एक अनुभवी असेंबलर एका तासापेक्षा कमी वेळेत सायकलचे चाक असेंबल करू शकतो, परंतु नवशिक्या असेंबलरने हे काम करण्यासाठी जास्त वेळ घालवण्याची तयारी ठेवावी. आपण एका वेळी चाक एकत्र करण्याचा प्रयत्न करू नये, काम खूप हळू चालले आहे या वस्तुस्थितीमुळे चिडचिड होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. नीटनेटकेपणे काम करणे थांबवण्यापेक्षा आणि अर्धवट सर्वकाही उध्वस्त करण्यापेक्षा ब्रेक घेणे आणि काही तासांनंतर असेंब्लीमध्ये परत येणे चांगले.

लेखात मागील चाक एकत्र करण्याच्या प्रक्रियेची चर्चा केली आहे (पुढील चाक एकत्र करणे सोपे आहे आणि ते एकत्र करताना, आपण केवळ मागील चाकाशी संबंधित गोष्टी विचारात घेऊ नये). आम्ही 36 स्पोकसह एक चाक एकत्र करू आणि. 32 स्पोकसह चाक एकत्र करण्यासाठी:

"32" च्या जागी जेथे सूचना "36" म्हणते

"16" ला पर्याय जेथे सूचना "18" म्हणते

"8" ला पर्याय जेथे सूचना "9" म्हणते

"7" ला पर्याय जेथे सूचना "8" म्हणते

सायकल व्हील असेंब्ली

सायकल व्हील असेंब्ली टूल

चाक एकत्र करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक असलेली साधने तयार करा:

1. लहान फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;

3. "छत्री" मोजण्यासाठी एक साधन - एक छत्री मीटर;

आपल्याकडे काही साधने नसल्यास, लेखाच्या शेवटी आपण परिस्थितीतून कसे बाहेर पडू शकता हे लिहिले आहे.

स्पोक आणि स्तनाग्र साठी आवश्यकता

स्टेनलेस स्टील वापरणे चांगले. ते टिकाऊ असतात आणि स्वस्त क्रोम किंवा गॅल्वनाइज्ड कार्बन स्टील स्पोकच्या विपरीत ते खराब होत नाहीत. टायटॅनियम स्पोक प्रत्येक गोष्टीत चांगले आहेत, परंतु ते खूप महाग आहेत. कार्बन स्पोक खूप नाजूक आणि धोकादायक आहेत.

मल्टी-स्पीड बाईकच्या मागील चाकावर (मोठ्या "छत्री"सह), डावीकडील उजव्या बाजूला जाड स्पोक वापरणे चांगले. डाव्या बाजूचे स्पोक अधिक घट्ट असल्याने ते कालांतराने सैल होण्याची शक्यता कमी असते.

सर्वात सामान्य निकेल-प्लेटेड कांस्य निपल्स. अशा स्तनाग्रांच्या धाग्यात थोडे घर्षण असते आणि सामग्रीबद्दल धन्यवाद, ते बर्याच काळासाठी गंजत नाहीत. अ‍ॅल्युमिनियमच्या निप्पल्सचा वापर हाय-एंड लाइटवेट चाकांसाठी केला जातो. ते बर्‍यापैकी विश्वासार्ह आहेत, परंतु त्यांचा वापर केवळ त्यांच्यासाठीच केला जाऊ शकतो ज्यांच्याकडे अॅल्युमिनियम कॅप्स नाहीत, अन्यथा स्तनाग्र आणि टोपी दरम्यान रासायनिक वेल्डिंग होऊ शकते.

वेगवेगळ्या फ्लॅंजची जाडी वेगवेगळी असते. तथापि, स्पोकची क्रीज फ्लॅंजमध्ये घट्टपणे बसलेली असणे आवश्यक आहे, अन्यथा नियतकालिक तणाव स्पोकला शेवटी वाकवेल, ज्यामुळे तो खंडित होईल. प्रत्येक स्पोक हेडखाली लहान वॉशर ठेवून हे टाळता येते. सर्वोत्कृष्ट कांस्य वॉशर, बहुतेक स्पोकसाठी, 2 मिमी बोल्टसाठी वॉशर्स करतील. काही फ्लॅंज-हब कॉम्बिनेशनसाठी दोन वॉशर आवश्यक असतील, काहींना फक्त फ्लॅंजच्या आतून येणाऱ्या स्पोकसाठी वॉशर आवश्यक असेल किंवा "आतील" स्पोकवर दोन वॉशर आणि "बाह्य" स्पोकवर एक वॉशर आवश्यक असेल.

चाके एकत्र करण्यापूर्वी, तुम्हाला हे ठरवावे लागेल, स्पोकची आवश्यक लांबी निश्चित करा आणि ज्यामध्ये तुम्ही चाक एकत्र कराल.

सर्व प्रतिमांमधील चाक उजव्या बाजूला, स्प्रॉकेट्सच्या बाजूने दर्शविले आहे.

पहिली पायरी म्हणजे स्पोकवरील थ्रेड्सला हलके ग्रीस किंवा द्रव तेलाने वंगण घालणे, यामुळे स्पोक घट्ट ओढता येतील. मी मागील चाक मोठ्या “छत्री” सह एकत्र करतो, फक्त उजव्या बाजूचे स्पोक वंगण घालणे आवश्यक आहे, डाव्या बाजूला ते अगदी मोकळे राहतील आणि प्रवासादरम्यान, जास्त वंगणामुळे ते आणखी कमकुवत होतील.

सायकल चाक भरणे

बसताना चाक भरणे सर्वात सोयीचे आहे, आणि रिम आपल्या गुडघ्यावर ठेवा. नवशिक्यांसाठी, गटांमध्ये रिमवर स्पोक बांधणे चांगले आहे. पारंपारिक सेटमध्ये स्पोकचे चार गट आहेत: अर्धे स्पोक हबच्या उजव्या बाजूने येतात, अर्धे डावीकडून. प्रत्येक फ्लॅंजवर, अर्धे स्पोक "शेपटी" आहेत आणि अर्धे "अग्रणी" आहेत:

• "शेपटी" बोलली. मागील चाकामध्ये, "शेपटी" स्पोक हे असे स्पोक असतात ज्यांचे पेडल्स उदासीन असताना तणाव वाढतो. त्यांना "शेपटी" असे म्हणतात कारण ते हबच्या रोटेशनच्या विरुद्ध दिशेने निर्देशित केले जातात. या लेखाच्या चित्रात, "शेपटी" प्रवक्ते दर्शविले आहेत निळा आणि हिरवा रंग.
• "अग्रणी" बोलला. हे स्पोक आहेत जे रोटेशनच्या दिशेने निर्देशित करतात. चित्रे त्यांना दाखवतात काळा आणि राखाडी रंग.

की स्पोक - प्रथम स्थापित केलेले स्पोक, त्याची स्थिती पुढील सर्व स्पोकची स्थिती निर्धारित करते. ते तार्यांच्या बाजूला असले पाहिजे आणि "शेपटी" असेल. "शेपटी" स्पोकसह प्रारंभ करणे चांगले आहे, कारण ते हब फ्लॅंजच्या आतील बाजूस स्थित आहेत आणि "अग्रणी" स्पोकच्या स्थापनेत व्यत्यय आणणार नाहीत.

की स्पोक छिद्रातून पास करा जेणेकरून ती हब फ्लॅंजच्या आत जाईल आणि स्पोक हेड बाहेरील बाजूस असेल.

रिम्सवरील स्पोकसाठी छिद्रे एकाच अक्षावर नसतात, परंतु मध्यभागी ते उजवीकडे आणि डावीकडे एकाद्वारे हलविले जातात.

डाव्या बाहेरील बाजूचे प्रवक्ते डावीकडे हलविलेल्या छिद्रांमधून जातात, उजवीकडील छिद्रे - उजव्या बाजूस. की स्पोक पहिल्या छिद्रातून जावे, उजवीकडे ऑफसेट, कॅमेरा होल नंतर.

स्तनाग्र काही वळणे स्क्रू करा जेणेकरून स्पोक बाहेर पडणार नाही. पासून एक भोक माध्यमातून, हब च्या बाहेरील कडा माध्यमातून दुसरा स्पोक पास की प्रवक्ते हे स्पोक देखील आत गेले पाहिजे आणि पहिल्या स्पोकपासून तीन असलेल्या रिमच्या छिद्रात जावे (तीन रिकामे छिद्र असावेत, चेंबरच्या निप्पलसाठी छिद्र मोजू नका), स्पोकला हलकेच बांधा.

याप्रमाणे सर्वकाही स्थापित करा पहिल्या गटाचे नऊ प्रवक्ते . परिणामी, हब फ्लॅंजवरील स्पोकमध्ये एक मोकळा छिद्र आणि व्हील रिमवर तीन रिकामे छिद्र असावेत. सर्व स्पोक उजव्या फ्लॅंजमधून आणि रिमवरील उजव्या छिद्रांमध्ये गेले पाहिजेत.

नंतर चाक तुमच्या दिशेने डाव्या बाजूला वळवा. आपण बारकाईने पाहिल्यास, हे लक्षात येते की बुशिंगच्या डाव्या फ्लॅंजवरील छिद्र उजव्या फ्लॅंजच्या तुलनेत हलविले गेले आहेत. चाक घ्या जेणेकरून चेंबरच्या निप्पलचे छिद्र वर असेल आणि की सुई आता त्याच्या डावीकडे असेल.

जर ए की तुमचे बोलणे कॅमेऱ्याच्या निप्पलच्या पुढील छिद्रातून गेले डावीकडे असावे की .

जर ए की स्पोक चेंबरच्या निप्पलच्या छिद्रापासून स्पोकसाठी एका ठिकाणी स्थित आहे उजवीकडे जाईल की , स्तनाग्र आणि दरम्यानच्या छिद्रातून जाईल की .

पी दुसऱ्या गटाची पहिली सुई सह छेदू नये की विणकाम सुई, तसे असल्यास, सर्वकाही योग्यरित्या केले जाते. ते डावीकडे स्थित असल्यास की हब वर स्पोक्स, नंतर ते डावीकडे आणि रिम वर स्थित असावे. हे स्पोक देखील "शेपटी" आहे आणि फ्लॅंजच्या आतील बाजूने चालले पाहिजे आणि स्पोकचे डोके बाहेरील बाजूस असेल.

पुढे, उर्वरित आठ स्पोक स्थापित केले आहेत. दुसरा गट समान नियमांनुसार. हे स्पोक स्थापित केल्यानंतर, चाकामध्ये 18 "शेपटी" स्पोक असणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही रिमकडे बघितले तर तेथे दोन स्पोक असावेत, त्यानंतर दोन रिकाम्या छिद्रे असतील, इत्यादी.

पुन्हा, चाक तुमच्या उजव्या बाजूला वळवा जेणेकरून तारे तुमच्याकडे पाहतील. पेस्ट करा तिसऱ्या गटाची विणकाम सुई बुशिंग फ्लॅंजवरील कोणत्याही छिद्रात. स्लीव्ह मोकळेपणे हलत नाही तोपर्यंत घड्याळाच्या दिशेने वळवा. तीन क्रॉस मध्ये डायल करताना हे बोलले तीन पार करणे आवश्यक आहे "शेपटी" प्रवक्ते त्याच फ्लॅंजमधून येत आहे.

चौथ्या गटाच्या स्पोकचे पहिले दोन छेदनबिंदू बाहेरून जातील "शेपटी" प्रवक्ते , आणि तिसरा छेदनबिंदू आतील बाजूस असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्थापनेदरम्यान, आपल्याला वाकणे आवश्यक आहे "अग्रणी" बोलला .

