Петр дээгүүр нисэх. виртуал аялал

Онгоцонд виртуал нислэг бэлэглэх нь хайртай хүнээ гайхшруулж, баярлуулах сайхан арга юм. Түүнээс гадна ийм бэлгийг ямар ч баяраар өгч болно, учир нь энэ нь төвийг сахисан байдаг.

Манай онлайн дэлгүүр нь виртуал нисэх онгоцоор (нислэгийн симулятор дээр нисэх) бэлгийн гэрчилгээ худалдан авах онцгой боломжийг олгож байна. Энэхүү арга хэмжээний үнийг хэд хэдэн хүчин зүйлээр тодорхойлдог бөгөөд үүнийг манай онлайн дэлгүүрийн зөвлөхүүдээс шууд тодруулж болно.

Жинхэнэ бэлэг

Онгоцонд бэлэглэх виртуал нислэг нь маш туйлын үйлдэл юм. Ийм бэлэг нь сэтгэлийн хөөрөлд дуртай эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүст тохиромжтой бөгөөд адреналиныг нэмэлт тунгаар өгөхөд маш их зүйлийг өгөх болно.

Манай бэлгийн гэрчилгээний үнэ нь мэдрэлээ тайвшруулж, аюулын мэдрэмжээс маш их таашаал авахад бэлэн байгаа хүмүүсийг баярлуулах боломжийг олгодог. Энэ нь симулятор дээрх виртуал нислэг нь бодит нислэгтэй аль болох төстэй байдагтай холбоотой юм.

Онгоцонд виртуал нислэг бэлэглэх нь тодорхой давуу талтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бэлгийн гэрчилгээг гардуулсны дараа авъяаслаг хүн энэ үйл явдлын бүх таашаалыг үнэлж, нислэгийн симулятор дээр нисэх боломжтой болно. Үүнээс гадна ийм бэлэг нь хүнийг нисгэгч шиг мэдрэх боломжийг олгодог. Энэ бол гайхалтай мэдрэмжээр дүүрэн үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм, ер бусын адал явдал юм. Ийм бэлэг нь удаан хугацааны туршид санах ойд үлдэх бөгөөд найз нөхдийн дунд нэлээд сэтгэл хөдлөлийн хэлэлцүүлгийн сэдэв болно.

Нислэгийн ашиг тус

Нисэх онгоцон дээрх виртуал нислэг нь тусгай симулятороор дамжуулан агаарын аялалыг дуурайлган хийх явдал юм. Үүний зэрэгцээ мэдрэхүйн хурц байдал огт буурдаггүй. Ийм туршилтын үргэлжлэх хугацаа нь сонгосон адал явдлаас хамааран дөчөөс жаран минут байна. Заасан хугацаанд та зоригтой нисгэгчдийн байлдан дагуулдаг өндрөөс нээгдэх гоо сайхныг үнэлж чадна.

Виртуал жолоодлогын бэлгийн гэрчилгээ (нислэгийн симулятор дээр нисэх) нь романтик, экстрим спортоор дүүрэн ер бусын зүйлийг үзүүлэх боломжийг олгодог. Ийм өвөрмөц, анхны бэлэгний үнэ нь сэтгэл хөдлөл, мэдрэмжийн далайтай харьцуулахад тэр даруй үр дүнд нь огт хамаагүй юм.

Нисэх онгоцон дээрх виртуал нислэг нь хүний ​​​​сэтгэлийн дараах чухал төлөвүүдийг нэгтгэдэг.
- тэнгэрийг эзлэхийг мөрөөддөг;
- юутай ч зүйрлэшгүй таашаал.

Виртуал жолоодлого (нислэгийн симулятор дээр нисэх) ямар ч аюул заналхийлдэггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нөхцөл байдал нь сэтгэл хөдлөлийн таашаалын түвшинг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Манай онлайн дэлгүүрийн бэлгийн гэрчилгээ нь хүн онгоцны бүхээгт өөрийгөө жинхэнэ нисгэгчийн ажлыг хийх боломжийг олгодог. Авьяаслаг хүний ​​хожим хуваалцах сэтгэгдэл нь бэлэгний үнийг улам өчүүхэн болгоно.

Бэлэг ашиглах нөхцөл

Нисэх онгоцон дээрх виртуал нислэг нь ийм ер бусын бэлгийг ашиглах дараах нөхцөлтэй холбоотой юм.
- нэг бэлгийн гэрчилгээ нь дурдсан үйлчилгээг зөвхөн нэг хүнд, зөвхөн нэг удаа ашиглах боломжийг танд олгоно;
- харгалзах купоныг тусгай симулятор ашиглан сонгосон бэлгээс хамааран дөчөөс жаран минутын онцгой адал явдлаар тооцдог;

Үйл явдлын үнэ дараахь нөхцөл байдлаас шалтгаална гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
1. Туршилтын процессын үргэлжлэх хугацаа нь өөрөө.
2. Нислэгийн өмнөхөн ганцаарчилсан мэдээлэл өгөх. Нэмж дурдахад нисгэгчийн гүйцэтгэх ёстой нислэгийн даалгаврыг мөн зааж өгсөн болно. Энэ арга нь өнөөг илүү сонирхолтой, сэтгэл хөдөлгөм болгодог.
3. Онгоцоор виртуал нислэгийн үнэд зааварлагч байгаа нь багтана. Мэргэжилтний үүрэг бол маршрутыг тодорхойлох явдал юм. Үүний зэрэгцээ энэ нь цаг агаарын нөхцөл байдал, болзошгүй бэрхшээлийг сонгоход тусалдаг бөгөөд одоогийн нөхцөл байдлаас гарах арга замыг санал болгодог. Туршлагатай багш нисгэгчтэй хамт онгоцыг хөөргөх, буулгах механизмуудыг боловсруулдаг.
4. Бэлгийн гэрчилгээний үнэд нисэх онгоцны дасгал ч багтсан болно.
5. Алдааг задлан шинжилж, шаардлагатай зөвлөмжийг өгөхийг багтаасан товч мэдээлэл.

