स्पोकसह सायकलचे चाक कसे समायोजित करावे. सायकलवर प्रवक्ते समायोजित करणे: सूचना, आवश्यक साधने, विकृतीचे प्रकार

चाके सर्वात महत्वाची आहेत. अशी शक्यता आहे की जर तुम्ही दोन पूर्णपणे भिन्न बाईक घेतल्या, एक सर्वात स्वस्त आहे आणि दुसरी, त्याउलट, शीर्ष श्रेणीमध्ये समाविष्ट केली आहे, आणि तुम्ही त्यांच्यासाठी चाके बदललीत, तर स्वस्त बाइकपेक्षा वेगवान असू शकते. महाग. तथापि, खरोखर उच्च-गुणवत्तेची आणि चांगली चाके शोधणे इतके सोपे नाही आणि त्यावरील प्रवक्ते ताणणे हे अप्रस्तुत व्यक्तीसाठी खूप वेळ घेणारे आणि त्याऐवजी कठीण काम आहे. त्याच्या अंमलबजावणीसाठी, किमान प्राथमिक नियम आणि शिफारसींचे ज्ञान आवश्यक आहे. हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की उच्च-गुणवत्तेचे आणि अचूक व्हील संरेखन संबंधित कामातील समृद्ध अनुभव असलेल्या उच्च पात्र तज्ञाद्वारे प्रदान केले जाऊ शकते. तथापि, जर तुम्हाला सायकलवर स्पोक कसे घट्ट करावे हे माहित असेल आणि तुमची कौशल्ये आणि सामर्थ्य यावर विश्वास असेल, तसेच योग्य काळजी आणि संयम असेल तर तुम्ही हे ऑपरेशन स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू शकता. लक्षात ठेवा की योग्य ताण चाकांना विश्वासार्हता देते आणि त्यांचे आयुष्य लक्षणीय वाढवते.

योग्य तणावासाठी आपल्याला आवश्यक असेल. दुचाकीवरून चाक काढण्यासाठी योग्य आकाराचे हे पाना, स्पेशल स्पोक रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हर आहेत. ते देखील उपयुक्त ठरू शकतात: एक छत्री मीटर जे तुम्हाला चाकांच्या रिमला त्याच्या हबच्या सापेक्ष मध्यभागी ठेवण्याची परवानगी देते, चाके सरळ आणि संरेखित करण्यासाठी एक मशीन, तसेच टेंशन गेज, तथापि, तत्त्वतः, पुरेसा अनुभव आणि कौशल्य, आपण पहिल्या तीन साधनांचा समावेश असलेल्या किमान सेटसह मिळवू शकता.

सायकलच्या चाकांवरील विकृतीचे तीन मुख्य प्रकार वेगळे केले पाहिजेत:

• पार्श्व विकृती, ज्याला आठ म्हणतात;
• radial deformations म्हणतात ellipses;
• व्हील हबच्या संबंधात रिमच्या मध्यभागी नसणे, ज्याला छत्री म्हणतात.

समायोजनाचा प्रारंभिक टप्पा

हे विसरू नका की हॅलिंग कॅमेरा आणि टायर काढून टाकली जाते, जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान त्यांचे नुकसान होऊ नये. स्पोक घट्ट करणे सुरू करण्यापूर्वी, त्यांचे स्तनाग्र समान खोलीत गुंडाळले जाणे आवश्यक आहे. लक्षात घ्या की स्तनाग्र तीन मुख्य आकारात (3.22 मिमी, 3.3 मिमी आणि 3.45 मिमी) येतात आणि वापरण्याच्या सोप्यासाठी, किल्ली स्तनाग्रांना तंतोतंत बसली पाहिजे. अन्यथा, किल्ली घसरेल. अशी सूक्ष्मता देखील आहे की जर स्पोक लहान असतील तर स्तनाग्र घट्ट केल्यावर, धागे त्याच पातळीवर दिसतात, परंतु जर ते लांब असतील तर स्पोकचा आउटगोइंग शेवट स्प्लाइन्सने पोहोचलेल्या स्तरावर सेट केला जातो. स्तनाग्र च्या. एकसमान गुंडाळलेले स्तनाग्र समायोजन प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात.

मग आपण वाल्व भोक पासून स्तनाग्र लपेटणे पाहिजे, प्रत्येक एक वळण. त्यानंतर, प्रवक्ते तणावाच्या डिग्रीसाठी तपासले जातात. जर तणाव अपुरा असेल तर आपण आणखी एक वळण लावू शकता - मुख्य गोष्ट म्हणजे या प्रकरणात ते जास्त करणे नाही. जर वळण अनावश्यक असेल, तर दुसऱ्या अर्ध्या भागातून जात असताना, पुढील स्तनाग्र घट्ट करणे समस्याप्रधान असू शकते. या प्रकरणात, स्पोकसह सायकलचे चाक समायोजित करण्यासाठी रिव्हर्स स्ट्रोक आवश्यक आहे, म्हणजेच, प्रत्येक वळलेल्या निप्पलवर एक उलट वळण करणे आवश्यक आहे.

सायकलवरील स्पोकचे पुढील समायोजन, शक्य असल्यास, पुढील दिशेने पुढे जावे - असेंबल केलेले चाक एका विशेष सेंटरिंग डिव्हाइसवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे, जे अनियमितता दूर करते. हे शक्य नसल्यास, चाक सायकलवर बसवले जाते, जे उलटे केले जाते. त्यानंतर, स्थापित चाक काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे. प्रथम, सैल ताणलेले प्रवक्ते निर्धारित केले जातात. निर्धारित करण्याची पद्धत अगदी सोपी आहे - यासाठी तुम्हाला तुमची बोटे स्पोकच्या दिशेने वळवावी लागतील, दोलन मोठेपणा 1-2 मिमी असावा. जर ते मोठे असेल तर विणकाम सुया घट्ट होतात.

क्षैतिज आणि अनुलंब अनियमितता दूर करणे

जेव्हा क्षैतिज असमानता ("आकृती आठ") रिमच्या उजव्या विस्थापनासह (कुबड) सुमारे 4 स्पोकद्वारे प्रचलित होते (जेव्हा त्यापैकी दोन डाव्या बाजूकडे पाहतात आणि दोन उजव्या बाजूकडे पाहतात), तर डावीकडे स्तनाग्र वळणाच्या एक चतुर्थांश द्वारे घट्ट केले जातात, आणि योग्य - समान प्रमाणात कमकुवत होतात. जर कुबड्यामध्ये तीन स्पोक असतात: एक डावीकडे, दोन उजवीकडे, तर पहिला अर्ध्या वळणाने घट्ट केला जातो आणि उर्वरित दोन अर्ध्या वळणाने कमकुवत होतात. जर अशा प्रकारे अनियमितता दूर केली गेली नाही, तर सर्वात वाईट डावीकडील अनियमितता निवडली जाते - आणि ही जागा ताणली जाते.

