Betonirenkaat kotona. Kuinka tehdä lomakkeita hyvin renkaille omin käsin

Tällä hetkellä ehkä parasta ratkaisua erilaisten lieriömäisten rakenteiden järjestämiseen yksityisrakentamiseen voidaan kutsua betonirenkaiksi. Ne ovat paljon käytännöllisempiä ja edullisempia kuin tiili- tai metallituotteet. Siksi monet omistajat, yhä useammin, ihmettelevät, kuinka tehdä betonirengas omin käsin.

Kuva renkaasta kaupunkiviestintään.

Käytä tapauksia ja positiivisia

Alun perin tällainen rakenne kehitettiin teollisiin tarkoituksiin. Niiden avulla tehtiin viemärikaivoja ja mutkia. Niitä käytetään laajalti rakentamisessa kaapelilinjojen ja muiden pääomarakenteiden asettamiseen. Mutta yritteliäät ihmiset pohtivat nopeasti tämän materiaalin hyödyllisiä ominaisuuksia yksityisessä rakentamisessa.
Ensinnäkin teräsbetonirengas sopii täydellisesti juomakaivojen seinien vahvistamiseen. Materiaali on ympäristöystävällistä.
Näiden rakenteiden avulla voit helposti ja nopeasti järjestää kunnollisen, kestävän septisen säiliön taloon tai maahan.
Tuotteen hinta osoittautuu huomattavasti alhaisemmaksi kuin tiili, kivi tai metalli. Lisäksi tuotantotekniikan avulla voit heittää renkaita omin käsin, mikä vähentää suunnittelun kustannuksia entisestään.
Ainoa suhteellinen haitta on kaivon betonirenkaan paino. Mutta edes se ei ole niin iso, tätä työtä varten ei ole ollenkaan tarpeen vuokrata voimakasta nosturia. On täysin mahdollista päästä toimeen auton manipulaattorilla tai muutamalla vahvalla urospuolisella kädellä ja vipujärjestelmällä.

Kaivojen betonirenkaiden nykyiset standardit.

Vinkki: Kaivojen ja septisten säiliöiden järjestämisen lisäksi maan kaivon betonirengasta voidaan käyttää pienen kellarin luomiseen. Mutta tätä tarkoitusta varten on parempi tehdä rakennus itse.

Kotona tekemisen hienovaraisuudet

Betonirengaslaite Naurettavan yksinkertainen, se on rautaa sisältävä betonivalu sisäpuolelta. Huomiota on kiinnitettävä kahteen pääkohtaan, se on oikein valmistettu ratkaisu ja hyvin valmistettu muotti valua varten.

Mitkä ovat betonirenkaiden liitosurat.

Liuoksen valmistelu

Valmistetun ratkaisun laatu on tässä tärkeä rooli, joten siitä ei tarvitse säästää. Sementin osalta otetaan yleensä luokka M500 tai korkeampi. Sormuksia käytetään ääriolosuhteissa, ja jos otat huonolaatuista sementtiä, ne alkavat nopeasti heikentyä.

Kotitekoinen metallimuotti 1,5 mm levystä.

Kvartsihiekkaa käytetään perinteisesti täyteaineena. Mutta hiekan on oltava puhdasta, pestyä. Suuret määrät lietettä tai savea voivat merkittävästi heikentää lietteen laatua.
Soran tulee olla kevyesti pyöristetty ja hyvin pesty. Älä myöskään ota kerroksellisia tai lamellaarisia jyviä. Mitat: ne valitaan laskennasta the renkaan seinämän paksuuden perusteella. Joten tuotteelle, jonka paksuus on 100 mm, sora otetaan jopa 25 mm.

Betonin valmistus M400-sementistä.

Tärkeää: tietyn ratkaisun pakkasenkestokertoimet ja hankauskertoimet ovat vähemmän tärkeitä. Tässä tulisi kiinnittää huomiota kutistumiskertoimeen. Mitä vähemmän betonia kutistuu, sitä tiheämpi ja vahvempi se on. Tämän kertoimen vähentämiseksi on olemassa erityisiä lisäaineita.

Betonin osuudet sementtilaadulla M500.

Puisten muottien rakentaminen

Sisäinen ja ulkoinen muotti voidaan valmistaa tavallisista höylätyistä levyistä ja vanerista. Höylätty levy on 20-50 mm paksu. On parempi ottaa vaneri paksummaksi kuin 10 - 12 mm.
Lauta muodostaa rummun rungon. Se kiinnitetään kaatuneisiin tai liimattuihin vanerirenkaisiin.

Betonirenkaiden kaataminen puumuotteihin.

Ensinnäkin 2-3 vanerilevyä kiinnitetään toisiinsa, levyt otetaan 300 - 400 mm suuremmiksi kuin renkaan ulkohalkaisija. Tämän jälkeen tästä työkappaleesta tehdään kuvio sähköpistosahalla muotin ulommalle ja sisäiselle muodolle. Laskennassa älä unohda ottaa huomioon höylätyn levyn paksuutta, jolla ääriviiva päällystetään.
Muoto on tehty 2, ylhäältä ja alhaalta. Sen jälkeen molemmat muodot päällystetään valmistetulla levyllä ja leikataan sektoreiksi purkamisen helpottamiseksi rakenteen jähmettymisen jälkeen.
Ulkoisen muotin osat voidaan kiinnittää puulistoilla tai paremmin metallirenkailla. Sisäpuolelta muotti leikataan kahteen osaan ja segmenttien yhdistämisen rajalle tehdään irrotettavat nauhat, joiden leveys on 20-30 mm. Kovettumisen jälkeen irrotettavat nauhat poistetaan ja sisemmän muodon segmentit vedetään ulos.

Metallinen muotti

Tämä vaihtoehto on helpompi valmistaa, paljon kestävämpi, eikä metalli ime kosteutta. Mutta siihen tarvitaan kaksi metalli- tai muovitynnyriä tai putkea, joiden halkaisija on sopiva sisä- ja ulkomuotoihin.

Yläpidikkeiden asentaminen kotitekoiseen muottiin.

Vedä seuraavaksi 2 pystysuoraa viivaa vinosti ulomman sylinterin tasolle. Niiden reunalla, ulkopuolelta, sinun on kiinnitettävä, hitsattava tai niitattava 2-3 ikkunan katosta. Sen jälkeen muoto leikataan jauhimella merkinnän mukaan. Mutta varo vahingoittamasta markiiseja.

