Туршлагатай техникч дугуйны дугуйг нэг цаг хүрэхгүй хугацаанд угсарч чаддаг ч эхлэгч угсрагч нь уг ажлыг хийхэд илүү их цаг зарцуулахад бэлэн байх ёстой. Та дугуйг нэг дор угсрах гэж оролдох ёсгүй, ажил маш удаан байгаа тул цочроох магадлал маш өндөр байна. Ажлаа нямбай хийхээ больж, бүх зүйлийг хагасаар нурааж байснаас завсарлага аваад хэдхэн цагийн дараа чуулгандаа буцаж ирсэн нь дээр.

Нийтлэлд арын дугуйг угсрах үйл явцыг тайлбарласан (урд дугуйг угсрах нь илүү хялбар бөгөөд угсрахдаа зөвхөн хойд дугуйтай холбоотой зүйлийг анхаарч үзэх ёсгүй). Бид 36 хигээстэй дугуйг угсарна. 32 талбартай дугуйг угсрахдаа:

зааварт "36" гэж заасан бол "32" гэж орлуулна.

Зааварт "18" гэж заасан бол "16" гэж орлуулна.

зааварт "9" гэж байгаа бол "8"-ыг орлуулна уу.

зааварт "8" гэж байгаа бол "7"-г орлуулаарай

Дугуйн дугуй угсрах

Дугуйн дугуй угсрах хэрэгсэл

Дугуйг угсрахаасаа өмнө шаардлагатай багаж хэрэгслийг бэлтгэ.

1. Жижиг хавтгай халив;

3. "Шүхэр" -ийг хэмжих хэрэгсэл - шүхэр хэмжигч;

Хэрэв танд ямар нэг хэрэгсэл байхгүй бол өгүүллийн төгсгөлд нөхцөл байдлаас хэрхэн гарах талаар бичсэн болно.

Хэлний болон хөхний толгойд тавигдах шаардлага

Зэвэрдэггүй ган ашиглах нь дээр. Эдгээр нь хямд хром эсвэл цайраар бүрсэн нүүрстөрөгчийн ган хигээсээс ялгаатай нь удаан эдэлгээтэй, идэмхий биш юм. Титан хигээс нь бүх зүйлд тохиромжтой, гэхдээ тэдгээр нь маш үнэтэй байдаг. Нүүрстөрөгчийн хигээс нь хэтэрхий эмзэг бөгөөд аюултай.

Олон шатлалт дугуйны арын дугуйн дээр (том "шүхэртэй") зузаан хигээс нь баруун талдаа зүүнээс илүү сайн байдаг. Зүүн талын сүлжмэлийн зүү нь сул байдаг тул цаг хугацааны явцад сулрах магадлал бага байдаг.

Хамгийн түгээмэл хөх нь никель бүрсэн хүрэл юм. Ийм хөхний толгойн утас нь үрэлт багатай, материалаас шалтгаалан удаан хугацаанд зэврдэггүй. Хөнгөн цагаан хөх нь өндөр зэрэглэлийн хөнгөн дугуйнд ашиглагддаг. Тэдгээр нь нэлээд найдвартай, гэхдээ тэдгээрийг зөвхөн хөнгөн цагаан бус поршенд ашиглаж болно, эс тэгвээс хөх ба поршений хооронд химийн гагнуур үүсч болно.

Янз бүрийн фланц нь өөр өөр зузаантай байдаг. Гэсэн хэдий ч хигээсийн гулзайлт нь фланцанд сайн таарч байх ёстой, эс тэгвээс үечилсэн хурцадмал байдал нь төгсгөлд хигээсийг нугалж, эвдрэлд хүргэдэг. Толгой бүрийн доор жижиг угаагч тавих замаар үүнээс зайлсхийх боломжтой. Шилдэг хүрэл угаагч, 2 мм-ийн боолт угаагч нь ихэнх хигээсийн хувьд ажиллах болно. Зарим зангилаа-фланцын хослолууд нь хоёр угаагчийг шаарддаг бол зарим нь зөвхөн фланцын дотор талаас гарч буй хигээсийн угаагчийг шаарддаг, эсвэл "дотор" хигээсийн хоёр угаагч, "гадна" хигээсийн нэгийг шаарддаг.

Дугуйг угсрахаасаа өмнө та хигээсийн шаардлагатай уртыг тодорхойлж, дугуйг угсрахаа шийдэх хэрэгтэй.

Бүх зурган дээрх дугуйг оддын хажуугаас баруун талд харуулав.

Эхний алхам бол хигээсийн утсыг хөнгөн тос эсвэл шингэн тосоор тосолж, хигээсийг сайтар чангалах боломжийг олгоно. Би арын дугуйг том "шүхэр" -ээр угсарч байна; Би зөвхөн баруун талдаа хигээсийг тослох хэрэгтэй, зүүн талд нь хангалттай чөлөөтэй байх бөгөөд унах үед хэт их тосолгооны улмаас тэд улам бүр сулрах болно.

Дугуйн дугуйны жийргэвч

Сууж байхдаа дугуйг дүүргэж, ирмэгийг өвдөг дээрээ байлгах нь хамгийн тохиромжтой. Эхлэгчдэд хигээсийг бүлгээр нь бэхлэх нь дээр. Уламжлалт иж бүрдэл нь дөрвөн бүлэг хигээстэй байдаг: хигээсийн тал нь баруун голын фланцаас, тал нь зүүнээс ирдэг. Хоног бүр дээр хигээсийн тал нь "сүүл", тал нь "тэргүүлэх" байна.

• Сүүл ярьсан... Арын дугуйны "сүүл" хигээс нь дөрөө дарагдсан үед хурцадмал байдал нэмэгддэг хигээс юм. Ханцуйвчны эргэлтийн эсрэг чиглэлд чиглэсэн тул тэдгээрийг "сүүл" гэж нэрлэдэг. Энэ нийтлэлд зориулсан зургууд нь сүүлний хигээсийг харуулж байна цэнхэр болон ногоон өнгө.
• "Тэргүүлэгч" ярилаа... Эдгээр нь эргэлтийн чиглэлд чиглэсэн хигээс юм. Тэдгээрийг зураг дээр харуулав хар болон саарал өнгө.

Түлхүүр ярьсан - эхний хигээсийг суурилуулсан, түүний байрлал нь дараагийн бүх хигээсийн байрлалыг тодорхойлдог. Энэ нь арааны хажуу талд байх ёстой бөгөөд "сүүл" байх болно. "Сүүл" хигээсээр эхлэх нь дээр, учир нь тэдгээр нь зангилааны фланцын дотор талд байрладаг бөгөөд "тэргүүлэх" хигээсийг суурилуулахад саад болохгүй.

Түлхүүрийн зүүг нүхээр шургуулж, зангилааны фланцын дотор орж, хигээсийн толгой гадна талд байна.

Обуд дээрх хигээсийн цоорхойнууд нь нэг тэнхлэгт байрладаггүй, харин төвөөс баруун, зүүн тийш нэг нүүлгэн шилжүүлдэг.

Зүүн фланцаас гарсан хигээс нь зүүн тийш, баруун талын нүхнүүд баруун фланц руу шилжсэн нүхээр дамждаг. Түлхүүр хигээс нь камерын нүхний дараа баруун тийш офсет эхний нүхээр дамжих ёстой.

Хөхний толгойг хэд хэдэн ээлжээр чангалж, хэлтэрхий унахаас сэргийлнэ. Хоёр дахь эргийг зангилааны фланцаар нэг нүхээр дамжуулна түлхүүр Нэхмэлийн зүү. Энэ хигээс нь мөн дотогшоо орж, эхний хигээсийн гуравт байрлах амсарын нүх рүү орох ёстой (гурван хоосон нүх байх ёстой, камерын хөхний толгойн нүхийг тоолж болохгүй), хигээсийг хөнгөн бэхлэнэ.

Бүгдийг ингэж тохируул эхний бүлгийн есөн илтгэгч ... Үүний үр дүнд зангилааны фланц дээрх хигээсийн хооронд нэг чөлөөтэй нүх, дугуйны ирмэг дээр гурван хоосон нүх байх ёстой. Бүх хигээс нь баруун фланцаар дамжиж, обудны баруун нүх рүү орох ёстой.

Дараа нь зүүн талыг өөр рүүгээ харуулан дугуйг эргүүл. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал зүүн зангилааны фланц дээрх нүхнүүд баруун фланцаас зөрүүтэй байгааг анзаарах болно. Камерын хөхний нүх дээд талд байхаар дугуйг барина түлхүүр хэлэгч одоо түүний зүүн талд байх болно.

Хэрэв түлхүүр хигээс нь та камерын хөхний толгойноос дараагийн нүхээр гарсан зүүн талд байрлах ёстой түлхүүр .

Хэрэв түлхүүр хигээсийн хувьд танхимын хөхний толгойн нүхнээс хигээсийн нэг газар байрладаг баруун тийшээ өнгөрөх болно түлхүүр , хөхний толгой болон хоорондох нүхээр дамжин өнгөрөх болно түлхүүр .

NS 1-р бүлгийнх нь талаар ярьсан -тэй огтлолцох ёсгүй түлхүүр сүлжмэлийн зүү, хэрэв тийм бол бүх зүйл зөв хийгдсэн байна. Хэрэв энэ нь зүүн талд байрладаг бол түлхүүр зангилаа, дараа нь зүүн болон ирмэг дээр байрлах ёстой. Энэ хигээс нь мөн "сүүл" хигээстэй бөгөөд фланцын дотор талын хажуугийн толгойг гадна талдаа байлгах ёстой.

Дараа нь үлдсэн найман хигээсийг суурилуулсан. хоёр дахь бүлэг ижил дүрмийн дагуу. Эдгээр хигээсийг суулгасны дараа дугуй дээр 18 "сүүл" хигээстэй байх ёстой. Хэрэв та ирмэгийг харвал хоёр хигээстэй, дараа нь хоёр хоосон нүх байх ёстой.

Одод таныг харж байхаар дугуйгаа баруун тал руугаа дахин эргүүлээрэй. Оруулах Гурав дахь бүлгийн сүлжмэлийн зүү бутны фланцын аль ч нүхэнд . Бутыг чөлөөтэй хөдөлгөх хүртэл цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Гурван загалмайгаар бичих үед энэ ярьсан гурвыг давах ёстой сүүлний хигээс ижил фланцаас ирдэг.

Дөрөвдүгээр бүлгийн хигээсийн эхний хоёр уулзвар гадна талд өнгөрөх болно сүүлний хигээс гурав дахь уулзвар нь дотроос байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд суулгах явцад та нугалах хэрэгтэй болно "тэргүүлэх" үг хэлэв .

Обуд дээр суулгах боломжтой хоёр нүх байх болно Гурав дахь бүлгийн сүлжмэлийн зүү , та хигээсийн ирдэг фланцын хажуугийн ирмэгийн нэг талд байрлах нүхийг ашиглах хэрэгтэй. Энэ нүх нь хажууд байх ёсгүй сүүл ярьсан ижил ханцуйны фланцаас ирдэг.

