Ko ekstrasensi saka par lidmašīnu TU 154. Aviācijas tehnikas kļūme vai pilota kļūda

Plašsaziņas līdzekļi atkal atgriezās pie Tu-154 nāves netālu no Sočiem, militārās lidmašīnas, kurā gāja bojā Aleksandrova ansamblis - kā saka, Krievijas armijas kultūras simbols, un Elizaveta Gļinka- Daktere Liza, mūsu ziemeļu telpu māte Terēze. Un gāja bojā vēl vairākas žurnālistu komandas, kopā 92 cilvēki.

Tu-154 lidoja no Maskavas, no Čkalovska militārā lidlauka uz Sīriju, uz Damasku Jaunā gada priekšvakarā, lai paaugstinātu Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku personāla morāli Khmeimim gaisa bāzē.

Lidojums bija kā lidojums, apkalpe bija pilota pakļautībā VolkovaŠo maršrutu esmu lidojis ne reizi vien. Čkalovska militārajā lidlaukā netālu no Maskavas ir zināms - tas ir militārais lidlauks, pele, šķiet, neizlīdīs cauri, visi iekāpa. Lidmašīna devās uz Damasku pāri Kaspijas jūrai, pēc tam bija jāuzpilda degviela Mozdokā, jālido pāri Irānai, Irākai un cauri visai Sīrijai uz Damasku.

Taču šoreiz Mozdoks tika slēgts un lidmašīna lidoja degvielas uzpildei uz Adleru virs Kaukāza, no Kaspijas līdz Melnajai jūrai. Lidmašīnai tas ir kā automašīnai, kas brauc uzpildīt degvielu uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, labi, uzpildīsimies citā, pēc gaisa transporta standartiem tas ir tikai akmens metiena attālumā.

Adlerā lidmašīnā tika uzpildīta degviela, un Adlerā, iespējams, neviens nav izkāpis vai iekāpis lidmašīnā. Viņi pacēlās un pāris minūšu laikā pazuda no radara. Un tad viņi Melnajā jūrā atrada Tu-154 atlūzas.

Par to visu avīzes detalizēti rakstīja uzreiz pēc 25. decembra. Un viņi, šķiet, ir sākuši aizmirst par Tu. Un pēkšņi tieši pirms slepkavības Kijevā Voroņenkova, un pirms masveida nemieriem Maskavā pēkšņi atkal, paskatieties, jauna šķietama informācija par Tu-154 bojāeju.

Precīzāk, tā nav jauna informācija, bet gan interpretācija daļai no informācijas, kas mums jau bija.

Acīmredzot kaut kur mūsu garīgās veselības pārzinātāju augstākajās sfērās viņi nolēma, ka pilota kļūdas versija, kuru viņi visus šos mēnešus mums rūpīgi spieda, izskatās nepārliecinoša, un tāpēc viņi pievieno interpretācijas.

Atceros galvenās sūdzības par pilotiem.

Viņiem (būtībā runa ir par vienu, galveno pilotu - valdes komandieri Volkovu) tiek apsūdzētas līdz šim nedzirdētas lietas lidmašīnu bojāejas izmeklēšanā, proti:

- orientācijas zudums telpā;

- iluzorā realitātes uztverē;

— lidojums bija naktī un tāpēc sarežģīts.

Viņi saka, ka kuģa komandieris Volkovs (tagad viņi sāka runāt, ka ar 4 tūkstošiem nolidotajām stundām nebija pietiekami, lai viņu sauktu par pieredzējušu pilotu, bet agrāk viņi teica, ka Volkovs ir pieredzējis) sajaucis zvaigznes, kas atspoguļojas jūrā. par zvaigznēm debesīs un attiecīgi uzvedās, sāka nolaisties, nevis pacelties.

Kolēģi piloti bija sašutuši par šādu sava mirušā biedra neslavas celšanu. Joprojām kāda nozīmīga daļa no tiem.

Viņi ziņoja, ka nakts lidojumi ir ierasti un puse lidojumu ir nakts lidojumi, nekas ārkārtējs.

Ka nakts lidojumā kuģa komandieris “skatās tikai uz instrumentiem”, jo kādas tur zvaigznes! Ka Tu-154 ir liela lidojumu komanda, ka vairāki apkalpes locekļi nepārtraukti ziņo komandierim par augstumu un visu nepieciešamo.