Sormuksen muoto, säädettävä halkaisija.

Myös markiisien kiinnitystangot on leikattu, mutta vain yhdeltä puolelta, jotta niihin pääsee käsiksi ja ne voidaan asettaa takaisin.
Sisempi muoto tehdään samalla tavalla, vain markiisit kiinnitetään sylinterin sisäpuolelta. Sektorien koot on muutettava eri tavoin, joten ne on helpompi poistaa. Pienemmän sektorin tulisi olla 1/3 sylinterin halkaisijasta.

Metallitehtaan muotti.

Täyttötekniikka

Ohjeet renkaiden kaatamiseen puuhun tai metallimuottiin ovat samanlaiset. Aluksi renkaat asetetaan tasaiselle, kiinteälle pinnalle, keskitetään ja lukitaan alkuperäiseen asentoonsa.
Se voidaan kiinnittää puupaloilla, jotka poistetaan myöhemmin, sisäpuolelta 3-4 paikkaan. Tai käytä metallikierteisiä nastoja ja muttereita. Nastojen reikiin voit kiinnittää metallinitoja, jotka kiinnittävät 2 vierekkäistä rengasta. Muussa tapauksessa tarvitset timanttiporauksen reikiin betoniin liittämistä varten.
Vahvistinrunko on valmistettu tangosta, jonka poikkileikkaus on 6-10 mm. Vahvistavia renkaita on oltava vähintään 4 / 1m rakennekorkeutta.Pystysuuntaiset poikkipalkit kiinnitetään 100 - 150mm porrastuksella. Jos et halua vahvistaa rakennetta, renkaan paksuus on tässä tapauksessa vähintään 150 mm, plus betonilla on oltava korkea lujuuskerroin.
Laasti on valmistettu hyvin juoksevasti. Plastiikkisuuden vuoksi ihmisissä lisätään sammutettua kalkkia ja vähän pesuaineita. Mutta kuten aiemmin mainittiin, on parempi käyttää erityisiä lisäaineita, jotka lisäävät betonin kutistumista.
Täyttö tapahtuu kehää pitkin useissa vaiheissa 150-200 mm: n korkeuteen. Ennen seuraavan annoksen kaatamista edellinen kaataminen on ommeltava ilman poistamiseksi.
Yläreuna on kohdistettu vaakasuoraan. Jos reuna on vino, sinun on leikattava teräsbetoni timanttipyörillä sen tasoittamiseksi.

Tärkeää: voit poistaa muotin 3-4 päivän kuluttua. Mutta renkaan siirtäminen on edelleen mahdotonta, betoni on vahvistumassa 27 päivän kuluessa, koko tämän ajan se on kostutettava säännöllisesti.

Tämän artikkelin video näyttää renkaiden tekemisen

Tuotos

Sileitä betonirenkaita taloon omin käsin ei ole vaikea tehdä. On ongelmallisempaa tehdä renkaita telakointiribolla kotona. Jos haluat heittää tällaisia \u200b\u200brakenteita, suosittelemme ostamaan erityisen muotin, se on nopeampi ja helpompaa.

Onko mahdollista tehdä betonirenkaita omin käsin, jotta ne täyttävät kaikki lujuuden ja luotettavuuden vaatimukset, vai onko silti parempi ostaa nämä tuotteet kaupasta? Mikä tahansa ongelma voidaan ratkaista, jos löydät siihen oikean lähestymistavan. Jos paikalle on tarpeen rakentaa kaivo, septinen säiliö tai säiliö, et voi tehdä ilman teräsbetonirenkaita. Jos haluat tehdä kaiken oikein, sinun on tutkittava tätä aihetta huolellisesti. Artikkelista löydät yksityiskohtaista tietoa siitä, miten betonirenkaat valmistetaan.

Tee se itse tai osta valmiita?

Monet ihmiset uskovat, että lopputuotteen ostaminen kannattavammaksi ja luotettavammaksi myymälästä ei edes ajattele etuja, joita raudoitetusta betonirenkaasta tehdään yksin:

Ensinnäkin se on taloudellisesti kannattavampaa. Rengas, jonka halkaisija on 1,5 m, tarvitaan 0,3 kuutiometriä betonia. Betonin hinta riippuu sen tuotemerkistä, mutta silti kotitekoisen tuotteen hinta on puolet hinnasta valmiiden tuotteiden ostamisesta.
Toiseksi, työvoimakustannusten analysoinnin jälkeen myös valmiiden renkaiden osto nousee kärkeen. Tässä tapauksessa kaikki ponnistelut kohdistetaan luotettavan valmistajan löytämiseen, joka tuottaa laadukkaan tuotteen. On myös tärkeää järjestää ostoksen toimitus sivustolle, mikä on ylimääräisiä ongelmia ja taloudellisia kustannuksia.

Tärkeä! Itsenäisen työn yhteydessä on ostettava korkealaatuisia materiaaleja ja työkaluja muottien valmistamiseksi teräsbetonituotteiden kaatamiseksi.

Laitteet ja materiaalit

Betonirenkaiden valmistamiseksi omin käsin kotona tarvitset seuraavaa:

Hiekka;
Laadukas sementti betoniseoksen M400-M500 tuotantoon;
Murskattu kivi;
Betonimylly;
Suuret kontit;
Puutarhan kottikärryt;
Lomake betoniseoksen kaatamiseen.

DIY-muoto betonirenkaille

Muotin valmistuksessa on noudatettava seuraavia teknisiä olosuhteita:

Muotilla on oltava tasainen rengasmainen muoto ja siinä on oltava kaksi kokoontaitettavaa rengasta, jotka on asennettu toisiinsa.

Tärkeä! Sisemmän sylinterin tulee olla kymmenen senttimetriä korkeampi kuin ulompi.

Optimaalinen materiaali muottien valmistuksessa on puu tai metalli.

Tärkeä! Muottien valmistamiseksi materiaalina paras vaihtoehto olisi vanha metallitynnyri. Sieltä voit nopeasti leikata valmiit sylinterit haluamasi kokoisiksi.

DIY-muoto betonirenkaille. Valmistustekniikka:

On tarpeen piirtää kaksi pitkittäistä pystysuoraa viivaa ulkopuolelta suuressa sylinterissä, joka jakaa sen kahteen identtiseen osaan.
Merkintälinjalle, kummallakin puolella, on asennettava vähintään kaksi oven tai ikkunan katosta. Niiden läpien tulisi olla viivan reunoilla, ja sarananivelen tulisi sijaita tiukasti viivalla.