Дараагийн арван долоон "тэргүүлэх" илтгэгч гурав дахь болон дөрөв дэх бүлгүүдийг ижил дүрмийн дагуу байгуулдаг.

Суурилуулалт дууссаны дараа хигээсүүд ээлжлэн зүүн тийш, дараа нь зангилааны баруун фланц руу яг нэгээр нь орж байгаа эсэхийг дахин шалгана уу.

Өөр өөр тооны загалмайгаар тохируулна

Нийтлэлд дугуйг гурван загалмайгаар тохируулах аргыг тайлбарласан болно. Хэрэв та өөр тооны загалмай бүхий дугуйг угсарч байгаа бол зүгээр л харгалзах тоог солино уу. Ямар ч тооны хөндлөн огтлолын хувьд хамгийн ойрын хамгийн сүүлийн уулзвар нь хоорондоо уялдаатай, нэг хэлтэрхий нь нөгөө нь давхцдаг.

Анхны тохируулга

Бүх хигээсийг байрлуулсан бол та бүх хөхний толгойг ижил аргаар чангалах хэрэгтэй. Удирдамж болгон, хигээсийн утас нь хөхний доор алга болсон эсвэл ижил тооны эргэлт үлдсэн тохиолдолд (зүү нь богино байвал) утгыг авч үзэж болно. Энэ тохиолдолд гол шалгуур нь бүх хигээсийн хурцадмал байдлын жигд байдлыг харгалзан үзэх ёстой, гэхдээ тэдгээр нь хангалттай чөлөөтэй байх ёстой. Зарим сүлжмэлийн зүү нь илүү их эсвэл бага хурцадмал байж болох ч бүгдийг нь жигд чангалах ёстой. Хэрэв сүлжмэлийн зүү хэтэрхий хатуу байвал та багцын зөв эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Зарим обуд дээр уулзвар нь бусад хүрээнээс илүү зузаан байж болох бөгөөд энэ тохиолдолд та зузааралд хамгийн ойр байгаа хоёр хигээсийн хурцадмал байдлыг арилгах хэрэгтэй.

Дараагийн алхам бол зүүг шулуун болгох явдал юм. Хэрэв та сүлжмэлийн зүүг сайтар ажиглавал тэдгээр нь цухуйж байгааг анзаарах болно. Жишээлбэл, "хар тугалга" хигээс нь фланц дээр гадагшаа товойх болно. Тэдгээрийг шулуун болгохын тулд та дугуй бүрийг эрхий хуруугаараа, зангилааны фланцаас хоёр, гурван сантиметр зайд дарах хэрэгтэй бөгөөд үүний ачаар хигээс нь түүний эсрэг илүү сайн дарагдах болно. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол жолоо барьж байх үед хигээс нь өөрөө шулуун, суларч, дугуй дээр "" тэмдэг үүснэ.

Хүчдэл ба тохиргоо

Дугуйг тохируулахын тулд машинд байрлуулна уу. Хэрэв энэ үед хигээс нь сул хэвээр байгаа бөгөөд обуд нь хажуу тийш, нааш цааш чөлөөтэй хөдөлж байвал бүх хөхний толгойг нэг ээлжээр чангал. Тасалгааны хөхний нүхнээс эхэлж, ирмэг бүрийг чангалж, ирмэгийг нь доошлуулах нь хамгийн сайн арга юм. Хөхний толгойг сулруулах биш чангалж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв та халив ашигладаг бол цагийн зүүний дагуу эргүүлж, хигээстэй эрэг чангалах түлхүүр ашиглавал дугуй нь доошоо эргэх болно.

Хэрэв нэг эргэлт хангалтгүй бол хөхний толгойг дахин нэг эргэлтээр чангал. Дугуй чангарах хүртэл хөхөө үргэлжлүүлэн чангал.

Дугуй анхны хурцадмал байдалдаа эргэн ороход бид түүнийг хэлбэржүүлж эхэлдэг. Дугуйг хэлбэржүүлэхдээ дугуйны дөрвөн параметрийг байнга хянаж байх ёстой: хажуугийн гүйдэл ("наймдугаар зураг"), босоо гүйлт ("өндөг"), хэвтээ төвлөрөл ("шүхэр") болон чангалалтын хэмжээ. Цаашид хамгийн муу зүйл дээр ажилла.

Байрлал бүрийг бие биенээсээ хамааралгүйгээр тохируулна. Хажуугийн урсацын хувьд ирмэг нь төв байрлалаас хамгийн хол зайд байрлах газрыг ол. Обудыг зүүн тийш шилжүүлэхдээ баруун фланц руу явж буй хигээсийг чангалж, зүүн тийш чиглэсэн хигээсийг суллана. Хэрэв та үүнийг болгоомжтой хийвэл радиаль цохилтод нөлөөлөхгүйгээр ирмэгийг хажуу тийш нь хөдөлгөж болно. Жишээлбэл, ирмэг нь зүүн тийш тэнхлэгтэй, гулзайлтын гол хэсэг нь хоёр хигээсийн хооронд байвал баруун фланц руу явах дугуйг 1/4 эргэлтээр чангалж, зүүн фланц руу 1/4 эргэлтийг суллана. Хэрэв гулзайлтын төв нь "баруун" хигээс дээр байвал 1/4 эргэлтийг татаж, хоёр зэргэлдээ сүлжмэлийн зүүг 1/8 эргэлтээр суллана. Хэрэв гулзайлтын төв нь "зүүн" хигээс дээр байвал түүнийг 1/4 эргэлтээр суллаж, хоёр зэргэлдээ сүлжмэлийн зүүг 1/8 эргэлтээр чангална. Зүүн тийш хамгийн муу хазайлтыг тохируулсны дараа баруун тийш хамгийн муу хазайлтыг олж, тохируулна. Талуудыг ээлжлэн үргэлжлүүлээрэй. Гулзайлтыг бүрэн тэгшлэхийг хичээх хэрэггүй, бага зэрэг сайжруулж, дараагийнх руу шилжинэ. Таныг явах тусам дугуй нь аажим аажмаар жигдрэх болно.

Дараа нь босоо цохилтыг арилгах руу шилжинэ. Обуд дээрх хамгийн өндөр цэгийг тодорхойл. Хэрэв зүү хооронд унавал зүү бүрийг 1/2 эргэлтээр татна. Хэрэв энэ нь хигээстэй таарч байвал түүнийг нэг (1) бүтэн эргүүлээд хоёр зэргэлдээ зүүгээр эсрэг талын фланц руу 1/2 эргүүлнэ. Босоо урсацыг тохируулахдаа хигээсийг хажуугийнхаас илүү чангалах шаардлагатай. Ихэвчлэн босоо тохируулга нь зөвхөн хигээсийг чангалах замаар хийгддэг бөгөөд тааруулах явцад хурцадмал байдал аажмаар нэмэгддэг.

Хажуугийн урсац хамгийн бага (хэдэн миллиметр) болсны дараа та "шүхэр" -ийг шалгах хэрэгтэй. Дугуйн тэнхлэгт шүхэр хэмжигчийг тохируулж суулгана. Түүний хөл нь обудтай холбоотой байх ёстой бөгөөд төвийн тэмдэг нь дугуйны тэнхлэгт хүрч, хүрдэг.

Дараа нь дугуйг эргүүл. Шүхрийг дахин тохируулахгүйгээр дугуйны нөгөө талд холбоно. Хэрэв түүний хөл нь обуд руу хүрэхгүй, төв заагч нь тэнхлэгт хүрч байвал дугуйны энэ талын хигээсийг чангалах шаардлагатай. Хэрэв түүний хөл нь обуд руу хүрч, төвийн индикатор нь дугуйны тэнхлэгт хүрэхгүй бол хүрээний нөгөө талд байгаа хигээсийг чангалах ёстой. Хэвтээ тэнхлэг нь нэгээс хоёр миллиметр дотор байвал хажуугийн цохилтын тохиргоо руу буцна уу. Гэхдээ одоо талыг бүү өөрчил. Хэрвээ ирмэгийг баруун тийш шилжүүлэх шаардлагатай бол зүүн талын хамгийн том хазайлтыг олж, үүн дээр ажиллана. Дараа нь дараагийн хамгийн том зүүн хазайлтыг олоорой, гэх мэт.

Хажуугийн гүйдэл, шүхэр засахдаа "өндөг"-ийг шалгахаа мартуузай, хэрэв "найман" -аас том бол түүнийг тохируулж эхлэх хэрэгтэй.

Эдгээр бүх тохируулга хийхдээ чанга яригчийг бүү мартаарай. Үүнийг хийхийн тулд танд хүчдэл хэмжигч хэрэгтэй. Хөдөлгөөнт дугуйны хажуугийн хигээсийн хурцадмал байдал нь обуд болон хигээсийн төрлөөс хамаарч өөр өөр байж болно. Илүү чухал зүйл бол тэдгээрийг жигд чангалах явдал юм. Дугуйны зүүн талд санаа зовох хэрэггүй. Хэрэв баруун тал нь зөв чангалж, хүрээ нь зөв шүхэртэй бол зүүн тал нь мэдэгдэхүйц бага хурцадмал байх болно. Зүүн тал нь хурцадмал байдал биш харин жигд хурцадмал байдлыг шалгах хэрэгтэй.

Хэлний мушгиралтын деформаци

Зүүг чангалах үед мушгирах хэв гажилт үүсдэг. Хэрэв та дугуйг угсарсны дараа хигээсийг гажигтай орхивол бүх тохиргоо удахгүй муудна. Энэ нь зүү нь хэвийн байрлалдаа буцаж ирэхэд тохиолдох болно. Үүнээс зайлсхийхийн тулд хигээсийн эрэг чангалах түлхүүртэй ажиллахдаа хигээсийг шаардлагатай хэмжээнээс илүү чангалж, дараа нь бага зэрэг буцааж өгөх хэрэгтэй.

Стресс тайлах

Дугуйн дугуйг суулгахын өмнө та стрессийг арилгах хэрэгтэй. Хигээсийн гулзайлтууд нь бие биендээ болон фланц руу "нунтаглах" ёстой бөгөөд хөх нь амсар дахь байнгын байраа баттай авах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та сүлжмэлийн зүүг дөрвөн хэсэг болгон авч, шахаж эсвэл хөшүүргийн тусламжтайгаар сүлжмэлийн зүүг тэдгээрийн уулзвар дээр нугалж болно.

Стрессийг арилгасны дараа дугуйг дахин бага зэрэг тохируулж, дараа нь стрессийг дахин арилгах шаардлагатай. Энэ үйл явц нь товшилт, шажигнах чимээ сонсогдохоо больсон үед дуусах ёстой бөгөөд стрессийг арилгасны дараа дугуй "явхаа" зогсохгүй.