रिमवर दोन छिद्रे आहेत जिथे आपण स्थापित करू शकता तिसऱ्या गटाची विणकाम सुई , तुम्हाला एक छिद्र वापरणे आवश्यक आहे जे रिमच्या त्याच बाजूला आहे ज्या बाजूला फ्लॅंजच्या बाजूने स्पोक येतो. हे छिद्र शेजारी नसावे "शेपटी" बोलली बुशिंग एकाच फ्लॅंजमधून येत आहे.

पुढील सतरा "अग्रणी" प्रवक्ते तिसऱ्या आणि चौथा गट समान नियमांनुसार सेट केले जातात.

इन्स्टॉलेशन पूर्ण झाल्यावर, स्पोक वैकल्पिकपणे एकतर डावीकडे किंवा हबच्या उजव्या बाजूच्या फ्लॅंजला काटेकोरपणे एकातून जातात हे पुन्हा तपासा.

क्रॉसच्या भिन्न संख्येसह सेट करा

लेख तीन क्रॉस मध्ये चाक सेट एक मार्ग वर्णन. जर तुम्ही क्रॉसच्या वेगळ्या संख्येसह चाक बनवत असाल तर फक्त संबंधित संख्या बदला. कितीही क्रॉससह, शेवटचा छेदनबिंदू, रिमच्या सर्वात जवळ, एकमेकांमध्ये गुंफलेला असतो, एक विणकाम सुई दुसऱ्याच्या मागे जाते.

प्रारंभिक समायोजन

सर्व विणकाम सुया त्यांच्या ठिकाणी स्थापित केल्यावर, आपल्याला सर्व स्तनाग्र त्याच प्रकारे घट्ट करणे आवश्यक आहे. मार्गदर्शक म्हणून, जेव्हा स्पोकवरील धागा स्तनाग्राखाली गायब झाला किंवा तेवढीच वळणे राहिली (जर स्पोक लहान असतील तर) तुम्ही मूल्याचा विचार करू शकता. या प्रकरणात, मुख्य निकष सर्व प्रवक्त्यांचा एकसमान ताण मानला पाहिजे, परंतु त्याच वेळी ते पुरेसे मुक्त असले पाहिजेत. काही प्रवक्ते कमी किंवा जास्त ताणलेले असू शकतात, परंतु ते सर्व समान रीतीने ताणलेले असावेत. कोणत्याही विणकाम सुया खूप घट्ट असल्यास, आपण सेटची शुद्धता तपासली पाहिजे. काही रिम्सवर, सांधे उर्वरित रिमपेक्षा जाड असू शकतात, अशा परिस्थितीत तुम्हाला जाड होण्याच्या सर्वात जवळ असलेल्या दोन स्पोकवरील ताण सोडवावा लागेल.

पुढची पायरी म्हणजे स्पोक सरळ करणे. जर तुम्ही स्पोककडे काळजीपूर्वक पाहिले तर तुम्हाला ते चिकटलेले दिसतील. उदाहरणार्थ, "अग्रणी" प्रवक्ते बाहेरील बाजूस चिकटून राहतील. त्यांना सरळ करण्यासाठी, तुम्हाला प्रत्येक स्पोकला तुमच्या अंगठ्याने, हब फ्लॅंजपासून दोन ते तीन सेंटीमीटर दाबावे लागेल, ज्यामुळे स्पोक त्याच्या विरूद्ध अधिक चांगले दाबले जातील. जर हे केले नाही तर, गाडी चालवताना, स्पोक स्वतःच सरळ होतील आणि सैल होतील आणि चाकावर "" तयार होईल.

तणाव आणि सेटिंग

चाक समायोजित करण्यासाठी, ते मशीनमध्ये ठेवा. जर या टप्प्यावर स्पोक अजूनही सैल असतील आणि रिम मुक्तपणे कडेकडेने पुढे आणि मागे फिरत असेल, तर सर्व स्तनाग्र एका वळणावर घट्ट करा. चेंबरच्या निप्पल होलपासून सुरुवात करणे आणि प्रत्येक स्पोक घट्ट करून रिमच्या खाली जाणे चांगले. तुम्ही स्तनाग्र घट्ट करत आहात, त्यांना सैल करत नाही याची खात्री करा. जर तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर वापरत असाल तर तुम्हाला ते घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल आणि जर तुम्ही स्पोक रेंच वापरत असाल तर डायल उलटा होईल.

एक वळण पुरेसे नसल्यास, स्तनाग्र आणखी एक वळण घट्ट करा. चाक कडक होईपर्यंत स्तनाग्र घट्ट करत रहा.

जेव्हा चाकाला त्याचा प्रारंभिक ताण सापडतो, तेव्हा आपण त्याला आकार देऊ लागतो. चाकाचा आकार तयार करताना, तुम्ही चाकाच्या चार पॅरामीटर्सचे सतत निरीक्षण केले पाहिजे - पार्श्व रनआउट ("आठ"), अनुलंब रनआउट ("अंडी"), क्षैतिज मध्यभागी ("छत्री") आणि स्पोक टेंशनचे प्रमाण. पुढे जा, या क्षणी त्यापैकी सर्वात वाईट काम करा.

प्रत्येक स्थिती स्वतंत्रपणे समायोजित करा. पार्श्व रनआउटसाठी, रिम त्याच्या मध्यवर्ती स्थानापासून कुठे दूर जाते ते शोधा. रिम डावीकडे हलवताना, उजव्या बाजूला जाणारे स्पोक घट्ट करा आणि डावीकडे जाणारे स्पोक सैल करा. तुम्ही हे काळजीपूर्वक केल्यास, तुम्ही रेडियल रनआउटला प्रभावित न करता रिम बाजूला हलवू शकता. उदाहरणार्थ, जर रिम डावीकडे ऑफसेट असेल आणि बेंडचा मध्य दोन स्पोकच्या मध्ये असेल, तर स्पोकला उजव्या फ्लॅंजच्या 1/4 वळणावर घट्ट करा आणि डाव्या फ्लॅंजच्या 1/4 वळणावर स्पोक सोडवा. जर बेंडचे केंद्र "उजवीकडे" सुईवर असेल, तर ते 1/4 वळण घट्ट करा आणि जवळच्या दोन सुया 1/8 वळण सोडवा. जर बेंडचे केंद्र "डाव्या" सुईवर असेल, तर ते 1/4 वळण सोडवा आणि जवळच्या दोन सुया 1/8 वळण घट्ट करा. डावीकडे सर्वात वाईट विचलन समायोजित केल्यानंतर, उजवीकडे सर्वात वाईट विचलन शोधा आणि ते समायोजित करा. बाजू बदलणे सुरू ठेवा. वक्र पूर्णपणे सरळ करण्याचा प्रयत्न करू नका, ते थोडे चांगले करा आणि पुढील वर जा. जसे तुम्ही जाता तसे चाक हळूहळू सरळ होत जाईल.

पुढे, उभ्या ठोके काढून टाकण्यासाठी पुढे जा. रिमवरील सर्वोच्च बिंदू निश्चित करा. जर ते प्रवक्त्यांच्या दरम्यान पडले तर त्या प्रत्येकाला 1/2 वळण घट्ट करा. जर ते स्पोकवर असेल तर ते एक (1) पूर्ण वळण आणि दोन शेजारील स्पोक विरुद्ध फ्लॅंज 1/2 वळणावर घट्ट करा. अनुलंब बीट समायोजित करताना, आपल्याला साइड बीटपेक्षा स्पोक अधिक जोरदारपणे खेचणे आवश्यक आहे. सामान्यतः, उभ्या ट्यूनिंग केवळ स्पोक खेचून केले जाते, हळूहळू ट्यूनिंग जसजसे पुढे जाईल तसतसे तणाव वाढतो.

पार्श्व रनआउट कमीतकमी (काही मिलीमीटर) झाल्यानंतर, आपल्याला "छत्री" तपासण्याची आवश्यकता आहे. व्हील एक्सलवर छत्री मीटर सेट करा आणि स्थापित करा. त्याचे पाय रिमला स्पर्श करत असले पाहिजेत आणि मध्यवर्ती पॉइंटर चाकाच्या धुराशी संरेखित आणि स्पर्श केला पाहिजे.

मग चाक उलटा. छत्री पुन्हा कॉन्फिगर न करता, ती चाकाच्या दुसऱ्या बाजूला जोडा. जर त्याचे पाय रिमला स्पर्श करत नसतील आणि मध्यभागी पॉइंटर एक्सलच्या संपर्कात असेल, तर चाकाच्या या बाजूचे स्पोक घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर त्याचे पाय रिमला स्पर्श करतात, आणि केंद्र पॉइंटर चाकाच्या धुरापर्यंत पोहोचत नाही, तर रिमच्या दुसऱ्या बाजूला असलेले स्पोक घट्ट करणे आवश्यक आहे. जेव्हा क्षैतिज ऑफसेट एक ते दोन मिलिमीटरच्या आत असेल, तेव्हा पार्श्व बीट सेटिंगवर परत या. पण आता बाजू बदलू नका. रिम उजवीकडे हलवण्याची आवश्यकता असल्यास, सर्वात मोठे डावे विचलन शोधा आणि त्यावर कार्य करा. नंतर पुढील सर्वात मोठे डावे विचलन शोधा आणि असेच.

आपण बाजूकडील बीट आणि छत्री दुरुस्त करत असताना, "अंडी" तपासण्यास विसरू नका, जर ते "आठ" पेक्षा जास्त असेल तर, आपल्याला ते सेट करणे सुरू करणे आवश्यक आहे.

हे सर्व समायोजन करताना, प्रवक्त्यांच्या तणावाबद्दल विसरू नका. हे करण्यासाठी, आपल्याला टेंशन गेजची आवश्यकता असेल. चालविलेल्या स्प्रॉकेट्सच्या बाजूला स्पोक टेंशनचे प्रमाण रिम आणि स्पोक्सच्या प्रकारानुसार बदलू शकते. त्याहून महत्त्वाचे म्हणजे त्यांचा ताण एकसमान असतो. चाकाच्या डाव्या बाजूला काळजी करू नका. जर उजवी बाजू योग्यरित्या ताणलेली असेल आणि रिमला योग्य "छत्री" असेल, तर डावी बाजू लक्षणीयपणे सैल होईल. डाव्या बाजूला तणावाच्या एकसमानतेसाठी तपासले पाहिजे, त्याच्या विशालतेसाठी नाही.

स्पोक टॉर्शन विरूपण

जेव्हा स्पोकवर ताण येतो तेव्हा टॉर्सनल विकृती तयार होते. चाक एकत्र केल्यानंतर स्पोक विकृत राहिल्यास, संपूर्ण सेटअप लवकरच खराब होईल. जेव्हा प्रवक्ते त्यांच्या सामान्य स्थितीत परत येतात तेव्हा हे होईल. हे टाळण्यासाठी, स्पोक रेंचसह काम करताना, आपल्याला आवश्यकतेपेक्षा स्पोक अधिक घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते थोडेसे परत करा.

तणाव मुक्त

आपण बाइकवर चाक स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला तणाव कमी करणे आवश्यक आहे. स्पोकचे वाकणे एकमेकांना आणि बाहेरील बाजूस "पीसणे" पाहिजे, स्तनाग्रांनी रिममध्ये त्यांची कायमची जागा घट्टपणे घेतली पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपण विणकामाच्या सुया चार गटांमध्ये घेऊ शकता आणि त्यांना पिळून घेऊ शकता किंवा विणकामाच्या सुया त्यांच्या छेदनबिंदूच्या बिंदूंवर वाकण्यासाठी लीव्हर वापरू शकता.

ताण सोडल्यानंतर, आपल्याला पुन्हा चाक थोडे समायोजित करणे आवश्यक आहे आणि नंतर पुन्हा ताण काढून टाका. जेव्हा क्लिक आणि क्रॅकल्स यापुढे ऐकू येत नाहीत तेव्हा ही प्रक्रिया पूर्ण केली पाहिजे आणि ताण काढून टाकल्यानंतर, चाक "सोडणे" थांबणार नाही.