अनुलंब अनियमितता, ज्याला लंबवृत्त म्हणतात, थोड्या वेगळ्या पद्धतीने हाताळले जातात. रिमवर, स्लीव्हपासून सर्वात दूर असलेल्या जागेसाठी शोधले जाते आणि ते या योजनेनुसार ताणले जाते. जर सापडलेल्या साइटमध्ये दोन स्पोक असतील, तर ते दोन्ही अर्ध्या वळणाने वर खेचले जातात आणि जर तीनपैकी, तर मधले देखील अर्ध्या वळणाने वर खेचले जातात आणि दोन टोके - फक्त एक चतुर्थांश एक वळण. ही पद्धत चाकाची कडकपणा वाढवते.

समतोल, निष्कर्ष

समतोल साधल्यानंतर, स्पोकचे टोक रिमच्या पलीकडे जाणार नाहीत याची खात्री करा. हे पाहिल्यास, पसरलेले टोक कापले जाणे आवश्यक आहे आणि उर्वरित वंगण (ते कॅमेरा खराब करू शकते) काढून टाकले पाहिजे.

या प्रकारच्या वाहतुकीसाठी सायकलवरील स्पोक योग्यरित्या कसे घट्ट करावे हे जाणून घेणे अत्यंत महत्वाचे आणि उपयुक्त आणि फक्त आवश्यक आहे. हा लेख वाचल्यानंतर, एखादी व्यक्ती स्वतःहून असे समायोजन करण्यास सक्षम असेल. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की विणकाम सुया खेचताना, आपण सावध आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. चुकीचे चाक संरेखन अकाली चाक निकामी होऊ शकते.

सायकल चाकाचा स्ट्रक्चरल भाग, जो, त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, हब आणि रिमला जोडणारा रॉड आहे, त्याला स्पोक म्हणतात. हे स्पोक आहे जे व्हीलचे डिझाइन सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु त्याची ताकद कमी करत नाही.

स्पोक स्थापित केले जाऊ शकतात आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी घट्ट केले जाऊ शकतात - यासाठी कोणतेही विशिष्ट ज्ञान असणे आवश्यक नाही, ज्यामध्ये सायकल सेवा बिंदूंशी संपर्क करणे वगळले जाते. या प्रकरणातील परिपूर्ण नवशिक्यांसाठी, सायकल वाहतुकीवर कोणत्या प्रकारचे स्पोक स्थापित केले जाऊ शकतात आणि त्यांना योग्यरित्या कसे बदलावे / घट्ट करावे याबद्दल थोडक्यात माहिती जाणून घेणे पुरेसे आहे.

सामग्री सारणी:

सायकलींसाठी स्पोकचे प्रकार

सायकल स्पोक तीन मोठ्या गटांमध्ये विभागले गेले आहेत, ज्यात त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये फरक आहे:

• विणकाम सुईच्या जाडी (कॅलिबर) नुसार - या रॉडची जाडी 1.5 मिमी, 1.6 मिमी, 1.8 मिमी, 2 मिमी आणि 2.34 मिमी असू शकते;
• डोक्याच्या प्रकारानुसार - प्रीफेब्रिकेटेड चाकांवर वापरलेले वक्र स्पोक आणि ब्रँडेड व्हीलसेटवर बसवलेले सरळ स्पोक;
• रचनात्मक प्रकारानुसार - बटिंग आणि सपाट (एरो स्पोक्स) सह दंडगोलाकार.

टीप: बटिंग म्हणजे स्पोकच्या मध्यभागी (मध्यभागी) जाडी कमी होणे होय, जरी स्पोकने कडाकडे घोषित केलेली जाडी "मिळते". अशा प्रकारे, उत्पादक विणकाम सुईचे वजन कमी करतात, परंतु त्याची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता कमी करत नाहीत.

सायकलवर स्पोक कसे स्थापित करावे आणि / किंवा घट्ट करावे

सायकल मास्टर्सचे विधान कसेही वाटत असले तरीही, सायकलच्या चाकावर स्पोक स्थापित करणे / बदलणे आणि घट्ट करणे ही समस्या सर्वात सामान्य आहे जी ग्राहक सेवा बिंदूशी संपर्क साधतात. परंतु अनुभवी सायकलस्वारांसाठी, अशी आकडेवारी अजिबात आश्चर्यकारक नाही - पातळ स्पोकचा बाइकच्या गतिशीलतेवर, सवारीची गुणवत्ता आणि बाइकच्या सुरक्षिततेवर मोठा प्रभाव पडतो.

स्पोक घट्ट करण्यासाठी, एक विशेष साधन वापरले जाते - एक स्पोक रेंच.प्रश्नातील सायकलचे भाग स्तनाग्र वळवून स्थापित केले जातात आणि घट्ट केले जातात, तर प्रक्रियेतील मुख्य मुद्दा म्हणजे सर्व स्पोकचा एकसमान ताण - हे व्हील रिमवरील लोडचे समान वितरण हमी देते.

सर्वसाधारणपणे, सायकल व्हीलचे स्पोक वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकतात, परंतु सर्वात लोकप्रिय आणि विश्वासार्ह रेडियल आणि क्रॉस आहेत. घरी, अनुभवी सायकलस्वार अनेकदा थ्री-क्रॉस स्पोक सेटअप करतात, म्हणजेच व्हीलमधील स्पोक एकमेकांना तीन वेळा छेदतात.

सायकलच्या चाकाचे स्पोक स्थापित करणे

सायकलवर स्पोक समायोजित करणे अनेक टप्प्यात केले जाते. आवश्यक साधने उपलब्ध असल्यास सर्व काम घरी केले जाऊ शकते.

पहिली पायरी म्हणजे सायकलच्या भागांची लांबी निश्चित करणे

जर तुम्हाला सायकलच्या पुढच्या चाकावरील स्पोक समायोजित करावे लागतील, तर तुम्ही भागांची लांबी ठरवण्यास देखील सामोरे जाऊ शकत नाही - असे मानले जाते की हे पुढील चाक आहे जे संरचनात्मकदृष्ट्या सोपे आहे, सर्व स्पोकची लांबी आहे. पूर्णपणे समान.

मागील सायकल चाकासाठी, येथे सर्वकाही काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की या चाकामध्ये स्पोक वेगवेगळ्या लांबीचे स्थापित केले आहेत, कारण कलतेतील फरक पाळणे आवश्यक आहे.

टीप:तज्ञ प्रवक्त्यांची लांबी निर्धारित करण्यात स्वतंत्रपणे गुंतण्याची शिफारस करत नाहीत. यासाठी, साइटवर विशेष कॅल्क्युलेटर आहेत जे आपल्याला ऑनलाइन आवश्यक गणना करण्याची परवानगी देतात.