Эдгээр бүх процессыг гүйцэтгэсний дараа таны дугуй унах үед тэгш байх бөгөөд автомат машинаар угсарсан ихэнх дугуйнаас илүү сайн ажиллах болно.

Унадаг дугуйн бүх шүтэн бишрэгчид эрт орой хэзээ нэгэн цагт дугуйг дахин зурах шаардлагатай тулгарах болно. Энэ нь дугуй нь анхны хэлбэрээ алдаж, улмаар унадаг дугуйг цаашид ашиглах боломжгүй болгодогтой холбоотой юм.

Дугуйны хэв гажилтын шалтгаанууд

Дугуй нэлээд нугалж байгаа хэд хэдэн шалтгаан байж болно.

• Энэ нь мэдээж дугуйчны жин бөгөөд дугуйнд өдөр шөнөгүй ачаалал өгдөг. Хүний жин өөр байж болох тул ачаалал нь бас өөр өөр байдаг.
• Унадаг дугуйгаа хатуу тоормослох нь дугуйны хигээсэнд нэмэлт ачаалал өгөх болно.
• Унадаг дугуйчны зам дахь огцом эргэлт нь мөн хэв гажилт үүсгэдэг.
• Дугуй унадаг тэгш бус газар нь дугуйтай холбоотой асуудал үүсгэдэг.
• Хүчтэй цохилт эсвэл уналт нь найм гэж нэрлэгддэг зүйлд хүргэдэг.
• Эцсийн эцэст зүгээр л сул хигээс нь дугуйны хэв гажилтаас өөр зүйлд хүргэхгүй.

Эдгээр асуудлууд нь тийм ч аймшигтай биш бөгөөд дугуйны хоорондох зайг солих замаар шийдэж болно. Хэрэглэгч унадаг дугуйны угсралтыг мэддэг бөгөөд үүнийг өөрөө зохицуулж чаддаг бол хамгийн сайн арга юм, учир нь асуудал хаана тохиолдож болохыг хэн ч мэдэхгүй. Мэдээжийн хэрэг, аливаа үйлчилгээний төвд туршлагатай мэргэжилтнүүд ямар ч төрлийн байршлыг өөрчлөх үйлчилгээг үзүүлэх болно.

Дугуй хоорондын зайны үндсэн төрлүүд

Сүлжмэлийн хоёр үндсэн төрөл байдаг:

• Радиал.
• Тангенциал.

Дугуйны хигээсийн үр дүнд бий болсон хэв маягийг сайжруулсан хэд хэдэн нэрс бий.

• Холимог.
• Эрчилсэн сүлжмэл зүү.

Радиаль ба хөндлөн эсвэл tangential lacing хоорондын гол ялгаа нь радиаль аргаар хигээс нь хоорондоо огтлолцохгүй байх явдал юм.

Радиал уяаны онцлог

Туршлагатай мэргэжилтнүүд энэ төрлийн бэхэлгээг голчлон урд дугуйнд ашигладаг. Энэ нь дөрөө болон тоормосны ачаалал багатай байдагтай холбон тайлбарлаж байна. Гэсэн хэдий ч дугуй нь босоо чиглэлд чиглэсэн асар их ачааллыг хүлээн авдаг. Тийм ч учраас радиаль нэхсэн тороор олон тооны сүлжмэл зүү ашигладаг. Механикууд хигээсийн оновчтой тоог 32 гэж зөвлөж байна.

Ийм нэхсэн тор нь тийм ч найдвартай биш тул энэ төрлийн давуу талуудаас бид зөвхөн дугуйны гадаад төрхийг нэрлэж болох бөгөөд үүний ачаар "нар" гэсэн нэрийг авсан.

Энэ нэхсэн торны аргын тусламжтайгаар хигээсийн толгой тулгарч буй газар тийм ч чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Дугуйчны хүсэлтээр энэ нь зангилааны фланцыг дотогшоо, гадагш чиглүүлж болно.

Тангенциал уяаны онцлог

Энэхүү хэл нь жолоодлогын үед үүсэх бүх стрессийг төгс тэсвэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ нэг анхааруулга байдаг: фланц ба хигээсийн хооронд үүссэн өнцөг нь илүү өргөн байх тусам дугуй нь илүү хүчтэй болно. Учир нь энэ зохицуулалт нь дугуйнд онцгой гэмтэл учруулахгүйгээр ачааллыг жигд хуваарилдаг.

Тангенциал оосор нь арын дугуй, түүний дотор дискэнд тохиромжтой. Тэд үргэлж дөрөө, тоормостой байдаг. Хамгийн алдартай, бат бөх загвар нь гурван загалмай юм. Энэхүү зураг нь цаг хугацаа, туршилтын явцад түүний хүч чадал, найдвартай байдлыг нотолсон.

Холимог хигээсийн хувьд захын хүрээ нь нарны хигээстэй адил бөгөөд хажуугийн хигээс нь хөндлөн байдаг.

Дугуйн дугуйг хэрхэн зөв эргүүлэх вэ

Дугуйны хоорондох зайг зөв гүйцэтгэхийн тулд эхлээд ийм ажлын бүх үе шатыг мэдэх хэрэгтэй. Дэлгүүр, зах дээр олон төрлийн эд анги байдаг тул дугуйчид юу худалдаж авахаа шийдэх боломжтой. Гэхдээ энэ бол нэлээд төвөгтэй, цаг хугацаа шаардсан үйл явц гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс, бүх зүйл тэр дороо бүтэхгүй бол та бухимдах ёсгүй. Энэ ур чадвар нь туршлагатай хамт ирдэг.

Дахин холбох бүх үе шатыг тодорхой тайлбарлаж, харуулах туршлагатай механикч анх удаа туслах нь дээр.

Шаардлагатай багаж хэрэгслийг урьдчилан бэлтгэх нь чухал юм. Ийм ажилд дугуй шулуутгах машин, тусгай хигээсийн эрэг чангалах түлхүүр, хигээсийн хурцадмал байдлыг хэмжих төхөөрөмж хэрэгтэй болно.

Дугуйн дугуйны хоорондох зайг өөрчлөх алхам алхмаар зааварчилгаа

Зай солих бүх үйл явцыг зарчмын хувьд гурван үе шатанд хувааж болно.

• Хэмжээний уртыг зөв тодорхойлох.
• Суурилуулалт.
• Хүчдэлийн тохируулга.

Хилийн уртыг зөв тооцоолох нь тусгай маш нарийн төвөгтэй томъёогоор тооцоологддог. Гэхдээ Интернет дээр өгөгдсөн унадаг дугуйнд тохирох уртыг хурдан тооцоолох тусгай програмууд гарч ирэв. Лексапсковын тооцоолуур маш их алдартай. Хэрэглэгчид энэ програмыг ашиглахад тун хялбар бөгөөд тооцоололд нэлээд нарийвчлалтай гэж мэдэгджээ.

Сүлжмэлийн төрлийг тэнд зааж өгсөн боловч үндсэндээ энэ нь гурван загалмайгаар сүлжмэл юм. Энэ арга нь магадгүй хамгийн алдартай. Зөвхөн бүх тооцоог хийж дууссаны дараа та дэлгүүрт аюулгүй очиж, шаардлагатай сүлжмэлийн зүү худалдаж авах боломжтой.

Суурилуулалт нь нэлээд урт бөгөөд хөдөлмөр их шаарддаг процесс юм:

• Хэсэг бүрийн утсыг тос эсвэл тосоор тослохыг зөвлөж байна. Энэ нь хөхний толгойг хялбархан эргүүлэхэд зориулагдсан юм.
• Дараагийн алхам бол зүүг дөрвөн тэнцүү бүлэгт хуваарилах явдал юм.
• Нэг бүлэг сүлжмэл зүүг танаас фланц руу, нөгөөг нь танд чиглүүлэх ёстой. Үүний зэрэгцээ мэргэжилтнүүд өөрөөсөө холдуулсан зүйлээс эхлэхийг зөвлөж байна.
• Хүрээг амархан уяхын тулд өвөр дээрээ байлгах ёстой.
• Эхний бүлгийг цэнэглэсний дараа та хөхний толгой дээр тавьж, эхний хигээсийг обуд дээр сайн бэхлэх хэрэгтэй.
• Мөн эхний сүлжмэлийн зүүг тоолж, гурван нүх гаргаж, дөрөв дэх хэсэгт оруулна.
• Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол фланц дээрх хигээсийн хооронд нэг хоосон нүх, ирмэг дээр гурван нүх байна.
• Цаашлаад ирмэгийг эргүүлж, ажил үргэлжилж байна.
• Чиглүүрийг аваад эсрэг талын фланцын голын тэнхлэгтэй параллель байхаар ажиллуул.
• Хигээсийг нүхний хооронд хатуу байрлуулж, дараа нь зүүн талд нь оруулах шаардлагатай.
• Тиймээс хоёр дахь бүлэгт тодорхойлсон бүх хигээсүүд байрладаг.
• Дараа нь дугуйг баруун фланцаар эргүүлж, дараагийн дугуйг танилцуулж эхэлнэ.
• Хигээс нь фланцын нүхээр, аль нь ч хамаагүй, гэхдээ дотроос нь урсдаг.
• Энэ тохиолдолд хигээс нь өмнө нь нэг фланц дээр суурилуулсан гурван хигээстэй огтлолцох ёстой.
• Дараа нь та зүүг бага зэрэг нугалж, хөндлөн зүүний ард өнгөрөх болно.
• Гурван загалмайн дараа зүү хооронд аль хэдийн эзлэгдсэн нэг нүх байх нь маш чухал юм.
• Бусад бүх сүлжмэлийн зүүг ижил аргаар суулгасан.
• Энэ үе шатанд алдаа олоход хялбар байдаг: хэрэв хигээс нь хүссэн нүхэнд хүрэхгүй, хөхийг шургуулж чадахгүй бол.

Ярьсан хурцадмал байдлын үе шат

• Үүний тулд бүх хөхийг ижил тооны эргэлтээр чангалахыг зөвлөж байна.
• Энэ тохиолдолд сүлжмэлийн зүү нь туйлын чөлөөтэй боловч тэдгээрийн хурцадмал байдал тэнцүү байна.
• Сунгахаасаа өмнө сүлжмэлийн зүүг гараараа фланц руу нь бага зэрэг нугалж, илүү гөлгөр болно.
• Та сүлжмэлийн зүүг жигд, аажмаар татах хэрэгтэй.
• Хэрэв хэлбэрийн согог илэрвэл тэдгээрийг аажмаар арилгах хэрэгтэй.
• Өндөгийг арилгахын тулд эхлээд ирмэгийн дээд цэг яг хаана байгааг ойлгох хэрэгтэй. Хэрэв орой нь сүлжмэлийн зүүний аль нэгтэй давхцаж байвал энэ сүлжмэлийн зүүг нэг бүтэн эргэлт, хөрш зэргэлдээхүүдийг нь тус бүр хагас ээлжээр татах хэрэгтэй. Хэрэв дээд хэсэг нь хигээсийн хооронд унасан бол та тэдгээрийг хагас эргэлтээр чангалах хэрэгтэй, тэгээд л болоо.
• Шүхэр гэж нэрлэгддэг зүйл гарч ирэхэд бүх зүүг асуудлын талаас хагас эргэлтээр чангалахыг зөвлөж байна.