या सर्व प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, सायकल चालवताना तुमचे चाक गुळगुळीत राहील आणि स्वयंचलित मशीनद्वारे एकत्रित केलेल्या चाकांपेक्षा चांगले कार्य करेल.

कदाचित, सायकलिंगच्या सर्व चाहत्यांना लवकरच किंवा नंतर चाकांना पुन्हा बोलण्याची आवश्यकता असेल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की चाक त्याचे मूळ आकार गमावू शकते आणि परिणामी, सायकलचे पुढील ऑपरेशन अशक्य करते.

चाक विकृत होण्याची कारणे

चाक खराब का वाकले याची अनेक कारणे असू शकतात:

• हे अर्थातच सायकलस्वाराचे वजन आहे, जो दिवसेंदिवस चाकांवर भार टाकतो. एखाद्या व्यक्तीचे वजन भिन्न असू शकते, तर अनुक्रमे भार देखील भिन्न असतो.
• सायकलला अचानक ब्रेक लावल्याने चाकांच्या स्पोकवर अतिरिक्त ताण येऊ शकतो.
• सायकलस्वाराच्या मार्गात तीक्ष्ण वळणे देखील विकृत होऊ शकतात.
• बाईक चालवणाऱ्या असमान भूभागामुळे चाकांमध्ये अनेकदा समस्या निर्माण होतात.
• एक जोरदार धक्का किंवा पडणे बहुधा तथाकथित आकृती आठकडे नेईल.
• आणि, सरतेशेवटी, फक्त सैल स्पोकमुळे चाकांच्या विकृतीशिवाय काहीही होणार नाही.

या समस्या इतक्या भयानक नाहीत आणि री-स्पोक व्हीलच्या मदतीने सोडवल्या जाऊ शकतात. वापरकर्त्याला बाईक कशी एकत्र करायची हे माहित असेल आणि ते स्वतःच हाताळू शकत असेल तर ते उत्तम आहे, कारण समस्या कुठे ओव्हरटेक करू शकते हे कोणालाही माहिती नाही. आणि, अर्थातच, कोणत्याही सेवा केंद्रात, अनुभवी विशेषज्ञ कोणत्याही प्रकारच्या विणकामसाठी सेवा प्रदान करतील.

व्हील स्पोकचे मुख्य प्रकार

विणकामाचे दोन मुख्य प्रकार आहेत:

• रेडियल.
• स्पर्शिका.

व्हीलच्या स्पोकच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या पॅटर्नचे परिष्करण अशी आणखी बरीच नावे आहेत:

• मिश्र.
• फिरवलेले प्रवक्ते.

रेडियल स्पोक आणि क्रॉस किंवा टँजेन्शिअलमधील मुख्य फरक म्हणजे रेडियल पद्धतीसह, स्पोक एकमेकांना छेदत नाहीत.

रेडियल स्पोकची वैशिष्ट्ये

अनुभवी विशेषज्ञ या प्रकारचे स्पोक प्रामुख्याने पुढच्या चाकांसाठी वापरतात. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की ते पेडल आणि ब्रेकच्या लोडच्या अधीन आहेत. परंतु, असे असूनही, चाकाला एक प्रचंड भार प्राप्त होतो, जो अनुलंब निर्देशित केला जातो. म्हणूनच रेडियल विणकाम सह, मोठ्या प्रमाणात विणकाम सुया वापरल्या जातात. मेकॅनिक्स शिफारस करतात की स्पोकची इष्टतम संख्या 32 आहे.

असे प्रवक्ते फार विश्वासार्ह नसतात, आणि म्हणूनच, या प्रकारच्या फायद्यांपैकी, केवळ चाकाचे स्वरूप म्हटले जाऊ शकते, ज्यामुळे त्याला "सूर्य" हे नाव मिळाले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विणकाम करण्याच्या या पद्धतीसह, विणकाम सुईचे डोके ज्या ठिकाणी आहे तेथे ती मोठी भूमिका बजावत नाही.सायकलस्वाराच्या विनंतीनुसार, ते स्लीव्ह फ्लॅंजच्या आत आणि बाहेर निर्देशित केले जाऊ शकते.

स्पर्शिक विणकामची वैशिष्ट्ये

हे स्पोक तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना येणारे सर्व भार उत्तम प्रकारे सहन करण्यास अनुमती देते. या प्रकरणात, एक चेतावणी आहे: फ्लॅंज आणि स्पोक दरम्यान तयार केलेला कोन जितका विस्तीर्ण असेल तितके चाक मजबूत होईल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या व्यवस्थेसह, बाइकला जास्त नुकसान न करता लोड समान रीतीने वितरीत केले जाते.

टँजेन्शिअल स्पोक डिस्कच्या समावेशासह मागील चाकांसाठी आदर्श आहेत. ते नेहमी पेडल आणि ब्रेक्सच्या वापरातून लोडसह प्रदान केले जातात. सर्वात लोकप्रिय आणि टिकाऊ नमुना "तीन क्रॉस" आहे. या पॅटर्नने वेळ आणि चाचणीद्वारे त्याची ताकद आणि विश्वासार्हता सिद्ध केली आहे.

मिश्रित विणकाम सह, मध्यवर्ती स्पोक "सन" स्पोक प्रमाणे रिमच्या संबंधात स्थित आहे आणि बाजूचे स्पोक ओलांडलेले आहेत.

सायकलचे चाक कसे पुन्हा बोलायचे

व्हील स्पोक योग्यरित्या करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम अशा कामाचे सर्व टप्पे माहित असणे आवश्यक आहे. स्टोअर्स आणि मार्केटमध्ये उपलब्ध असलेल्या भागांच्या विस्तृत निवडीसह, सायकलस्वार काय खरेदी करायचे ते स्वतः ठरवू शकतात. परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ही एक ऐवजी क्लिष्ट आणि वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे. म्हणून, सर्वकाही लगेचच बाहेर पडणार नाही तर अस्वस्थ होऊ नका. हे कौशल्य अनुभवासोबत येते.

अनुभवी मेकॅनिकसाठी प्रथमच तुम्हाला मदत करणे चांगले आहे, जो पुनर्लेखनाच्या सर्व पायऱ्या स्पष्टपणे स्पष्ट करेल आणि दर्शवेल.

आवश्यक साधने आगाऊ तयार करणे महत्वाचे आहे. अशा कामासाठी, तुम्हाला व्हील स्ट्रेटनिंग मशीन, स्पेशल स्पोक रेंच, स्पोकचा ताण मोजण्यासाठी एक उपकरण आवश्यक असू शकते.

स्वतः करा सायकल चाक चरण-दर-चरण सूचना बोलल्या

पुनर्लेखनाची संपूर्ण प्रक्रिया तत्त्वतः तीन टप्प्यात विभागली जाऊ शकते:

• सुईची योग्य लांबी निश्चित करणे.
• स्थापना.
• तणाव समायोजन.

स्पोक लांबीची अचूक गणना एका विशेष अत्यंत जटिल सूत्राद्वारे केली जाते. परंतु आता इंटरनेटवर विशेष कार्यक्रम दिसू लागले आहेत जे एखाद्या विशिष्ट बाइकसाठी योग्य असलेल्या लांबीची त्वरीत गणना करतील. लेक्सापस्कोव्हचे कॅल्क्युलेटर खूप लोकप्रिय आहे. वापरकर्ते असा दावा करतात की हा प्रोग्राम वापरण्यास अतिशय सोपा आहे आणि त्याच वेळी गणनामध्ये अगदी अचूक आहे.

विणकामाचा प्रकार देखील तेथे दर्शविला आहे, परंतु मुळात ते तीन क्रॉसमध्ये विणणे आहे. ही पद्धत कदाचित सर्वात लोकप्रिय आहे. आणि सर्व गणना पूर्ण झाल्यानंतरच, आपण सुरक्षितपणे स्टोअरमध्ये जाऊ शकता आणि आवश्यक विणकाम सुया खरेदी करू शकता.

स्थापना ही एक लांब आणि कष्टदायक प्रक्रिया आहे:

• प्रत्येक स्पोकचा धागा तेल किंवा ग्रीससह वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते. हे स्तनाग्रांच्या सहज रोटेशनसाठी केले जाते.
• पुढील पायरी म्हणजे सुया चार समान गटांमध्ये वितरीत करणे.
• प्रवक्त्यांचा एक गट तुमच्यापासून दूर असलेल्या फ्लॅंजमध्ये आणि दुसरा तुमच्या दिशेने टेकलेला असावा. त्याच वेळी, तज्ञ आपल्यापासून दूर निर्देशित केलेल्यापासून प्रारंभ करण्याचा सल्ला देतात.
• रिम आपल्या गुडघ्यांवर धरून ठेवणे आवश्यक आहे, जे विणकामाची प्रक्रिया सुलभ करते.
• पहिल्या गटाला इंधन भरल्यानंतर, आपल्याला निप्पलवर ठेवणे आवश्यक आहे, तर फिक्सिंग करताना प्रथम रिमवर चांगले बोलले.
• आणि, मोजणी, पहिल्या विणकाम सुईपासून तीन छिद्रे, आणि चौथ्या वर घाला.
• जर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले असेल, तर फ्लॅंजवरील स्पोक दरम्यान एक रिकामे छिद्र असेल आणि रिमवर तीन छिद्रे असतील.
• पुढे, रिम उलटला आहे आणि काम सुरू आहे.
• तुम्ही स्पोक घ्या आणि ते चालवा जेणेकरून ते हबच्या अक्षाच्या विरुद्ध फ्लॅंजच्या समांतर असेल.
• स्पोक छिद्रांमध्ये काटेकोरपणे बसतो याची खात्री करा, त्यानंतर ते त्यांच्या डावीकडे घातले जाईल.
• अशा प्रकारे, दुस-या गटात परिभाषित केलेले सर्व प्रवक्ते स्थित आहेत.
• पुढे, उजव्या फ्लॅंजसह चाक पुन्हा तुमच्या दिशेने वळवा आणि पुढील स्पोकची ओळख करून द्या.
• सुई बाहेरील बाजूस असलेल्या छिद्रातून थ्रेड केली जाते, मग ती कोणतीही असो, परंतु आधीच आतून.
• या प्रकरणात, स्पोकने समान फ्लॅंजवर पूर्वी स्थापित केलेल्या तीन स्पोकसह छेदले पाहिजे.
• पुढे, तुम्हाला विणकामाची सुई थोडीशी वाकवावी लागेल जेणेकरून ती क्रॉस विणकाम सुईच्या मागे जाऊ शकेल.
• हे खूप महत्वाचे आहे की तीन क्रॉस नंतर विणकाम सुया दरम्यान एक छिद्र बाकी आहे, जे आधीच व्यापलेले आहे.
• इतर सर्व स्पोक त्याच प्रकारे स्थापित केले आहेत.
• या टप्प्यावर, चूक शोधणे सोपे आहे: जर स्पोक इच्छित छिद्रापर्यंत पोहोचला नाही आणि स्तनाग्र जखम होऊ शकत नाही.