Tärkeä! Liuku voidaan kiinnittää hitsaamalla tai niittaamalla.

Toisella puolella on tarpeen katkaista karojen alemmat korkit. Tämä tekee markiisien purkamisesta helppoa.
Heijasta pystyviivat sylinterin ulkopuolelle.
Leikkaa sylinteri jauhimella ohutlevyllä merkittyjä viivoja pitkin.

Tärkeä! Jotta markiisit eivät pilaa, tämä toimenpide on suoritettava erittäin huolellisesti.

Sen jälkeen muotin ulkoseinän valmistusprosessi katsotaan loppuun. Vedä katoksen karat ulos ja avaa sylinteri.

Tärkeä! Tarvittaessa markiisit on voideltava, jotta muotti voidaan helposti avata.

Sisärengas on valmistettu samalla tavalla. Ainoastaan \u200b\u200bpystysuorat viivat tulisi piirtää siten, että ne eivät jaa sylinteriä yhtä suuriksi osiksi, kuten ulkokehän tapauksessa, vaan ovat spac etäisyydellä toisistaan \u200b\u200bkoko kehän pituudesta. Lisäksi viivojen tulisi olla sisäpuolella.
Samalla tavalla sinun on asennettava katokset ja katkaistava karan päät, vain niiden tulisi olla rakenteen sisäpuolella.
Projisoi viivat sylinterin ulkopuolelle ja leikkaa varovasti jauhimella.

Siten molemmat muodot ovat valmiita.

Tärkeä! Sisärenkaan tulisi avautua helposti sisäänpäin ja ulomman renkaan ulospäin.

DIY betonirenkaat. Tuotantovaiheet

Kun betonirenkaiden valmistusmuotti on valmis, voit siirtyä suoraan tuotteiden tuotantoon.

Tämä prosessi koostuu useista vaiheista:

Muottien ja raudoitusten valmistelu;
Liuoksen valmistus;
Lomakkeen täyttö;
Valmiiden renkaiden poistaminen.

Katsotaanpa tarkemmin kutakin vaihetta, jotta betonirenkaat omin käsin ovat korkealaatuisia.

Muotin ja raudoituksen valmistelu:

Valmiit renkaat on asennettava tasaiselle alustalle. Sisemmän sylinterin on sijaittava tarkalleen ulomman keskellä.

Tärkeä! Jos toimenpide suoritetaan kesällä, on parempi laittaa lomakkeet varjoisaan paikkaan, jotta seos ei kuivu ennenaikaisesti, koska se vähentää merkittävästi betonin lujuutta.

Vahvistus voidaan tehdä käyttämällä erityistä metalliverkkoa, joka asennetaan keskellä olevien sylinterien väliin. Jos tällaista verkkoa ei ole, voit käyttää lankaa näihin tarkoituksiin asettamalla sen betonin kaatamiseen spiraalissa.

Tärkeä! Myös renkaiden valmistus ilman vahvistusta on sallittua, mutta tässä tapauksessa seinämän paksuuden on oltava vähintään 15 cm.

Sylinterien siirtymisen estämiseksi kaatamisen aikana on tarpeen asentaa niiden väliin useita välikiiloja.

Liuoksen valmistelu

Lopputuotteen vahvuus ja kestävyys riippuvat tämän työvaiheen oikeellisuudesta.

Betonirenkaiden valmistusyrityksissä käytetään erityisiä värähteleviä muotoja. Kotona ei kuitenkaan ole kaikenlaisia \u200b\u200bsähkövibraattoreita, joten betonin ominaisuuksien parantamiseen käytetään pehmittimiä. Tämä työkalu on erityisen tärkeä, jos rengas joutuu kosketuksiin veden kanssa.

Tärkeä! Kuinka pehmitintä käytetään oikein ja millä annoksilla, kerrotaan pakkauksessa.

Sekoitusprosessi:

Sekoita 1 osa sementtiä ja 2-2,5 osaa hiekkaa.
Lisää kuivaan seokseen 0,5-0,7 osaa vettä ja pehmittintä.
Seuraava askel on lisätä 3-4 kappaletta soraa tai murskattua kiveä. Se on ensin kostutettava vedellä.
Tuloksena oleva seos on sekoitettava perusteellisesti betonisekoittimeen.

Lomakkeen täyttö

Voit siirtyä tähän työvaiheeseen vain, jos ilman lämpötila on vähintään +8 celsiusastetta.

Menettely:

Kaada betoniliuos varovasti koko ympärysmittaan 15-25 senttimetrin korkeuteen.
Sitten seos paksulla metallitangolla.

Tärkeä! Puinen keppi tai lapio kahva sopii myös näihin tarkoituksiin.

Kaada liuos vielä 20 cm ja sulje samalla tavalla.
Kun liuoksen taso on visuaalisesti keskimääräistä korkeampi, sinun on vedettävä puiset välikappaleet ulos.
Sitten liuos kaadetaan muotin yläosaan ja tiivistetään. Lisää tarvittaessa betonia.
Tasoita yläosa varovasti. On toivottavaa, että renkaan päätypinta on virheetön, koska se on pariutumista.

Tärkeä! Jos kaataminen tapahtui kuumalla säällä, muotti on peitettävä kostealla säkillä ja kostutettava säännöllisesti.

Valmiiden renkaiden irrottaminen:

Optimaalisilla ilman lämpötilan ja kosteuden parametreilla muotti voidaan purkaa 3-4 päivän kuluttua avaamalla ensin sisempi ja sitten ulompi sylinteri. Betonia ei kuitenkaan voida vielä siirtää tai rullata, koska se ei ole vielä saanut tarvittavaa lujuutta kestämään pienintäkään kuormitusta.
Vielä 7 päivän ajan myös betoni on kostutettava säännöllisesti.
10 päivän kuluttua valmis tuote voidaan siirtää.

Tärkeä! On suositeltavaa käyttää betonirengasta aiottuun tarkoitukseen vasta täydellisen vahvuuden jälkeen liuoksella, joka ei yleensä tapahdu aikaisemmin kuin 28 päivän kuluttua.