Үйл явдлын онцлог

Онгоцонд виртуал нислэг бэлэглэх нь маш тааламжтай бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм туршлага юм. Нисгэгчийн туршлага шаардлагагүй. Энэ нөхцөл байдал нь бэлгийн гэрчилгээний үнэд багтсан хувь хүний ​​заавраар тодорхойлогддог.

Манай онлайн дэлгүүрээс та онгоцны виртуал нислэгийн бэлгийн гэрчилгээг бэлэг болгон худалдаж авах боломжтой. Үүний зэрэгцээ үйл явдлын үнэ нь сонгосон адал явдлаас хамаарч өөр өөр байдаг.

Манай дэлгүүртэй холбогдож, хайртай хүндээ анхны бэлэг бариарай, бид танд энэ талаар туслахдаа баяртай байх болно!

Манай ер бусын бэлгүүдийн онлайн дэлгүүрт та Москва болон Москва мужид "Онгоцонд виртуал нислэг" үйлчилгээг захиалах эсвэл 2500 рублийн үнээр бэлгийн гэрчилгээ худалдаж авах боломжтой!

Ирэх амралтын өдрүүдээр, хэрэв цаг агаар зөвшөөрвөл би анхны жинхэнэ нислэгээ Як-18т хэмээх жинхэнэ онгоцонд туслах нисгэгчээр хийхийг хүсч байна. Энэ хооронд амралтын өдөр ирээгүй байна, би дэвсгэрээ судалж байна. хэсэг, би нислэгийн симулятор дээр нисгэгчийн ур чадварыг сургадаг. Симер Би аль хэдийн нэлээд туршлагатай, надаас 5 жил хоцорч байна). Тиймээс "нислэг хэрхэн хийгдсэнийг" дотроос нь мэдэхийг хүсдэг хүмүүст ч, симулятор тоглож эхэлж байгаа хүмүүст ч дараах түүх сонирхолтой юм.

Сонирхогчийн нисгэгчдийн нислэгийн сургалт нь Ленинград мужийн янз бүрийн нисэх онгоцны буудлуудад, тухайлбал Кронштадт, Куммолово, Гостилицы хотод явагддаг. Би Gostilitsy руу явах болно, гэхдээ сим-д (симулятор дээр) Gostilitsy хараахан хэрэгжээгүй байгаа тул би Кронштадт хотод бэлтгэл хийдэг. Түүгээр ч барахгүй нисэх онгоцны буудалд ойрхон байсан бөгөөд дурсгалт газруудын талаар сайн санаатай байсан. Сургалтын нислэгүүд, наад зах нь харааны хэлбэрээр явагддаг нислэгүүд нь газрын тодорхой байгууламжид тулгуурлан агаарт чиг баримжаа олгоход ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тиймээс Кронштадт дахь нисэх онгоцны буудал. Хуучин хаалттай цэргийнхэн, одоо хувь хүмүүст нээлттэй. Өмнө нь мөн л шуугиан тарьж байсан. Хэд хэдэн жижиг онгоцны маш жижиг тавцан, ердөө 500 метрийн урттай бетонон хавтангаар хийсэн хөөрөх зурвас. Энэ л байна).

Виртуал сургалтын нислэг тойрог хэлбэрээр явагдах онгоц бол Як-18т юм.

Уг онгоцыг ЗХУ-д 60-аад оны сүүлчээс, 90-ээд оны дунд үеэс Орост Смоленскийн үйлдвэр үйлдвэрлэж байжээ. Нислэгийн сургуулийн курсантуудыг бэлтгэхэд их ашигладаг. Одоо хэдхэн арван онгоц ажиллаж байгаа бөгөөд ихэнх нь нисдэг клубын гишүүдийн хувийн гарт байдаг.

Нислэгийн гарын авлагад (онгоцоор нисэхтэй холбоотой бүх үндсэн үйлдлийг зохицуулдаг баримт бичиг) заасны дагуу нисэхээсээ өмнө онгоцыг шалгаж, бүх хэрэгслийг асааж, шалгах шаардлагатай. Энэ бүх уйтгартай ажлыг симулятор дээр гүйцэтгэдэг - хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.
- Сэнсний налуу хамгийн бага, хөдөлгүүрийн хяналтын хөшүүрэг (THROT) сул зогсолтын 1/3 орчим байрлалд тохируулагдсан эсэхийг шалгана уу.
- Хөдөлгүүрийг дараалан эхлүүлэх зөвшөөрлийг диспетчер болон газрын техникчээс хүсэх.
- Ус шахах системийн хавхлагыг нээнэ
- Зайгаа асаана уу
- Генератор, "Гал асаах" шатахуун түгээх станц болон өөр хэд хэдэн унтраалгатай нэг доод самбар дээр дарна уу (шатахуун түгээх станц - таслуур)
- Түлшийг тариураар 3-5 удаа гараар шахах (бодит амьдрал дээр үүнийг техникч боолтыг тайлах үед хийдэг)
- Соронзон заагчийг "0" байрлалаас "1 + 2" байрлал руу шилжүүлнэ.
- Хөдөлгүүрийг асаах товчийг асаах хүртэл удаан дарна уу, гэхдээ 3 секундээс хэтрэхгүй

Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тохируулагчийг 40-60% -ийн хооронд нааш цааш дахин тохируулах шаардлагатай бөгөөд дараа нь 50% орчим халаах хэрэгтэй. Энэ нь бага байж болно, гэхдээ 41% -иас доош бууж болохгүй - эс тэгвээс генератор босоо амны хурд хангалтгүй байх тул батерейгаас хэрэглэгчдэд цахилгаан очих бөгөөд энэ нь хурдан дуусна. Хэрэв та машины зогсоол дээр удаан хугацаагаар зогсохоор төлөвлөж байгаа бол бүрээсийг нээх нь зүйтэй (хөдөлгүүр илүү сайн хөргөх). Хэрэв та илүү хурдан нисэх шаардлагатай бол хөшиг хаах нь дээр.

Такси хийхээс өмнө хөдөлгүүрийг дор хаяж 120 градус хүртэл халаах шаардлагатай. Энэ нь дулаарч байх үед та гирокомпасыг тохируулж болно. Үүнийг хийхийн тулд тохирох хяналтын самбар дээр одоогийн нисэх онгоцны буудлын өргөрөгийг (Кронштадт 60 градус) тохируулж, бөмбөрцгийн хойд хагасыг сонгож, баруун солих шилжүүлэгчийг "GMK" байрлалд шилжүүлнэ. 3 минутын дотор луужин нь нислэгт чухал ач холбогдолтой одоогийн гарчгийг үнэн зөв харуулж эхэлнэ.