Шинэхэн дугуйчдын дунд (мөн тийм ч их биш) найм засах нь ид шидтэй хиллэдэг зүйл бөгөөд жирийн хүн үүнийг хийх шаардлагагүй гэсэн үзэл бодол байдаг.

Миний анхны сүйрч унасан 100 фунт унадаг дугуй наймны чичиргээний ирмэгийг цохиж эхлэхэд ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай болсон.

Манай хотод ганц дугуйн дэлгүүр хаагдаад удаагүй байхад надаас арай эрт ийм хогийн дугуй авсан засварын ажилдаа нарийн найз нараасаа зөвлөгөө авахыг хичээв.

Бүгд нэг саналд нэгдсэн: мэргэжилтэн наймыг удирдах ёстой, эс тэгвээс "илүү муу болно". Бүх зүйл миний хувьд аль хэдийн маш муу байсан үед би ойлгосонгүй. Тиймээс би сүлжмэлийн зүү түлхүүр худалдаж аваад интернетэд суугаад уншсан зааварчилгаагаа хэрэгжүүлж эхлэв.

Миний хувьд хамгийн их гайхсан зүйл бол наймыг тэгшитгэсэн явдал байлаа. Анхнаасаа л. Энэ нийтлэлээрээ би шинэхэн дугуйчин уншигчдад энэ нь тийм ч хэцүү биш гэдгийг нотлох болно гэж найдаж байна. Би дугуйтай гуру болсон гэж хэлмээргүй байна. Эсрэгээр нь дугуйг эхнээс нь яаж угсрахаа мэдэхгүй байна - энд туршлага, ур чадвар хэрэгтэй.

Эхэлцгээе. Мэдээжийн хэрэг, танд дугуй угсрах тавиур байхгүй тул танд зөвхөн багажнаас эрэг чангалах түлхүүр, шохой хэрэгтэй болно. Хөхний толгойг бахөгаар мушгих гэж бүү оролдоорой - та ирмэгийг нь таслах болно.

1. Хэрэв та хэвийн наймтай, өөрөөр хэлбэл хажуугийн урсацтай бол дугуйг салгах шаардлагагүй болно. Зүгээр л дугуйг доош нь эргүүлхажууд нь суувал процесс удаан үргэлжлэх болно.

2. Эхний алхам бол ирмэгийн муруйлтыг тодорхойлох явдал юм. Хэрэв та чичиргээт тавиуртай бол бүх зүйл энгийн байдаг - тэдгээрийг хамгийн бага зайд аваачиж, обуд нь хамгийн цухуйсан газарт гутлыг бага зэрэг хүрнэ. Дугуйг эргүүлснээр та тэр даруй хүрээ нь аль тал руу хөтөлж байгааг хараарай.

Хэрэв тоормос нь дискэн тоормос юм бол халив эсвэл бариул гэх мэт зүйлийг өд дээр тавиад обуд руу аваачна. Энэ үе шатанд бид муруйлт хэр хүчтэй, аль чиглэлд байгааг л харж байна.

3. Шохой ав, мөн гараа өд дээр тавиад, ирмэгийн хамгийн цухуйсан хэсэгт нь чанга наа. Шохойтой гар хөдөлгөөнгүй байгаа эсэхийг шалгаад аажмаар мушгина. Тиймээс хамгийн их муруйлттай газарт шохойн ул мөр хамгийн тод илэрч, хүч чадлаа алдаж, наймны зургийн ирмэг рүү бүрмөсөн алга болдог.

4. Найман зургийн төвийг тодорхойл, мөн хамгийн их төв ярьсан олох. Хэрэв обуд нь баруун тийш татагдсан бол энэ хэлтэрхий нь зангилааны баруун талд бэхлэгдэх болно, мөн эсрэгээр.

5. Логик нь ирмэг нь явсан талыг заадаг сулруулах хэрэгтэй... Энэ нь зөв, гэхдээ нэг заль мэх нь эсрэг талыг яг ижил хүчин чармайлтаар нэгэн зэрэг татах ёстой. Хэрэв та үүнийг хийхгүй бол обуд нь радиаль чиглэлд чиглэж болох бөгөөд үүнийг шулуун болгох нь илүү хэцүү байх болно.

6. Найм дахь дүрсийн гол зүүг (бидний хувьд зангилааны баруун талд байгаа) хагас эргэлтээр суллана. Заль мэх: сүлжмэл зүүгээр үргэлж үүнийг хийх хэрэгтэй: хэрэв та үүнийг хагас эргэлтээр эргүүлэхийг хүсвэл дөрөвний гурвыг эргүүлж, дөрөвний нэгээр нь буцааж өгнө. Энэ нь дарааллаар нь зайлшгүй шаардлагатай ингэснээр хөх нь "суух" болно.

7. Төвийн сүлжмэлийн зүүний тал бүр дээр (найм дахь зураг зөв байгаа тул бид баруун талд байна) хоёр сүлжмэл зүү үлдэх болно. Тэднийг тат яг ижил тооны эргэлтийн хувьд.

8. Найман зургийн ирмэг рүү шилжинэ (зүгээр л аль сүлжмэлийн зүүг аль хэдийн хүрсэн гэж бүү андуураарай). Гэхдээ шинэ "давхарга" бүрээр хигээсийн хувьсгалын тоог багасгах... Жишээлбэл, та хагас эргэлтээр эхэлсэн бол 1/8-ээр дуусгаж болно.

9. Одоо дугуйгаа эргүүлээд шохойгоо дахин дараад юу болохыг хараарай. Энэ нь эхэндээ тийм ч сайн ажиллахгүй. Хэрэв та хэтрүүлсэн бол найм эсрэгээр хүлээн зөвшөөрч болночиглэл, энэ нь бас хоёр жижиг найм болгон хувааж болно.

10.Үүнтэй ижил сэтгэлээр үргэлжлүүлээрэйбүгдийг барьж авах хүртэл. Дискэн тоормосны хувьд та хэт их оролдлого хийх шаардлагагүй: бага найм нь зөвхөн гоо зүйчдийн үзэл бодолд нөлөөлдөг. Чичиргээт тавиур дээр та обудыг төгс байдалд хүргэх хэрэгтэй.

11. Гэсэн хэдий ч та удаан хугацааны дараа зорилгодоо хүрч чадсан бол дугуйг хүрээнээс нь салгаж, хазгайг аваад шалан дээр хэвтүүлнэ. Ханцуйгаа шалан дээр налан, обудаас хоёр гараараа барьж, бүх жингээ дугуй руу түлхэнэ. Дараа нь обуд дээрх өөр цэгийг барьж аваад давтана. Дараа нь дугуйг эргүүлж, дахин эхлүүл.

Та шажигнахыг сонсож болно - бүү ай, энэ нь хигээсийг багасгадаг... Ийм журмын дараа та наймыг дахин шалгах хэрэгтэй бөгөөд хэрэв ямар нэг зүйл илрэх юм бол дахин залруулж, "суух" хэрэгтэй.

Эдгээр бүх үйлдлүүдийн дараа та дэлгүүрийнх шиг хавтгай дугуйтай болно. Унадаг дугуйн механикч руу явах шаардлагагүй, цаг хугацаа, мөнгөө үрэх шаардлагагүй. Аажмаар та наймыг засварлахад маш их сургагдсан тул та үүнийг ямар ч шохойгүйгээр, нүдээр таван минутын дотор шууд хийх болно.

Радиаль урсац (зууван, өндөг)

"Өндөг" гэж нэрлэгддэг наймыг засах нь арай илүү хэцүү байдаг.

1. Юуны өмнө, дугуйг арилгахмуруй нь ихэвчлэн тохиолддог шиг резин биш, обудтай эсэхийг шалгах.

2. Урвуутай дугуй дээр дугуйг эргүүлж, дээр нь ямар нэгэн зүйл бэхлэх, шохойгоор тэмдэглэобъектын өргөх хүрээний талбай. Хамгийн гол төвийг нутагшуулахыг хичээ.

3. Одоо хийх хэрэгтэй гурван чиглэлийг нэгэн зэрэг хянах: хурцадмал байдлыг сулруулж эхлэх, төвийн хигээс эхлэн, зэргэлдээх хоёр хигээсийг яг ижил тооны эргэлтээр татаж, наймны тоо байхгүй байхын тулд дугуйны эсрэг талын төгсгөлд байгаа хигээсийг татаж, өөр газар өндөг гарч ирэхээс сэргийлнэ.

Энэ нь маш хэцүү юм шиг санагддаг (энэ нь) бөгөөд энд зөвхөн туршлага л хэрэгтэй. Та ямар ч аймшигтай зүйл хийхгүй гэдгээ ойлгох хэрэгтэй бөгөөд та үргэлж бүх сүлжмэлийн зүүг дахин дахин эхлүүлж, суллаж, дараа нь жигд татаж чадна.

4. Яг л наймны зурагтай адил. өндөгийг шулуун болгосны дараа зүүг "суух" хэрэгтэйбүх жингээрээ тэдэн дээр дарж байна.

"Шүхэр"-ийг засварлаж байна

Мөн ийм ойлголт байдаг - "шүхэр". Хараач, таны дугуйны обуд зангилааны голд бүрэн тохироогүй, харин нэг тал руугаа хазайсан байх магадлалтай. Үүнийг "шүхэр" гэж нэрлэдэг. Энэ офсетийн утгууд нь тоормосны төрөл, хүрээний загвараас хамаарна.

Та "шүхэр" -ийг наймтай ижил аргаар засах хэрэгтэй - сүлжмэлийн зүүг нэг талаас нь татаж, нөгөө талдаа сүлжмэлийн зүүг ижил хүчээр суллана. Зөвхөн энд, наймны засварлахаас ялгаатай нь хүчин чармайлт нь бүдгэрч болохгүй, гэхдээ бүх тойргийн эргэн тойронд тэгш байх.

Эвдэрсэн хигээсийг хэрхэн солих вэ

Хигээс нь хагардаг тул явган аялалд явахдаа бүрэн асфальт байсан ч нөөц өсгийтэй гутал авч явах нь зүйтэй юм. Хэрэв кассет суурилуулсан тал дээр хигээс нь хугарвал түүнийг арилгах шаардлагатай болно гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь та дор хаяж тусгай нүхтэй, тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүртэй байх ёстой гэсэн үг юм. Ташуур, хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал өөдөсөөр сольж болно.

1. Чиглүүлэгчийг солих, дугуйг арилгах хэрэгтэй... Мөн обудны соронзон хальсыг (хоолойг обуд дахь хигээсийн нүхнээс хамгаалдаг) ав. Хагарсан сүлжмэлийн зүүг дээш тат.