सुई ताण स्टेज

• हे करण्यासाठी, सर्व स्तनाग्रांना समान संख्येने क्रांतीने खेचण्याची शिफारस केली जाते.
• या प्रकरणात, प्रवक्ते पूर्णपणे मुक्त आहेत, परंतु त्यांच्या तणावाची डिग्री समान आहे.
• स्ट्रेचिंग करण्यापूर्वी, आपण आपल्या हातांनी स्पोक्सला फ्लॅंजवर थोडेसे वाकवू शकता जेणेकरून ते समान असतील.
• आपल्याला विणकाम सुया समान रीतीने आणि हळूहळू घट्ट करणे आवश्यक आहे.
• आकार दोष दिसल्यास, आपल्याला हळूहळू त्यांना वेगळे काढण्याची आवश्यकता आहे.
• अंडी काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला प्रथम रिमवरील शीर्ष बिंदू कुठे आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. जर शिरोबिंदू एका स्पोकशी जुळत असेल, तर हे स्पोक पूर्ण वळणाने घट्ट केले पाहिजे आणि शेजारी प्रत्येकी अर्ध्या वळणाने घट्ट केले पाहिजे. आणि जर वरचा भाग स्पोकच्या दरम्यान पडला असेल तर आपण त्यांना अर्ध्या वळणावर खेचले पाहिजे आणि ते झाले.
• जेव्हा तथाकथित छत्री दिसते तेव्हा समस्येच्या बाजूला असलेल्या सर्व विणकाम सुया अर्ध्या वळणाने घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते.

नवशिक्या सायकलस्वारांमध्ये (आणि इतके नाही) एक मत आहे की आठ संपादित करणे ही जादूची सीमा आहे आणि सरासरी व्यक्तीला हे करण्याची आवश्यकता नाही.

जेव्हा माझी पहिली 100-पाऊंड बरबाद करणारी बाईक आठमुळे माझ्या कमाल-बाह्य व्हायब्रेकला रिम करू लागली, तेव्हा काहीतरी करावे लागले.

आमच्या शहरातील एकमेव बाइकचे दुकान नुकतेच बंद झाले होते आणि मी माझ्या दुरूस्तीबद्दल जाणकार मित्रांकडून सल्ला घेण्याचा प्रयत्न करत होतो ज्यांनी माझ्या आधी या जंक बाइक्स विकत घेतल्या होत्या.

प्रत्येकाने एका मतावर सहमती दर्शविली: तज्ञांनी आठांवर राज्य केले पाहिजे, अन्यथा "ते वाईट होईल." काय वाईट असू शकते, जेव्हा सर्वकाही माझ्यासाठी खूप वाईट होते, तेव्हा मला समजले नाही. म्हणून, मी सुया विणण्यासाठी एक चावी विकत घेतली, इंटरनेटवर बसलो आणि मी वाचलेल्या सूचना आचरणात आणू लागलो.

माझ्यासाठी सर्वात आश्‍चर्यकारक गोष्ट म्हणजे मी आठ आणे सरळ केले. अगदी पहिल्यापासून. आणि मला आशा आहे की या लेखाद्वारे माझ्या नवशिक्या सायकलिंग वाचकांना हे सिद्ध होईल की हे अजिबात अवघड नाही. मी व्हील गुरू झालो असे म्हणायचे नाही. उलटपक्षी, मला सुरवातीपासून चाके कशी एकत्र करायची हे माहित नाही - येथे अनुभव आणि स्वभाव आवश्यक आहे.

आपण सुरु करू. अर्थात, आपल्याकडे व्हील बिल्डर नाही, म्हणून आपल्याला फक्त स्पोक रेंच आणि खडूची आवश्यकता आहे. स्पोक स्तनाग्र पक्कड सह पिळणे प्रयत्न करू नका - आपण कडा फाडणे होईल.

1. जर तुमच्याकडे सामान्य आकृती आठ असेल, म्हणजे पार्श्व रनआउट, तर टायर काढण्याची गरज नाही. फक्त बाईक उलटी कराआणि माझ्या शेजारी बसा, प्रक्रिया लांब असेल.

2. पहिली पायरी म्हणजे रिमच्या वक्रतेची डिग्री निश्चित करणे. जर तुमच्याकडे व्हायब्रेक असतील तर सर्वकाही सोपे आहे - त्यांना कमीतकमी अंतरावर आणा जेणेकरून रिम फक्त सर्वात पसरलेल्या ठिकाणी ब्लॉकला किंचित स्पर्श करेल. चाक फिरवतो, तू लगेच रिम कोणत्या मार्गाने जाते ते पहा.

ब्रेक डिस्क असल्यास, पिसांवर स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पेनसारखे काहीतरी आराम करा आणि ते रिमवर आणा. या टप्प्यावर, आपण फक्त किती वक्रता आणि कोणत्या दिशेने पाहतो.

3. खडू घ्या, आणि पंखांवर हात ठेवून, रिमच्या सर्वात पसरलेल्या भागावर जोराने झुका. खडूसह हात स्थिर असल्याची खात्री करून हळू हळू वळवा. अशाप्रकारे, हे दिसून येते की सर्वात मोठ्या वक्रतेच्या ठिकाणी, खडूचा माग सर्वात स्पष्ट आहे, शक्ती गमावत आहे आणि आकृती आठच्या कडाकडे पूर्णपणे अदृश्य होतो.

4. आठचे केंद्र ठरवा, आणि सर्वात मध्यवर्ती स्पोक शोधा. जर रिम उजवीकडे खेचला असेल, तर तो स्पोक हबच्या उजव्या बाजूला जोडला जाईल आणि त्याउलट.

5. तर्कशास्त्र सांगते की किनारा कोणत्या दिशेने गेला सोडविणे आवश्यक आहे. हे बरोबर आहे, परंतु युक्ती अशी आहे की विरुद्ध बाजू एकाच वेळी त्याच शक्तीने खेचली पाहिजे. हे पूर्ण न केल्यास, रिम रेडियल दिशेने जाऊ शकते आणि ते सरळ करणे अधिक कठीण होईल.

6. आकृती आठचा मध्यवर्ती भाग (आमच्या बाबतीत, बुशिंगच्या उजव्या बाजूला असलेला) अर्ध्या वळणाने सोडवा. युक्ती: नेहमी विणकाम सुयांसह आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे: जर तुम्हाला ते अर्धे वळण वळवायचे असेल तर ते तीन चतुर्थांश वळवा आणि ते एक चतुर्थांश परत करा. करण्यासाठी हे आवश्यक आहे जेणेकरून स्तनाग्र "खाली बसते".

7. मध्यवर्ती विणकाम सुईच्या प्रत्येक बाजूला (आमच्याकडे उजवीकडे आहे, कारण आकृती आठ उजवी आहे), दोन विणकाम सुया सोडल्या जातील. त्यांना वर खेचा वळणांची अगदी समान संख्या.

8. आकृती आठच्या काठावर जा (फक्त आपण कोणत्या विणकाम सुया आधीच स्पर्श केला आहे हे गोंधळात टाकू नका). परंतु प्रवक्त्यांच्या प्रत्येक नवीन "थर" सह वळणांची संख्या कमी करा. जर, उदाहरणार्थ, आपण अर्ध्या वळणाने सुरुवात केली, तर आपण 1/8 सह समाप्त करू शकता.

9. आता चाक फिरवा, पुन्हा खडू दाबा आणि काय होते ते पहा. हे सुरुवातीला फार चांगले काम करणार नाही. जर तुम्ही ते जास्त केले तर आठ उलट घेऊ शकतेदिशा, ते दोन लहान आठ मध्ये देखील खंडित होऊ शकते.

10.त्याच भावनेने सुरू ठेवातुम्हाला हे सर्व मिळेपर्यंत. डिस्क ब्रेकसाठी, तुम्हाला खूप प्रयत्न करण्याची गरज नाही: किरकोळ आठ केवळ सौंदर्यशास्त्रज्ञांच्या मतावर प्रभाव टाकू शकतात. व्हायब्रेकवर, आपल्याला रिम परिपूर्ण स्थितीत आणणे आवश्यक आहे.

11. जेव्हा, तरीही, बर्याच काळानंतर आपण आपले ध्येय साध्य करण्यात व्यवस्थापित केले, चाक फ्रेममधून बाहेर काढा, विक्षिप्त काढा आणि जमिनीवर सपाट ठेवा. मजल्यावरील स्लीव्हसह, दोन्ही हातांनी रिम पकडा आणि चाकावर आपले सर्व वजन दाबा. नंतर रिमवर दुसरे स्थान घ्या आणि पुन्हा करा. मग चाक उलटा आणि पुन्हा सुरू करा.

तुम्ही कर्कश आवाज ऐकू शकता - घाबरू नका, ते आकुंचन पावत आहे. अशा प्रक्रियेनंतर, आपल्याला आठ साठी पुन्हा तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि जर काहीतरी दिसले तर ते पुन्हा दुरुस्त करा आणि "आसन" करा.

या सर्व ऑपरेशन्सनंतर, आपल्याकडे पुन्हा स्टोअरसारखे समान चाक असेल. बाईक मेकॅनिककडे जाण्याची गरज नाही, वेळ आणि पैसा वाया घालवू नका. हळूहळू, तुम्हाला आठ आकृती दुरुस्त करण्याची इतकी सवय होईल की तुम्ही ते अक्षरशः पाच मिनिटांत, कोणत्याही खडूशिवाय, डोळ्यांनी कराल.

रेडियल रनआउट (लंबवर्तुळ, अंडी)

आकृती आठ संपादित करणे, ज्याला लोकप्रियपणे "अंडी" म्हटले जाते, ते काहीसे कठीण आहे.

1. सर्व प्रथम, टायर काढावक्र रिम आहे आणि रबर नाही याची खात्री करण्यासाठी, जसे की बर्‍याचदा घडते.

2. वरच्या बाजूला असलेल्या सायकलवर, चाक फिरवा आणि वरती एखादी वस्तू ठेवा, खडूने चिन्हांकित कराही वस्तू उचलते त्या रिमचे क्षेत्र. अगदी मध्यभागी स्थानिकीकरण करण्याचा प्रयत्न करा, मुख्य बोलला.

3. आता तुम्हाला हे करावे लागेल एकाच वेळी तीन दिशांचे अनुसरण करा: ताण सोडवायला सुरुवात करा, मध्यवर्ती स्पोकपासून सुरू करा, शेजारच्या दोन स्पोकला तंतोतंत वळणांची संख्या द्या जेणेकरून आठ आकृती नसेल आणि अंडी इतरत्र दिसू नये म्हणून चाकाच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या स्पोकवर ताण द्या.

हे खूप क्लिष्ट दिसते (ते आहे), आणि येथे फक्त अनुभव आवश्यक आहे. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की आपण काहीही विशेषतः भयंकर संपुष्टात आणणार नाही आणि आपण नेहमी पुन्हा सुरू करू शकता, सैल करू शकता आणि नंतर सर्व विणकाम सुया समान रीतीने खेचू शकता.

4. आकृती आठच्या बाबतीत तंतोतंत समान. अंडी सरळ केल्यानंतर आपल्याला विणकाम सुया "आसन" करणे आवश्यक आहेआपल्या सर्व वजनाने त्यांच्यावर दाबा.

"छत्री" संपादित करत आहे

अशी एक गोष्ट देखील आहे - "छत्री". पहा, बहुधा, आपल्या चाकाचा रिम हबच्या मध्यभागी पूर्णपणे संरेखित केलेला नाही, परंतु एका बाजूला सरकलेला आहे. याला "छत्री" म्हणतात. या ऑफसेटची मूल्ये ब्रेकच्या प्रकारावर आणि फ्रेमच्या डिझाइनवर अवलंबून असतात.

तुम्हाला "छत्री" 8 प्रमाणेच संपादित करण्याची आवश्यकता आहे - एका बाजूचे स्पोक खेचून घ्या आणि त्याच शक्तीने दुसर्‍याचे स्पोक सोडवा. केवळ येथे, आठच्या संपादनाच्या विरूद्ध, प्रयत्न कमी होऊ नयेत, परंतु आजूबाजूला सरळ रहा.

तुटलेली विणकाम सुई कशी बदलावी

स्पोक तुटण्याची प्रवृत्ती असते, म्हणून हायकवर जाताना, जरी ते पूर्णपणे डांबरी असले तरीही, आपल्यासोबत अतिरिक्त टाच घेण्यास अर्थ आहे. कृपया लक्षात घ्या की कॅसेट लावलेल्या बाजूला जर स्पोक तुटलेला असेल तर तो काढून टाकावा लागेल. आणि याचा अर्थ असा आहे की आपल्याकडे किमान एक विशेष स्लॉट केलेले आणि समायोज्य रेंच असणे आवश्यक आहे. एक चाबूक, काहीही असल्यास, एक चिंधी सह बदलले जाऊ शकते.