Дараа нь та хөөргөх диспетчер болон газрын техникчээс (хэрэв тэр энд байгаа бол :)) таксинд явах зөвшөөрөл хүсэх хэрэгтэй. Техникч нь дугуйны доорх блокуудыг салгаж, жолоодлогыг жолоодох эрхийг өгнө. Диспетчер таныг урьдчилсан эхлэлд дараах байдлаар очиж болно гэж хэлэх болно.
- Эхлэл, 10, цэвэр такси болон урьдчилсан
- 10, би такси болон урьдчилсан шалгалтыг арилгадаг. Судал 9.
- 10, цэвэршүүлсэн такси болон урьдчилсан. Судал 9.

Урьдчилсан эхлэл гэдэг нь ХБЗ-д орохоос өмнөх байрлал юм. Гүйцэтгэх эхлэл гэж бас бий - нисэх онгоцны хөөрөлт эхлэх байрлал.

Тиймээс бид хөдөлгүүрт 50-55% горимыг өгч, онгоцыг тоормосноос нь салгаж, дөрөөг эргүүлж, тохирох хажуугийн тоормосыг дарж, такси хийж эхэлнэ.

Бид урьдчилсан эхлэлд ойртож, диспетчерээс хөөрөх зурвасыг орхих зөвшөөрөл хүсч байна.
- 10, урьдчилсан байдлаар. 27-р буух зурваст гарах гарц, гүйцэтгэх засаглалын ажил.
- 10, 27-р ХБЗ-ийн гарц, гүйцэтгэх зөвшөөрлийн ажил.
- 10, ХБЗ-ийн гарц, гүйцэтгэх ажил чөлөөлөгдсөн.

Нисэхийн салбарт хөөрөх зурвасыг ойролцоогоор гүйлтийн зурвасын чиглэлийг харуулсан тоогоор тодорхойлдог. Жишээлбэл, Кронштадт нэг нисэх зурвас байдаг. Гарчиг нь нэг чиглэлд 267 градус, нөгөө талдаа 87. Хөөрөх зурвас нь зүүн талаараа 9 (дугуйрсан 87), баруун талдаа 27. Бид хөөрөх зурвасын дагуу баруун төгсгөл хүртэл явах хэрэгтэй бөгөөд зүүн тийш хөөрөхийн тулд 180 градус эргүүлнэ.

Як-18т маркийн автомашиныг таксигаар явахдаа 30 км/цаг-аас дээш хурдтай бетонон хучилттай явахыг хориглоно. Тиймээс бид аажим аажмаар өгзөг рүүгээ чиглэн хөдөлгүүрийн хурдыг дахин тохируулж, эргэдэг.

Бид онгоцны хамрыг хөөрөх зурвасын тэнхлэгийн дагуу чиглүүлдэг. Энэ нь таксины хэсгийг дуусгаж байна, энэ нь видеон дээр хэрхэн харагдаж байна:

Хөөрөх замд таксины дараа бид хөшигийг онгойлгож, хөдөлгүүр хөөрөх горимд хэт халахгүй. Мөн бид хяналтын картыг уншиж, бүх хэрэгслийн хөөрөх бэлэн байдал, онгоцны хөөрөх байрлалыг нэгэн зэрэг шалгадаг. Яг-18т онгоцонд хавтас байхгүй, ижил үүрэг гүйцэтгэдэг "буух хаалт" байдаг. Энэ нь зөвхөн газардах үед л гардаг бөгөөд хөөрөх нь цэвэр далавч дээр хийгддэг. Бид үүнийг устгасан эсэхийг шалгаж, агаар дахь хэвтээ ба босоо хурдны үзүүлэлтийг зөв ажиллуулахын тулд агаарын даралт хүлээн авагчийн (HPA) халаалтыг асаана.

Бид диспетчерт мэдээлнэ:
- 10, гүйцэтгэх удирдлага дээр, хөөрөхөд бэлэн.
-Намайг хөөрөхийг зөвшөөрсөн. Хөөрсний дараа зүүн тэгш өнцөгт замаар яв.
- Зүүн чиглэлд хөөрсний дараа хөөрөлтийг зөвшөөрөв.

Хөдөлгүүрийн горимыг богино хугацаанд 64% хүртэл нэмэгдүүлэх замаар бид лаа шатааж, дараа нь бид онгоцыг тоормосноос салгаж, тохируулагчийг зогсох хүртэл өөрөөсөө зөөлөн хөдөлгөж, хөөрөх байрлалд оруулдаг. Онгоц баруун тийш бага зэрэг хөдөлдөг - энэ нь сэнсний эргэлтийн моментийн үр дагавар юм. Бид баруун тийш зайлсхийж, дөрөөгөөр зайлуулж, онгоцыг төвийн шугам дээр байлгаж, хурдны өсөлтийг хянадаг.

90 км/цагийн хурдтайгаар бид жолоогоо өөрсөд рүүгээ болгоомжтой татаж, урд талын араагаа дээшлүүлж, энэ байрлалд үргэлжлүүлэн хөөрнө. Нисэх онгоц хамраа илүү их өргөхийг хичээх боловч буулгаг өөрөөсөө бага зэрэг холдуулж, довтолгооны өнцгийг хадгалах замаар энэ хөдөлгөөнийг дарах ёстой. Энэ байрлалд ойролцоогоор 130 км/цагийн хурдтайгаар арын буух хэрэгсэл нь салж, онгоц хөөрнө.

Хүчтэй хамартай байхыг зөвшөөрөхгүйгээр бид 50 метр өндөрт хүрч, дараа нь буух араагаа салгаж, довтолгооны өнцгийг бага зэрэг бууруулна. Ингэснээр онгоцны хурд нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн горимыг 75% хүртэл бууруулах боломжтой болно. 170 км / цаг хурдтай болсны дараа та босоо хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Доорх зурган дээр буух төхөөрөмжийг цэвэрлэж, 50 орчим метрийн өндөрт байлгах агшин. Диспетчерийн лангуу, тавцан, хөөрөх зурвасын төгсгөл харагдаж байна.