Henkilökohtainen vesijärjestelmä, kaivo tai varustettu septinen säiliö voi paitsi vastaanottaa viemärivettä, myös tuottaa kaasua liedelle. Tällaisissa rakenteissa raudoitettu betonirengas on tärkein osallistuva elementti. Jotkut ihmiset ostavat tällaisia \u200b\u200brenkaita toimittamalla ne suoraan koteihinsa. Mutta kaikilla ei ole varaa ostaa ja lähettää tätä tuotetta. Älä kuitenkaan epätoivo! On mahdollista ostaa valmis muotti kaivorenkaiden tekemiseen omin käsin. Katsotaanpa tätä tekniikkaa tarkemmin.

Hyvin soi evoluutio

Jos katsot historiaa, voimme sanoa, että kaivonrenkaat ilmestyivät ensimmäisen kerran vuonna 2600 eKr Intiassa. Samankaltaisia \u200b\u200btuotteita käytettiin myös muinaisessa Kiinassa ja muinaisessa Roomassa. Ja kaivonrenkaat tulivat Venäjälle vasta 1800-luvulla, kun niiden toiminnan tarve lisääntyi, ensimmäiset maanalaiset viestinnät rakennettiin juuri silloin. Ensimmäisten kaivorenkaiden seinät eivät kuitenkaan olleet betonia, ne asetettiin tiilistä.

Ja vasta kuusikymmentäluvulla materiaali vaihdettiin, kaivonrenkaiden seinät alkoivat olla betonia ja teräsbetonia. Monet ongelmat ratkaistiin betonin ja teräsbetonin ulkonäöllä ja niiden mukana kaivorenkailla, joilla on enemmän etuja kuin tiilellä, jolla viemärin seinät asetettiin. Samanaikaisesti suunnittelun viestinnän työläs ja aikaa vievä prosessi on tullut helpommaksi.

Maanalaisen viestinnän valmistusmateriaalin vaihdon ohella kaivonrenkaan muotoilu muuttui. Ensinnäkin, erot ovat havaittavissa renkaan päässä. Yleisimmillä kaivorenkailla oli tasainen pää, myöhemmin ilmestyi telakointipäätyisiä tuotteita, joita alettiin kutsua lukittaviksi telakointirenkaiksi. Telakointirenkaat ovat erittäin vedenpitäviä tällaisen luotettavan yhteyden ansiosta.

Tietenkin kaivorenkaista, joissa on lukko, on tullut paljon parempia kuin perinteiset, koska ne eivät murtuneet maan siirtyessä eivätkä siten aiheuttaneet ongelmia niiden toiminnassa. Sormusten liike yhdessä maaperän kanssa varmisti rakenteen eheyden yleensä. Mutta tämä kiinnitysjärjestelmä ei ollut sataprosenttisen luotettava, joten kehitettiin uusi kiinnitys - kaivorenkaiden ulkoiset ja sisäiset reunat, jotka tarjoavat renkaiden sokean kiinnityksen toisiinsa ja sulkevat pois pienimmänkin siirtymisen.

Kaivorenkaiden tarkoitus

Ensinnäkin viemäriputkien asentamiseen käytetään kaivorenkaita.
Niitä käytetään usein moottoriteiden ja kaupunkien teiden varusteisiin, joissa ne on suunniteltu poistamaan ei-toivotut sateet. Nykyään kaivorenkaita käytetään myös kanavien ja kaivantojen siltojen, erityyppisten kaivojen, erilaisten käsittelylaitosten, maisemasuunnittelun jne. Kaivorenkaita käytetään pysyvinä muotteina asennettaessa teknisiä rakenteita tai erilaisia \u200b\u200bperustuksia. Lisäksi renkaita käytetään usein kaivojen rakentamiseen kotona.

On olemassa moderneja versioita kaivorenkaista, kuten muovisista. Ne ovat kevyitä asennuksen helpottamiseksi. Kuten kävi ilmi, lujuuden suhteen ne eivät ole huonompia kuin teräsbetoni. Muovirenkaat eivät ole vuorovaikutuksessa erilaisten kemiallisten alkuaineiden kanssa, eikä korroosio vaikuta niihin. Mutta ne eivät silti pysty tarjoamaan kaikkia ominaisuuksia, esimerkiksi pakkasenkestävyys on erittäin heikko.

Mikä selittää näiden tuotteiden kysynnän? Ensinnäkin ne ovat kestäviä ja kestävät raskaita kuormia. Toiseksi materiaali ei salli veden kulkemista ja on ympäristöystävällistä, mikä on tärkeää, koska rakenteeseen pääsevää vettä voidaan käyttää juomiseen ja ruoanlaittoon. On syytä huomata, että kaivorenkaat kootaan hyvin nopeasti ja niiden hinta on edullinen.

Ostettujen kaivorenkaiden laadulle asetetaan tiettyjä vaatimuksia. On täysin selvää, että tällaisilla tuotteilla on oltava hyvä tiheys, muuten niitä ei voida käyttää. Kaivorenkaiden on oltava kaikkien valtion standardien ja ympäristötekijöiden mukaisia. Tosiasia on, että rakenneen sisään tulevaa vettä voidaan käyttää juomiseen ja ruoanlaittoon. Kaivorenkailla on oltava suuri lujuus ja kyky kestää raskaita kuormia.

Kaivorenkaiden suunnittelu ja valmistus

Klassiset renkaat ovat sylinterin muodossa, mutta on myös suorakaiteen muotoisia vaihtoehtoja. On huomattava, että renkaat voivat olla lukolla tai ilman. Tavallisilla renkailla on tasainen pää. Lukolla varustetut kaivorenkaat on varustettu telakointipääillä. Asiantuntijoiden mukaan lukkoliitännän tiiviys voi parantaa suunnittelujärjestelmien tiiviyttä ja luotettavuutta.

Pohjarenkaat ovat vakiokokoja ja pienissä, keskisuurissa ja suurissa ryhmissä. Pienillä renkailla on sisähalkaisija, seinät ovat 16 senttimetriä paksut, 90 senttimetriä korkeat ja painavat 600 kiloa. Keskiryhmän kaivorenkaan sisähalkaisija on 1,5 metriä. Ne painavat yhden tonnin ja ovat samaa korkeutta. Suuret renkaat painavat 1,5 tonnia ja niiden sisähalkaisija on 2 metriä.

