpulē, kas tai piešķirs spīdumu un lielisku estētiku.

Pulēšanai varat izmantot vienu no daudzajām metodēm un rīkiem. Labākais variants būtu iegādāties produktu, ko ieteicis lakas ražotājs, kas uzklāts uz automašīnas virsbūves.

Kāda ir labākā laka automašīnas krāsošanai?

Izvēloties, kura laka ir vislabākā automašīnas krāsošanai, īpašniekam jāizlemj par aizsardzības pakāpi. Ir divi galvenie liepām līdzīgie līdzekļi, kas var nodrošināt mīkstu vai cietu aizsardzību. Turklāt abiem laku veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi, kas piesaista autobraucējus.

Pirmais līdzeklis ir mīksts laka. Tam nepieciešams liels skaits mēteļu (līdz četriem), un tas nenodrošinās ļoti kvalitatīvu aizsardzību pat maksimāli lietojot. Tomēr šāda veida laku var uzskatīt par reprezentatīvu, jo to ir diezgan viegli nopulēt un tas izskatās daudz spilgtāks un pievilcīgāks.

Jāatzīmē, ka mīkstās lakas uzklāšanas tehnoloģija būs sarežģīta un salīdzināma ar. Lai to uzklātu, katrs slānis rūpīgi jānovieto stingri pārbaudītā secībā, un pat nelielas kļūmes var izraisīt svītras vai svītras.

Otrais lakas veids ir ciets un ciets. Atšķirība no pirmā veida būs īpaša cietinātāja klātbūtne sastāvā, kas ļauj pēc iespējas īsākā laikā krāsot ar laku. Līdz ar to šāda laka tiek uzklāta ne vairāk kā divos slāņos, kas arī samazina tā uzklāšanas laiku.

Visbiežāk pašmāju krāsošanu ar laku veic cita, atsevišķa laku kategorija - matēta. Šajā gadījumā to būs tikpat grūti lakot kā iepriekšējos, tomēr mazie trūkumi prosa nebūs redzami.

Turklāt matēta apdare ir interesanta automašīnu īpašniekiem ar tumšu krāsu. Tas kļūst vairāk piesātināts ar matētu laku, un nākotnē uz tā arī neizcelsies skrāpējumi vai līdzīgi nelieli bojājumi. Matēta laka arī spēj atjaunot tā pārklājumu, slīpējot.

Ir svarīgi uzsvērt, ka meistara darbs un mājas lakošana var novest pie tā paša gala rezultāta. Tomēr, lai iegūtu rezultātu, kas līdzīgs kapteiņa darbam, jums būs precīzi jāievēro tehnoloģiskais process.

Šajā rakstā mēs runāsim par automašīnas laku: kā to pareizi atšķaidīt, ar kādiem šķīdinātājiem un kādas ir galvenās nianses, kas jāņem vērā. Tūlīt jāsaka, ka pareizā lakas uzklāšanas jautājumos nav "zelta vidusceļa". Lakas ir dažādas:

• šķidrums;
• blīvs;
• ātri izžūst;
• lēna žāvēšana;
• elastīgāki un daudzi citi.

Faktiski tas viss ir atkarīgs no izvēlētā remonta veida. Ir jānosaka, kādam darbam rīks būs nepieciešams: veikt ātru darbu, kvalitatīvu darbu, ilgu laiku utt.

Mēģināsim vizuāli izskaidrot visas nianses, kas attiecas uz dažādiem laku veidiem. Ir HS lakas, MS lakas un 1K lakas.

HS (kas tulkojumā nozīmē aptuveni "lielu cieto vielu koncentrāciju") atšķiras no citām lakām ar to, ka tajā ir vairāk laku.

Un diezgan daudz šķīdinātāja.

MS lakas - šeit pašas lakas ir mazāk nekā iepriekšējā. Arī cietinātāja koncentrācija tajā ir mazāka. Bet tajā ir daudz vairāk šķīdinātāju nekā iepriekšējā veida lakā.