Мөн тойрог зам. Зураг дээр - Ломоносовын чиглэлд баригдаж буй хонгил руу чиглэсэн тойрог зам. Кронштадтын 16-р хорооллын өндөр барилгууд харагдаж байна:

Бид хөөрөх зурвасаас холдож, бид илүү өндөрт гардаг. Тийм ч хол биш - хотын түүхэн хэсэг болох Тэнгисийн цэргийн сүм харагдаж байна:

Бүхээгээс хөөрөх видео:

150 метрийн өндөрт авсны дараа бид эхний эргэлтийг хийдэг. Ерөнхийдөө тойрог хэлбэрээр нисэх нь тэгш өнцөгт замаар нисч байна. Тэгш өнцөгт нь та бүхний мэдэж байгаагаар дөрвөн эргэлт болдог 4 булан байдаг. Эхнийх нь - 90 градусын температурт хөөрсний дараа. Эргүүлэхээс хэдхэн секундын өмнө бид бага зэрэг хий нэмж, онгоцыг 180 км / цаг хүртэл хурдасгадаг. Цонхнуудаас Горская руу чиглэсэн далан харагдаж байна.

Эхний эргэлтийн дараа бид авирч, цилиндрийн толгой ба тосны температур тогтоосон хязгаарт байгаа эсэхийг шалгаарай. Ийм хязгаарт үлдэхийн тулд бид хөдөлгүүрийн горимыг ойролцоогоор 70-72% болгож тохируулсан. Хурд - 170 км / цаг. Авирч авсны дараа бид горимыг 68-70% хүртэл бууруулж, зүүн цонхоор эргэж хараарай. Бидний хөөрсөн зурвас онгоцтой 45 градусын өнцөгтэй болмогц бид хоёр дахь эргэлтийг эхлүүлнэ.

Эргэлтийн нислэгийн үед 30 градус хүртэл өнхрөхийг зөвшөөрдөг. Гэхдээ одоо тийм хурц өнхрөх хэрэггүй болохоор 15 байхад л хангалттай.Онгоц жижиг, инерци сул, хурдан эргэдэг. Өндөрийг хадгалахаа бүү мартаарай - жолооны хүрд нь өөрөө бага зэрэг, арай илүү хий юм.

Эхний болон хоёр дахь нь бүхээгээс видеог асаадаг:

Тиймээс бид хөөрөх чиглэлтэй холбоотойгоор 180 градус эргэв. Зүүн талд та нисэх зурвасыг харж болно, түүний чиглэлд та онгоц зөв чиглэлд нисч байгаа эсэхийг шалгаж болно. Хэрэв түүний нислэгийн чиглэл нь туузан дээр параллель байвал тэр зөв нисдэг.

Онгоц хөөрөх зурвасын төгсгөл (жишээ нь түүний үзүүр) дээгүүр нисэх үед та байрлалаа диспетчерт мэдээлж болно.
- 10, Абэм
- 10, ойлголоо

Ерөнхийдөө олон диспетчер ердийн нисэх онгоцны буудал дээр ажилладаг бөгөөд тус бүр нь такси, хөөрөх, тойрог, талбай, ойртох, буух зэрэг жижиг талбайд үйлчилдэг. Жижиг нисэх онгоцны буудлуудад тойрог хэлбэрээр нисэх үед дүрмээр бол нэг хөөргөх хянагч ажилладаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв маршрутын дагуу нислэг хийх шаардлагатай бол хөөргөх хянагч онгоцыг тухайн бүс эсвэл төвийн хянагч руу шилжүүлдэг. Манай тохиолдолд энэ нь яг талдаа нисэх хэвээр байгаа бөгөөд бөөн диспетчертэй холбоотой асуудал байхгүй.

Хоёр ба гуравдахь хоорондох зай нь бүхээгээс видеог асаана.

Гурав дахь эргэлтийг нисэх зурвас нь онгоцтой 45 градусын өнцөгтэй байх үед хийдэг. Бид өндрөө алдалгүйгээр 15 градусын өнхрүүлэн хэвтдэг.

Эргэсний дараа бид явах эд ангиудыг суллав. Өргөтгөсөн явах эд анги нь агаарын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг тул хөдөлгүүрийн горимыг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг.

Бид диспетчертэй холбогдоно:
- 10, буух араа сунгасан, гурван ногоон гэрэл асаалттай, харагдахаар буух боломжтой.
- 10, харааны буулт цэвэрлэгдсэн, ХБЗ 9.
- 10, буулт цэвэрлэгдсэн

Бид хөөрөх зурвас хүртэлх зайг тооцоолж, бууж эхэлнэ. Бид хөдөлгүүрийн горимыг бага зэрэг хасч, онгоцны хамар өөрөө доошоо хазайж, онгоц буух болно. Шаардлагатай бол уналтын өнцгийг жолооны хүрдний тусламжтайгаар тохируулж болно.

Бид дөрөв дэх болон сүүлчийн эргэлт рүү бууж, эргэлтийн эхлэлийг тодорхойлсны дараагаар гарч ирсний дараа хөөрөх зурвасын эгнээнд ордог. Энэ нислэгийн үед тооцоо алдаатай байсан тул бид гулсалтын замд (ойртох замнал) бага зэрэг хүрч чадаагүй. Ингээд бид дахиад жаахан баруун тийш эргэв.

Гурав, дөрөв дэх нь бүхээгээс видеог асаадаг.

Туузтай харааны холбоо тогтоосны дараа бид буух хурд, хурдыг тохируулж, буух хаалтыг суллана.

10, бамбай

Бид хурдыг анхаарч үздэг. Энэ нь 150 км / цаг байх ёстой. Энэ зурвас аль хэдийн ойрхон байгаа хэдий ч маш жижиг юм шиг санагддаг. Уг нь жижиг, нийтдээ 500 метр. Тиймээс бид зурвасын төгсгөлд биш, өөрөөсөө 100-120 метрийн зайд байрлах цэгийг онилдог. Тэгэхгүй бол бид онгоцыг тэгшилж байх хооронд хөөрөх зурвасын талыг нисч, талбай руу өнхрөх болно. Мөн энэ нь түгшүүртэй юм.