Tavallisten seinärenkaiden lisäksi valmistetaan seinän jatkeita, jotka eroavat toisistaan \u200b\u200bkorkeudessa ja joita käytetään rakentamaan osa maan pinnasta ulkonevasta kaivosta. Tällaiset jatkeet erottuvat matalammalla korkeudella verrattuna vakioversioon. Pakolliset elementit kaivon suunnittelussa ovat kannet ja pohjat, jotka sisältyvät lueteltujen ryhmien joukkoon ja joilla on vastaava halkaisija.

Joka vuosi teräsbetonirenkaiden tuotanto paranee uusien tekniikoiden käyttöönoton ansiosta. Metalliosien asennuksessa alettiin käyttää laserleikkausta. Kaikkien innovaatioiden avulla voimme tuottaa korkealaatuisia ja luotettavia tuotteita. Valmistuksen yksinkertaistamisen vuoksi kaivojen renkaiden lopulliset kustannukset alkoivat laskea.

Kaivorenkaiden valmistuksessa käytetään erityisiä muotoja. Ulomman sisähalkaisijan mitat määritetään muotin avulla. Vahvistinverkkokehys tai -lanka sijoitetaan näiden mittojen tilaan ja kaadetaan liuos. Muotin tiivistämiseksi paremmin se altistuu yleensä tärinälle, joka puristaa betonia. Tämän seurauksena tuote on erittäin kestävä, kestää suuria kuormia ja täyttää tehokkaasti tarkoituksensa.

Kun teet kaivonrenkaita, voit asentaa erityisiä kannattimia, joita kutsutaan juoksukiinnikkeiksi. Teollisissa teräsbetonirenkaissa on usein erityiset saumalukot (ne näyttävät ulkonemilta renkaiden alaosassa ja huoneet heille ylhäällä). Tämän muotoiluominaisuuden ansiosta on mahdollista suorittaa luotettava ja tiukka kaivonreiän kiinnitys renkaiden siirtymisen välttämiseksi.

DIY hyvin soi

Nyt on aika harkita askel askeleelta tekniikkaa rakentaa kaivonrenkaat omin käsin. Jos teet kaiken vähitellen ja huolellisesti, tulos on sopiva.

Hyvin rengasmuotti

Muotin valmistamiseen on monia vaihtoehtoja, pysytellään todistetulla. Sinun täytyy noutaa kaksi metallirunkoa, jotka sopivat kaivon renkaan kokoon. Suulakepuristetut kiinnitysnauhat niiden seinillä eivät vaikuta valmistusprosessiin. Voit myös käyttää halkaisijaltaan putkia tai ilmakanavia. Voit koota muottisylinterit yhdistämällä yksittäiset levyt toisiinsa. Hyvää tulosta on nähty muovisylinteristä valmistetulla muotilla.

Tulevan muotoisen suuren tynnyrin ulkopinnalle on tehtävä kaksi pitkittäistä merkintää. He jakavat tynnyrin kahteen tasaiseen osaan pystysuunnassa. Seuraavaksi sinun on käytettävä yksinkertaisia \u200b\u200bikkuna- tai ovimarkiiseja. Merkinnöissä sinun on sijoitettava kaksi katosta siten, että niiden liuskat sijoitetaan viivan reunoja pitkin, ja katoksen taivutus pitkin ja yli merkintöjen. Katokset kiinnitetään sylinteriin niiteillä tai hitsaamalla. Tynnyrin sisäpuolella on tarpeen kopioida tarkasti ulkopuolelle sijoitetut merkinnät.

Sisältä tulevaisuuden muoto leikataan, jotta kiinteät markiisit eivät vahingoitu ulkopuolelta. Täällä voit käyttää hiomakonetta ja asentaa ohuin leikkuupyörä. Tulevaisuuden muodon toisella puolella, paikassa, johon markiisit asennetaan, on tarpeen katkaista taivutuksen alemmat korkkeja kiinnittävät karat jokaisessa markiisissa.

Huomaa, että tämä tapahtuu vain toisella puolella. Leikatut karat vedetään ulos ja tuloksena oleva muoto paljastetaan. Lomaketta suljettaessa on kehitettävä sivujen joustavuutta ja vertailukelpoisuutta. Leikkauskaroja voidaan käyttää muottilehtien sulkemisen varmistamiseen. Voit myös poimia muita karoja, jotka vastaavat halkaisijaa, kuten kaivonrenkaiden kuvassa on esitetty.

Nyt sinun on valmisteltava sisäpuoli tulevaa muotoa varten. Tätä varten sinun on käytettävä metallitynnyriä tai valmiiksi valmistettua muottia. Sisällä tulisi olla kaksi merkintälinjaa. Ne tulisi sijoittaa toisistaan \u200b\u200b1/3 etäisyydelle tynnyrin koko kehän pituudesta. Huomaa, että sylinteriä ei ole jaettu pystysuoraan yhtä suuriin osiin, toisen osan tulisi olla noin kaksi kertaa leveämpi kuin toinen. Vajat tulee asentaa sisäpuolelle ja ulkopuolelle.

Merkintäviivat kopioidaan sisäpuolelta ulkopuolelle. Sylinteri leikataan sitten varovasti pitkin näitä viivoja sisäisten katosten vahingoittumisen välttämiseksi. Yhdelle riville asetettujen katosten osalta sinun on leikattava karan päät taivutuksesta. Tämän jälkeen karat poistetaan ja tuloksena oleva muoto työstetään. Kun se on suljettu, sivujen vertailukelpoisuus säädetään.

Huomaa, että sisemmän tynnyrin kootun näkymän tulisi olla noin 5-10 senttimetriä korkeampi kuin ulompi. Muotin ulkomuoto voidaan helposti sulkea, avata ja kiinnittää karilla. Sisämuodon tulisi olla myös helppo avata sisäänpäin. Kun rengas vapautetaan, sisempi muotti on ensin poistettava.

Katokset vapautetaan irrotettavista karoista, pienempi osa muotista taitetaan sisäänpäin ja vedetään helposti ulos tuoreesta renkaasta. Myös ulkomuoto poistetaan helposti, mutta avaamalla ulospäin. Voit käyttää tätä lomaketta useammin kuin kerran. Ehkä siitä on hyötyä ystävillesi tai sukulaisillesi.

No renkaan materiaaleja

Tavalliseen kaivonrenkaan tuotantoon tarvitset hiekkaa, sementtiä, murskattua kiveä, vettä, betonisekoitinta, nostolaitteita, muotteja, vahvistettua runkoa ja hyvää rakennustyömaata. Aluksi sinun on päätettävä kaivonrenkaan äänenvoimakkuudesta, jonka teet omin käsin. On erittäin tärkeää, että renkaan paksuus on vähintään 7 senttimetriä.