2.Хабын нүхэнд шинэ хигээсийг оруулна.... Хүрээний нүх рүү татахын тулд та үүнийг сайтар нугалах хэрэгтэй - сандрах хэрэггүй, энэ нь үндсэндээ утас бөгөөд хүчдэлийн дор дахин шулуун болно.

3. Нэхмэлийн хэв маягийг шалга, таны шинэ загвар ижилхэн байх ёстой - ижил алгоритмыг давтанабусад сүлжмэлийн зүү шиг.

4. Хөхний толгойг дээрээс нь оруулах, түүнийг хигээсийн утас руу шургуулж,Татах. Хэрэв хэд хэдэн эвдэрсэн бол ижил төстэй ажлыг гүйцэтгээрэй.

5. Найманыг тэгшлээд сүлжмэлийн зүүг багасга.

Хэрэв хигээс нь байнга нисдэг, тэр ч байтугай нэг талаасаа бол энд байгаа асуудал нь (хэт ачааллаас бусад тохиолдолд) зарим хигээсийг хүчтэй чангалж, илүү их ачаалал авдаг.

Даралт хэмжигч хэрэгтэй, хигээсийн хурцадмал байдлыг хэмждэг төхөөрөмж нь ямар ч дугуйн цехэд байдаг. Хэрэв та талбай дээр байгаа бол бүх хигээсийг суллаж, тэгшхэн (хүртэл) татаж эхлээрэй.

Обуд нь маш муруй, наймны зургийг тэгшлэхийн тулд нэг талын хигээсийг чанга чангалах хэрэгтэй болдог - ачааллын тодорхой босгыг давсан үед тэд нисдэг. Дараа нь наймыг тэвчих нь дээр.

Та Facebook эсвэл Vkontakte дээр дахин нийтлэх замаар нийтлэлд баярлалаа гэж хэлж болно.

Дугуйг угсрах нь тийм ч хэцүү ажил биш юм шиг санагдаж байгаа бөгөөд олон хүн үүнийг даван туулах ёстой (ухаантай байх чадваргүй хүмүүс))). Гэхдээ бүх зүйл харагдаж байгаа шигээ жигд биш. Асуудал нь юу байж болох вэ?Хилгэдэг - тийм ээ, тийм ээ, тэдгээрийн дотор, учир нь дугуйг арван хоёр цагт хөдөлгөхгүйн тулд зөв чангалах хэрэгтэй бөгөөд бусад таагүй байдал.

Энэ бол зүгээр л механик биш, тэр ч байтугай зарим төрлийн урлаг бөгөөд голчлон толгой, гараараа ажиллах шаардлагатай болно. "Үлдсэн" хүмүүсийн хувьд энэ нь тийм ч аймшигтай биш юм шиг санагддаг, гэхдээ эхлэгч болон туршлагагүй хүмүүс юу хийх ёстой вэ ?!

Дугуйд дор хаяж 36 хигээстэй байна. Мөн зарим мотоцикль дээр бүр илүү. Тэд бүгд обуд, зангилаа (бөмбөр) -ээр хоорондоо холбогддог - заримын хурцадмал байдал нь ямар нэгэн байдлаар бусдад дамждаг. Та хигээсийг шалгахдаа хэрхэн тогшиж, сонсож байгааг харсан. Тиймээс хигээс нь тойрог хэлбэрээр тэгш сунгасан эсэх нь тодорхойлогддог. Сайн угсарсан дугуйнд хигээсийн урт нь яг адилхан бөгөөд тэдгээр нь өөрөө ижил хүчээр обуд дээр ажилладаг, өөрөөр хэлбэл жигд сунадаг. Тэгээд нэг дуугаар “дуулдаг”. Ийм дугуй нь бүх боломжит хувилбаруудаас хамгийн бат бөх, овойлтонд бага гажигтай, нөлөөлөл багатай, удаан үргэлжилдэг гэдгийг санаарай. Хэт ачаалалтай (өндөр хоолойгоор дуулах) яриа нь хөршүүд нь тайван байвал удаан үргэлжлэх магадлал багатай.
Бодит дугуйнд (мөн хамгийн тохиромжтой загварт биш) заримдаа хигээсийн маш сайн дуугаралт нь хүрдийг хүрдтэй тааруулахаас сэргийлдэггүй. Тиймээс, хигээсийн уртын нэг миллиметрийн зөрүү нь ирмэгийг мэдэгдэхүйц цохиход хүргэдэг (ялангуяа тэнхлэг), гэхдээ тэдгээрийг цохих чимээ бараг ижил байдаг. Гэхдээ хигээсийн уртыг буруу тохируулахаас гадна обуд, хүрд гэх мэтийг үйлдвэрлэхэд алдаа гарч болзошгүй. Тиймээс дугуйг угсрахдаа хигээсийн дуугаар удирдуулах нь хангалтгүй юм. Ажлын сүүлийн үе шатанд тэгшлэхийн тулд хүрдний хүрээг бөмбөртэй тэгшлэх үед хигээс нь зогссон хэвээр байна.
Бид цохилтыг хамгийн бага хэмжээнд хүргэхийн төлөө ажиллах хэрэгтэй. Гэхдээ юуг норм гэж үздэг вэ? Туршлагаас харахад дугуй руу дамждаг тэнхлэгийн гүйдэл 4 мм-ээс их байх нь мотоциклийн ерөнхий гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц бууруулж, тогтвортой байдлыг нь бууруулдаг. Энэ нь дугуйны хувьд сайн биш бөгөөд үүнээс болж янз бүрийн хэсгүүдэд жигд бус ажилладаг. Ижил хэмжээний радиаль урсац нь мотоциклийн тогтвортой байдалд бага нөлөөлдөг боловч тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй дугуйны жигд бус элэгдлийг огцом хурдасгадаг. Хэрэв та ийм дугуйг тэнцвэржүүлбэл дугуй жигд бус элэгдэх болно. Ийм учраас бид хүрээний урсацыг 1 мм-ээс бага байлгахыг хичээдэг.
Гэхдээ мэдрэлийн болон бие махбодийн хамгийн бага зардлаар үүнийг яаж хийх вэ? Та янз бүрийн аргаар ажиллах боломжтой гэдгийг мэддэг. Зарим хүмүүс зорилгодоо хүрэх хамгийн сайн арга биш ч гэсэн саад бэрхшээлийг даван туулах дуртай байдаг. Бусад нь эхлээд бүх зүйлийг бодож, шаардлагатай багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг бэлтгэхийг илүүд үздэг.
Эхнийх нь хүрдийг хигээсийн дээр зүгээр л хүрдээр өлгөж, тэнхлэгийг тэнхлэгт бэхлээд, дугуйг нь тавиад дараа нь эргүүлээд дугуйны эсрэг талын хэсгүүдэд хигээсийг богиносгож, самар (хөх) чангална. . Хигээсийг чангалах үед тэнхлэгтэй харьцуулахад обудны байрлалыг байнга хянаж байдаг.Үүрэг даалгавар нь хигээсийг чангалах үед ирмэг нь аль хэдийн хамгийн бага урсацтай байх явдал юм. Дараа нь цаашдын тохируулга хийхэд хэцүү биш - тэдгээрийг зөвхөн жигд чангалах хэрэгтэй (ижил тооны самрын эргэлтээр). Өөрөөр хэлбэл, обудны цохилтыг юуны өмнө зөв чиглэлд хөдөлгөж, хигээсийн уртыг тохируулж, дараа нь (шаардлагатай бол) тэдгээрийн хурцадмал байдлыг өөрчлөх замаар арилгадаг. Хамгийн бага гүйлтийн эцсийн тохируулга нь яг ижил чанга яригчаар хангагдаагүй, гэхдээ тохиолддог. Өмнө дурьдсанчлан, зөвхөн сайн угсарсан дугуйнд тэдгээр нь ихэвчлэн жигд сунадаг бөгөөд энэ нь бидний хичээх ёстой зүйл юм.
Та шинэ, согоггүй обуд ашиглан дугуй угсарсан гэж бодъё, гэхдээ үүнийг шалгаж үзэхэд 3 мм-тэй тэнцэх радиаль урсац олдлоо (Зураг 1).

3 мм-ийн радиаль урсацтай 1-р зураг: 1-18 ердийн хигээсийн тоо; Роб бол хүрээний радиус юм.

Хэрэв обуд нь тэнхлэгээс 1.5 мм-ээр доошоо чиглүүлбэл. - тэгэхээр зодохыг арилгахын тулд энэ утгаараа дээшээ эргүүлэх шаардлагатай. Нэхмэлийн зүүгээр юу хийх вэ? Энгийн байх үүднээс дугуйнд 18 хигээстэй гэж үзье. Туршлагагүй мотоцикльчин энд ихэвчлэн алдаа гаргадаг бөгөөд хэд хэдэн хигээсээр, жишээлбэл, 1, 2, 10, 11-ийн хигээсээр удирдахад хангалттай гэж үздэг. тэдгээр нь ирмэгийг босоогоор нь тодорхой татаж байна. Үлдсэн хэсэг нь том үүрэг гүйцэтгэдэггүй гэж тэд хэлэв. Харамсалтай нь зодохыг ийм энгийн аргаар арилгах боломжгүй, харин ирмэгийн зайлшгүй уян хатан хэв гажилтын улмаас илүү төвөгтэй шинж чанартай болж, тэр ч байтугай хигээс нь өөрөө хэт их хичээл зүтгэлээр хагардаг. Зөв тохируулга нь бид тэгш дугуй хүрээг гажуудуулахгүй байх явдал юм.
Энэ тохиолдолд хоёр дахь нь, тэдгээр. бүх зүйлийг эхлээд бодож байгаа хүн ингэж аашил. 1 ба 2-р хигээсийн налуу өнцгийг босоо чиглэлд харгалзан ирмэгийг 1.5 мм-ээр дээш хөдөлгөхийн тулд эдгээр хигээсийн хөхийг ойролцоогоор 2.5 эргэлтээр (утасны давирхай 0.7 мм) эргүүлэх шаардлагатай.
Зураг дээрээс харахад сүлжмэлийн зүү 3 ба 18-ыг мөн ойролцоогоор 2-2.5 утсаар уртасгах шаардлагатай болно. Дугуйны эсрэг талд 10 ба 11-р хигээсийг хөхний толгойг 2.5 эргэлтээр чангалах замаар богиносгох ёстой. Дараа нь та 8, 9, 12, 13 зүүг арай бага хэмжээгээр богиносгох хэрэгтэй болно - 1.5-2 эргэлт. 7 ба 14-р зүү нь бага зэрэг богиноссон (ойролцоогоор 0.5 эргэлтээр). Дээд талд D ба 17 хигээсийг уртасгасан (ойролцоогоор 1.5 эргэлтээр), 5 ба 16-р хигээсийг бага зэрэг сунгасан. Эцэст нь хэлэхэд 6 ба 15-р хигээсийг тохируулах шаардлагагүй байж магадгүй юм. Хэрэв та ийм үйлдэл хийвэл анхаарна уу. санамсаргүй байдлаар биш харин энэ нь асуудлын шийдлийг ихээхэн хялбарчилж чадна. Үгүй бол та ажил хэрхэн хэцүү болохыг харах болно: обуд нь зөвхөн нүүлгэн шилжүүлэхээс гадна ямар нэгэн байдлаар гажигтай болно. Ийм дугуйг тохируулах нь илүү хэцүү байдаг.
Тиймээс, самар эргүүлж эхлэхээсээ өмнө дугуйг сайтар ажиглаж, цохилтын мөн чанарыг сайтар судлаарай. Мөн цаг заваа аваарай.
Бид хамгийн энгийн жишээг авч үзсэн. Жинхэнэ дугуйнд хоёр дахин их хигээстэй байдаг бөгөөд гүйлт нь тэнхлэгийн эсвэл радиаль, хоёулаа хамт байж болно. Энд яаж байх вэ?
Юуны өмнө, хэрэв обуд нь тэнхлэгийн урсацтай бол, жишээлбэл, өөрөө болон бөмбөрийн тэнхлэгүүдийн хазайлтаас (Зураг 2) энэ нь тодорхой хэмжээний радиаль урсац өгөх болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. хажуугийн харагдах байдал нь дугуй биш, харин эллипс хэлбэртэй байх болно.