Нислэгийн цангааг та мэдэх үү? Нисэж буй онгоцыг хараад зүрх чинь хурдан цохилдог уу? Та багадаа нисгэгч болохыг мөрөөддөг байсан уу? Тэнгэрийг хайрлах тухай асуултыг эцэс төгсгөлгүй асууж болно. Тэнгэр нь аэронавтикийн эриний эхэн үеэс эхлэн хөгшин залуугүй хүмүүсийн анхаарлыг татсаар ирсэн: маш ойрхон, гэхдээ хол. Одоо та компьютерийнхээ сандал дээрээс босохгүйгээр, гэрийн шаахайгаа тайлалгүйгээр түүнд хүрч, онгоцны жолоодлогыг мэдэрч чадна. Нислэгийн симуляторууд бидний амьдралд алс холын 70-аад онд Microsoft Flight Simulator-ийн эртний хувилбар гарч ирснээр нэвтэрч, түүнд бат бөх нэвтэрсэн.

Майкрософт-ын анхны хуушуур нь ганхсан удирдлагатай, бодит нислэгийн газрын зураггүй, тоосгоны хэмжээтэй пиксел бүхий чанар муутай графиктай, хуулсан хувилбар байв. Тэр үед бүх зүйл технологийн дэвшлийн ирмэг дээр байсан. Төслийн ажлын чанарыг хадгалж, 1999 оны 6-р сард зарагдсан 21 сая хувь Гиннесийн амжилтын номноос шагнал хүртэж чадсан хөгжүүлэгчдэд хүндэтгэл үзүүлэх нь зүйтэй. Энэхүү гайхалтай амжилтыг Майкрософт бүтээгдэхүүнийхээ ирээдүйн хувилбарууд дээр бататгаж чадсан.

Өнөөдөр нислэгийн симуляторууд нь ихэвчлэн өндөр өртөгөөр тодорхойлогддог нарийн төвөгтэй бүтээгдэхүүн юм. Анхаарал татахуйц алдартай X-Play болон Flight Simulator X програмууд нь 3D график ашиглан бүтээгдсэн бөгөөд хэрэглэгчдэд удирдлагын өндөр түвшний бодит байдлыг өгөхөөс гадна системийн нөөц болон хэтэвчэнд нэмэлт шаардлага тавьдаг. Аз болоход үнэгүй програм хангамжийг хайрлагчдын хувьд Интернет нь нийтийн эзэмшлийн симуляторуудын хувилбаруудыг санал болгодог. Виртуал диваажинд байхын тулд хэдхэн товшилт, төсөвт компьютер хангалттай.

Google Earth нислэгийн симулятор

Энэхүү симулятор нь олон далд давуу талуудтай бөгөөд олон хүн үүнийг мэддэггүй. Интерактив виртуал бөмбөрцөг нь Орион мананцараас эхлээд эргүүлэг галактик хүртэл орчлон ертөнцийн хамгийн алслагдсан булангуудыг харах боломжийг танд олгоно. Та дэлхийн масштабаар дэлхийн бүх бүс нутгийг нарийвчилсан байр зүйн дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий газрын зургаас харах боломжтой бөгөөд суурилуулсан нислэгийн симулятор нь таныг Cirrus поршений онгоц эсвэл F16 тийрэлтэт онгоцоор тэнгэрт хүргэх болно.

Энэ бол хамгийн бодитой эсвэл график симулятор биш: автомат нисгэгч байхгүй, дуу чимээ арилсан, та газар унах үед онгоцны ослын симуляцийг харахгүй. Гэхдээ хөтөлбөрийн гол давуу тал нь эдгээр дутагдлыг амархан нөхдөг: ландшафтыг шувууны нүдээр харах чадвар. Хэрэв та машины маршрут төлөвлөхийг хүсвэл Google Earth руу очно уу. Буух газар ямар байхыг хармаар байна - Google Earth. Нэмж дурдахад, бусад олон симуляторуудын нэгэн адил GEFS нь дэлхийн янз бүрийн нисэх онгоцны буудлуудаас хөөрч, тэнгэрт нислэгээ эхлүүлж, сүүлчийн удаа орхисон газраасаа үргэлжлүүлэх боломжийг олгодог. Онгоцонд нисч байхдаа та нислэгийн хурд, өндрийг өөрчилж болно, гэхдээ үүнээс өөр зүйл байхгүй. GEFS Online симуляторын сүлжээний хувилбар нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс нисгэгчидтэй нисэх боломжийг олгодог бөгөөд нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны тоо эргэлддэг.

GEFS нь виртуал нислэгийн ертөнцийг мэдрэх хамгийн сайн интерактив арга биш боловч бүх зочдод чөлөөтэй ашиглах боломжтой бөгөөд ямар ч хөтөч дээр татаж авах боломжтой бөгөөд дэлхийг шувууны нүдээр харах боломжийг танд олгоно. Тийм учраас эрэлт ихтэй байгаа. Төслийн дэмжлэг нь бас урам зоригтой байдаг: асуулт байгаа тохиолдолд Google хэрэглэгчийн гарын авлагаас үзэхийг санал болгож байна.

Ижевск дахь жижиг нисэх онгоцны буудал

YSFlight Simulator (Windows/MacOS X)

Анхны харцнаас харахад YSFlight симулятор нь үүссэн цагаасаа хойш муу хөгжсөн боловч энэ нь зөвхөн анхны харц юм. Хөтөлбөр нь бараг ямар ч зай эзэлдэггүй бөгөөд нөөц шаарддаггүй, энгийн графикууд, тэр ч байтугай бага сэтгэгдэлтэй харааны эффектүүдтэй. Гэсэн хэдий ч түүнд хэрэглэгчдэд санал болгох зүйл бий.