Tiesa, starp pilotiem bija tādi, kas patiesībā vainoja pilotu Tu nāvē, viens “biedrs” tā teica, es jau viņu citēju, ka nepietiek ar 4 tūkstošiem lidojumu, viņš romantiski teica, ka “tikai pēc 10 tūkst. lidotajos lidojumos pilots sāk just putnu."

Atgriežoties pie medijos sniegtajiem formulējumiem, jo īpaši pie šiem "orientācijas zudumiem telpā" un "iluzorai realitātes uztverei", es sev teicu: piedodiet, bet tie ir simptomi tam, kas notiek ar pilotu lidojuma laikā. elektroniskais uzbrukums.

Elektroniskā uzbrukuma versiju izmeklēšanā savulaik noraidīja.

Bet viņa bija. Un šīs versijas atbalstītāji atsaucās uz interesantiem datiem.

Traģēdijas priekšvakarā izrādās, ka Melnajā jūrā iebrauca franču izlūkošanas kuģis Dupuy de Lome, kas ar radio impulsu var atspējot visu lidmašīnas elektroniku.

Versijas autori apgalvoja, ka no šī kuģa varēja tikt uzsākts elektronisks uzbrukums Tu-154. Krievijai ir arī elektroniskās traucēšanas līdzekļi, argumentēja versijas atbalstītāji, sakot, ka tas nav nekas fantastisks, turklāt lidmašīna bijusi militāra, tāpēc tie, kas veica uzbrukumu, varētu nejusties kā asinssūcēji un slepkavas.

Lidojuma statuss bija augstākais, kāds pastāv (militārais ansamblis, pat diriģents, ģenerālleitnants, lidojums uz Sīriju un līdzīga starptautiska politiska nozīme).

Atlūzu raksturs un līķiem nodarīto ievainojumu raksturs (nirēji apgalvoja, ka tie ir smalki sagriezti mīkstumā), kā arī gružu izkliede lielā attālumā liecina par sprādzienu uz kuģa. Ja lidmašīna būtu salūzusi uz ūdens, atlūzas būtu lielas. Un ķermeņi nebūtu sagriezti mazos gabaliņos.

Un visbeidzot, pat fakts, ka nākamajā rītā visiem civilajiem kuģiem tika aizliegts doties jūrā šajā apgabalā, un vēl viens fakts: Zemessardze bija izvietota piekrastes malā, liecina par to, ka viņi slēpj Tu patieso cēloni. nāve no mums.

Un tagad nāk otrā dezinformācijas daļa. Acīmredzot augšgalā esošie nolēma, ka jums un man joprojām varētu būt šaubas par pilotiem izvirzīto apsūdzību patiesumu.

Tāpēc viņi uz tiem izdara papildu spiedienu. Noziedzīgajā pasaulē labi zināms paņēmiens ir tāds, ka slepkavībās vienmēr vaino mirušos biedrus.

Tagad par lidlauku Čkalovski.

Pilots Krasnoperovs: “Es lidoju no Čkalovska uz austrumiem. Un pārbaudes nebija, drošība bija daudz sliktāka nekā civilajās lidostās.

Rakstnieks Ļimonovs: “Un es lidoju no Čkalovska... Nekāda apskate nebija, pases neskatījās, bagāža netika pārbaudīta. Nu, labi, es esmu slavens cilvēks, bet ar mani bija trīs apsargi, un viņi neprasīja pases un neapskatīja savu bagāžu.

Sabiedrības uzmanības centrā joprojām ir Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārija, kas avarēja netālu no Sočiem 2016. gada 25. decembrī. Ilgu laiku komisijas locekļi un civilie eksperti nevarēja saprast, kāpēc lidmašīna gandrīz uzreiz pēc pacelšanās iekrita Melnajā jūrā un kas notika uz klāja. Beidzot noslēpumi tika atrisināti...

Speciālisti, kas izmeklē Tu-154 avāriju netālu no Sočiem, noskaidrojuši, ka visas lidmašīnas sistēmas, pirms tā nonāca saskarē ar ūdens virsmu. bija labā darba kārtībā un strādāja normāli. Tika arī konstatēts, ka sprādziens uz kuģa vai tuvu tam, pirms tas ietriecās jūrā. Acīmredzamas pilotu darbības, kas liecinātu viņu pilotēšanas kļūdas Tā arī nevarēja atrast. Vienīgais, ko izdevās konstatēt ar objektīvas kontroles palīdzību, bija gaisa kuģa komandiera neizprotamā rīcība. Komandieris izmantoja stūres pedāļus, kas nekad netiek izmantoti pacelšanās laikā. Līdz brīdim, kad viņi atklāja kreisā un augšējā dzinēja lāpstiņu bojājumus, nebija skaidrs, kāpēc viņš to izdarīja. Šādus postījumus nevarēja nodarīt putni. Kas patiesībā notika?