दुसरी पायरी म्हणजे विधानसभा

ते पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला काही साधन लागेल - एक स्पोक रेंच आणि एक स्क्रू ड्रायव्हर. आणि आपल्याला चरण-दर-चरण सूचनांनुसार कठोरपणे कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:

1. चाकांच्या भागांवर आणि स्पोकच्या थ्रेडेड भागावरील स्तनाग्रांसह कनेक्शन बिंदू वंगण घालणे.
2. जर फ्लॅंजवर फक्त एका बाजूला एक recessed एंट्री असेल, तर स्पोक विरुद्ध बाजूने स्थापित करणे आवश्यक आहे.
3. फ्लॅंजमध्ये नऊ स्पोक स्थापित केले आहेत - हे एका छिद्रातून केले जाते, म्हणजेच, स्पोक दरम्यान एक मुक्त "कोनाडा" राहिला पाहिजे.
4. जर मागील चाकासह काम केले जात असेल, तर स्पोक हबच्या उजवीकडे माउंट केले जातात.
5. आम्हाला रिमवरील व्हॉल्व्ह इनलेटच्या उजव्या बाजूला तेच आढळते, त्यात स्पोक ठेवा आणि 2 वळणे करून स्तनाग्र फिरवा.
6. आम्ही पहिल्या स्थापित विणकाम सुईपासून घड्याळाच्या दिशेने 4 इनपुट मोजतो आणि दुसरी विणकाम सुई माउंट करतो आणि स्तनाग्र दोन वळणांसह वळवतो.
   टीप: स्लीव्हचा थ्रेड केलेला भाग काम करणार्‍याच्या दिशेने स्थित असणे आवश्यक आहे.
7. स्पोकच्या स्थापनेदरम्यान, योग्य ऑपरेशन नियंत्रित करणे आवश्यक आहे - स्पोक्सने उजवीकडील रिमला हब फ्लॅंजसह जोडणे आवश्यक आहे आणि स्थापित केलेल्या स्पोकमध्ये तीन मुक्त प्रवेशद्वार असणे आवश्यक आहे.

त्यानंतरचे स्पोक त्याच तत्त्वानुसार स्थापित केले जातात आणि नंतर चाक उलट बाजूकडे वळले पाहिजे आणि वरील क्रमाने स्पोक स्थापित केले पाहिजेत. वाल्व्ह इनलेटच्या डावीकडे असलेल्या की स्पोकमधून इंस्टॉलेशन सुरू करा.

टीप: जेव्हा सर्व स्पोक स्थापित केले जातात, तेव्हा तुम्हाला स्तनाग्र समान वळणाच्या खोलीत संरेखित करणे आवश्यक आहे. म्हणूनच प्रत्येक बाबतीत 2 वळणे करण्याची शिफारस केली जाते, जेणेकरून चूक होऊ नये आणि कामाच्या शेवटी त्यांना समायोजित करणे सोपे होईल.

तिसरी पायरी म्हणजे प्रवक्त्यांचा ताण

ही पायरी अंतिम मानली जाते आणि करणे सोपे आहे. आपल्याला फक्त हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की स्तनाग्र समान संख्येने वळणांनी वळवले आहेत. जर प्रवक्ते लहान असतील तर हे स्तनाग्रांमधील धाग्याच्या दृश्यमान "पायऱ्यांच्या" संख्येद्वारे निश्चित केले जाऊ शकते.

सर्व पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, विशेष मशीन किंवा इतर कोणत्याही डिव्हाइसवर डायल केलेल्या स्पोकसह चाक स्थापित करणे आवश्यक आहे (यासाठी आपण सायकल वापरू शकता). या स्थितीत सर्व अनियमितता दृश्यमान होतील - निपल्सच्या वळणास समायोजित करून कोणत्याही दिशेने चाकाचा स्क्यू दुरुस्त केला जाऊ शकतो. बर्याचदा चाक संरेखित करण्यासाठी अर्धा वळण करणे पुरेसे आहे. कृपया लक्षात ठेवा की असे नियंत्रण दोनदा केले जाणे आवश्यक आहे - जेव्हा चाक क्षैतिज स्थित असते आणि जेव्हा ते अनुलंब असते.

नवशिक्या सायकलस्वारांमध्ये (आणि इतके नाही) एक मत आहे की आठ सरळ करणे ही जादूची सीमा आहे आणि सरासरी व्यक्तीला हे करण्याची आवश्यकता नाही.

जेव्हा माझी पहिली 100-पाऊंड बरबाद करणारी बाईक आठमुळे माझ्या कमाल-बाह्य व्हायब्रेक्सला रिमिंग करू लागली, तेव्हा काहीतरी करावे लागले.

आमच्या शहरातील एकमेव बाईकचे दुकान नुकतेच बंद झाले होते आणि मी माझ्या दुरूस्तीची जाण असलेल्या मित्रांकडून सल्ला घेण्याचा प्रयत्न करत होतो ज्यांनी माझ्या आधी या जंक बाइक्स विकत घेतल्या होत्या.

प्रत्येकाने एका मतावर सहमती दर्शविली: तज्ञांनी आठांवर राज्य केले पाहिजे, अन्यथा "ते वाईट होईल." काय वाईट असू शकते, जेव्हा सर्वकाही माझ्यासाठी खूप वाईट होते, तेव्हा मला समजले नाही. म्हणून, मी सुया विणण्यासाठी एक चावी खरेदी केली, इंटरनेटवर बसलो आणि मी वाचलेल्या सूचना आचरणात आणू लागलो.

माझ्यासाठी सर्वात आश्‍चर्यकारक गोष्ट म्हणजे मी आठ्या सरळ केल्या. अगदी पहिल्यापासून. आणि मला आशा आहे की या लेखाद्वारे माझ्या नवशिक्या सायकलिंग वाचकांना हे सिद्ध होईल की हे अजिबात कठीण नाही. मी व्हील गुरू झालो असे म्हणायचे नाही. उलटपक्षी, मला सुरवातीपासून चाके कशी एकत्र करायची हे माहित नाही - येथे अनुभव आणि स्वभाव आवश्यक आहे.

आपण सुरु करू. अर्थात, तुमच्याकडे व्हील बिल्डर नाही, त्यामुळे तुम्हाला फक्त स्पोक रेंच आणि खडूची गरज आहे. पक्कड सह स्पोक स्तनाग्र पिळणे प्रयत्न करू नका - आपण कडा फाडणे होईल.

1. जर तुमच्याकडे सामान्य आकृती आठ असेल, म्हणजे पार्श्व रनआउट, तर टायर काढण्याची गरज नाही. फक्त बाईक उलटी कराआणि माझ्या शेजारी बसा, प्रक्रिया लांब असेल.

2. पहिली पायरी म्हणजे रिमच्या वक्रतेची डिग्री निश्चित करणे. जर तुमच्याकडे व्हायब्रेक असतील तर सर्व काही सोपे आहे - त्यांना कमीतकमी अंतरावर आणा जेणेकरून रिम फक्त सर्वात पसरलेल्या ठिकाणी ब्लॉकला किंचित स्पर्श करेल. चाक फिरवतो, तू लगेच रिम कोणत्या मार्गाने जाते ते पहा.