Та F-18 Hornet, Apache нисдэг тэрэг зэрэг 60 онгоц, нисдэг тэргээр нисэх боломжтой. Нисэх хангалттай газар, Хавайн арлууд болон дэлхийн бусад алдартай газрууд бас байдаг. Салхины параметр, өдрийн цагийг тохируулах чадвар зэрэг нислэгийн нөхцлийг өөрчлөх боломжууд бий. Нислэгийг бусад онгоцтой эшелоноор хийх боломжтой бөгөөд хэрэв хүсвэл агаарын тулаан зохион байгуулж болно. Нислэгийн үеэр дэлгэцийн доод хэсэгт байрлах төхөөрөмжүүд нь өндөр хэмжигч, хурд хэмжигч, луужин зэрэг чиг баримжаа олгоход тусална. Барилдааны үеэр та барилдааны тэмдэглэл хөтөлж, дараа нь ялалтаа гайхуулах боломжтой. Хэрэглэгч нь joystick-ийн дэмжлэг, түүнчлэн хулгана, гар зэрэг стандарт хяналтын төхөөрөмжүүдээр хангагдсан.

Тоглоомтой холбоотой сонирхолтой мөчүүдийн нэг бол түүнийг бүтээсэн түүх юм. Сожи Ямакава 1999 онд их сургуульд сурч байхдаа энэхүү симуляторыг бүтээжээ. Сургуулиа төгсөөд төсөл нь орхигдоогүй бөгөөд одоо ч гэсэн Сожи өөрийн вэбсайтдаа төслийн шинэчлэлтүүдийг нийтэлдэг. Дэлхий даяар илүү дэвшилтэт график бүхий хэд хэдэн симуляторууд байдаг ч YSFlight нь энгийн байдлаасаа болоод алдартай хэвээр байна.

Нислэгийн хэрэгсэл (Windows/Mac OS X)

FlightGear бол захиалгат тохиргооны маргаангүй аварга юм. Нээлттэй эхийн программ нь 1997 онд интернетэд гарч ирсэн боловч хөгжүүлэгчид нь шуугиан дэгдээсэн хэрэглэгчдийн армийн хамт өнөөг хүртэл тоглоомын шинэ нэмэлт, хувилбаруудаар програмын чадавхийг өргөжүүлсээр байна. Хөтөлбөрийн хамгийн сүүлийн шинэчлэлт 3.0 хувилбар нь 2014 оны 2-р сард хэвлэгдсэн. Графикийн чанар, дэвшилтэт тохиргоонууд өөрсдийгөө мэдэрдэг: FlightGear бол манай жагсаалтын хамгийн их нөөц шаардсан програм юм.

Тоглоомыг суулгах, тохируулахад багагүй хугацаа шаардагдах бөгөөд Cessna 172 онгоцны гарын авлагыг унших нь ганцаардлыг гэрэлтүүлэхэд тусална. Тийм ээ, энэ нь тийм, учир нь онгоцонд хөөрөхийн тулд та олон тооны янз бүрийн үйлдлүүдийг хийх хэрэгтэй болно. соронзыг эргүүлж, хөдөлгүүрийн сааруулагчийг хөөрөх байрлал руу шилжүүлж, хөдөлгүүрийг асааж, хурдыг нь нэмэгдүүлнэ. Хэдийгээр онгоц хөөрөх нь харьцангуй энгийн журам боловч энд ч гэсэн зааврыг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Үлдсэн нислэгийн хувьд нислэгийг жигд явуулахын тулд та багаж хэрэгслийн ажиллагааг сайтар судалж, агаарын хөлгийн хөдөлгөөнийг мэдрэх хэрэгтэй бөгөөд бүх төрлийн бэлтгэлтэй байх нь гэмтээхгүй байх болно. бүтэлгүйтлийн тухай. Гэхдээ энэ бол симуляторын гол давуу тал юм - бүх зүйлд нямбай байдал, сонирхогч нисгэгчид болон жинхэнэ нисэх онгоцыг үнэлэхийг хүсдэг хүмүүс хөтөлбөрт талархах нь дамжиггүй. Cessna-аас гадна та Боинг 777 гэх мэт өөр өөр жилийн цэргийн нисэх онгоцууд, мөн чамин онгоцууд болох Zeppelin агаарын хөлөг онгоцоор нисэх боломжтой. Хэрэв та албан ёсны сайтаас 20,000 нисэх онгоцны буудлын хамт нэмэлт газрын зураг татаж авбал тоглоомын ертөнцийг өргөжүүлэх боломжтой бөгөөд тоглоомын нийт жин нь бүх шинэчлэлтүүдийн хамт гайхалтай юм - 11 ГБ-аас их. FlightGear wiki програмыг ашигласнаар тоглоомтой танилцах үйл явцыг хурдасгах боломжтой. Мөн тоглоомын гарын авлага нь хэрхэн хөөрөх, хэрхэн буух болон бусад олон зүйлийг танд өгөх болно.

FlightGear-ийг бодит байдлын хувьд байнга магтдаг бөгөөд янз бүрийн интернетийн эх сурвалжууд дээр програм нь нислэгийн удирдлагын систем болон жижиг нарийн ширийн зүйлсийн бодит байдлын хувьд өндөр үнэлгээ авдаг. Хөтөлбөр нь маш их зай эзэлдэг бөгөөд мэргэжлийн нисгэгчдэд зориулсан лавлах хэрэгсэл мэт эвгүй мэт харагддаг ч олон тооны хэрэглэгчийн баримт бичиг, онлайн дэмжлэг нь шүтэн бишрэгчдийн армийг дүүргэхэд хангалттай юм.

Microsoft Flight (Windows)

Майкрософт нислэгийн симуляторын хамгийн сүүлийн хувилбар нь Хавайн өргөн уудам арлуудад нисгэгчдийн ур чадвараа дадлагажуулж буй сонирхогчдын нисгэгчдээс илүү өргөн хүрээний үзэгчдэд зориулагдсан юм. Практикт аэродинамикийн хуулиудыг харуулахаас илүүтэйгээр нислэгийн график, аркад агшинд илүү анхаарал хандуулдаг. Ийм эргэлтийг зарим шүтэн бишрэгчид авахад хэцүү байдаг, сүүлийн үед хамгийн сайн, хамгийн бодит нислэгийн симулятор гэдгээрээ алдартай байсан ч жинхэнэ мэддэг хүмүүс үргэлж бусад зүйлд анхаарлаа хандуулж чаддаг.