Kas attiecas uz 1K lakām, tad pašas lakas un cietinātāja ir ļoti maz, bet lielākā daļa ir šķīdinātājs.

Kādas ir galvenās atšķirības.

Ja paņemat HS laku un iedomājaties, ka fotoattēlā lielie apļi ir laka, un mazie punkti ir šķīdinātājs, tad jums jāzina, ka jo mazāk šķīdinātāja, jo blīvāks un biezāks būs lakas slānis.

MS lakas satur daudz vairāk šķīdinātāja nekā iepriekšējā forma, tāpēc tās izžūstot saraujas.

1K lakās pašas lakas ir ļoti maz, bet tajā pašā laikā ir daudz šķīdinātāja.Ja ņemat HS laku, tā izžūst ilgāk, jo šķīdinātājs prasa ilgāku laiku.

MS izžūst ātrāk, 1K vai aerosols var izžūt vēl ātrāk, tomēr praktiski nepaliek laka. Vienkārši sakot, tas izrādās ļoti plāns slānis. Arī šādu laku ir ļoti grūti nopulēt.

Vislabākais pulēšanai, protams, ir HS laka. Pēc tam ir diezgan grūti izdzēst malas, un, ja veidojas plankumi, tos ir daudz vieglāk noņemt no šāda veida lakām. Sakarā ar to, ka tas ir biezāks, "oranžs" izrādās rupjāks.

MS laka ir piemērota tiem, kuri zina, kā labi izmantot ieročus, un virsma ir labi sagatavota pirms tās lietošanas.

Parasti to lieto pirmo reizi, tam ir laba plūsma un vienmērīgs, spīdīgs "oranžs".

Bet, ja jūs to lietojat pārāk daudz vienā vietā, tas var noplūst, un to būs grūti salabot, jo tajā nav pārāk daudz cietvielu.

Kā pareizi uzklāt automašīnas laku līkumos

Ja jūs turat ieroci pozīcijā, kurā deglis atšķiras (kā parādīts attēlā), tad īsākajās vietās veidosies plankumi.

Tajā pašā laikā neko nevar nokrāsot vistālākajā vietā.

Tāpēc labāk ir pagriezt pistoli perpendikulāri un izpūst to vai nu ar punktu, vai ar lāpu tieši stūrī, pēc tam iet uz augšu vai pa labi.

Ir arī vēl dažas nianses. Ja jūs krāsojat slieksni, bufera dibenu vai daļu, kas nav ļoti redzama, un ir izveidojies plankums (piemēram, redzamā vietā), jums vienkārši jāpūš vairāk laku, lai plankums plūst lejā uz vietu, kur tas nebūs tik redzams.

Kādus šķīdinātājus vislabāk izmantot

Labāk ir izmantot ražotāja piedāvātos šķīdinātājus. Turklāt lakai var pievienot anti-silikona piedevas, kā arī piedevas, lai paātrinātu lakas žāvēšanu. Ir ātrs cietinātājs, ātri atšķaidītājs, un ir vienkārši akselerators. Šīs ir trīs dažādas lietas, kas nāk ar katru laku. Gadījumā, ja jūs pērkat laku un darbs ir jāveic mitrā vai aukstā telpā, labāk pajautāt pārdevējam, kas viņam ir šādiem gadījumiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir daudz firmu, no kurām katrai ir sava saistība ar ražoto produktu.

Pirms mums ir HS laka un, no otras puses, uz kārbas visi dati par tās lietošanu: 2: 1 attiecība, 10% plānāka, uzklāta ar plūsmu no 5 līdz 4 atmosfērām. Starp slāņu uzklāšanu jums jāpieliek pārtraukums 10 minūtes, un pati laka izžūst 30 minūtes 60 grādos.

Ko nozīmē 2: 1, tas ir, kā pareizi atšķaidīt laku.