ब्रेक डिस्क असल्यास, स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पेनसारखे काहीतरी पिसांवर ठेवा आणि ते रिमवर आणा. या टप्प्यावर, आपण फक्त किती वक्रता आणि कोणत्या दिशेने पाहतो.

3. खडू घ्या, आणि पंखांवर हात ठेवून, रिमच्या सर्वात पसरलेल्या भागावर जोराने झुका. खडूसह हात स्थिर असल्याची खात्री करून हळू हळू वळवा. अशाप्रकारे, हे दिसून येते की सर्वात मोठ्या वक्रतेच्या ठिकाणी, खडूचा माग सर्वात स्पष्ट आहे, शक्ती गमावत आहे आणि आकृती आठच्या काठावर पूर्णपणे अदृश्य होतो.

4. आठचे केंद्र ठरवा, आणि सर्वात मध्यवर्ती स्पोक शोधा. जर रिम उजवीकडे खेचला असेल, तर तो स्पोक हबच्या उजव्या बाजूला जोडला जाईल आणि त्याउलट.

5. तर्कशास्त्र सांगते की किनारा कोणत्या दिशेने गेला सोडविणे आवश्यक आहे. हे बरोबर आहे, परंतु युक्ती अशी आहे की विरुद्ध बाजू एकाच वेळी समान शक्तीने खेचली पाहिजे. हे पूर्ण न केल्यास, रिम रेडियल दिशेने जाऊ शकते आणि ते सरळ करणे अधिक कठीण होईल.

6. आकृती आठचा मध्यवर्ती भाग (आमच्या बाबतीत, बुशिंगच्या उजव्या बाजूला असलेला) अर्ध्या वळणाने सोडवा. युक्ती: नेहमी विणकाम सुयांसह आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे: जर तुम्हाला ते अर्धे वळण वळवायचे असेल तर ते तीन चतुर्थांश वळवा आणि ते एक चतुर्थांश परत करा. करण्यासाठी हे आवश्यक आहे जेणेकरून स्तनाग्र "खाली बसते".

7. मध्यवर्ती विणकाम सुईच्या प्रत्येक बाजूला (आमच्याकडे उजवीकडे आहे, कारण आकृती आठ उजवी आहे), दोन विणकाम सुया सोडल्या जातील. त्यांना वर खेचा वळणांची अगदी समान संख्या.

8. आकृती आठच्या काठावर जा (फक्त आपण कोणत्या विणकाम सुया आधीच स्पर्श केला आहे हे गोंधळात टाकू नका). पण प्रवक्त्यांच्या प्रत्येक नवीन "थर" सह वळणांची संख्या कमी करा. जर, उदाहरणार्थ, आपण अर्ध्या वळणाने सुरुवात केली, तर आपण 1/8 सह समाप्त करू शकता.

9. आता चाक फिरवा, पुन्हा खडू दाबा आणि काय होते ते पहा. हे सुरुवातीला फार चांगले काम करणार नाही. जर तुम्ही ते जास्त केले तर आठ उलट घेऊ शकतेदिशा, ते दोन लहान आठ मध्ये देखील खंडित होऊ शकते.

10.त्याच भावनेने सुरू ठेवातुम्हाला हे सर्व मिळेपर्यंत. डिस्क ब्रेकसाठी, तुम्हाला खूप प्रयत्न करण्याची गरज नाही: किरकोळ आठ केवळ सौंदर्यशास्त्राच्या मतावर प्रभाव टाकू शकतात. व्हायब्रेकवर, आपल्याला रिम परिपूर्ण स्थितीत आणणे आवश्यक आहे.

11. जेव्हा, तरीही, बर्याच काळानंतर आपण आपले ध्येय साध्य करण्यात व्यवस्थापित केले, चाक फ्रेममधून बाहेर काढा, विक्षिप्त काढा आणि जमिनीवर सपाट ठेवा. मजल्यावरील स्लीव्हसह, दोन्ही हातांनी रिम पकडा आणि चाकावर आपले सर्व वजन दाबा. नंतर रिमवर दुसरे स्थान घ्या आणि पुन्हा करा. मग चाक उलटा आणि पुन्हा सुरू करा.

तुम्ही कर्कश आवाज ऐकू शकता - घाबरू नका, ते आकुंचन पावत आहे. अशा प्रक्रियेनंतर, आपल्याला आठ साठी पुन्हा तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि जर काहीतरी दिसले तर ते पुन्हा दुरुस्त करा आणि "आसन" करा.

या सर्व ऑपरेशन्सनंतर, आपल्याकडे पुन्हा स्टोअरसारखे समान चाक असेल. बाईक मेकॅनिककडे जाण्याची गरज नाही, वेळ आणि पैसा वाया घालवू नका. हळूहळू, तुम्हाला आठ आकृती दुरुस्त करण्याची इतकी सवय होईल की तुम्ही ते अक्षरशः पाच मिनिटांत, कोणत्याही खडूशिवाय, डोळ्यांनी कराल.

रेडियल रनआउट (लंबवर्तुळ, अंडी)

आकृती आठ संपादित करणे, ज्याला लोकप्रियपणे "अंडी" म्हणतात, हे काहीसे कठीण आहे.

1. सर्व प्रथम, टायर काढावक्र हा रिम आहे आणि रबर नाही याची खात्री करण्यासाठी जसे अनेकदा होते.

2. वरच्या बाजूला असलेल्या सायकलवर, चाक फिरवा आणि वरती एखादी वस्तू ठेवा, खडूने चिन्हांकित कराही वस्तू उचलते त्या रिमचे क्षेत्र. अगदी मध्यभागी स्थानिकीकरण करण्याचा प्रयत्न करा, मुख्य बोलला.

3. आता तुम्हाला हे करावे लागेल एकाच वेळी तीन दिशांचे अनुसरण करा: ताण सोडवायला सुरुवात करा, मध्यवर्ती स्पोकपासून सुरू करा, समीपच्या दोन स्पोकमध्ये वळणांची संख्या तंतोतंत ताणून घ्या जेणेकरून आठ आकृती नसेल आणि अंडी इतरत्र दिसू नये म्हणून चाकाच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या स्पोकवर ताण द्या.

हे खूप क्लिष्ट दिसते (ते आहे), आणि येथे फक्त अनुभव आवश्यक आहे. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की आपण काहीही विशेषतः भयंकर संपुष्टात आणणार नाही आणि आपण नेहमी पुन्हा सुरू करू शकता, सैल करू शकता आणि नंतर सर्व विणकाम सुया समान रीतीने खेचू शकता.

4. आकृती आठच्या बाबतीत तंतोतंत समान. अंडी सरळ केल्यानंतर आपल्याला विणकाम सुया "आसन" करणे आवश्यक आहेआपल्या सर्व वजनाने त्यांच्यावर दाबा.