Microsoft Flight нь хэрэглэгчийг орчин үеийн графикаар баялаг, төрөл бүрийн даалгаваруудаар дүүрэн ертөнцтэй танилцуулж, үүнийг дамжуулснаар танд маш их жолоодлого, сайхан сэтгэлийг өгөх болно. Тоглоомын гол давуу тал бол Хавайн арлуудын өргөн уудам дээр байрлуулсан график юм. Халуун орны ой мод, уулын оргилууд, хүрхрээ, усны гадаргуу дээрх долгион - эргэн тойрон дахь бүх зүйл сэтгэл татам, нүдийг баясгадаг. Онгоцны хувьд 10 даалгаварт ердөө 2 нь л байдаг: Icon A5 ба Boeing PT-17. Тоглоомонд урамшууллын систем байдаг бөгөөд номлолд явах явцад олж авсан туршлагын оноогоор онгоцонд шинэ өнгө оруулах боломжтой болно. Тоглоомын тохиргоонд та нислэгийн нөхцлийг өөрчлөх боломжтой: өдрийн цаг, улирал, цаг агаар. Олон тооны тохиргоог үл харгалзан системийн шаардлага бага байна. Хэрэв та сүлжээний тоглоомд нэгдвэл дэлхий илүү сонирхолтой болно.

Тоглоом нь өөрчлөгдсөн хэдий ч нислэгийн симулятор эзэмшдэг анхлан суралцагчид болон чөлөөт цагаараа виртуал нислэг хийдэг туршлагатай нисгэгчдэд тохиромжтой хэвээр байна.

дайны аянга

Үнэгүй нислэгийн симуляторуудын жагсаалт нь буудах дуртай хүмүүст зориулсан сонголтыг хаадаг. War Thunder нь агаарын тулалдаанд өрсөлдөгчидтэй тулалдах, газрын байг онох, Дэлхийн 2-р дайны аль ч онгоцонд дайсны баазыг устгах боломжийг олгодог. Хөгжүүлэгчид бүх хэрэглэгчийн бүлгүүдэд чиглэсэн: тоглоом нь аркад горим болон бодит симулятор горимтой.

Онлайнаар 40-50 мянган тоглогч, нэгэн зэрэг хэд хэдэн мянган тулаан: War Thunder нь шүтэн бишрэгчдийн армийг ялсан бөгөөд үүнд шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, тоглоом нь гайхалтай графиктай, хоёрдугаарт, энэ нь маш эрч хүчтэй, гуравдугаарт, агаарын флотыг хөгжүүлэх, "шахах" боломжууд байдаг, дөрөвдүгээрт, энэ бол жинхэнэ хүмүүсийн тоглодог сүлжээний тоглоом юм. Тоглоомын стандарт горим: хоёр талын сөргөлдөөн, тус бүрээс 10-20 хэрэглэгч тулалдаанд оролцдог. Дайсны онгоцонд энгийн цохилтыг оруулаад унасан дайсан бүрт оноо өгдөг. Авсан онооныхоо дагуу хэрэглэгч онгоцныхоо тавцан дээр анхны бичээсийг тавьж, эсвэл "Берлин рүү урагшлах" гэж өөрийгөө хязгаарлахаас гадна шинэ онгоцны загвар худалдаж авах, хөгжүүлэх, хуучин загваруудыг сайжруулах боломжтой.

Тоглоомыг үнэ төлбөргүй тараасан бөгөөд та албан ёсны вэбсайтаас татаж аваад суулгаж болно: warthunder.ru.

Нисэх онгоц жолоодох гэрчилгээг бэлгэнд авсан хүн бүр тэнгэрийг байлдан дагуулагчдын гайхамшигт ертөнцөд өөрийгөө олох болно. Нислэг нь Cessna 172 хөнгөн онгоцны бүхээг хэлбэрээр хийгдсэн Diamond DA40 эсвэл Diamond DA42 симулятор-симулятор дээр явагдах бөгөөд панорама дүрслэл бүхий хөдлөх бүхээгийн ачаар, самбар дээрх системийг үнэн зөв дуурайлган, бүрэн хуурмаг байдал бий болно. Жинхэнэ онгоцоор нисэх нь бий болсон. Сургагч багш нь АНУ-ын FAA ангиллын В гэрчилгээтэй.
Симулятор бүр нь гурван градусын эрх чөлөө бүхий хөдлөх тавцангаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь жинхэнэ нислэгийн мэдрэмжийг дахин гаргах боломжийг танд олгоно. Гэрчилгээ эзэмшигчийн өмнө талбайн гайхалтай үзэмжүүд нээгдэнэ (зураг бүхээгийн цонхнууд дээр цацагдана). Дор хаяж нэг удаа "нисэх" гэж оролдсон бүх хүмүүс мэдрэмжүүд нь маш бодитой байдаг тул заримдаа та хаана байгаагаа мартдаг гэж мэдэгддэг.
Симулятор нь жинхэнэ нисэх онгоцонд байдаг бүх удирдлагыг хуулбарладаг бөгөөд гэрчилгээ эзэмшигч нь хөөрөх, газардах, нисэхийн маневр хийх, үймээн самуун гэх мэт мэргэжлийн нисгэгчтэй адил мэдрэмжийг мэдрэх болно.
Одоогийн байдлаар та симулятор дээр 222 улс, 15,000 гаруй нисэх онгоцны буудлаас нисэх боломжтой.

Онгоц жолоодох гэрчилгээ нь ямар ч хүнд өгөх сайхан бэлэг юм, учир нь хүүхэд, насанд хүрсэн хүн бүр дор хаяж нэг удаа жолооны ард байхыг мөрөөддөг. 6-аас дээш насны хүмүүсийг нисэхийг зөвшөөрдөг.

Гэрчилгээнд юу багтдаг вэ?

30 эсвэл 60 минут (сертификатаас хамаарч) виртуал жолоодлого (товшилтыг оруулаад), сонгосон маршрутын дагуу зааварлагчтай "нисэх онгоцны нислэг" (цаг агаарын нөхцөл байдал, тэр ч байтугай системийн "гэнэтийн" эвдрэлийг сонгох боломжтой), хөөрөх, буух, нисэх дадлага хийх. "Нислэг" нь алдааны дүн шинжилгээ, зааварлагчийн зөвлөмжөөр дуусгавар болно. Нисгэгч бүр сайхан бэлэг авах болно - эхний шатны сургалтыг төгссөн гэрчилгээ.