Komisijai radās iespaids, ka lainera priekšā pēkšņi parādījās kāds dīvains šķērslis, kuru komandieris mēģināja apiet. Šajā gadījumā stūres pedāļu lietošana no pilota puses kļūst diezgan saprotama. Bija ātri jāizvairās no kādas pretējas “ietekmes”. Turklāt kļūst skaidrs arī komandiera piezīme "Ak, mans". Acīmredzot nebija iespējams izvairīties no sadursmes ar kādu objektu un lidmašīna avarēja, neskatoties uz apkalpes mēģinājumiem glābt situāciju.

Uz klāja nebija bumbas, kā arī nebija šāviena no MANPADS. Bet lidmašīna eksplodēja uzreiz pēc saskares ar ūdens virsmu. Tā sauktais tilpuma sprādziens, ar kuru Rostechnadzor ir labi pazīstams. Kas tad saplēsa fizelāžu un cilvēkus mazos gabaliņos?

Galvenajam tilpuma sprādziena nosacījumam jābūt degvielas tvertņu bojājumiem. Lidmašīna kādu laiku turpina lidot, tīta sīku degvielas pilienu miglā. Un pietiek ar mazu dzirksteli vai detonāciju, lai notiktu tik liels sprādziens. Šajā gadījumā tas notika brīdī, kad Tu-154 ietriecās ūdenī. Līdz ar to, lai notiktu šāds sprādziens, vispirms bija jāsabojā lidmašīnas degvielas tvertnes. To nav iespējams izdarīt uz zemes, kas nozīmē, ka tas notika uzreiz pēc pacelšanās, tas ir, notika sadursme ar kaut ko gaisā. Putni uzreiz nokrīt, tie ir pārāk mīksti tam. Arī liela lidmašīna garām nebrauc, lokators būtu redzējis. Viss, kas paliek, ir bezpilota lidaparāts.

Gaidāmās sadursmes (trieciena) laikā ar Tu-154 drons ietriecās lidmašīnā vai raidīja šāvienu kreisā spārna apakšdaļā. Lidmašīna tika nāvējoši ievainota. Lidmašīna turpināja lidot, taču tās degvielas tvertnes jau bija bojātas, acīmredzot bojājumus guva arī gondola ar šasiju, un nelielas lauskas no šīs sadursmes ietriecās kreisajā un augšējā dzinējā, traucējot to normālu darbību. Degviela no bojātajām tvertnēm, tāpat kā Otrā pasaules kara laikā notriektiem bumbvedējiem, sāka radīt nāvējošu sīku pilienu miglu, kas izraisīja sprādzienu, stāsta eksperts, kurš skaidrojis Krievijas ziņu aģentūrai.

Iespējams, Aizsardzības ministrijas komisija pēc saņemtajiem pierādījumiem jau sen izdarījusi nepieciešamos secinājumus un par izmeklēšanas rezultātiem ziņojusi augstākajai vadībai, vēsta vietne. Tagad šie materiāli netiek reklamēti, jo tiek gatavoti tikšanās ar jauno ASV prezidentu Donaldu Trampu. Šajā sanāksmē noteikti notiks tirdzniecība par ietekmes zonām, un Krievijas vadībai ir nepieciešams papildu trumpis uz tām. Atcerieties zemūdenes situāciju? "Kurska". Tad lieta tika noklusēta, Putins nereklamēja informāciju, ka Kursku notrieca amerikāņu zemūdene. Rezultātā izdevās izvairīties no konflikta eskalācijas un saņemt vairāku miljardu dolāru reparācijas gan tiešo naudas subsīdiju, gan investīciju veidā dažādās tautsaimniecības nozarēs. To tagad plānots atkārtot. Un atkarībā no tā, kā šīs sarunas noritēs, sabiedrībai tiks piedāvāta lidmašīnas avārijas “īsta” vai “fiktīva” versija.

Citas lidmašīnas avārijas versijas esam detalizēti apsprieduši iepriekšējos rakstos. Skatiet saites uz tiem komentāros zem šīs ziņas.