Lai to izdarītu, varat paņemt mērlīniju, kas parāda, cik daudz lakas un cietinātāja jums nepieciešams, kā arī 10% šķīdinātāja, ko var pievienot, tā sakot, ar aci.

Ja jums nav mērlīnijas, veikalā varat iegādāties īpašus konteinerus, uz kuriem ir norādīti attiecīgie rādītāji.

Vai pēc lakas maisīšanas man jāgaida noteikts laiks, lai tas ievilktos?

Atbilde ir pietiekami vienkārša: jums nav jāgaida. Ja virsma ir gatava, viss ir ielīmēts un attaukots, tad jūs varat droši atšķaidīt laku, ielej to pistolē un sākt krāsot. Jo mazāks intervāls starp atšķaidīšanu un uzklāšanu, jo skaistāka un labāka būs laka.

Svarīgas nianses, kas ietekmē lakas uzklāšanas kvalitāti:

1. ieroču atšķirība, kas nozīmē HVLP vai LVLP ieroču izmantošanu. Vienmēr ir obligāti jāpielāgo ierocis atbilstoši izmantotā lakas veidam.
2. lielgabala iestatījumi. Tas attiecas uz gaisa padeves, lakas padeves un degļa platuma iestatīšanu. Ja viss ir pareizi konfigurēts, jums vajadzētu iegūt skaistu "oranžu", un tad noteikti būs iespējams izvairīties no plankumiem.

Neliela atkāpe. Kas ir "oranžs" automašīnai? Kāpēc nav iespējams visu gludi un skaisti noslīpēt, lai spogulis spīdētu?

Ja mēs ņemam nosacīti pārklājumu ar šegrenu vai "oranžu" un pulētu virsmu "līdz nullei" un iedomājamies, ka daži netīrumi nokļūst uz līdzenas virsmas, tad tas atstās tiešas skrambas.

Gadījumā, ja netīrumi nokļūst uz pārklājuma ar sogrenu, tie izlido cauri un pieskaras tikai spīduma virsotnēm. Tajā pašā laikā iekšējās daļas vienmēr paliek spoguļotas un neatkarīgi no tā, cik automašīna ir saskrāpēta, tā joprojām spīdēs.

1. Mēs jau runājām par piedevām;
2. Apmācība. Daudz kas ir atkarīgs no virsmas sagatavošanas, uz kuras tiks uzklāta laka. Ja tas ir tīrs, vienmērīgs, bez eļļas, tad ar lakas uzklāšanu nevajadzētu būt problēmām.
3. Apgaismojums. Tam jābūt no apakšas un no augšas, jo, ja jūs krāsojat, piemēram, automašīnas daļu, kas parādīta fotoattēlā, tad jūs to labi redzat.

Ja laka tiks uzklāta uz daļu, kas ir slikti apgaismota (piemēram, bufera apakšdaļa), tad ir vēlams, lai gaisma nāk no apakšas.

1. Pūš. Šeit darbību secība ir šāda: kad laka jau ir uzklāta un pirms viss ir pabeigts, jūs varat iestatīt gaisa padeves punktu uz pistoles un izpūst to zem augsta spiediena. Tādējādi var iegūt skaistu, spogulim līdzīgu apdari.
2. Pārejas. Kur un kā labāk tos izgatavot? Ja jūs veicat pāreju ar metālisku, tad labāk visu daļu pārklāt ar laku. Vienkārši sakot, labāk nav veikt pārejas tieši ar laku, bet ir nepieciešams visu daļu pilnībā lakot. Ja defekts ir mazs, pāreju var veikt līdz malai.

Bet jāpatur prātā, ka, piemēram, ja virsma līdz malai ir pārklāta ar metālisku, un virsū tiek uzklāta laka, tad pēc pulēšanas tas viss būs redzams, jo laka tiek noberzēta.

Metālisks jāpieliek līdz šim punktam. Un plaukstas attālumā jūs varat uzklāt tīru laku. Ja, piemēram, spārns iet vesels, bez luktura, tad pāreju labāk veikt šaurākajā vietā (šajā gadījumā virs sānu aizmugurējā loga).