Хэр их хандив өгөх вэ?

Хэрэв таны хайртай хүн, найз нөхөд, хүүхэд тань онгоц жолоодохыг удаан хугацаанд мөрөөдөж байсан бол 60 минутын гэрчилгээг бэлэг болгон сонговол харамсахгүй. Далавчтай машин далай дээгүүр давхих эсвэл хотуудын дээгүүр давхих үед минутууд маш хурдан өнгөрдөг! Нэмж дурдахад энэхүү гэрчилгээг хоёр шинэхэн нисгэгчид хувааж болох бөгөөд энэ тохиолдолд тус бүр нь 30 минутын турш нисэх болно.

Агаарын хөлөгт Нева дээгүүр нисч байна. Би iPhone-оо хэтрүүлэн унагахаас айж байсан ч бүх зүйл бүтсэн. :-)

МегаФон компани Андрей Добрынины "Оросын гайхамшгууд шувууны нүдээр" төслийг хоёр дахь жилдээ ивээн тэтгэж байна. Энэхүү төсөлд зориулж худалдаж авсан агаарын хөлөгт дурлагчдын хэсэг Оросын үзэсгэлэнт газруудын дээгүүр нисч, агаараас гэрэл зургийг авч байна. Мегафон дахь найзууд маань намайг төсөлд хамрагдаж, Оросын хотуудыг өөрөө буудахыг санал болгосон. Эхнийх нь саяхан нисдэг тэргээр ниссэн Санкт-Петербург хот байлаа.

Агаарын хөлөг дээр нисэх нь мэдээжийн хэрэг огт өөр зүйл юм: хийн түлш, сэнс бүхий нисдэг бөмбөлөгний хурд нь бүх зүйлийг анхааралтай, зохион байгуулалттайгаар, эцэст нь линзний шил ба газар дээрх зүйлсийн хооронд зураг авах боломжийг олгодог. , ямар ч саад тотгор байхгүй, үүлэрхэг шилэн ломбо байхгүй.

Өчигдөр Санкт-Петербург дээгүүр анхны нислэгээ хийлээ. Бид хоёр удаа, цаг хагасын турш агаарт гарсан. Тэд өглөөний зургаан цагт хөөрч, дулаанаас халсан дэлхийн дулаан нь агаарын хөлөг агаарт гарахаас сэргийлэв. Ангараг гараг, Цуст дахь Аврагчийн сүм, Ордны талбай, Гэгээн Исаакийн сүм, Адмиралти, Кунсткамера, Васильевскийн арлын нулимах болон бусад гол үзмэрүүдтэй хотын төв хэсгийг тойрон нисэв. Мэдээжийн хэрэг, бидний хананаас нисгэгч Михаил Бакановын хамт эхэлсэн Петр, Пол цайз. Сэтгэгдэлийг үгээр илэрхийлэхэд хэцүү байдаг. Энэ бол зүгээр л цэвэр, хольцгүй аз жаргал юм. Хэзээ нэгэн цагт их хотын дээгүүр нисч, түүнтэй ганцаараа байх боломж олдоно гэж би огт төсөөлөөгүй.

1. Миша Баканов нисгэгчийн суудалд. Эндээс хийн шатаагч, агаарыг зайлуулах хавхлаг, хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг. Зорчигч түүний ард сууна.

2. Миша: "Явцгаая" гэж хэлэхэд бид маш хурдан босч эхэлсэн тул агаарын хөлөг Петропавловкагийн орой дээр байсан тул би эргэж харах цаг байсангүй.

3. Одоо бид Нева руу нисч байна, цайз хэмжээ нь багасч, биднээс холдож байна.

4. Петр Паул цайзын ерөнхий дүр зураг.

5. Ангараг гараг.

6. Фонтанка гол ба Михайловскийн (Инженерийн) цайз (баруун талд).

7. Санкт-Петербургийн дээвэр.

8.

9. Цусан дахь Аврагчийн сүм.

10.

11.

12. Бид Ордны талбай руу явж байна. Яг миний хөлд зогсож буй асар том хийн цилиндрүүд намайг мөнхийн тухай бодоход хүргэдэг.

13. Казанийн сүм.

14. Бид Невский проспект дээгүүр нисдэг.

15. Нева мөрний дагуух харц - Өвлийн ордон, Адмиралти дээр.

16. Ордоноос харах - Петропавловка хүртэл.

17. Өвлийн ордон.

18. "Далайчин гүйж байна, цэрэг гүйж байна, тэд хөдөлж байхдаа буудаж байна." Ордны талбай.

19. Сонгодог Санкт-Петербургийн хашааны-худаг.

20. Гурвал-Измайловскийн сүм. 2006 онд гарсан аймшигт галын дараа сүмийн гол бөмбөгөр сэргээгдсэн.

21.

22. Бид Гэгээн Исаакийн сүмийн дээгүүр нисч эхэлдэг.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29. Хотын бэлгэдлийн нэг бол Их Петрийн хөшөө юм.

30. Невагийн өвлийн ордон.

31. Ордны талбай.

32.

33. Цусан дээрх Аврагчийн сүм

34. Бид Нева дээгүүр нисдэг. Кунсткамера ба Васильевский арлын сум.

35.

36.

37. Шулуун урагшаа - Петр, Паул цайз.

38.

39.

40. Бид Петр, Пол цайзыг тойрон нисч, буухаар ​​ордог.

41. Артиллерийн музей.

42. Нутгийн оршин суугч зоригт нисгэгчид ирэхийг халуун дотноор угтан авч байна.

43. Газардсаны дараа залуус намайг шампан дарсаар агаарын бөмбөлөгчин болгох, нэг ширхэг үсийг асаагуураар гал асаах ёслол үйлдсэн. Бүх зүйл байх ёстой шигээ байна.

44. Нислэгүүд дууссан уу? Үгүй ээ, тэд үргэлжлүүлнэ. Дараачийн эгнээнд Ярославль, Казань, хэрэв бид хичээвэл Москва байна.