Betonirengasta valmistettaessa lämpötilan tulisi olla 8 astetta. Lämmössä kosteuden haihtumista tulisi hidastaa, koska jos se kuivuu nopeasti, tuote ei pysty saavuttamaan vaadittua lujuutta. Voit suojata tuotetta suoralta auringonvalolta ja antaa tarvittavan kosteuden.

Kuten kaikissa konkreettisissa töissä, seoksen koostumus määräytyy yleensä sen ainesosien: hiekan, soran ja sementin tilavuussuhteella. Sementin määrä toimii mittayksikkönä. On suositeltavaa käyttää tuoretta ja kypsytettyä sementtiä, vähintään M400-laatua. Kypsytetty tarkoittaa sementtiä, jota on vanhennettu vähintään 30 päivää valmistuksen jälkeen. Kaivorenkaiden valmistuksessa vesimäärät ovat erittäin tärkeitä - 0,5-0,7 osaa sementtiä, hiekkaa - 2 - 2,5, soraa - 3 - 4. Tämä suhde varmistaa betonin maksimitiheyden.

Betonin valmistamiseksi sinun on ensin sekoitettava hiekkaa ja sementtiä, sitten lisättävä vettä ja sekoitettava kaikki uudelleen perusteellisesti. Sen jälkeen tuloksena olevaan seokseen lisätään soraa, joka on liotettu veteen. Valmis muoto tulee sijoittaa tasaiselle lattialle tai metallialustalle. Vahvistusverkko tulee sijoittaa ulomman ja sisemmän sylinterin väliin. Jos sitä ei ole, voit käyttää 2-6 millimetrin lankaa, joka asetetaan vähitellen vuorotellen lisäämällä betonikoostumusta.

Sormukset voidaan tehdä ilman vahvistusta, mutta tässä tapauksessa niiden paksuuden tulisi olla vähintään viisitoista senttimetriä. Tällaiset renkaat kestävät hyvin kauan. Sylintereiden väliin asennetaan keskikorkeammalle tasolle asetetut välikiilat, jotta vältetään sylinterien siirtyminen betoniseoksen sijoittamisen aikana.

Kaadon kaataminen muottiin

Pitkäaikaisen sekoittamisen jälkeen betoni asetetaan muottiin kaivorengasta varten korkeintaan 15-25 senttimetrin korkeudelle. Sen jälkeen liuos tiivistetään koko halkaisijaa pitkin paksulla 12 - 20 millimetrin metallitangolla. Tämä on välttämätöntä koko tuotteen muodon ja lujuuden korkealaatuiselle tiivistämiselle. Voit käyttää puista vasaraa käyttämällä tavallista lapiota, kuokkaa tai lapion kahvaa. Tila on täytettävä uudelleen tiivistämällä betoniseos ympyränä. Kun paalutetun betonin taso on keskimääräistä korkeampi, puiset välikappaleet voidaan poistaa.

Sinun on täytettävä koko lomake ja tasoitettava kaadetun betonin kaivo. On toivottavaa, että tämä pinta on tasainen, koska se telakoituu. Tärinä voidaan levittää betonivalettuun muotoon, mikä auttaa tiivistämään betonia mahdollisimman paljon ja täyttämään kaikki mahdolliset tyhjät tilat. Tarvittaessa voit lisätä tämän toimenpiteen jälkeen lisää betoniseosta. Mutta värähtelymenettely on valinnainen.

Hyvän tiiviyden varmistamiseksi käytetään erityisiä suojuksia, jotka varmistavat täydellisen eristämisen ja estävät vieraiden esineiden tai nesteiden pääsyn, kuten kaivojen renkaista kertovassa videossa on esitetty. Tämä lähestymistapa on erityisen hyödyllinen, jos rakenne sijaitsee avoimessa tilassa tai sitä ei ole suojattu katoksella.

Kolmen tai neljän päivän kuluttua muoto voidaan purkaa. Jos kosteus ja lämpötila ovat optimaaliset, voit irrottaa renkaan muotista seuraavana päivänä. Sitä ei saa siirtää tai rullata, koska seos ei ole täysin kehittynyt. Jos haluat saada riittävän vahvaa betonia, sinun on kostutettava valmis rengas vedellä 7 peräkkäisenä päivänä. Kaivorenkaita voidaan käyttää kymmenen päivän ikääntymisen jälkeen optimaalisella lämpötilalla ja hyvällä kosteudella.

Kaivorenkaiden asennus tapahtuu nostureilla, jotka sijoitetaan päällekkäin pyramidiperiaatteen mukaisesti. Joten nämä renkaat eivät liiku toistensa suhteen asennuksen aikana, on tapana kiinnittää ne yhteen neljään paikkaan teräkannakkeilla tai levyillä. Vaikka on parasta tehdä kaivonrenkaat lukolla säästääksesi aikaa, joka kulutetaan kaivon asentamiseen, mutta tämä kuluttaa enemmän materiaalia.

Jos haluat kaivon kestävän mahdollisimman kauan, tulee tehdä ulkoinen vedeneristys. Tätä varten renkaat käsitellään erityisellä liuoksella. Jos tuotantotekniikka on rikki ja materiaalin laatu on heikko, on olemassa vesimyrkytysriski siitä kaivosta, johon nämä tuotteet asetetaan.

Siten kaivorenkaita käytetään viemäri-, kaasu-, vesijärjestelmiin, näköseiniin ja kaivoihin. Näiden tuotteiden laajuus on melko laaja. Jos haluat tehdä tällaisen renkaan itse, siinä ei ole mitään vaikeaa. Kotona sinulla on oltava erikoislaitteet kaivorenkaiden tuotantoon ja tilava alue. Jokaista rakennusvaihetta on noudatettava tarkasti sekä tehtävä kaikki huolellisesti ja hitaasti.

Asennuksen, viemäröinnin tai muun viestinnän yhteydessä yksityisen sektorin talojen omistajat joutuvat usein joutumaan rakentamaan tonttinsa. Tähän tarkoitukseen tarkoitettuja teräsbetonirenkaita voi ostaa tehtaalta tai niitä valmistavilta pieniltä yrityksiltä. Ja voit tehdä sen itse - se on halvempaa ja ei niin vaikeaa: lue vain videon suositukset ja vinkit.