Jo, ja jūs veicat pāreju redzamā vietā, tad pirms lakas uzklāšanas būs nepieciešams daudz laika smiltis, un, protams, pārejas vieta būs redzama.

Kondensāts - ir svarīgi to iztukšot, jo tas var sabojāt visu darbu. Katra kompresora apakšā ir īpašs krāns, kas jāizskrūvē, lai iztukšotu kondensātu.

Pirms katras krāsošanas ir nepieciešams iztukšot kondensātu no izmantotā kompresora un filtra. Automātisko filtru gadījumā pie pazemināta spiediena tie paši iztukšo kondensātu.

• Neaizmirstiet par pauzēm. Cik ilgi un cik slāņus uzklāt? Vislabākais veids, kā noteikt nākamo slāni, ir pieskarties līmētajai vietai, kas nav tieši lakota, un redzēt, vai tā ir sausa. Ja tas ir slapjš, tas ir pārāk agri. Ja, pieskaroties, tas tiks izvilkts ar pavedieniem, piemēram, līmi, tad jūs varat uzklāt nākamo slāni. Ja tas kļūst pārāk šķidrs un jūs uzklājat nākamo kārtu, tas var vienkārši notecēt. Otrais variants, ja jau ir redzams, ka pirmais slānis ir lipīgs, bet vēl nav sauss, tad jūs varat uzklāt nākamo slāni, kas labi pieķersies, un tajā pašā laikā būs iespējams izvairīties no plankumiem.
• Melnraksts. Laku labāk uzklāt uz virsmas, kas noslīpēta ar P600 papīru (uz parastā metāla), vai uz slapja P1200. Ja slīpējat P1500 vai P2000, laka var vienkārši nepielipt. Ja slīpējat tikai ar mitru P600, laka nosēdīsies pulēšanas vietā un viss būs redzams.

Pirms lakas uzklāšanas apstrādājamajai daļai ieteicams praktizēt kaut ko citu, lai pārliecinātos, ka visi iestatījumi ir pareizi un jūs varat iegūt vēlamo rezultātu.

Sazinoties ar

Klasesbiedriem

Atradāt kļūdu? Ar peli atlasiet tekstu un nospiediet Ctrl + Enter

2045 skatījumi

Pēc krāsošanas jūsu automašīna izskatīsies daudz labāk, izmantojot virsējo laku. Krāsojums nekavējoties mainīsies. Virsmas dzirkstīs, kļūs spoguļa. Visa automašīna atgādinās dārgu Ziemassvētku eglīšu rotaļlietu. Braukt ir prieks, visi skatās ar apbrīnu, šādas automašīnas īpašnieks jūtas kā varonis. To var izdarīt pats, automašīnai uzklājot laku.

Lakas priekšrocības

Lakas slānis ļauj ilgu laiku pēc krāsošanas saglabāt skaistu ārējo struktūru, spīdumu, spīdumu uz automašīnas virsmas. Papildu priekšrocības, piemērojot automašīnai:

• piešķirot reljefajām automašīnas plaknēm dziļu dzirkstošo tekstūru;
• automašīnu laku aizsargfunkciju stiprināšana;
• metāla virsmu aizsardzība pret tiešu saskari ar ārēju agresīvu vidi;
• ātra, efektīva atjaunošana, turklāt atkārtota ķermeņa izskats, slīpējot vai pulējot;
• ievērojams uzklātā krāsas slāņa kalpošanas laika pagarinājums.

Mūsdienu lakas ir tās pašas krāsas, bet bez pigmenta krāsu pievienošanas. Prasības to pielietošanai ir tādas pašas kā krāsām. Laka ir galīgā aizsargslāņa izveidošana. Pārklājumam jāveic estētiskas funkcijas, droši aizsargājot automašīnas virsmu no ārējām ietekmēm.