2-р зураг - тэнхлэгийн урсгалтай обуд (b): хигээсийн бүлгийн 1-4 ердийн тоо.

Үүний зэрэгцээ дугуй нь тэнхлэг биш харин радиаль урсацтай байж болно. Тиймээс бид ихэвчлэн тэнхлэгийн урсацыг арилгах замаар эхэлдэг бөгөөд зөвхөн дараа нь радиаль урсац руу шилждэг, харин эсрэгээр биш юм.
2-р зурагт үзүүлсэн тэнхлэгийн урсгалыг хэрхэн арилгах вэ? Үүний тулд зүү 1 ба 2-ын бүлгийг уртасгаж, 3, 4-р зүүг богиносгох шаардлагатай нь тодорхой байна. Гэхдээ үүнийг бас бодолтой хийх ёстой. Жишээлбэл, дугуйны босоо хавтгайд ойрхон байрлах хигээсийн уртыг хамгийн их хэмжээгээр өөрчлөх хэрэгтэй; ойролцоох нь жижиг, алслагдсан нь бүр бага байдаг. Бидний эргэн тойронд ирмэгийг хөдөлгөж буй хэвтээ тэнхлэгт ойрхон байгаа хигээсийг тохируулах шаардлагагүй.
Хэрэв та энэ бүгдийг багажгүйгээр хийвэл угсарсан дугуй нь ирмэг дээр биш харин сэрээний яг дунд хэсэгт унадаг гэдгийг санах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд ирмэгийн тэгш хэмийн уртааш хавтгай нь зангилаа дээрх хигээсийн нүхнээс ижил зайд байх ёстой. Бөмбөрийн төгсгөл нь обудны ирмэгээс хэдэн миллиметрээр цухуйж байгааг тодорхойлсны дараа угсрахдаа энэ утгыг харгалзан үзнэ. Үгүй бол, надад итгээрэй, мотоцикль дээр дугуй суурилуулах үед сэтгэлийн байдал сүйрч, удаан хугацаагаар байх болно.
Бүх зүйл. Бидний ярьсан зүйл бол согоггүй шинэ обудтай ажиллах тухай юм. Дараа нь, хэрэв та зөв үйлдэл хийвэл гэнэт гартаа ямар нэгэн гайхалтай хэлбэрийг олж авсан дугуйг хэрхэн засах талаар тааварлах шаардлагагүй болно - өндөг, найм гэх мэт. Обуд худалдаж авахдаа та үүнийг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй.
За, хэрэв та сүлжмэлийн зүүг буруу чангалж, өөрөө найм хийсэн бол яарах хэрэггүй, тууштай ажилла. Нэгдүгээрт, "а" (Зураг 3) утгыг мартаж болохгүй, тэнхлэгийн гүйлтийн илүү төвөгтэй төрөл болох хүрээний хэв гажилтыг арилгах (энэ нь яг найман зураг), дараа нь радиаль гүйдлийг арилгах.

Хэрэв та шинэ обуд худалдаж авах боломжгүй бөгөөд хуучин нь тодорхой хонхорхойтой, жишээлбэл, чулуунд цохиулсан ул мөр байгаа бол өөрийн хүссэнээр бие даасан хигээсийг чангалах замаар үүнийг арилгахыг хичээх хэрэггүй. Үүнээс сайн зүйл гарахгүй - хүрээний орон нутгийн хөшүүн чанар ижил байна. хонхорхой арилахаас хамаагүй эрт хигээс хагарна. Хэрэв энэ нь жижиг бөгөөд дугуйнд нөлөөлөхгүй бол шинэ обуд байхгүй бол юу ч хүрэхгүй байх нь дээр, ийм хонхорхой нь мотоциклийн зан төлөвт бараг нөлөөлөхгүй. Гэсэн хэдий ч хонхорхойноос болж дугуй цохиж байвал жолоодох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Энэ нь ямар нэгэн байдлаар обудыг засах шаардлагатай. Ихэнхдээ гар урчууд үүнийг сонгодог багц - хүнд алх, хэд хэдэн модон блок ашиглан хийдэг.

Одоо дугуйны угсралтыг хэрхэн хөнгөвчлөх талаар ярилцъя. Хэрэв та энгийн төхөөрөмжийг (3-р зураг) хангалттай нарийвчлалтай хийвэл тодорхой ур чадвараар та бараг нэмэлт тохируулга шаарддаггүй дугуй авч болно.
Төхөөрөмжийн үндэс нь ямар ч хавтгай хавтан (металлаас мод хүртэл) юм. Хавтан дээр ирмэгийн гаднах радиустай тэнцэх радиустай тойрог болгоомжтой тэмдэглэгдсэн байна. Үүнийг хэд хэдэн чиглэлд хэмжиж, ирмэг нь бүрэн дугуй биш бол дундаж утгыг авах нь дээр. Энэ тойрог дээр 90 градусын дараа. Обудыг тэнхлэгтэй нь нягт уялдуулан төвлөрүүлдэг тавиуруудыг суурилуулсан: нүхийг нарийн тэмдэглэж, тойргийн төвд өрөмдсөн байна.
Угсарч эхлэхдээ юуны түрүүнд хигээсийн болон хөхний толгой дээрх утаснуудын байдлыг шалгадаг: энэ нь нягт байх нь зохимжгүй юм. Хэрэв хөхийг хигээс дээр чөлөөтэй шургуулсан бол төхөөрөмжийн дугуйг түлхүүргүйгээр гараар хурдан угсардаг. Сүүлийнх нь маш чухал юм. Эцсийн эцэст хуруу нь эрэг чангалах түлхүүрээс илүү мэдрэмтгий байдаг! Та хигээс нь сул хэвээр байх үед дугуйг хялбархан угсарч, төхөөрөмжөөс салгаж болно, гэхдээ ямар ч хариу үйлдэл байхгүй. Одоо тэнхлэг дээр суулгаж, эргэлдэж байх үед урсац нь тийм ч сайн биш байгаа эсэхийг шалгана уу. Шаардлагатай бол тохируулна уу. Үүний дараа бүх хигээсийг ижил тооны утсаар тэнцүү хэмжээгээр чангалж, дугуй бэлэн болно.
Ашиглалтын явцад хигээсийн хурцадмал байдал сулардаг бөгөөд ижил биш байдаг. Шалтгаан нь маш өөр: бие даасан хигээсийн болон хөхний толгойн чанар тэгш бус, хүрд ба хүрээний суудлын янз бүрийн элэгдэл, тэгш бус зам дээр бүдүүлэг жолоодох гэх мэт. Жишээлбэл, дугуй нь хамгийн тохиромжтой зам дээр жолоодох үед жигд бус элэгддэг, хэрэв дугуй нь өөрөө тэнцвэргүй, эргэлдэж байх үед хигээсийн ачаалал жигд бус байвал дугуй. Бүх тохиолдолд ийм элэгдлийн шалтгааныг арилгахаас гадна дугуйг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай. Энэ нь ихэвчлэн мотоцикль дээр шууд хийгддэг. Гэсэн хэдий ч дугуйг тусад нь тэнхлэгт бэхэлсэн тэнхлэг дээр тэнцвэржүүлэх нь илүү хялбар байдаг.
Хэрвээ дугуй нь маш их ажилласан, тэр ч байтугай хүнд нөхцөлд байсан бол обуд нь хаа нэгтээ бага зэрэг, үл үзэгдэх боловч үрчийсэн байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд хамгийн бага гүйдэлд хүрэхийн тулд хигээсийн бүлгүүдийн хурцадмал байдал бүрэн тэнцүү байхаа больсон тул дуу чимээг шалгахдаа бүү холдоорой. Юуны өмнө цохилт нь өөрөө хамгийн бага байгаа эсэхийг шалгаарай. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд хувь хүний ​​хигээсийн дууны өнгө нь ижил биш боловч ижил төстэй байх ёстой. Хэрэв хэн нэгэн нь бусдаас тэс өөр байдлаар дуулдаг бол энэ нь буруу тохируулсны тод шинж юм.
Эцэст нь, дугуйг зөв угсрахад зарцуулсан бүх хүчин чармайлтыг дугуйг буруу суурилуулснаар цуцалж болох бөгөөд үүнээс болж өөрөө хэдэн миллиметр нааш цааш алхдаг, харамсалтай нь олон мотоцикльчид, ялангуяа эхлэгчдэд хэрхэн яаж хийхийг мэдэхгүй байна. дугуйг сайн бэхлээрэй.Түүнтэй хэдэн цагийн турш тарчлаан. Гэхдээ заримдаа хүрээний ирмэгийг савантай усаар чийгшүүлэхэд л хангалттай бөгөөд ингэснээр хийлсэн дугуй нь байрандаа бүрэн нийцдэг.

Тэд бүх нарийн ширийн зүйлийг дурдсан юм шиг санагдаж байна, тиймээс үүнийг өөрөө туршиж үзээрэй (эхний хувьд, хуучин зүйл дээр) тэгвэл та амжилтанд хүрнэ ... ..

Дугуй тэгшлэх нь өндөр ур чадвар, асар их туршлага шаарддаг. Олон мэргэжлийн дугуйчид дугуйн тааруулах ажлыг бараг бүгдийг нь өөрсдөө хийдэг ч мэргэжлийн хүмүүс дугуйны тохируулга дээр тулгуурладаг. Тиймээс эхний удаад тааруулах ажлыг сайн хийх боломжгүй гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм.