1. सुई बदलण्यासाठी, तुम्हाला कव्हर काढावे लागेल. तसेच रिम टेप (जो रिममधील स्पोक होलपासून ट्यूबचे संरक्षण करतो) काढून टाका. तुटलेली सुई वर खेचा.

2.हबमधील स्पोक होलमध्ये नवीन स्पोक घाला.. रिममधील छिद्रापर्यंत पोहोचण्यासाठी, आपल्याला ते पूर्णपणे वाकवावे लागेल - घाबरू नका, हे मूलत: एक वायर आहे, ते तणावाखाली पुन्हा सरळ होईल.

3. विणकाम पॅटर्नचे परीक्षण करा, तुमची नवीन तंतोतंत त्याच प्रकारे बसली पाहिजे - समान अल्गोरिदम पुन्हा करा, इतर स्पोक प्रमाणे.

4. वरून स्तनाग्र घाला, स्पोकच्या धाग्यात स्क्रू करा,खेचणे जर अनेक तुटलेले असतील तर तेच काम करा.

5. आकृती-आठ संरेखित करा आणि सुया "संकुचित करा"..

जर स्पोक सतत उडत असतील आणि एकीकडे देखील, तर येथे मुद्दा असा असू शकतो (ओव्हरलोड वगळता) काही स्पोक जोरदार घट्ट होतात आणि अधिक भार घेतात.

स्ट्रेन गेजची गरज आहे, स्पोकचा ताण मोजणारे उपकरण, ते कोणत्याही बाइक वर्कशॉपमध्ये असते. जर तुम्ही शेतात असाल, तर सर्व विणकाम सुया सोडा आणि त्यांना समान रीतीने (स्पर्श करण्यासाठी) खेचणे सुरू करा.

असे घडते की रिम खूप वाकडा आहे आणि आकृती आठ सरळ करण्यासाठी, आपल्याला एका बाजूचे स्पोक जोरदारपणे घट्ट करावे लागतील - जेव्हा विशिष्ट लोड थ्रेशोल्ड ओलांडला जातो तेव्हा ते उडतात. मग काही आठ सह ठेवणे चांगले आहे.

आपण Facebook किंवा Vkontakte वर पुन्हा पोस्ट करून लेखाबद्दल धन्यवाद म्हणू शकता:

असे दिसते की चाक एकत्र करणे हे विशेषतः कठीण काम नाही आणि बरेच लोक (जे चातुर्यापासून वंचित नाहीत))) याचा सामना करणे आवश्यक आहे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके गुळगुळीत नाही. काय अडचण असू शकते?बोलले - होय, होय, ते त्यांच्यात आहे, कारण त्यांना योग्यरित्या ताणणे आवश्यक आहे जेणेकरून चाक आठ आणि इतर गैरसोयींमध्ये जाऊ नये.

हे फक्त यांत्रिकी नाही तर, जसे होते, अगदी एक प्रकारची कला - आणि आपल्याला प्रामुख्याने आपल्या डोक्याने, नंतर आपल्या हातांनी कार्य करणे आवश्यक आहे. "अनुभवी" साठी हे आधीच इतके भयानक वाटत नाही, परंतु नवशिक्या आणि अननुभवींचे काय?!

एका चाकामध्ये किमान 36 स्पोक असतात. आणि काही बाईकवर तर त्याहूनही जास्त. आणि ते सर्व रिम आणि हब (ड्रम) द्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत - काहींचे तणाव इतरांना एका डिग्री किंवा दुसर्यामध्ये हस्तांतरित केले जाते. स्पोक तपासताना ते कसे टॅप केले जातात, ऐकतात ते तुम्ही पाहिले आहे. अशा प्रकारे, स्पोक वर्तुळात तितकेच ताणलेले आहेत की नाही हे त्यांना आढळते. चांगल्या प्रकारे एकत्रित केलेल्या चाकामध्ये, स्पोकची लांबी काटेकोरपणे एकसारखी असते आणि ते स्वतःच रिमवर समान शक्तीने कार्य करतात, म्हणजेच ते समान रीतीने ताणलेले असतात. मग ते एका आवाजाने "गातात". लक्षात ठेवा, असे चाक सर्व संभाव्य पर्यायांपैकी सर्वात टिकाऊ आहे, ते अडथळ्यांवर कमी विकृत होते, झटके कमी सहन करतात आणि जास्त काळ टिकतात. ओव्हरलोड केलेले (उच्च आवाजात गाणे) बोलणे फार काळ टिकण्याची शक्यता नाही जर त्याचे शेजारी आरामशीर असतील.
वास्तविक चाकामध्ये (आणि आदर्श मॉडेलमध्ये नाही), कधीकधी स्पोकचा उत्कृष्ट आवाज रिमला ड्रमसह चुकीचे संरेखित होण्यापासून रोखत नाही. तर, एक मिलिमीटरच्या स्पोकच्या लांबीमधील फरकामुळे रिम (विशेषत: अक्षीय) लक्षात येण्याजोगा रनआउट होऊ शकतो, जरी त्यांना आदळण्याचा आवाज सारखाच आहे. परंतु लांबीच्या बाजूने स्पोकच्या चुकीच्या समायोजनाव्यतिरिक्त, रिम, ड्रम इत्यादींच्या निर्मितीमध्ये त्रुटी असू शकतात. म्हणून, चाक एकत्र करताना, स्पोकच्या आवाजाद्वारे मार्गदर्शन करणे पुरेसे नाही. कामाच्या शेवटच्या टप्प्यावर संरेखन साध्य करण्यासाठी ड्रमसह रिमची म्युच्युअल स्थिती समायोजित करताना, प्रवक्ते अजूनही धारण करतात.
आम्हाला किमान रनआउट मिळविण्यासाठी काम करणे आवश्यक आहे. पण सर्वसामान्य प्रमाण काय आहे? अनुभव दर्शवितो की 4 मिमी पेक्षा जास्त अक्षीय रनआउट, जे टायरमध्ये प्रसारित केले जाते, आधीच संपूर्ण मोटरसायकलच्या वर्तनात लक्षणीय बिघाड करते, तिची स्थिरता कमी करते. हे टायर्ससाठी चांगले नाही, जे यामुळे, वेगवेगळ्या भागात असमानपणे कार्य करतात. समान प्रमाणात रेडियल रनआउटचा मोटरसायकलच्या स्थिरतेवर कमी प्रभाव पडतो, परंतु टायरच्या असंतुलनामुळे उद्भवलेल्या असमान टायरच्या पोशानामुळे नाटकीयरित्या वेग वाढतो. जर असे चाक संतुलित असेल तर टायर अजूनही असमानपणे परिधान करेल. म्हणूनच रिम रनआउट 1 मिमी पेक्षा कमी असावे असे आमचे लक्ष्य आहे.
परंतु कमीतकमी चिंताग्रस्त आणि शारीरिक खर्चासह हे कसे मिळवायचे? हे ज्ञात आहे की काम वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. काही लोकांना अडथळे डोके वर काढणे आवडते, जरी हा नेहमीच ध्येय गाठण्याचा सर्वोत्तम मार्ग नसला तरीही. इतर प्रथम सर्वकाही विचार करण्यास प्राधान्य देतात, आवश्यक साधने आणि उपकरणे तयार करतात.
प्रथम फक्त ड्रमच्या सहाय्याने स्पोकवर रिम लटकवतात, धुराला वायसमध्ये फिक्स करतात, त्यावर चाक ठेवतात आणि नंतर, ते फिरवत, चाकाच्या विरुद्ध भागांमध्ये स्पोक लहान करतात, नट (निप्पल) गुंडाळतात. . जसजसे स्पोक घट्ट केले जातात, तसतसे अक्षाच्या सापेक्ष रिमच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण केले जाते. स्पोक तणावग्रस्त होईपर्यंत, रिममध्ये आधीपासूनच किमान रनआउट आहे याची खात्री करणे हे कार्य आहे. मग पुढील समायोजन कठीण नाही - त्यांना फक्त समान रीतीने घट्ट करणे आवश्यक आहे (नटच्या वळणाच्या समान संख्येने). दुसऱ्या शब्दांत, रिमचा ठोका प्रथम योग्य दिशेने हलवून, स्पोकची लांबी समायोजित करून आणि नंतर (आवश्यक असल्यास) त्यांचा ताण बदलून काढून टाकला जातो. असे घडते की किमान रनआउटचे अंतिम समायोजन स्पोकच्या समान तणावासह प्रदान केले जाते, परंतु. आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, केवळ चांगल्या प्रकारे एकत्रित केलेल्या चाकामध्ये ते सहसा समान रीतीने ताणलेले असतात, ज्यासाठी आपण प्रयत्न केले पाहिजेत.
समजा तुम्ही नवीन, दोषमुक्त रिम वापरून चाक एकत्र केले, परंतु ते तपासताना, तुम्हाला 3 मिमी (चित्र 1) चे रेडियल रनआउट आढळले.

अंजीर. 3 मिमीच्या रेडियल रनआउटसह 1-रिम: प्रवक्त्यांची 1-18 सशर्त संख्या; रॉब ही रिमची त्रिज्या आहे.

जर रिम फक्त अक्षाच्या सापेक्ष 1.5 मिमीने खाली असेल तर. - म्हणजे, बीट काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ते या मूल्यापर्यंत परत करणे आवश्यक आहे. विणकाम सुया काय करावे? समजा, साधेपणासाठी, चाकाला 18 स्पोक आहेत. एक अननुभवी मोटारसायकलस्वार अनेकदा येथे चूक करतो, असा विश्वास आहे की अनेक स्पोकसह हाताळणे पुरेसे आहे, उदाहरणार्थ, स्पोक 1,2.10,11 सह. जे स्पष्टपणे रिमला अनुलंब ओढते. बाकीचे, ते म्हणतात, मोठी भूमिका बजावू नका. दुर्दैवाने, मारहाण इतक्या सोप्या पद्धतीने काढून टाकली जाऊ शकत नाही, उलट रिमच्या अपरिहार्य लवचिक विकृतीमुळे ते अधिक जटिल वर्ण धारण करेल आणि स्वत: चे प्रवक्ते देखील अति आवेशाने फुटतील. योग्य समायोजन असे आहे की आम्ही सम गोल रिम विकृत करत नाही.
या प्रकरणात, दुसरा, त्या. जे प्रथम सर्व गोष्टींचा विचार करतात, ते असे वागतात. स्पोक 1 आणि 2 च्या उभ्याकडे झुकण्याचा कोन लक्षात घेऊन, रिम 1.5 मिमीने वर जाण्यासाठी, या स्पोकच्या स्तनाग्रांना सुमारे 2.5 वळण (थ्रेड पिच 0.7 मिमी) ने काढणे आवश्यक आहे.
आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, स्पोक 3 आणि 18 देखील धाग्याच्या सुमारे 2-2.5 वळणांनी लांब करावे लागेल. चाकाच्या विरुद्ध बाजूस, 10 आणि 11 च्या स्पोक्सला स्तनाग्र 2.5 वळण करून लहान करणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला विणकाम सुया 8, 9, 12 आणि 13 थोड्या थोड्या प्रमाणात - 1.5-2 वळणांनी लहान कराव्या लागतील. 7 आणि 14 सुया किंचित लहान केल्या जातील (सुमारे 0.5 वळणांनी). शीर्षस्थानी, सुया डी आणि 17 देखील लांब केल्या आहेत (सुमारे 1.5 वळणांनी), सुया 5 आणि 16 किंचित लांब आहेत. शेवटी, सुया 6 आणि 15 समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. कृपया लक्षात ठेवा की आपण असे वागल्यास. यादृच्छिक ऐवजी, हे समस्येचे निराकरण मोठ्या प्रमाणात सुलभ करू शकते. अन्यथा, काम किती कठीण होईल हे तुम्हाला दिसेल: रिम केवळ विस्थापित होणार नाही, तर कसा तरी विकृत देखील होईल. असे चाक समायोजित करणे अधिक कठीण आहे.
म्हणून, आपण काजू वळवण्याआधी, चाकाकडे बारकाईने लक्ष द्या, मारहाणीच्या स्वरूपाचा अभ्यास करा. आणि तुमचा वेळ घ्या.
आम्ही सर्वात सोप्या उदाहरणाचा विचार केला आहे. वास्तविक चाकामध्ये, दुप्पट स्पोक असतात आणि रनआउट अक्षीय आणि रेडियल दोन्ही असू शकतात आणि दोन्ही एकत्र असू शकतात. येथे कसे असावे?
सर्वप्रथम, हे समजून घ्या की जर रिमला अक्षीय रनआउट असेल, उदाहरणार्थ, स्वतःच्या अक्षांच्या आणि ड्रमच्या चुकीच्या संरेखनामुळे (चित्र 2), तर हे रेडियल रनआउटची एक निश्चित रक्कम देखील देईल: सर्व केल्यानंतर, बाजूच्या दृश्यातील रिम गोलाकार नसून लंबवर्तुळाकार असेल.