"छत्री" संपादित करत आहे

अशी एक गोष्ट देखील आहे - "छत्री". पहा, बहुधा, तुमच्या चाकाचा रिम हबच्या मध्यभागी पूर्णपणे संरेखित केलेला नाही, परंतु एका बाजूला सरकलेला आहे. याला "छत्री" म्हणतात. या ऑफसेटची मूल्ये ब्रेकच्या प्रकारावर आणि फ्रेमच्या डिझाइनवर अवलंबून असतात.

तुम्हाला "छत्री" 8 प्रमाणेच संपादित करणे आवश्यक आहे - एका बाजूचे स्पोक खेचून घ्या आणि त्याच शक्तीने दुसर्‍याचे स्पोक सोडवा. केवळ येथे, आठच्या संपादनाच्या विरूद्ध, प्रयत्न कमी होऊ नयेत, परंतु आजूबाजूला सरळ रहा.

तुटलेली विणकाम सुई कशी बदलावी

स्पोक तुटण्याची प्रवृत्ती असते, म्हणून हायकवर जाताना, जरी ते पूर्णपणे डांबरी असले तरीही, आपल्यासोबत अतिरिक्त टाच घेण्यास अर्थ आहे. कृपया लक्षात घ्या की ज्या बाजूला कॅसेट बसवली आहे त्या बाजूला जर स्पोक तुटला असेल तर तो काढून टाकावा लागेल. आणि याचा अर्थ असा आहे की आपल्याकडे किमान एक विशेष स्लॉट केलेले आणि समायोज्य रेंच असणे आवश्यक आहे. एक चाबूक, काहीही असल्यास, एक चिंधी सह बदलले जाऊ शकते.

1. सुई बदलण्यासाठी, तुम्हाला कव्हर काढावे लागेल. तसेच रिम टेप (जो रिममधील स्पोक होलपासून ट्यूबचे संरक्षण करतो) काढून टाका. तुटलेली सुई वर खेचा.

2.हबमधील स्पोक होलमध्ये नवीन स्पोक घाला.. रिममधील छिद्रापर्यंत पोहोचण्यासाठी, आपल्याला ते पूर्णपणे वाकवावे लागेल - घाबरू नका, हे मूलत: एक वायर आहे, ते तणावाखाली पुन्हा सरळ होईल.

3. विणकाम पॅटर्नचे परीक्षण करा, तुमची नवीन तंतोतंत त्याच प्रकारे बसली पाहिजे - समान अल्गोरिदम पुन्हा करा, इतर स्पोक प्रमाणे.

4. वरून स्तनाग्र घाला, स्पोकच्या धाग्यात स्क्रू करा,ओढणे जर अनेक तुटलेले असतील तर तेच काम करा.

5. आकृती-आठ संरेखित करा आणि सुया "संकुचित करा"..

जर स्पोक सतत उडत असतील आणि एकीकडे देखील, तर येथे मुद्दा असा असू शकतो (ओव्हरलोड वगळता) काही स्पोक जोरदार घट्ट होतात आणि अधिक भार घेतात.

स्ट्रेन गेजची गरज आहे, स्पोकचा ताण मोजणारे उपकरण, ते कोणत्याही बाइक वर्कशॉपमध्ये असते. जर तुम्ही शेतात असाल, तर विणकामाच्या सर्व सुया सोडा आणि त्यांना समान रीतीने (स्पर्श करण्यासाठी) खेचणे सुरू करा.

असे घडते की रिम खूप वाकडा आहे आणि आकृती आठ सरळ करण्यासाठी, आपल्याला एका बाजूचे स्पोक जोरदारपणे घट्ट करावे लागतील - जेव्हा विशिष्ट भार उंबरठा ओलांडला जातो तेव्हा ते उडतात. मग काही आठ सह ठेवणे चांगले आहे.

आपण Facebook किंवा Vkontakte वर पुन्हा पोस्ट करून लेखाबद्दल धन्यवाद म्हणू शकता:

व्हील स्पोक्स ही एक समस्या आहे जी सायकल चालवण्याचा अनुभव आणि कौशल्य पातळी विचारात न घेता कोणत्याही सायकलस्वाराला लवकरच किंवा नंतर सामोरे जावे लागेल. चाक गोळा करणे हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात अवघड काम वाटू शकते. आपण संयम आणि वेळेचा साठा केला पाहिजे - प्रत्येक गोष्टीबद्दल किमान एक तास किंवा दोन किंवा तीनही लागतील. तसे, चाकांची सेल्फ-असेंबली देखील चांगली आहे कारण वेळ आणि मेहनत वाचवण्यासाठी तुम्ही कधीही हॅक करणार नाही आणि काही ऑपरेशन्स वगळणार नाही.

विणकाम सुई काय आहे

व्हील स्पोकचे दोन सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहेत - रेडियल आणि क्रॉस. रेडियल लेसिंगचा वापर फक्त समोरच्या चाकांना एकत्र करण्यासाठी केला जातो, जो रिम ब्रेकसह सुसज्ज असेल. रेडियल पॅटर्नमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - अशा स्पोकसह एक चाक उभ्या दिशेने सर्वाधिक भार अनुभवतो. आणि, कदाचित, या पर्यायाचा एकमेव फायदा म्हणजे डोळ्यांच्या देखाव्याला आनंद देणारा म्हणता येईल.

क्रॉस स्पोक हे अधिक बहुमुखी आणि कार्यक्षम आहे. क्रॉस लेसिंग कमी प्रभावी दिसू शकते, परंतु ते आपल्याला हबमधून ब्रेकिंग आणि रोटेशनल फोर्सला सर्वात पुरेसा प्रतिसाद प्राप्त करण्यास अनुमती देते. या पर्यायासह, ब्रेकिंग आणि पेडलिंगमधील सर्वात गंभीर भार देखील स्पोकच्या स्ट्रेचिंगमध्ये हस्तांतरित केला जातो.

अत्यंत क्वचितच मिश्रित विणकाम वापरले जाते. हा पर्याय रेडियल आणि क्रॉस पद्धतींमधील काहीतरी आहे.

स्पोकच्या प्रकारावर निर्णय घेतल्यानंतर, आपण चाक एकत्र करण्याची प्रक्रिया सुरक्षितपणे सुरू करू शकता. हे अनेक टप्प्यात विभागलेले आहे.

पहिला टप्पा. सुईची योग्य लांबी शोधत आहे

सायकलच्या स्पोकची योग्य लांबी निवडणे फार महत्वाचे आहे. या संदर्भात, समोरच्या चाकामध्ये खूप कमी समस्या आहेत - येथे दोन्ही बाजूंचे प्रवक्ते समान लांबीचे आहेत. मागचा भाग जास्त कठीण आहे. मागील चाकावर सेट केलेल्या अनेक गतींमुळे ते मध्यभागी करणे कठीण होते. स्पोकमध्ये भिन्न लांबी आणि कोन असतील. योग्य लांबी निश्चित करण्यासाठी, विशेष कॅल्क्युलेटर तयार केले गेले आहेत जे आपल्याला आवश्यक पॅरामीटर्सची ऑनलाइन गणना करण्यास अनुमती देतात.