Ажиллахын тулд танд тусгай хигээсийн эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй (илүү нарийвчлалтай, хигээсийн хөхний толгойн хувьд). Хөхний толгой нь өөр өөр хэмжээтэй байдаг: 3.22 мм., 3.3 мм., 3.45 мм., 3.96 мм. Түлхүүр нь яг таарч байх нь чухал, эс тэгвээс гулсах болно.

Товчлуур нь иймэрхүү харагдаж байна.

Дугуйг тэгшлэх тусгай машин, хигээсийн хурцадмал хүчийг хэмжих хэрэгсэлтэй байх нь зүйтэй боловч шаардлагагүй юм. Хэрэв та голтой харьцуулахад обудыг төвлөрүүлэх тусгай хэрэгсэлтэй бол энэ нь үнэхээр гайхалтай юм.

Дугуй тэгшлэх машин

Хэрэв танд тусгай машин байхгүй бол хэв гажилтыг үнэлэхийн тулд дугуйны дугуйг дугуйны тоормосны дэвсгэр ашиглан тохируулж болно. Энэ тохиолдолд дугуй хэр зэрэг түвшинд байгаа, тоормос хэрхэн ажилладагийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай.

Би ихэвчлэн үйлдлүүдийг алхам алхмаар бичдэг: эхний алхам, хоёр дахь алхам гэх мэт. Гэхдээ энд би ийм алгоритм гаргаж чадаагүй. Овоо (радиаль офсет) тэгшлэсний дараа хажуугийн офсетийг дахин засах шаардлагатай болно, эсвэл эсрэгээр.

Тохиромжтой байдлыг үнэлэх хэд хэдэн шалгуур байдаг:

• Хажуугийн шилжилт
• Радиаль шилжилт
• Зүүний хурцадмал байдал
• Ханцуйвчийн хувьд төвлөрөх

Эдгээр бүх буруу тохируулга нь хигээсийг чангалах (хөхний толгойг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх) эсвэл хигээсийг (цагийн зүүний эсрэг) суллах замаар засдаг. Энэ тохиолдолд зөвхөн хөх нь эргэлддэг, хигээс нь өөрөө эргэдэггүй.

Баруун талын хигээс нь ирмэгийг баруун тийш татна. Зүүн талд байгаа хүмүүс - зүүн талд. Хэрэв хигээс нь нэг талдаа чангарсан бол энэ үед ирмэг нь "таза" болно. Дараахь чухал зүйлийг анхаарч үзэх нь зүйтэй: хигээс нь зөвхөн бэхлэгдсэн хүрээний хэсэгт төдийгүй зэргэлдээх хэсгүүдэд (гэхдээ бага хэмжээгээр) нөлөөлдөг.

Нэг чанга яригч нь зэргэлдээ хүрээний хэсгүүдэд үйлчилдэг

Цөөхөн хүн дугуй шулуутгагч машинтай байдаг тул цаашдын тайлбарыг унадаг дугуй дээр дугуй суурилуулах сонголтод чиглэв. Мэдээжийн хэрэг, обудыг тохируулахын өмнө дугуй, хоолойг зайлуулах хэрэгтэй. (Мөн сэрвээ байх ёстой - камерыг хигээсээс хамгаалдаг ийм туузыг нэн даруй арилгаж болно).

Зүүний хурцадмал байдал

Та хигээсийн хурцадмал байдлаас дугуйг шалгаж эхэлж болно. Хэрэв огт чангараагүй сүлжмэл зүү байгаа бол тэдгээрийг чангалах хэрэгтэй.

Та тусгай хэрэгсэл ашиглан хигээсийн хурцадмал байдлыг хэмжиж болно. Дугуй бүр өөрийн санал болгосон утгатай байдаг. Арын хигээс нь урд талын хигээсийг үргэлж чангална.

Аналог болон дижитал чанга яригч хэмжигч

Магадгүй туршлагатай механикууд хурцадмал байдлыг дуу чимээ, мэдрэмжээр хэлж чадна. Гэхдээ энэ нь хамгийн найдвартай сонголт биш юм шиг санагдаж байна.

Хэрэв та дугуйг чангалахыг хүсвэл хэлтэрхий бүрийн хөхийг хүрэлтээр эргүүлж болно. Гэхдээ энэ нь хамгийн найдвартай сонголт биш юм шиг санагдаж байна.

Олон унадаг дугуйн механик мэргэжилтнүүд дугуйг хэрхэн зөв угсрахаа огт мэддэггүй бөгөөд энэ нь тохируулгагүйгээр удаан хугацаанд явах боломжтой юм. Гэхдээ мэргэшсэн механикч хүртэл нарийн ажил хийх хангалттай цаг байдаггүй бөгөөд зарим үйл ажиллагааг алгасдаг тул чанар, найдвартай байдал буурдаг. Тиймээс дугуйг өөрөө ойлгож, угсрах нь дээр. Үүнийг дараах байдлаар хийнэ.

Багц

1. Хөхний толгойд хүрсэн хэсгийг тосолж, хөвөөний утаснуудыг тосолно. Үүнгүйгээр хигээсийг хангалттай чанга татах боломжгүй юм.

2. Хэрэв зангилааны фланцын нүхнүүд нь зөвхөн нэг талдаа залардаг бол хигээсийн толгойнууд нь хөндлөн огтлолгүй талд байх ёстой. countersink нь хигээсийг нугалахад зориулагдсан.

3. Нэг фланц руу есөн хигээсийг хооронд нь чөлөөтэй нүхтэй, толгойг нь гадна талд нь оруулна. Хэрэв энэ нь хойд дугуй бол зангилааны баруун (урсгалтай) талаас эхэлнэ.

4. Обудыг авч, баруун тийш офсетлагдсан нүхнүүдийн дунд хавхлагын нүхний баруун талд хамгийн ойр байгаа хэсгийг ол.

5. Энэ нүхэнд эхний хигээсийг оруулаад хөхний толгойг хоёр эргүүлнэ. Энэ хэлийг түлхүүрийн чанга яригч гэж нэрлэдэг.

6. Түлхүүрийн дугуйнаас цагийн зүүний дагуу дөрвөн нүхийг тоолж, дараагийн хигээсийг оруулаад хөхний толгой дээр боолт хийнэ.

7. Дараах нөхцлүүдийн дагуу ахиц дэвшлээ шалгана уу:

а. Ханцуйны урсгалтай хэсэг нь ажилчин руу чиглэсэн;

б. Хавхлагын нүхэнд хамгийн ойр байрлах хигээс нь баруун талд байна;

хамт. Хоёр хигээс нь ирмэгийн баруун талыг зангилааны баруун фланцтай холбодог.

г. Хигээсийн хооронд гурван чөлөөтэй нүх байна.

8. Хэрэв эдгээр бүх нөхцөл хангагдсан бол ирмэгийн дөрөв дэх нүх бүрийг ашиглан үлдсэн долоон хигээсийг бэхлэнэ.

9. Дугуйг эргүүл. Одоо тэр зүүн тал руугаа харж байна. Дараа нь та зүүн фланц руу гаднаас оруулсан есөн хигээсийн ирмэгийг холбох хэрэгтэй.

10. Түлхүүр хэлэгчийг ол. Энэ нь хавхлагын нүхний зүүн талд эсвэл нэг хөхний нүхээр байрладаг.

Арав дахь хигээс нь хавхлагын нүхний баруун талд (зүүн талд - эх хувилбарт) түлхүүрийн хажууд байх ёстой. Энэ тохиолдолд арав дахь чанга яригч нь түлхүүрийн чанга яригчийг огтолж болохгүй.

11. Арав дахь хигээсийг суулгасны дараа үлдсэн найман зүүн фланцын хигээсийг дээр үзүүлсэн дарааллаар залгана.

12. Одоо хигээсийн тал нь залгагдсан. Арын дугуйны хувьд эдгээр хигээсийг жолооны хигээс гэж нэрлэдэг. Тэдний толгой нь 2 фланцын гадна талд байх ёстой. Хэрэв та ирмэгийг харвал бүхэл бүтэн тойргийн дагуу хос чөлөөт нүх, хөхний толгойтой хос нүхнүүд хоорондоо огтлолцсон байх ёстой. Хөхний толгойг хэдхэн эргэлтээр шургана.

13. Бид хурцадмал хигээсийг эргүүлж, толгойнууд нь фланцын дотор талд байх ёстой. Бид нэг чангалагч зүүг фланцын нүхээр дамжуулж, ханцуйг нь эргүүлж, аль хэдийн залгасан зүү нь фланц руу шүргэгч рүү аль болох ойр чиглэлийг хүлээн авдаг. Арын дугуйны хувьд зангилааны урсгалтай хэсгийг барьж, цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Эхний сул зогсолтын хигээс нь урьдчилан угсарсан гурван хөтчийн хигээстэй огтлолцдог (зөвхөн нэг фланцад хамаарахыг тооцно). Сунгах зүү бүр эхний хоёр зүүний гадна талд, гурав дахь зүүний доор дотогшоо урсах ёстой.

Сул зогсолтын эхний есөн хигээсийг угсрахдаа тэдгээрийг хүрээний харгалзах нүхэнд оруулахаа мартуузай, жишээлбэл. тэдгээрийн фланц руу шилжүүлсэн тэдгээрт.

14. Үлдсэн суналтын зүүг ижил аргаар ажилд авна. Энэ тохиолдолд зарим хигээсийн төгсгөл нь хөхний нүхэнд хүрэхгүй байх магадлалтай. Энэ нь ихэвчлэн нэг буюу хэд хэдэн хөхний толгой ирмэгийн хамрыг хавчуулж, нүх рүү орохгүй байх үед үүсдэг. Хэрэв энэ нь шалтгаан биш бол та хөхний толгойг хэт их эргүүлсэн бөгөөд бүх зүү залгах хүртэл хоёроос илүүгүй эргэлт хийх ёстой.

B. Урьдчилсан хурцадмал байдал

15. Хигээсийг чангалахын өмнө бүх хөхний толгойг ижил гүнд шургуулна. Жишээлбэл, урт сүлжмэл зүүгээр, тэдгээрийн төгсгөл нь хөхний толгойтой ижилхэн гарч ирдэг. Хэрэв хигээс нь богино байвал бүх хигээс дээр ижил тооны утас харагдахад хангалттай. Хөхний толгойг жигд мушгих нь маш чухал учир нь цаашдын бүх үйл явцыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Энэ тохиолдолд хигээс нь хараахан чангарах ёсгүй.

16. Арын дугуйны хувьд одоо шүхэртэй тэмцэх цаг болжээ. Баруун сүлжмэлийн зүү нь зүүн сүлжмэлийн зүүгээс өндөр хүчдэлтэй байх ёстой. Ихэнх бутнуудын хувьд эхлээд баруун хөхний толгойг дахин 3.5 эргүүлэхэд хангалттай.