अंजीर 2 - अक्षीय रनआउटसह रिम (बी): स्पोक गटांची 1-4 सशर्त संख्या.

त्याच वेळी, चाकामध्ये रेडियल रनआउट असू शकतो परंतु अक्षीय रनआउट नाही. म्हणून, आम्ही सहसा अक्षीय रनआउट काढून टाकून सुरुवात करतो आणि त्यानंतरच रेडियल रनआउटकडे जातो, उलट नाही.
चित्र 2 मध्ये दर्शविलेले अक्षीय रनआउट कसे काढायचे? हे स्पष्ट आहे की यासाठी स्पोक 1 आणि 2 चे गट लांब करणे आणि त्यांना 3 आणि 4 लहान करणे आवश्यक आहे. पण हे देखील विचारपूर्वक केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, चाकाच्या उभ्या विमानाजवळ असलेल्या स्पोकची लांबी सर्वात जास्त प्रमाणात बदलली आहे, एकमेकांच्या शेजारी उभे असलेले लहान आहेत आणि रिमोट आणखी लहान आहेत. क्षैतिज अक्षाजवळ स्थित स्पोक ज्याभोवती आपण रिम हलवतो त्यांना समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही.
जर आपण हे सर्व फिक्स्चरशिवाय केले तर आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की एकत्र केलेले चाक जागेवर पडले आहे, म्हणजे काट्याच्या मध्यभागी आहे, काठावरुन नाही. हे करण्यासाठी, रिमच्या सममितीचे अनुदैर्ध्य विमान हबवरील प्रवक्त्यांच्या छिद्रांपासून समान अंतरावर स्थित असणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे ड्रमचा शेवट रिमच्या काठाच्या पलीकडे किती मिलीमीटर पसरतो हे निर्धारित केल्यावर, असेंब्ली दरम्यान हे मूल्य विचारात घेतले जाते. अन्यथा, माझ्यावर विश्वास ठेवा, मोटारसायकलवर चाक स्थापित करताना, मूड खराब होईल आणि बर्याच काळासाठी.
सर्व. आम्ही ज्याबद्दल बोलत आहोत ते नवीन, दोषमुक्त रिमसह काम करण्याशी संबंधित आहे. मग, जर तुम्ही योग्य रीतीने वागलात, तर तुमच्या हातात अचानक अविश्वसनीय आकार घेतलेले चाक कसे फिक्स करावे याबद्दल तुम्हाला तुमच्या मेंदूची गरज भासणार नाही - अंडी, आठ किंवा असे काहीतरी. रिम खरेदी करताना, आपल्याला अद्याप त्याकडे बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे.
बरं, जर विणकामाच्या सुया चुकीच्या पद्धतीने खेचून तुम्ही स्वतः आकृती आठ बनवली असेल तर घाई करू नका, सातत्याने काम करा. प्रथम, "a" (Fig. 3) चे मूल्य विसरून न जाता, अधिक जटिल प्रकारचे अक्षीय रनआउटचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या रिमचे विकृतीकरण (ही आकृती आठ) काढून टाका आणि नंतर रेडियल रनआउट काढून टाका.

जर तुम्ही नवीन रिम विकत घेऊ शकत नसाल आणि जुन्याला स्पष्ट डेंट असेल, उदाहरणार्थ, एखाद्या दगडावर आघात झाल्याचा ट्रेस असेल तर, वैयक्तिक प्रवक्त्यांना ताणून काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू नका. त्यातून काहीही चांगले होणार नाही - रिमची स्थानिक कडकपणा खूप वाईट आहे. की डेंट अदृश्य होण्यापेक्षा स्पोक खूप लवकर फुटेल. जर ते लहान असेल आणि टायरवर परिणाम होत नसेल तर नवीन रिम येईपर्यंत कोणत्याही गोष्टीला स्पर्श न करणे चांगले आहे, अशा डेंटचा व्यावहारिकरित्या मोटरसायकलच्या वर्तनावर परिणाम होणार नाही. तथापि, डेंटमुळे टायरचा ठोका दिसला तर ते वाहन चालवण्यासारखे नाही. कोणत्याही प्रकारे रिम निश्चित करणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, कारागीर हे क्लासिक सेटच्या मदतीने करतात - एक जड हातोडा आणि काही लाकडी ब्लॉक्स.

आता आपण व्हील असेंब्ली कसे सोपे करू शकता याबद्दल बोलूया. जर तुम्ही एखादे साधे उपकरण (चित्र 3) पुरेसे अचूकपणे बनवले, तर एका विशिष्ट कौशल्याने तुम्ही एक चाक मिळवू शकता ज्यासाठी जवळजवळ कोणत्याही अतिरिक्त समायोजनांची आवश्यकता नाही.
डिव्हाइसचा आधार कोणत्याही सपाट प्लेट (धातूपासून लाकडापर्यंत) आहे. रिमच्या बाहेरील त्रिज्याइतके त्रिज्या असलेले वर्तुळ काळजीपूर्वक प्लेटवर चिन्हांकित केले आहे. हे अनेक दिशानिर्देशांमध्ये मोजणे चांगले आहे, आणि नंतर सरासरी मूल्य घ्या - जर रिम पूर्णपणे गोलाकार नसेल तर. 90 अंश माध्यमातून या मंडळावर. अक्षाच्या संदर्भात रिमला काटेकोरपणे मध्यभागी ठेवणारी लॉजमेंट्स स्थापित केली जातात: त्यासाठी भोक अचूकपणे चिन्हांकित केले जाते आणि वर्तुळाच्या मध्यभागी ड्रिल केले जाते.
असेंब्ली सुरू करून, सर्व प्रथम, ते विणकाम सुयांवर आणि त्यांच्या स्तनाग्रांमध्ये धाग्याची स्थिती तपासतात: ते घट्ट असणे अवांछित आहे. जर स्तनाग्र मुक्तपणे स्पोकवर स्क्रू केले असेल तर फिक्स्चरमधील चाक चावीशिवाय हाताने पटकन एकत्र केले जाते. नंतरचे फार महत्वाचे आहे. शेवटी, बोटे पाना पेक्षा अधिक संवेदनशील आहेत! तुम्ही चाक सहजपणे एकत्र करू शकता आणि अशा स्थितीत ते डिव्हाइसमधून काढून टाकू शकता जेव्हा स्पोक अजूनही सैल ताणलेले असतात, परंतु आणखी कोणतेही बॅकलेश नाहीत. आता ते अक्षावर स्थापित करा आणि रोटेशन दरम्यान रनआउट मोठे आहे का ते तपासा. आवश्यक असल्यास समायोजित करा. त्यानंतर, सर्व प्रवक्ते समान संख्येच्या थ्रेड्सने तितकेच घट्ट केले जातात आणि चाक तयार आहे.
ऑपरेशनमध्ये, बहुतेकदा असे घडते की स्पोकचा ताण कमकुवत होतो आणि समान रीतीने नाही. कारणे खूप भिन्न आहेत: वैयक्तिक स्पोक आणि स्तनाग्रांची असमान गुणवत्ता, ड्रम आणि रिममध्ये त्यांच्या सॉकेटचे वेगवेगळे पोशाख, खडबडीत रस्त्यावर खडबडीत वाहन चालवणे इ. टायर, उदाहरणार्थ, आदर्श रस्त्यावर वाहन चालवताना देखील असमानपणे परिधान करू शकतात, जर चाक स्वतःच असंतुलित असेल आणि जेव्हा ते फिरते, तेव्हा स्पोकवरील भार असमान असतो. सर्व प्रकरणांमध्ये, अशा पोशाखांचे कारण दूर करण्याव्यतिरिक्त, चाक संतुलित करणे आवश्यक आहे. हे सहसा मोटारसायकलवरच केले जाते. चाक संतुलित करणे, तथापि, स्वतःहून, व्हिसमध्ये ठेवलेल्या एक्सलवर सोपे आहे.
जर चाकाने खूप काम केले असेल आणि अगदी कठीण परिस्थितीतही, निश्चितपणे, रिम कुठेतरी किंचित आहे, जरी अस्पष्टपणे, परंतु चुरगळलेला आहे. या प्रकरणात, किमान रनआउट साध्य करण्यासाठी, स्पोकच्या वैयक्तिक गटांचे आधीच समान ताण नसणे आवश्यक असू शकते, म्हणून, त्यांना आवाजासाठी तपासताना, वाहून जाऊ नका. सर्व प्रथम, मारहाण स्वतःच किमान आहे याची खात्री करा. तथापि, या प्रकरणात, वैयक्तिक प्रवक्त्यांच्या आवाजाची टोनॅलिटी समान असली पाहिजे, जरी ती समान नाही. जर त्यापैकी एक इतरांपेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने गातो, तर हे चुकीच्या समायोजनाचे स्पष्ट लक्षण आहे.
शेवटी, चाक योग्यरित्या एकत्र करण्यासाठी खर्च केलेले सर्व प्रयत्न टायरच्या अयोग्य माउंटिंगद्वारे ओलांडले जाऊ शकतात, जे यामुळे, स्वतःहून काही मिलिमीटर पुढे-मागे चालतात, दुर्दैवाने, अनेक मोटरसायकलस्वारांना, विशेषत: नवशिक्यांना माहित नाही. टायर नीट कसे लावायचे, तिला तासन्तास त्रास दिला. परंतु काहीवेळा यासाठी फक्त साबणाच्या पाण्याने रिमच्या काठाला ओलावणे पुरेसे आहे जेणेकरून फुगवलेला टायर त्याच्या जागी पूर्णपणे बसेल.

असे दिसते की सर्व तपशीलांचा उल्लेख केला गेला आहे, म्हणून ते स्वतः वापरून पहा (चांगले, सुरुवातीसाठी, जुन्या गोष्टीवर) आणि आपण यशस्वी व्हाल ... ..

चाक संरेखनासाठी उच्च पातळीचे कौशल्य आणि अनुभव आवश्यक आहे. बरेच व्यावसायिक रायडर्स त्यांचे बहुतेक बाइक ट्यूनिंग स्वतः करतात, परंतु चाकांचे संरेखन साधकांवर सोडले जाते. म्हणून, प्रथमच संरेखन चांगले करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही या वस्तुस्थितीवर लक्ष केंद्रित करण्यात अर्थ प्राप्त होतो.