स्टेज दोन: स्थापना

चाक यशस्वीरित्या भरण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• रिम;
• प्रवक्ते
• बाही;
• पेचकस.

जर तुम्हाला प्रथमच चाक पुन्हा बोलायचे असेल तर, रिमवरील छिद्रे बाजूंना किंचित ऑफसेट (तिरकस) आहेत याकडे विशेष लक्ष द्या. बुशिंगच्या उजव्या फ्लॅंजचे प्रवक्ते उजवीकडे आणि डाव्या बाजूला - डावीकडे हलविलेल्या छिद्रांमध्ये घातले जाणे आवश्यक आहे. प्रत्येक फ्लॅंजचे अर्धे स्पोक अग्रगण्य असतात. बाकीचे अर्धे शेपटी आहेत.

• अग्रगण्य प्रवक्ते ते आहेत जे रिमच्या रोटेशनच्या दिशेने निर्देशित केले जातात. नियमानुसार, ते निळ्या रंगाच्या छटा दाखवतात.
• शेपटी प्रवक्ते - चाकाच्या रोटेशनच्या विरूद्ध निर्देशित. बहुतेकदा ते लाल रंगाच्या छटा दाखवतात.

शेपूट स्पोक प्रथम स्थापित केले आहे, जे बाहेरील बाजूच्या आत जाणे आवश्यक आहे. ते उजव्या फ्लॅंजच्या बाहेरून घातले पाहिजे आणि उजवीकडे ऑफसेट असलेल्या रिम होलमध्ये निर्देशित केले पाहिजे, जे स्पूल होलच्या पुढे आहे. स्तनाग्र काही वळणे बंद करणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्पोक बाहेर पडू शकत नाही. पुढील स्पोक त्याच फ्लॅंजच्या भोकमध्ये निर्देशित केले पाहिजे, पुढील - प्रथम स्थापित केल्यानंतर तीन छिद्रे.

पुढची पायरी म्हणजे सायकलचे चाक फिरवणे जेणेकरून ते हबच्या डाव्या बाजूस समोर असेल. स्पोकचा दुसरा समाविष्ट केलेला गट देखील शेपूट असेल. आपल्याला रिम चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्पूल शीर्षस्थानी असेल. आम्ही अगदी पहिल्या स्थापित केलेल्या स्पोककडे लक्ष देतो - जर ते स्पूल नंतरच्या पहिल्या छिद्रात असेल, तर डाव्या फ्लॅंजचा पहिला स्पोल डावीकडे स्थित असावा, जर पहिला स्पूल नंतरच्या दुसऱ्या भोकमध्ये स्थापित केला असेल तर, नंतर डाव्या फ्लॅंजचा पहिला स्पोक डावीकडे स्थित असावा.

जेव्हा सर्व शेपटीचे प्रवक्ते जागेवर असतात, तेव्हा आपण अग्रगण्यांकडे जाऊ शकता. उजव्या बाजूच्या बाहेरील बाजूने आम्ही सायकलचे चाक आमच्या दिशेने वळवतो. अग्रगण्य स्पोकची स्थापना फ्लॅंजच्या आतील बाजूने केली जाते. ते कोणत्याही छिद्रात घातले जाऊ शकतात. त्यानंतर, स्लीव्ह घड्याळाच्या दिशेने वळवा जेणेकरुन अग्रगण्य स्पोक तीन शेपटीला छेदेल. हे महत्वाचे आहे की ते बाहेरून पहिल्या दोन ओलांडते, आणि तिसरे आतून.ते स्थापित करण्यासाठी थोडेसे वाकणे आवश्यक असू शकते. यात काही गैर नाही. उर्वरित अग्रगण्य प्रवक्ते त्याच प्रकारे स्थापित केले आहेत.

उदाहरणात्मक व्हिडिओ:

तिसरा टप्पा. तणाव समायोजन

पहिली पायरी म्हणजे प्रारंभिक समायोजन करणे, जे सर्व स्तनाग्रांचे एकसमान वळण सूचित करते. सर्व स्तनाग्र समान संख्येच्या क्रांतीने वळवले आहेत याची खात्री करा - प्रवक्त्यांना समान तणाव असावा. सहसा अग्रगण्य प्रवक्ते बाहेरील बाजूजवळ वक्र असतात. टेंशनिंग प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, फ्लॅंजजवळील प्रत्येक स्पोक दाबून ते हाताने वाकले पाहिजेत.

प्रारंभिक समायोजनाच्या समाप्तीनंतर अंतिम तणाव केला पाहिजे. योग्य ताण हे सुनिश्चित करेल की वाहन चालवताना चाक कंपन होणार नाही, जे आरामदायी हालचालीसाठी खूप महत्वाचे आहे.

सारांश, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की व्हील स्पोक्स सर्वात कठीण प्रक्रियेपासून दूर आहेत. जर तुम्हाला खात्री असेल की तुम्ही विणकाम हाताळू शकता, तुमच्याकडे पुरेसा संयम, कौशल्ये, ज्ञान आणि कौशल्ये असतील तर ही प्रक्रिया अडचण येणार नाही.

मित्रांनो! हे बहुधा ट्वेंटीसिक्सचे स्वरूप नाही, परंतु मी मासिकातील हे छोटे मार्गदर्शक येथे देखील पोस्ट करण्याचे ठरवले आहे, जेणेकरून प्रत्येकजण "कार्यशाळा" स्थायी स्तंभाच्या स्वरूपाचे मूल्यांकन आणि चर्चा करू शकेल. तसेच, नजीकच्या भविष्यात, आम्ही घरगुती सायकल वर्कशॉपपैकी एकाच्या सैन्याने या शीर्षकाच्या संबंधात "आयात प्रतिस्थापन" करण्याचा प्रयत्न करू.

तर, लेखाचा बोधवाक्य: “स्वतंत्र विणकाम तुम्हाला नक्कीच बाइकशी संबंधित करेल. आपल्याकडून - कौशल्य आणि संयम. "रायडर" कडून - चरण-दर-चरण सूचना.

1. व्हील (कॅमेरासह) एकत्र करण्यासाठी, आम्हाला आवश्यक आहे: एक व्हील सेंटरिंग मशीन, एक छत्री गेज, एक कॅलिपर, एक हातोडा, एक ब्लंट पंच, एक स्क्रू ड्रायव्हर, एक फोल्डिंग रूलर, मानक स्क्वेअरसाठी अंदाजे 3.2 मिमी योग्य स्पोक रेंच. स्तनाग्र

2. प्रथम, आम्ही ERD रिमचा प्रभावी व्यास मोजतो: रिमचा आतील व्यास काळजीपूर्वक मोजा आणि रिमच्या भिंतीची जाडी जोडा. स्पोकची लांबी मोजण्यासाठी आम्हाला या आकृतीची आवश्यकता असेल.