17. Хигээсийн жигд хурцадмал байдлыг үргэлжлүүлээрэй. Хавхлагын нүхнээс эхлэн хөх бүрийг нэг ээлжээр эргүүлнэ. Хэрэв сүлжмэлийн зүү маш их сул байвал нэг ээлжинд ээлжлэн нэмнэ. Энэ тохиолдолд ирмэгийн дөрөвний гурвыг давснаар хөхний толгойг эргүүлэхэд хэцүү болж магадгүй юм. Энэ нь хоёр дахь эргэлт хэт их байна гэсэн үг бөгөөд хоёр дахь ээлжинд чангаруулсан бүх хөхийг анхны байрлалдаа буцааж өгөх ёстой, өөрөөр хэлбэл. нэг эргэлтийг тайлах. Үүний дараа хавхлагын нүхнээс дахин эхэлж, бүх хөхний толгойг хагас эргэлтээр шургуулна.

18. Машин дээр дугуйг суурилуулж, обудны аль тэгш бус байдал илүү байгааг хараарай - босоо (зууван) эсвэл хэвтээ (наймдугаар зураг). Та үргэлж хамгийн томыг нь засах хэрэгтэй.

C. Найм дахь зургийг засварлах

19. Бид наймны зургаар эхэлсэн ба хүрээний хамгийн муу хэсэг нь дөрвөн хигээсийн дээгүүр баруун тийш хазайсан байна гэж бодъё. Тэдний хоёр нь баруун фланц руу, хоёр нь зүүн тийш явдаг. Зүүн хөхний толгойг дөрөвний нэгээр нь чангалж, баруун талыг нь ижил хэмжээгээр суллавал обудны энэ хэсэг зүүн тийш шилжинэ. Гэсэн хэдий ч хигээсийн хурцадмал байдал өөрчлөгддөггүй, учир нь чангарсан шиг олон хигээсийг сулруулж, мөн тэр хэмжээгээрээ сулруулсан. Хэрэв обудны хэсэг нь жишээлбэл, гурван хигээстэй бол нэг зүүн, хоёр баруун тийшээ богино байвал та зүүн талын хигээсийг хагас эргэлтээр татаж, баруун талын хигээс бүрийг дөрөвний нэгээр нь суллаж болно. Энэ бол дугуйг тэнцвэржүүлэх зарчим бөгөөд үүний ачаар босоо цохилтыг алдагдуулахгүйгээр хэвтээ цохилтыг арилгах боломжтой.

20. Хийсэн зүйл нь энэ тэгш бус байдлыг бүрэн засахад хангалтгүй байж болох ч хэрэв сайжрах юм бол эцсийн үр дүнд шууд хүрэхийг хичээх хэрэггүй. Одоо ирмэгийн хамгийн муу хазайлтыг зүүн тийш олж, чангал. Ингэснээр бид нэг талаас нөгөө тал руугаа явж, урьдчилан тодорхойлсон шүхрээ хадгалдаг. Энэ үед 8-ын зургийг 3 мм-ээс илүү шулуун болгохыг бүү оролд. Энэ нь шүхэр болон эллипсийг тохируулсны дараа эцсийн тохируулгад хийгддэг.

D. Зууван дүрсийг засах

21. Хабаас хамгийн алслагдсан хүрээний хэсгийг ол. Энэ газарт сүлжмэлийн зүүг татах замаар тэд түүнийг түүнд ойртуулдаг. Энэ нь бүх дугуйны хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг. Дээр дурдсан тэнцвэрт байдлын зарчим энд бас хамаарна. Олдсон талбай нь хоёр зүүн, нэг баруун гэсэн гурван хөхтэй гэж бодъё. Хэрэв та зүүн гар талын хоёр хигээсийг тус бүр хагас, баруун талд нь нэг эргэлтээр чангалвал ирмэгийн цухуйсан хэсэг нь бэхэлгээний жигд байдлыг алдагдуулахгүйгээр ухрах болно. Ингэснээр та найм дахь анхаарал татахуйц дүрсийг алдагдуулахгүйгээр эллипсийг шулуун болгож чадна.

22. Төвлөрсөн байдлаас хамгийн алслагдсан хүрээний дараагийн хэсгийг олж, тайлбарласны дагуу сугалж ав. Дараа нь дараагийн хэсэг гэх мэт. Дугуй тойрог руу ойртох бүрт хигээс нь илүү чанга татагдана.

23. Нэхмэлийн зүүг ямар хэмжээгээр чангалах ёстой вэ? Хамгийн сайн зүйл бол хөхний ирмэгийг идэж эхлэхээс өмнө аль болох хатуу байх явдал юм - хигээсийн хурцадмал байдал нь дугуйны хүчийг өгдөг. Морь унаж байх үед аль ч үед нэг хигээсэнд хэрэглэсэн янз бүрийн хүчийг нэмж, бусад хэсэгт үзүүлсэн хүчийг хасдаг. Хигээс нь хангалттай хурцадмал байх ёстой бөгөөд хэрэв хэрэглэсэн хүч сулрах юм бол чангалалтыг хэзээ ч алдахгүй. Дараалсан хурцадмал байдал, уналтын мөчлөг нь хугарал үүсгэдэг.

24. Хэрвээ дугуй аль хэдийн дугуй хэлбэртэй, чанга яригч нь хангалтгүй байвал бүх хөхийг ижил хэмжээгээр (жишээлбэл, хагас эргэлт) чангалж, дугуйны төвлөрлийг дахин шалгана уу.

25. Зууванг тэгшлэхийн тулд 8-аас илүү чангалах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд та сүлжмэлийн зүүг нэг удаад хагас эргэлтээр эсвэл бүр бүтэн эргүүлж болно. Наймдугаар дүрсийг урьдчилан хувцаслахад - дөрөвний нэг хагас эргэлт, нарийн хувцаслахад - 1/8 ба 1/4 эргэлт.

E. Шүхэр

26. Арын дугуйны шүхэр нь арын зангилааны үзүүрүүдийн хоорондох хавтгайд байх ёстой. Үгүй бол дугуй нь хажуу тийшээ эргэх хандлагатай болно.

27. Шүхрийн зөв эсэхийг шалгах хамгийн хялбар арга бол обудаас тоормосны дэвсгэр хүртэлх зай юм. Энэ зайг дугуйг хэвийн байрлалд байлгаж, тэнхлэгийн баруун үзүүрийг зүүн үзүүрт (жишээ нь, дугуй нь доошоо доошоо) оруулснаар хэмждэг. Аль ч тохиолдолд зай нь ижил байх ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь тэнхлэг нь нугалаагүй тохиолдолд л тохиромжтой.

28. Шүхрээ тохируулахын тулд зүүг бүрэн чангалж, нэг талдаа хөхний толгойг ижил хэмжээгээр суллаж, нөгөө талаас хөхийг чангална (ихэвчлэн 1/4 эргэлт). Хэрвээ хигээс нь маш нягт биш бол та зөвхөн ирмэгийг гулсуулахыг хүссэн талдаа хөхөө чангалж болно. Энэ нь нэгэн зэрэг бүх дугуйны хатуу байдлыг нэмэгдүүлэх болно.

F. Эцсийн тохируулга

29. Эцсийн тохируулга нь бүх гурван процессыг дараалан давтаж, эллипс, наймны зураг, шүхрийг шулуун болгохоос бүрдэнэ. Нэгийг нь тохируулах нь бусад зүйлд нөлөөлж болох тул цаг мөч бүрт та нормоос хамгийн өөр зүйл дээр ажиллах хэрэгтэй.

G. Эцсийн хурцадмал байдал

30. Одоо та цуваа үйлдвэрээс ялгаатай дугуйтай байх ёстой: бүх гурван параметр нь хэвийн хэмжээнд байгаа, хигээс нь хангалттай нягт байна. Олон механикууд ажлаа дууссан гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч жолоодох үед ийм дугуй нь нормоос хурдан гарах болно. Баримт нь хигээсийн толгойнууд нь фланцын нүхэнд, хөх нь ирмэгийн нүхэнд бүрэн ороогүй байгаа явдал юм. Жолоо барьж байхдаа тэд илүү чанга "сууж" эхэлдэг бөгөөд дугуйны тэнцвэрийг алдагдуулдаг.

31. Нэхмэлийн зүүг багасгах хэд хэдэн арга байдаг. Жишээ нь: дугуйг хоёр гартаа авч, тэдгээрийн уулзвар дээр хигээсийг хүчтэй түлхэж, дугуйг эргүүлж, дараагийн дөрвөн хигээстэй адил үйлдлийг дугуйны бүх тойргийн дагуу хийнэ. Энэ тохиолдолд хагарах, хагарах, өөрөөр хэлбэл хигээсийн багасах чимээ гарах болно. Уг процедурын дараа дугуй нь зарим талаараа эвдэрч болзошгүй. Үүнийг дахин тохируулаад зүү эрэг чангалах түлхүүрийг давтана. Хүрээнд нөлөөлөхөө больж, дуу чимээ гарах хүртэл энэ үйл явцыг бүхэлд нь үргэлжлүүлнэ.

32. Дугуй хурдан ажиллахаа больдог бас нэг шалтгаан бий. Энэ бол сүлжмэлийн зүүг эргүүлэх явдал юм. Чанга чангалах үед хөхний толгойн эргэлт нь эхлээд мушгиж болно, i.e. утсыг дээш татахын оронд хигээсийг эргүүл. Жишээлбэл, та сүлжмэлийн зүүг дөрөвний нэгээр эргүүлэхийг хүсч байна гэж бодъё. Энэ тохиолдолд дараахь зүйл тийм ч ховор тохиолддоггүй: эхлээд эргэлтийн наймны нэгд хигээс нь өөрөө хөхний толгойтой хамт эргэлдэж, дараа нь утас тэжээгдэж, эргэлтийн үлдсэн 1/8-д хигээсийг татна. Хэсэг хугацааны дараа эрчилсэн хигээс нь хөхний толгой дахь чангаралтыг буцааж, тайлдаг. Үүнээс ангижрах хамгийн хялбар арга бол хөхний толгойг 3/8 эргэлтээр чангалж, дараа нь 1/8-аар суллах бөгөөд ингэснээр мушгихгүйгээр цэвэрхэн 1/4 эргэлттэй таталт гарна. Зарим туршлагатай бол хигээс нь муруйж эхлэхийг мэдрэх болно. Эхлэгч хүн сунгахаасаа өмнө эсгий үзэг ашиглан бүх зүү дээр тэмдэг тавьж болох бөгөөд энэ нь мушгирах үед эргэлддэг.

33. Дугуйг бүрэн тэнцвэржүүлсний дараа хигээсийн үзүүр нь обудаас дээш гарахгүй байхыг анхаарна уу. Үгүй бол тэдгээрийг бууруулах ёстой.

34. Монотруб болон камерыг сүйтгэх үлдэгдэл өөх тосыг арилга!

35. Дугуйг тохируулахдаа ямар ч тохиолдолд яарах хэрэггүй. Хэрэв та ядарсан бол ажлаа хойш тавьж, зөвхөн шинэ сэтгэлээр буцаж ирээрэй.