Aprīkojums un materiāli

Kvalitatīvu automašīnas virsbūves pārklājumu ar laku pēc krāsošanas pabeigšanas var panākt tikai ar uzticamiem mūsdienīgiem instrumentiem un izmantojot labākās pasaules tehnoloģijas. Turklāt visas mūsdienu metāla krāsas nav paredzētas lietošanai bez lakas.

Nepieciešamais aprīkojums: kompresors, smidzinātājs, tīrs ūdens, acetons, mīkstās salvetes. Pašdarbības jāveic sausā, siltā telpā, pasargājot no putekļiem, kvēpiem, caurvēja. Automašīnai ir jāatšķaida izvēlētā laka ar vairākām piedevām. Viens no tiem ir anti-silikons, kas kalpo, lai novērstu taukainu eļļas traipu, tauku daļiņu veidošanos.

Bez tā laka nepielips pie virsmas, vēlāk nolobīsies. Nepieciešama arī otra piedeva - sacietējošais paātrinātājs. Tas ļauj virsmai izžūt ātrāk, labāk sacietējot zemā temperatūrā rudenī un ziemā ar augstu mitruma līmeni.

Apmācība

Sagatavošanas process ietver aprīkojuma savienošanu, tā nodošanu darba kārtībā. Visiem nepieciešamajiem instrumentiem jābūt pie rokas.

Noslaukiet apstrādātās automašīnas virsmas, izņemot mazākās putekļu, traipu, savārstījuma plankumus. Zem žāvētā lakas slāņa šie objekti būs redzami kā caur palielināmo stiklu.

Ideāls variants būtu labi izpūst virsmas ar saspiestu gaisu.

Laka tiek atšķaidīta tieši pirms lietošanas. Ražu nepieciešams novākt nelielās porcijās, jo tā ātri sacietē. Automašīnas pārklājums ar laku jāveic vairākos veidos. Ir svarīgi vielu rūpīgi sajaukt līdz viendabīgai konsistencei. Pirms automašīnas apstrādes ar laku, jums jāpraktizējas uz sekundārām plaknēm, pierodot pie smidzināšanas pistoles darbības, novērtējot uzklātā krāsas slāņa biezumu.

Ārstēšana

Krāsot automašīnu ar laku ir pat vieglāk nekā krāsot. Pašapstrāde tiek veikta divos vai trīs slāņos. Katram nākamajam slānim jābūt biezākam nekā iepriekšējam. Visizplatītākais defekts ir plankumi, kurus pēc žāvēšanas novērš, slīpējot. Uzklāšana tiek veikta ar smidzināšanas pistoli 45 grādu leņķī. Smidzinātājs jāvirza uz nekrāsotu virsmu.

Lakas uzklāšana sākas no locītavām, automašīnas stūriem, nelīdzenumiem, pārejām, pēc tam pārklājums tiek uzklāts uz līdzenas virsmas.

Kad glezna ir spiesta pārtraukt, piemēram, lai atšķaidītu jaunu lakas kompozīcijas daļu, ir jāizvēlas kāda nevienmērīga zona. Pēc darba atsākšanas liela līdzena laukuma vidū būs redzama dokstacija.

Izmantošana

Mašīnas pašapkalpošanās ar laku pēc galvenās krāsošanas prasa rūpīgu attieksmi pret virsmām tās turpmākās darbības laikā. Transportlīdzeklis jāmazgā, izmantojot vieglas šampūnas, aktīvās putas. Neberzējiet krāsas ar otām, cietiem materiāliem.

Putekļus drīkst noslaucīt tikai ar mīkstām flaneļa salvetēm, izmantojot ūdeni, vieglus mazgāšanas līdzekļus bez abrazīvām vielām. Pienācīgi rūpējoties, automašīnas virsbūve vairākus gadus saglabās sākotnējo spīdumu, spīdumu, svaigu izskatu.

Kopsavilkums

Ar rokām apstrādātas virsmas priecēs īpašnieku garos ceļojumos, palielinot viņa pašcieņu.