3. आता हबच्या स्पोक होलच्या स्थानाचा (केंद्रांचा) व्यास (वर्तुळ) मोजू. कृपया लक्षात घ्या की प्रत्येक फ्लॅंजसाठी या वर्तुळाचा व्यास भिन्न असू शकतो. आणि बर्याच बाबतीत, पुढील आणि मागील हब या निर्देशकामध्ये भिन्न असतात.

4. आम्ही प्रत्येक बुशिंगसाठी "पासपोर्ट" जारी करतो. आम्ही त्यात स्पोक होलच्या स्थानाचे व्यास प्रविष्ट करतो. मग आम्ही हब एक्सलची लांबी मोजतो (या प्रकरणात, 142 मिमी). आम्ही ही संख्या अर्ध्यामध्ये विभाजित करतो आणि स्लीव्हच्या मध्यभागी चिन्हांकित करतो. आता, आकृतीनुसार शीटवर स्लीव्ह ठेवून, आम्ही कॅलिपर वापरून त्याच्या मध्यापासून प्रत्येक फ्लॅंज (एफडी) पर्यंतचे अंतर मोजतो. आमच्या बाबतीत, हे 33 आणि 20 मि.मी. लक्षात घ्या की ब्रेक रोटरच्या माउंटिंगमुळे, फ्रंट हब देखील असममित आहेत.

5. स्पोकच्या लांबीची गणना करण्यासाठी, आम्ही ऑनलाइन कॅल्क्युलेटरपैकी एक वापरण्याची शिफारस करतो. उदाहरणार्थ, डीटी स्विस वेबसाइटवर स्पोक लेंथ कॅल्क्युलेटर.
कॅल्क्युलेटरसाठी अटींचे भाषांतर:पुढचे चाक - पुढचे चाक; मागील चाक - मागील चाक; रिम व्यास / ईआरडी - रिम आणि / किंवा ईआरडीचा प्रकार (वर पहा); हब - बाही; पिच वर्तुळ व्यास - पीसीडी (वर पहा); बाहेरील कडा अंतर - एफडी (वर पहा); स्पोक होलचा - स्पोक होलचा व्यास; नाही प्रवक्त्यांची संख्या - प्रवक्त्यांची संख्या; नाही छेदनबिंदूंची - छेदनबिंदूंची संख्या (विणकाम प्रकार, या प्रकरणात - तीन); स्तनाग्र - स्तनाग्र प्रकार; स्पोकची लांबी (तंतोतंत) - स्पोकची अचूक लांबी; गोलाकार - गोलाकार लांबी.

6. आम्ही रोटरच्या बाजूने आतून हब फ्लॅंजमधील कोणत्याही स्पोक होलमधून प्रथम स्पोक पास करतो आणि चेंबर निप्पल (तळाशी फोटो) साठीच्या छिद्रातून रिमच्या दुसर्‍या स्पोक होलमध्ये स्तनाग्रसह स्पोक फिक्स करतो.

8. हब फ्लॅंज (चरण 6) च्या छिद्रामध्ये स्पोक थ्रेड केल्यावर, त्याचा शेवट रिममधील छिद्रामध्ये घाला, समीपच्या स्पोकमध्ये तीन मुक्त छिद्रे सोडून द्या. स्तनाग्र सह बांधणे. म्हणजेच, प्रत्येक चौथ्या छिद्रात विणकामाची सुई असावी.

9. आता आम्ही प्रवक्ते त्यांच्या कार्यरत स्थितीत आणतो: एका हाताने रिम धरून, स्लीव्हला हालचालीच्या दिशेने विरुद्ध फिरवा (फोटो पहा). स्पोकने रिममध्ये एका ओबड कोनातून प्रवेश केला पाहिजे.

10. आम्ही रोटरच्या बाजूचे स्पोक पूर्ण करतो. हे करण्यासाठी, आम्ही विरुद्ध (बाह्य) बाजूने समान बुशिंग फ्लॅंजच्या उर्वरित छिद्रांमधून पुढील आठ स्पोक पास करतो.

11. स्लीव्हच्या रोटेशनच्या दिशेने फ्री थ्रेडेड विणकाम सुई फिरवून (चरण 9 पहा), आम्ही ते दोन जवळच्या स्थिर विणकाम सुयांच्या मागे आणि तिसऱ्या समोर काढतो. नंतर, फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, आम्ही हे स्पोक रिमवरील तीन मुक्त छिद्रांच्या मध्यभागी थ्रेड करतो आणि निप्पलने त्याचे निराकरण करतो. आम्ही इतर सर्व थ्रेडेड विणकाम सुयांसह असेच करतो.

12. स्पोक स्तनाग्रांच्या जाड (शेवट) भागावर स्लॉट आहेत. स्लॉटमध्ये सुया विणण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर किंवा सॉकेट रेंच (फोटो पहा) घातल्यानंतर, निप्पल विणकामाच्या सुईवर दोन किंवा तीन वळण न लावता स्क्रू करा.

13. आता आम्ही पहिली "संदर्भ सुई" ("अग्रगण्य" सह गोंधळून जाऊ नये) आतून दुसऱ्या फ्लॅंजच्या छिद्रातून पास करतो. त्यापूर्वी, चाक फिरवा जेणेकरून टायरचे निप्पल वरच्या बिंदूवर असेल. सायकलच्या दिशेने (डावीकडे) निप्पलच्या सर्वात जवळ असलेल्या रिम होलवर लक्ष केंद्रित करून, आम्हाला हब फ्लॅंजवर संबंधित छिद्र आढळते, ते प्रवासाच्या दिशेने देखील स्थित आहे (फोटो पहा). आम्ही या स्थितीत सुई निश्चित करतो. त्यामुळे टायरच्या निप्पलच्या विरुद्ध स्पोकचे कोणतेही छेदन होणार नाही जे पंपच्या कनेक्शनमध्ये व्यत्यय आणेल.

14. आम्ही पुढील विणकाम सुई विणकाम सुईच्या डावीकडील फ्लॅंजच्या सर्वात जवळच्या छिद्रामध्ये घालतो - महत्त्वाची खूण आम्ही ही विणकामाची सुई बाहेरून छिद्रात टाकतो, जेणेकरून त्याचे डोके स्लीव्हमधून बाहेरून दिसते.