Muotti renkaalle

Muottia teräsbetonirenkaiden valmistamiseksi voi ostaa erikoisliikkeistä. Tuotevalikoima on laaja: halkaisijaltaan, korkeudeltaan ja kokoonpanoltaan. Tai voit tehdä sen itse. Sopii tähän:

pari eri tynnyriä halkaisijaltaan niin, että kaivon seinämän paksuus on optimaalinen;
ilmakanavat, halkaisijaltaan suuret putket;
teräs- tai muovilevyt, jotka on rullattu sylintereiksi ja kiinnitetty oven tai ikkunan katoksilla hitsaamalla tai niiteillä.

Esimerkkinä - muotin valmistaminen kaivorenkaiden valamiseksi 1,8 mm paksuisista teräslevyistä. Jos kaikki tehdään huolellisesti, saat muodon, joka ei ole huonompi kuin tehdas. Sinun on leikattava kaksi segmenttiä niin, että rullan jälkeen saat parin renkaat (ulomman ja sisäisen) halkaisijaltaan. Yleensä eron tässä arvossa tulisi olla 60-100 mm. Osoittautuu muoto, joka on valmistettu kahdesta puoliskosta.

Muotti renkaille, jotka on valmistettu teräslevyistä

Kiinnitä ulomman sylinterin kohdalla tavalliset oven tai ikkunan katokset leikkausviivoihin: niiden liuskat tulisi sijoittaa reunoihin, saranaan - leikkauksen päälle ja pitkin. Toisessa reunassa tulisi olla vähintään kaksi katosta. Ne tulee kiinnittää niiteillä tai hitsaamalla. Renkaan muodon on oltava vapaa sulkeutumaan ja avautumaan. Sisärenkaassa katosten tulisi avautua sisäänpäin. Muuten se valmistetaan samalla tavalla.

Huomio! Kokoonpannussa tilassa sisämuotin tulisi olla 5-10 cm korkeampi kuin ulompi.

Sisämuodossa on oltava suippeneva hitsattu yläreuna. Yläosassa on silmukka, jonka takana muoto nousee teräsbetonirenkaan laskun jälkeen. Tämän avulla voit heittää nopeasti betonilaastin: se valuu muotin seinämien väliseen rakoon. Joskus tehdasrakenteissa muotoa ei nosteta, mutta sen osat heitetään sivuille avaamalla kiinnityslukot.

Betonirenkaiden valmistus: materiaalit ja työkalut

Kaivon teräsbetonirenkaat voidaan tehdä tilavalle työmaalle. Tarvitset todennäköisesti:

betonisekoitin tai muu laite laastin sekoittamiseen;
muotti renkaiden valua varten;
muotoa tukevat puiset välikappaleet;
tärinän asennus;
nostolaite;
vahvistettu runko.

Valmistele renkaita valmistelemalla:

tuore sementti (M400 tai korkeampi);
epäpuhtauksista puhdistettu kvartsihiekka;
puhdas, keskikokoinen ja sileä sora (enintään 1/4 tulevan renkaan seinämän paksuudesta).

Neuvosto. Betonisekoittimen puuttuessa voit tehdä betonilaastin käsin: lapioilla vanhassa ammeessa tai metallilevyllä.

Kuinka tehdä puumuottia ja vahvistushäkkiä

Kaivorenkaiden valmistamiseksi kotona on helpompaa ja halvempaa tehdä irrotettava puinen muotti. Tätä tarkoitusta varten sopivat levyt, joiden paksuus on 2-5 cm. Lomakkeen sisäosaan on välttämätöntä muodostaa vähintään 1,5 cm rako, muuten et yksinkertaisesti pysty vetämään elementtiä valmiista teräsbetonirenkaasta. Valmiit puumuotit tulee asentaa tasaiselle alustalle. Peitä betoniin joutuvat osat polyeteenillä ja rasvaa öljyllä.

Puumuotti vahvistushäkillä

Liittimiä voi ostaa tai kutoa langasta itse unohtamatta tehdä silmukoita yläosaan. Johdon poikkileikkauksen tulisi olla 6-8 mm, metallitangot - 8-10 mm. Valmistusprosessi:

Aseta 10-12 metallitankoa tasaisesti pystysuoraan muotin sisään.
Hitsaa lanka renkaat 15 cm välein 90 ° kulmassa.
Kiinnitä 2-4 kiinnityssilmukkaa vaijerirenkaisiin.

Vahvike tulee sijoittaa onteloon, johon rengas kaadetaan myöhemmin. Esipuhdista se ruosteesta. Voit kiinnittää kehyksen muottiin kiiloilla. Ne tulisi poistaa betonin kaatamisen yhteydessä.

Teräsbetonirenkaiden valmistusprosessi

Ensin sinun on valmistettava konkreettinen ratkaisu ja jatka sitten raudoitettujen betonirenkaiden muodostamista:

Neuvosto. Jos renkaat muodostuvat ulkona, on tärkeää suojata liuos saostumien tai vieraiden esineiden pääsyltä. Kansi sopii tähän tarkoitukseen.

Tietenkin itse betonirenkaan tekeminen on melko huolellinen tehtävä, joka vaatii rakentamistaitoja, aikaa ja huolellista tekniikan noudattamista. Valmiiden ostaminen on helpompaa. Kun teet renkaan omin käsin, säästät rahaa ja pystyt sen avulla parantamaan tulevan viemäri- tai vesihuoltojärjestelmän muita osia.

Betonirenkaan tekeminen kaivoa varten: video

Diy well soi: valokuva

Autonominen lähdeveden lähde esikaupunkialueella on hyvä vaihtoehto keskitetylle vesihuollolle. Hyvin usein kaivo tai kaivo on ainoa tapa saada vettä paitsi kulutukseen myös puutarhan ja kasvipuutarhan kasteluun. Huolimatta siitä, että kaivot ovat saamassa yhä enemmän suosiota, perinteisiä kaivoja ei pitäisi toistaiseksi alentaa.

Yksinkertaisin versio tällaisesta lähteestä on valmistettu betonirenkaista. Kaivorenkaiden valmistukseen tarkoitettuja muotteja voi ostaa valmiina tai käsin. Artikkelissa kerrotaan yksityiskohtaisesti, miten se tehdään itse.