कार्य करण्यासाठी, आपल्याला स्पोकसाठी विशेष की आवश्यक असेल (अधिक तंतोतंत, स्पोक निपल्ससाठी). स्तनाग्र वेगवेगळ्या आकारात येतात: 3.22 मिमी., 3.3 मिमी., 3.45 मिमी., 3.96 मिमी. हे महत्वाचे आहे की किल्ली तंतोतंत बसते, अन्यथा ती घसरते.

स्पोकच्या चाव्या यासारख्या दिसतात

चाके सरळ करण्यासाठी विशेष मशीन आणि स्पोकचा ताण मोजण्यासाठी एक साधन असणे इष्ट आहे, परंतु आवश्यक नाही. आणि जर तुमच्याकडे हबवर रिम केंद्रीत करण्यासाठी एक विशेष साधन असेल तर ते अगदी छान आहे.

चाक सरळ करण्याचे यंत्र

तुमच्याकडे व्हील अलाइनमेंट टूल नसल्यास, तुम्ही विकृती तपासण्यासाठी रिम ब्रेक पॅड वापरून बाइकवरील चाक संरेखित करू शकता. या प्रकरणात, चाक कसे आहे आणि ब्रेक कसे कार्य करतात हे काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे.

मी सहसा चरणांमध्ये क्रिया लिहितो: पहिली पायरी, दुसरी पायरी इ. पण इथे मी असा अल्गोरिदम आणू शकलो नाही. हे शक्य आहे की ओव्हॉइड (रेडियल चुकीचे संरेखन) दुरुस्त केल्यानंतर बाजूकडील चुकीचे संरेखन पुन्हा दुरुस्त करावे लागेल किंवा उलट.

संरेखनाचे मूल्यांकन करण्यासाठी अनेक निकष आहेत:

• बाजूकडील शिफ्ट
• रेडियल विस्थापन
• बोलले टेन्शन फोर्स
• हब सेंटरिंग

स्पोक घट्ट करून (निप्पल घड्याळाच्या दिशेने वळवून) किंवा स्पोक सैल करून (घड्याळाच्या उलट दिशेने) या सर्व चुकीच्या अलाइनमेंट्स दुरुस्त केल्या जातात. या प्रकरणात, केवळ स्तनाग्र फिरते, स्पोक स्वतः फिरत नाही.

उजवीकडील प्रवक्ते रिम उजवीकडे खेचतात. डावीकडे असलेले डावीकडे आहेत. जर स्पोक एका बाजूला घट्ट खेचले गेले तर या ठिकाणी रिम "तिरकस" होईल. खालील महत्त्वाच्या मुद्द्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे: स्पोक केवळ रिमच्या भागावरच नाही तर शेजारच्या भागावर देखील परिणाम करते (परंतु थोड्या प्रमाणात).

एका स्पोकवरील तणाव रिमच्या समीप भागांवर परिणाम करतो

काही लोकांकडे चाक सरळ करण्याचे यंत्र असल्याने, खालील वर्णन सायकलवर चाक बसविण्याच्या पर्यायावर केंद्रित आहे. स्वाभाविकच, आपण रिम संपादित करण्यापूर्वी, आपल्याला टायर आणि कॅमेरा काढण्याची आवश्यकता आहे. (एक फ्लिपर देखील असावा - एक पट्टी जी कॅमेर्‍याला स्पोकपासून संरक्षित करते, आपण ती त्वरित काढू शकता).

बोलले टेन्शन फोर्स

आपण प्रवक्त्यांच्या तणावासह चाक तपासणे सुरू करू शकता. अजिबात ताणलेले नसलेले प्रवक्ते असल्यास, आपल्याला ते घट्ट करणे आवश्यक आहे.

आपण विशेष साधन वापरून स्पोकचा ताण मोजू शकता. प्रत्येक चाकाची स्वतःची शिफारस केलेली मूल्ये असतात. मागील चाकाचे स्पोक हे समोरच्या स्पोकपेक्षा नेहमीच घट्ट असतात.

अॅनालॉग आणि डिजिटल स्पोक टेंशन गेज

कदाचित अनुभवी मेकॅनिक्स आवाज किंवा अनुभवाद्वारे तणाव निर्धारित करू शकतात. परंतु मला वाटत नाही की हा सर्वात विश्वासार्ह पर्याय आहे.

जर तुम्हाला चाक घट्ट करायचे असेल तर तुम्ही प्रत्येक स्पोकचे स्तनाग्र अनुभवाने फिरवू शकता. परंतु मला वाटत नाही की हा सर्वात विश्वासार्ह पर्याय आहे.

बर्याच सायकल मेकॅनिक्सना समायोजनाशिवाय बर्याच काळासाठी चालवता येणारी चाके योग्यरित्या कशी एकत्र करावी हे माहित नसते. परंतु कुशल मेकॅनिक्सकडे देखील काळजीपूर्वक काम करण्यासाठी पुरेसा वेळ नसतो आणि काही ऑपरेशन्स वगळतात, परिणामी गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता कमी होते. म्हणून, ते शोधून काढणे आणि चाके स्वतः एकत्र करणे चांगले आहे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:

संच

1. स्पोक थ्रेड्स वंगण घालणे आणि स्तनाग्रांच्या संपर्काच्या ठिकाणी तेलाने रिम लावा. याशिवाय, स्पोक पुरेसे घट्ट खेचणे अशक्य आहे.

2. जर हब फ्लॅंजवरील छिद्रे फक्त एका बाजूला काउंटरसिंक केली गेली असतील, तर स्पोक हेड्स काउंटरबोर्ड नसलेल्या बाजूला असणे आवश्यक आहे, कारण काउंटरसिंक स्पोक वाकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

3. एका फ्लॅंजमध्ये नऊ स्पोक घाला जेणेकरून त्यांच्यामध्ये एक मुक्त छिद्र असेल आणि डोके बाहेरील बाजूस असतील. हे मागील चाक असल्यास, हबच्या उजव्या (थ्रेडेड) भागापासून प्रारंभ करा.

4. रिम घ्या, उजवीकडे शिफ्ट केलेल्या छिद्रांमध्ये शोधा, वाल्वच्या छिद्राच्या उजवीकडे सर्वात जवळचे.

5. या छिद्रामध्ये पहिले स्पोक घाला आणि स्तनाग्र दोन वळण गुंडाळा. या सुईला किल्ली म्हणतात.

6. की स्पोकपासून घड्याळाच्या दिशेने चार छिद्रे मोजा, ​​पुढील स्पोक घाला आणि स्तनाग्र गुंडाळा.

7. खालील अटींसाठी काय केले गेले आहे ते तपासा:

a स्लीव्हचा थ्रेड केलेला भाग कामगाराला तोंड देत आहे;

b व्हेंटच्या सर्वात जवळचा स्पोक त्याच्या उजवीकडे आहे;

सह. दोन्ही स्पोक रिमच्या उजव्या बाजूस उजव्या हब फ्लॅंजला जोडतात:

d स्पोक दरम्यान तीन मुक्त छिद्रे आहेत.

8. जर या सर्व अटी पूर्ण झाल्या असतील, तर त्यासाठी रिममधील प्रत्येक चौथ्या छिद्राचा वापर करून उर्वरित सात स्पोक बांधा.

9. चाक उलटा. आता ते आपल्या डाव्या बाजूने तोंड देत आहे. पुढे, तुम्हाला नऊ स्पोक रिमला जोडणे आवश्यक आहे, बाहेरून डाव्या फ्लॅंजमध्ये घातलेले.

10. तुमची की स्पोक शोधा. हे वाल्वच्या छिद्राच्या डावीकडे किंवा एका स्तनाग्र छिद्रातून स्थित आहे.

दहावी सुई वाल्वच्या छिद्राच्या उजवीकडे (डावीकडे - मूळ) कीच्या पुढे असावी. या प्रकरणात, दहावी विणकाम सुई की विणकाम सुई ओलांडू नये.

11. दहावा स्पोक स्थापित केल्यानंतर, डाव्या बाजूच्या फ्लॅंजचे उर्वरित आठ स्पोक वरील क्रमाने डायल केले जातात.

12. आता अर्धे स्पोक आधीच डायल केले आहेत. मागील चाकाच्या बाबतीत, या स्पोकसला ड्राइव्ह स्पोक म्हणतात. त्यांचे डोके 2 फ्लॅंजच्या बाहेरील बाजूस असले पाहिजेत. जर तुम्ही रिमकडे बघितले, तर मुक्त छिद्रांच्या जोड्या आणि स्तनाग्र असलेल्या छिद्रांच्या जोड्या संपूर्ण परिघाभोवती पर्यायी असाव्यात. निपल्स फक्त काही वळणांमध्ये खराब केले पाहिजेत.

13. आम्ही तणावाच्या प्रवक्त्याकडे वळतो, ज्याचे डोके फ्लॅंजच्या आतील बाजूस असले पाहिजेत. आम्ही फ्लॅंज होलमध्ये एक टेंशन स्पोक थ्रेड करतो आणि स्लीव्ह वळवतो जेणेकरून आधीच डायल केलेल्या स्पोकस फ्लॅंजच्या सापेक्ष स्पर्शिकेच्या शक्य तितक्या जवळ एक दिशा प्राप्त करतात. मागील चाकासाठी, थ्रेडेड भागाद्वारे बुशिंग घ्या आणि ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. पहिला टेंशन स्पोक आधीपासून टाकलेल्या तीन ड्राईव्ह स्पोकस ओलांडतो (केवळ त्याच फ्लॅंजशी संबंधित असलेली मोजणी). प्रत्येक टेंशन स्पोक पहिल्या दोन स्पोकच्या बाहेर पसरले पाहिजे आणि ते ओलांडलेल्या तिसऱ्या स्पोकच्या खाली आतील बाजूने वाढले पाहिजे.

पहिले नऊ टेंशन स्पोक एकत्र करताना, ते रिममधील संबंधित छिद्रांमध्ये घालण्याची खात्री करा, म्हणजे. त्यांच्या बाहेरील कडा ऑफसेट आहेत त्या मध्ये.

14. उर्वरित टेंशन स्पोक त्याच प्रकारे टाइप केले जातात. या प्रकरणात, असे होऊ शकते की काही स्पोकचे टोक स्तनाग्र छिद्रांपर्यंत पोहोचत नाहीत. हे सहसा एक किंवा अधिक स्तनाग्र रिमवर अडकल्यामुळे आणि छिद्रांमधून जात नसल्यामुळे होते. हे कारण नसल्यास, आपण स्तनाग्र खूप लांब गुंडाळले आहे, जे सर्व स्पोक डायल होईपर्यंत, दोन वळणांपेक्षा जास्त गुंडाळले जाऊ नये.

B. ढोंग

15. प्रवक्ते घट्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला सर्व स्तनाग्र समान खोलीत लपेटणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, लांब विणकाम सुयांसह जेणेकरून त्यांचे टोक स्तनाग्रांच्या स्लॉट्ससह फ्लश बाहेर येतील. यासाठी स्पोक लहान असल्यास, सर्व स्पोकवर समान संख्येने थ्रेडेड वळणे दृश्यमान असणे पुरेसे आहे. स्तनाग्र एकसमान screwing खूप महत्वाचे आहे, म्हणून संपूर्ण प्रक्रिया खूप सोपे करते. या प्रकरणात, प्रवक्ते अद्याप ताणले जाऊ नयेत.

16. मागील चाकाच्या बाबतीत, आता छत्री हाताळण्याची वेळ आली आहे. उजव्या स्पोकमध्ये डाव्यापेक्षा जास्त ताण असावा. बहुतेक बुशिंगसाठी, प्रथम अंदाजे म्हणून, सर्व उजव्या स्तनाग्रांना आणखी 3.5 वळणे पुरेसे आहे.