15. आम्ही उर्वरित सात स्पोक फ्लॅंजच्या प्रत्येक दुसर्या छिद्रात थ्रेड करतो (आम्ही ते अद्याप रिममध्ये घालत नाही). त्याच वेळी, आम्ही हे सुनिश्चित करतो की विणकाम सुई दुसऱ्या बाजूच्या विणकाम सुयांच्या दरम्यानच्या त्रिकोणामध्ये पडत नाही, परंतु ती मुक्त राहते. आम्ही फेकतो उजवीकडून तिसरी सुईसंदर्भातून ते बाहेरून बोलले आणि डाव्या बाजूला असलेल्या टायरच्या निप्पलमधून जवळच्या फ्री होलमध्ये घाला (तत्त्व "मागील, मागील, समोर, बांधा"). विणकामाच्या उर्वरित सुया रिमच्या प्रत्येक चौथ्या भोकमध्ये क्रमशः घातल्या जातात जेणेकरून ते इतर विणकाम सुयांसह एकमेकांना छेदत नाहीत आणि आम्ही त्यांना निपल्सने दुरुस्त करतो.

16. आम्ही त्याच क्रमाने उर्वरित आठ विणकाम सुया फ्लॅंजच्या आतील बाजूस मुक्त छिद्रांमध्ये पास करतो. मग त्यांना रिमच्या मुक्त छिद्रांमध्ये घालावे लागेल आणि सुरक्षित करावे लागेल.

17. इतर सर्व स्पोक आधीच निश्चित केलेले असल्याने, युक्ती करण्यास थोडी जागा आहे. म्हणून, आम्ही प्रत्येक शेवटचा स्पोक दोन हातांनी घेतो आणि त्यास रिममधील संबंधित छिद्रामध्ये घालतो, "मागे, मागे, समोर" तीन छेदनबिंदू आणि प्रवक्त्यांच्या छेदनबिंदूच्या समान कोनांचे निरीक्षण करतो.

18. आता आमच्याकडे पूर्ण छत्री आहे, आम्ही प्रत्येक स्पोकवर स्तनाग्र खोलवर स्क्रू करतो जोपर्यंत सर्व धागे दृष्टीआड होत नाहीत - पण पुढे नाही!

19. आता आम्ही केंद्रीकरण (संपादन) साठी मशीनमध्ये चाक निश्चित करतो. जेणेकरून व्हील सेंटरिंग लाइन एका बाजूने विचलित होणार नाही, आम्ही तपासतो की ती मशीनच्या “फोर्क” च्या फिक्स्चरमध्ये घट्टपणे स्थिर आहे. मग, टायरच्या निप्पलपासून सुरुवात करून, आम्ही चाकांचे सर्व लहान स्पोक एक पूर्ण वळण घट्ट करतो. पुढच्या चाकावर, ही बाईकच्या दिशेने डावी बाजू असेल आणि मागील चाकावर, ती उजवी बाजू (ट्रान्समिशन साइड) असेल. मग आपण उलट बाजूच्या सुयांकडे जाऊ.

20. जेव्हा स्पोक कंपन करतात तेव्हा छिद्रांवरील स्पोकच्या डोक्याचे घर्षण वगळणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, एक हातोडा आणि एक बोथट ठोसा सह काळजीपूर्वक वार करून, आम्ही बाहेरील बाजूच्या पृष्ठभागासह प्रत्येक स्पोकचे डोके संरेखित करतो.

21. आम्ही वर दर्शविलेल्या अनुक्रमात सुमारे दोन वळणांसाठी विणकाम सुया घट्ट करतो (प्रथम "लहान" बाजूला, नंतर लांब विणकाम सुयांच्या बाजूला). आम्ही मशीनमधून चाक बाहेर काढतो आणि व्हील हबच्या शेवटी शॉर्ट स्पोकच्या बाजूला आणि दोन्ही बाजूंच्या रिमवर प्रोब स्थापित करतो. ऍडजस्टिंग व्हीलचा वापर करून, आम्ही छत्रीच्या अक्षाची लांबी अशा प्रकारे समायोजित करतो की या तीन बिंदूंवरील अंतर दूर होईल (उजवीकडे आणि डावीकडे रिम बाजू, स्लीव्हचा शेवट). मग आम्ही चाकाच्या विरुद्ध बाजूस (लांब स्पोकसह) छत्री मीटर लावतो.

22. जर रिम हबपासून समान अंतरावर नसेल, तर आम्ही फ्लॅंजच्या संबंधित बाजूच्या सर्व स्पोक स्तनाग्रांना अर्ध्या वळणाने घट्ट करतो. समायोजन नेहमी लांब सुयांकडे निर्देशित केले पाहिजे. आम्ही चाकावर छत्री मीटर पुन्हा स्थापित करून आणि संरेखित करून ब्रोचचा परिणाम तपासतो.

23. आम्ही व्हील स्ट्रेटनिंग मशीनचे दोन्ही प्रोब एकत्र आणतो आणि एक प्रोब रिमला चिकटू लागेपर्यंत त्यांना रिमवर आणतो. लंबवर्तुळ सरळ करण्यासाठी, स्तनाग्र नेहमी वळणाच्या फक्त एक चतुर्थांश वळवले जातात. नेहमी डावीकडे आणि उजवीकडे समान संख्या विणकाम सुया वर खेचा.

24. रेडियल रनआउटचे क्षेत्र पांढर्‍या टेपने चिन्हांकित केले आहे. वळणाच्या एक चतुर्थांश स्पोक (रिमच्या बाहेरील बाजूच्या संदर्भात घड्याळाच्या दिशेने) घट्ट करा. आणि, जर मारहाणीच्या क्षेत्रामध्ये फक्त पाच स्पोक समाविष्ट असतील, तर आम्ही सहाव्याला देखील किंचित घट्ट करतो, जेणेकरून आठ आकृती बनू नये.

25. आकृती आठ मशीनच्या प्रोबवरील रिमच्या पार्श्व रनआउटद्वारे दर्शविली जाते. ते सरळ करण्यासाठी, मारहाणीच्या बाजूला असलेल्या स्तनाग्रांना किंचित सैल करा आणि विरुद्ध बाजूला असलेल्या स्तनाग्रांना घट्ट करा जोपर्यंत रिम क्रॅकसह प्रोबला स्पर्श करणे थांबवत नाही.

26. जास्त ताणामुळे हब आणि रिम दोन्ही नुकसान होऊ शकते. तणाव तपासण्यासाठी, आम्ही दोन ओलांडलेल्या विणकाम सुया मध्यम शक्तीने पिळून काढतो. छेदनबिंदू एका सेंटीमीटरपेक्षा जास्त हलवू नये.

27. सर्व ब्रोचेस केल्यानंतर, आपल्याला पुन्हा चाकांची एकाग्रता तपासण्याची आवश्यकता आहे. आवश्यक असल्यास दुरुस्त करा. फक्त स्पोक जास्त घट्ट होणार नाही याची काळजी घ्या.

28. आकृती आठ आणि लंबवर्तुळ दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, स्पोक नंतर, चाक "दाबले" पाहिजे. आम्ही चाक एका घन स्टँडवर स्थापित करतो आणि काळजीपूर्वक त्यावर आमच्या वजनाने झुकतो, त्यानंतर आम्ही ते पुन्हा एकाग्रता आणि रनआउटसाठी तपासतो.