Yleistä tietoa

Kaivorenkaiden klassinen muoto muistuttaa sylinteriä, mutta on myös suorakulmaisia \u200b\u200bversioita. On huomattava, että ne voivat olla myös lukolla tai ilman.

Perinteisillä tuotteilla on tasainen pää. Jos lukko on varustettu, ne on varustettu telakointipääillä. Asiantuntijoiden mukaan renkailla on tässä tapauksessa parempi tiiviys ja koko järjestelmä on luotettavampi.

Pohjarenkaiden vakiokoot on jaettu ryhmiin:

loistava - paino 1,5 t, sisähalkaisija 2 m;
keskiverto - paino 1 tonni, korkeus - 900 mm, sisähalkaisija - 1,5 m;
pieni - paino 600 kg, korkeus 900 mm, seinämän paksuus - 160 mm, sisähalkaisija - 1 m.

Tavallisten kaivorenkaiden lisäksi on myös ulostulo seinän jatkeille, jotka eroavat toisistaan \u200b\u200bkorkeudeltaan ja joita käytetään luomaan kaivon alue, joka ulkonee alueen pinnan yläpuolelle. Niiden korkeus on pienempi kuin vakioversioissa. Tärkeä osa kaivon rakennetta - sisältyy sarjaan ja jolla on tietty halkaisija.

Joka vuosi teräsbetonirenkaiden tuotanto paranee uusien kehitysten jatkuvan käyttöönoton ansiosta. Esimerkiksi metalliraudoituksen asettamisessa käytetään nyt laserleikkausta. Innovaatiot myötävaikuttavat laadukkaiden ja luotettavien tuotteiden valmistukseen. Tuotannon yksinkertaistamisen takia teräsbetonirenkaiden lopulliset kustannukset ovat vähentyneet tasaisesti.

Teemme itse kaivon renkaat teräsbetonista

Tässä tapauksessa on tarpeen ostaa tai valmistaa tai ehkä vuokrata erityisiä kaivorenkaiden muotoja. Ulko- ja sisähalkaisijoiden muodostamiseksi käytetään metallimuottia.

Muottilevyjen väliseen vapaaseen tilaan asennetaan lanka tai vahvistusverkkokehys, ja sitten koko rakenne kaadetaan betonilla. On parasta tiivistää muoto vibraattorilla, jos se ei ole kotona, tämä tehdään huolellisesti puupalalla.

Poista seoksesta ilma niin, että betoni puristuu mahdollisimman hyvin. Jos teet kaiken oikein, tuloksena on erittäin kestävä tuote, joka kestää raskaita kuormia ja suorittaa tehtävänsä melko tehokkaasti.

Valmistettaessa tuotteita yksin, usein asennetaan erityiset juoksukiinnikkeet. Valmistuslaitoksissa asennetaan usein erityisiä taitettuja lukkoja. Tämä mahdollistaa rakenteen tiukan ja luotettavan tynnyrin kiinnityksen, mikä eliminoi sen elementtien siirtymisen.

Teknologia

Neuvo: vie aikaa, tärkeintä on seurata huolellisesti kaikkia vaiheita, niin saat odotetun tuloksen.

Vaiheittaiset ohjeet ovat alla.

Ensi silmäyksellä se on monimutkaista, mutta valmistusprosessin aikana huomaat, että kaikki on helpompaa kuin miltä näyttää.

Muodon luomiseksi valitse 2 sitä vastaavaa metallitynnyriä, yleensä niiden hinta on roskaa. Se, että ne leimataan teknisesti, ei vaikuta valmistusprosessiin. Jos et löytänyt tynnyreitä, voit ottaa halutussa ilmakanavassa tai putkessa.
Kokoa muottisylinterit ja liittämällä yksittäiset levyt yhteen. Hyvä tulos havaitaan muovisylintereistä muodostettujen muottien kanssa.
Tee kaksi pitkittäistä merkintää tulevan muodon ulkosylinterin ulkopuolelle, joka jakaa sen pystysuunnassa kahteen yhtä suureen puolikkaaseen.
Ota pari ovisuojaa ja aseta ne merkintöihin niin, että niiden käyrät ovat merkintöjen päällä ja pitkin, ja liuskat ovat viivan reunoilla. Kiinnitä markiisit hitsillä tai niiteillä.
Kopioi merkinnät muotin sisärenkaaseen. Katkaise markiisien asennuskohdat kummallakin puolella olevat taivutuksen alemmat kiinnikkeet vain yhdeltä puolelta.

Vinkki: Varo vahingoittamasta ulompaa rengasta käytön aikana.

Vedä leikatut karat ulos ja avaa tuloksena oleva muoto. Leikatut karat tai muut, mutta halkaisijaltaan sopivat, kiinnittävät puitteiden sulkemisen.

Valmistele sisäpuoli. Käytä tähän valmistettua muottia tai metallitynnyriä. Piirrä sisälle kaksi merkkiviivaa, jotka ovat toisistaan \u200b\u200betäisyydellä 1/3 kehästä. Varmista, että sylinteri ei ole jaettu pystysuoraan yhtä suuriin osiin, toisen ja toisen osan leveyden välisen eron tulisi olla lähes kaksi kertaa suurempi. Asenna katokset sisämuottiin samalla tavalla kuin ulkopuolelle.
Kopioi merkinnät sisäpuolelta ulkopuolelle. Leikkaa sitten sylinteri varovasti linjoja pitkin, jotta sisäiset katokset eivät häiritse. Katkaise karat, vedä ne ulos ja luo tuloksena oleva muoto. Säädä sivut vertailukelpoisiksi.
Varmista, että sisämuotti on kokoonpanossa 50-100 mm korkeampi kuin ulompi. Rakenteen ulkopinnan on oltava helppo avata, sulkea ja kiinnittää. Sisäinen - helppo avata sisäänpäin.

Kun olet löytänyt renkaan, poista ensin sisämuotti. Vapauta sitten katokset karoista, kerää pienempi osa muotista sisäänpäin ja ota se tuoreesta tuotteesta, poista ulompi avaamalla se ulospäin. Tätä muotoa kaivorenkaiden valmistamiseksi voidaan käyttää monta kertaa.

Tuotos

Muotin tekeminen hyvin betonirenkaalle ei ole vaikeaa. Tätä varten sinun on valittava sopivan kokoiset metallilevyt ja koottava ne tietyssä järjestyksessä. Tämän artikkelin videosta löydät lisätietoja tästä aiheesta.