17. आम्ही प्रवक्त्यांच्या एकसमान तणावाकडे जातो. वाल्वच्या छिद्रापासून सुरुवात करून, आम्ही प्रत्येक स्तनाग्र एक वळण गुंडाळतो. विणकाम सुयांमध्ये खूप ढिलाई असल्यास, एका वेळी एक वळण जोडा. तथापि, रिमच्या तीन-चतुर्थांश नंतर, स्तनाग्र फिरवणे कठीण होऊ शकते. याचा अर्थ असा की दुसरा वळण जास्त आहे आणि दुस-या वळणाच्या बाजूने घट्ट केलेले सर्व स्तनाग्र त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत आले पाहिजेत, म्हणजे. एक वळण काढा. त्यानंतर, आम्ही वाल्वच्या छिद्रातून पुन्हा सुरुवात करतो आणि सर्व निपल्स अर्ध्या वळणावर स्क्रू करतो.

18. आम्ही मशीनवर चाक स्थापित करतो आणि कोणत्या रिमची असमानता जास्त आहे ते पहा - अनुलंब (लंबवर्तुळ) किंवा क्षैतिज (आकृती आठ). तुम्हाला नेहमी सर्वात मोठे संपादित करावे लागेल.

C. आकृती आठ संपादित करणे

19. समजा आपण आठ आकृतीने सुरुवात करतो आणि चार स्पोकच्या क्षेत्रामध्ये रिमचा सर्वात वाईट भाग उजवीकडे हलविला जातो. त्यापैकी दोन उजव्या बाजूस आणि दोन डावीकडे जातात. डाव्या स्तनाग्रांना वळणाच्या एक चतुर्थांश गुंडाळा आणि उजव्या स्तनाग्रांना त्याच प्रमाणात सोडा, रिमचा हा विभाग डावीकडे जाईल. तथापि, स्पोकचा ताण बदलत नाही, कारण जितक्या संख्येने स्पोक घट्ट केले जातात तितकेच सैल केले गेले होते आणि शिवाय, त्याच प्रमाणात. जर रिम विभाग लहान असेल तर, उदाहरणार्थ, तीन स्पोकसह - एक डावीकडे आणि दोन उजवीकडे, तुम्ही अर्ध्या वळणाने डावे स्पोक घट्ट करू शकता आणि प्रत्येक उजव्या स्पोकला एक चतुर्थांश वळण देऊन सोडू शकता. हे व्हील बॅलन्सिंगचे तत्त्व आहे, ज्यामुळे अनुलंब खराब न करता क्षैतिज ठोके काढून टाकणे शक्य आहे.

20. ही असमानता पूर्णपणे दुरुस्त करण्यासाठी जे काही केले गेले आहे ते पुरेसे नाही, परंतु जर काही सुधारणा असेल तर, एखाद्याने त्वरित अंतिम परिणाम प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करू नये. आता आम्ही डावीकडील रिमचे सर्वात वाईट विचलन शोधतो आणि ते घट्ट करतो. अशा प्रकारे एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूला जाताना, आम्ही पूर्वनिर्धारित छत्री ठेवतो. या टप्प्यावर आकृती आठ 3 मिमी पेक्षा चांगली सरळ करण्याचा प्रयत्न करू नका. हे छत्री आणि लंबवर्तुळ सरळ केल्यानंतर अंतिम संरेखनावर केले जाते.

डी. एलिप्स एडिटिंग

21. हबपासून सर्वात दूर असलेल्या रिमचा विभाग शोधा. या ठिकाणी स्पोक खेचून ते त्याला तिच्या जवळ आणतात. यामुळे संपूर्ण चाकाचा कडकपणा वाढतो. वर वर्णन केलेले संतुलनाचे तत्व येथे देखील लागू होते. समजू की सापडलेल्या साइटवर तीन स्तनाग्र आहेत - दोन डावीकडे आणि एक उजवीकडे. जर तुम्ही दोन डाव्या स्पोकांना प्रत्येकी अर्धा वळण घट्ट केले आणि उजवीकडे एक वळण घेतले, तर घट्टपणाच्या एकसमानतेचे उल्लंघन न करता रिम प्रोट्र्यूजन आत काढले जाईल. अशा प्रकारे, आठ आकृती लक्षणीयपणे खराब न करता लंबवर्तुळ सरळ करणे शक्य आहे.

22. एकाग्रतेपासून सर्वात दूर असलेल्या रिमचा पुढील भाग शोधा आणि वर्णन केल्याप्रमाणे तो बाहेर काढा. मग पुढचा भाग वगैरे. प्रत्येक वेळी चाक वर्तुळाच्या जवळ जाईल तेव्हा स्पोक अधिक घट्ट खेचले जाईल.

23. विणकाम सुया किती प्रमाणात घट्ट केल्या पाहिजेत? सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे स्तनाग्रांच्या कडा खाण्यास सुरुवात होईपर्यंत शक्य तितके ताठ असणे - स्पोकच्या तणावामुळे चाकांना ताकद मिळते. कोणत्याही क्षणी राइड दरम्यान, एका स्पोकवर लागू केलेल्या विविध बलांची बेरीज होते, इतरांना लागू केलेली वजाबाकी. स्पोकमध्ये पुरेसा ताण असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन लागू केलेल्या शक्ती सोडल्या गेल्यास, स्पोक कधीही तणाव गमावणार नाही. टेन्शन आणि सॅगच्या सलग चक्रांमुळे फ्रॅक्चर होते.

24. जर चाक आधीच गोल असेल आणि पुरेसा स्पोक टेंशन नसेल, तर सर्व स्तनाग्र समान प्रमाणात घट्ट करा (उदाहरणार्थ, अर्धा वळण) आणि एकाग्रतेसाठी चाक पुन्हा तपासा.

25. लंबवर्तुळ सरळ करण्यासाठी आठ आकृतीपेक्षा अधिक घट्ट करणे आवश्यक आहे, अशा परिस्थितीत स्पोकला अर्धा वळण आणि एका वेळी संपूर्ण वळण घट्ट करणे शक्य आहे. आकृती आठच्या प्राथमिक ड्रेसिंगसाठी - एक चतुर्थांश आणि अर्धा वळण, बारीक ड्रेसिंगसाठी - 1/8 आणि 1/4 वळण.

E. छत्री

26. मागील चाकाची छत्री मागील हबच्या टिपांमधील अंतराच्या मध्यभागी जाणाऱ्या विमानात स्थित असावी. अन्यथा, बाईक बाजूला वळेल.

27. छत्रीची शुद्धता तपासण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे रिमपासून ब्रेक पॅडपर्यंतचे अंतर. हे अंतर चाकाने सामान्य स्थितीत आणि अशा स्थितीत मोजले जाते जेव्हा एक्सलचे उजवे टोक डाव्या टोकामध्ये घातले जाते (म्हणजे चाक उलटे केले जाते). दोन्ही प्रकरणांमध्ये, अंतर समान असणे आवश्यक आहे. तथापि, जर अक्ष वाकलेला नसेल तरच ही पद्धत योग्य आहे.

28. छत्री समायोजित करण्यासाठी, प्रवक्त्यांना पूर्ण ताण देऊन, एका बाजूचे स्तनाग्र समान प्रमाणात सोडा आणि दुसऱ्या बाजूचे स्तनाग्र घट्ट करा (सामान्यतः 1/4 वळण). जर स्पोक खूप घट्ट नसतील, तर तुम्ही ज्या बाजूला रिम हलवू इच्छिता त्या बाजूच्या स्तनाग्रांनाच घट्ट करू शकता. त्याच वेळी, संपूर्ण चाकाची कडकपणा देखील वाढेल.

F. अंतिम सेटिंग

29. अंतिम समायोजनामध्ये लंबवर्तुळ, आकृती आठ आणि छत्री सरळ करणे या तिन्ही प्रक्रियांची सलग पुनरावृत्ती होते. एकाचे समायोजन बाकीच्यांवर परिणाम करू शकते, म्हणून कोणत्याही क्षणी आपल्याला सर्वसामान्यांपेक्षा सर्वात वेगळे काय आहे यावर कार्य करणे आवश्यक आहे.

G. अंतिम ताण

30. आता तुम्हाला एक चाक मिळेल जे सीरियल फॅक्टरीपेक्षा वेगळे नाही: सर्व तीन पॅरामीटर्स सामान्य श्रेणीमध्ये आहेत, स्पोक पुरेसे ताणलेले आहेत. बरेच मेकॅनिक काम पूर्ण झाले असे मानतील. तथापि, ड्रायव्हिंग करताना, असे चाक त्वरीत सर्वसामान्य प्रमाणाबाहेर जाईल. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रवक्त्यांची डोकी अद्याप फ्लॅंजच्या छिद्रांमध्ये आणि निपल्स रिमच्या छिद्रांमध्ये पूर्णपणे प्रवेश केलेली नाहीत. वाहन चालवताना, ते अधिक घनतेने "बसणे" सुरू करतात आणि चाकाचे संतुलन बिघडवतात.

31. विणकाम सुया संकुचित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ: चाक दोन्ही हातात घ्या, त्यांच्या छेदनबिंदूवर असलेल्या स्पोकवर जोरात दाबा, चाक फिरवा आणि पुढील चार स्पोकसह तेच करा आणि चाकाच्या संपूर्ण परिघाभोवती असेच करा. या प्रकरणात, squeaks आणि crackles ऐकू येईल, म्हणजे, बसलेल्या प्रवक्त्यांचा आवाज. या प्रक्रियेनंतर, चाक काहीसे सर्वसामान्य प्रमाणाबाहेर असू शकते. ते पुन्हा समायोजित करा आणि स्पोकचे पिळणे पुन्हा करा. रिमवर परिणाम होत नाही आणि आवाज थांबेपर्यंत संपूर्ण प्रक्रिया सुरू ठेवा.

32. चाक त्वरीत ऑर्डरच्या बाहेर जाण्याचे आणखी एक कारण आहे. हे स्पोकचे वळण आहे. घट्ट खेचल्यावर, स्तनाग्र वळवताना सुरुवातीला वळण येऊ शकते, म्हणजे. थ्रेड वर खेचण्याऐवजी स्पोक चालू करा. उदाहरणार्थ, समजा तुम्हाला तुमची सुई एका चतुर्थांश वळणावर घट्ट करायची आहे. या प्रकरणात, खालील गोष्टी फार क्वचितच घडत नाहीत: प्रथम, वळणाच्या एक आठव्या वेळी, स्पोक स्वतः स्तनाग्र बरोबर फिरतो, नंतर धागा दिला जातो आणि उर्वरित 1/8 वळणासाठी स्पोक खेचतो. थोड्या वेळाने, ट्विस्ट केलेले स्पोक परत देते आणि स्तनाग्रातील पफ उघडते. यापासून मुक्त होण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे स्तनाग्र 3/8 वळणावर घट्ट करणे आणि नंतर ते 1/8 मोकळे करणे, त्यामुळे तुम्हाला वळणाशिवाय 1/4 टर्न पुल मिळेल. काही अनुभवाने, जेव्हा स्पोक वळायला लागतो तेव्हा तुम्हाला जाणवेल. स्ट्रेचिंग करण्यापूर्वी, नवशिक्या सर्व विणकाम सुयांवर फील्ट-टिप पेनसह चिन्हे ठेवू शकतो, जे वळवल्यावर चालू होईल.

33. एकदा चाक पूर्णपणे संतुलित झाल्यावर, स्पोकची टोके रिमच्या वर जात नाहीत हे तपासा. अन्यथा, ते कापले पाहिजेत.

34. एकल नळ्या किंवा चेंबर्स नष्ट करणारी कोणतीही उरलेली वंगण काढून टाका!

35. चाक सेट करताना, कोणत्याही परिस्थितीत घाई करू नका. तुम्ही थकले असाल तर काम बाजूला ठेवा आणि नव्याने डोक्याने त्याकडे परत या.