Zemāk skatieties video par vienu unikālu iestādi. Ir informācija, ka tieši no šejienes uz Tu-154 uz Sočiem tika nogādāts svarīgs pasažieris.

24. decembra agrā rītā Artema Dragunova LiveJournal lapā parādījās brīdinājums par gaidāmo katastrofu. "Būs vēl viena notriekta lidmašīna. Es nezinu, kur un kad, bet ētera viļņi eksplodēs ar rezonansi un visur būs atsauces uz iepriekšējiem gadījumiem... Esiet piesardzīgs," viņš rakstīja. Atzīmēsim, ka iepriekš šajā emuārā jau ir parādījušās pareizas prognozes par nākotnes katastrofām.

PAR ŠO TĒMU

Tomēr ne daudzi abonenti šos emuāra autora vārdus uztvēra nopietni. Tomēr pati dzīve drīz tos apstiprināja. Artjoms Dragunovs publicēja jaunu ierakstu, kurā pauda pārliecību, ka avāriju nav izraisījusi nejauša tehniska kļūme vai pilota kļūda.

"Esmu vairāk nekā pārliecināts, ka notikusi navigatoru un elektronikas kļūme... Turklāt tas bija apzināti," viņš rakstīja. Acīmredzot emuāra autors uzskata, ka lidmašīnas sistēmas varēja apzināti atspējot nezināma ierīce, kas uzstādīta citā lidmašīnā, kuģī, uz zemes vai pat kosmosa satelītā.

"Es uzskatu, ka automašīna tika sasista. Var kļūdīties, bet tomēr... Pagaidām nezinu, kas, kā un ar ko. Bet mana intuīcija saka, ka tas nebija negadījums. Tas bija uzbrukums!" – uzsvēra Artjoms Dragunovs. Viņš arī pauda savu viedokli par iespējamajiem šāda uzbrukuma motīviem.

"Kalifāts nodod partiju. Pareizāk sakot, pat ne to, bet tās valdniekus... Un viņi ir ļoti dusmīgi, ja zaudē. Es atzīstu galvas medību sākumu," piebilda emuāra autors.

Kā rakstīja vietne, Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154 savu maršrutu sāka no Čkalovskas lidlauka pie Maskavas un nolaidās Sočos, lai veiktu degvielas uzpildīšanu un tehnisko apskati. Lidmašīna pazuda no radara 05:40 pēc Maskavas laika, 2 minūtes pēc izlidošanas no Soču lidostas. Lainera atlūzas tika atrastas vairākas stundas vēlāk Melnajā jūrā.

18:04 01/04/2017 kategorijā Sabiedrība igor..s

Ekstrasensi - par katastrofu Tu-154 : mākslīgi radītas situācijas sajūta

Jau trešo dienu varas iestādes nesniedz nekādu jaunu informāciju par Tu-154 avārijas cēloņiem. Tā kā oficiālu datu nebija, “NI” nolēma vērsties pie ekstrasensiem. Kas, pēc viņu mistiskā viedokļa, izraisīja lainera avāriju?

Brīdinām tikai, ka neesam atbildīgi par atbilžu "NĒ" TICAMĪBU??? Mēs sniedzam atbilžu atšifrējumu bez griezumiem.

Albīna Seļicka, ekstrasense, 7. sezonas dalībniece. Psihiskās cīņas »

Labi, ka piezvanīji! Es joprojām esmu septembrī, programmas uzņemšanas laukumā Krievija-24 , teica, ka lidmašīna avarēs pilsētā, kuras nosaukums sākas ar burtu “S”. Visi par mani smējās! Tiesa, es nedomāju par Olimpisko Soču, man šķita, ka manā dzimtajā Saratovā notiks traģēdija...

Es visu turēju noslēpumā, bet tagad es jums pateikšu: Maskavā ir pavedieni - trīs ēkas ar grafiti ar lidmašīnām vai stjuartēm un parakstiem - Sanktpēterburga, Rostova pie Donas, Kazaņa. Viena šāda māja atrodas pretī teātrim " Tagankas aktieru sadraudzība “... Visās šajās pilsētās notika lidmašīnas avārijas. Vispirms bija zīmējumi, tad avarēja lidmašīnas. Es to saucu par rekviēmu. Tiesa, es nezinu, vai tur ir māja, uz kuras rakstīti Soči... Tā ir iepriekš ieprogrammēta traģēdija. Tas ir terorakts... Viņi plānoja teroraktus kūrortpilsētās, bet uzradās lidmašīna un viņi tas tika iznīcināts. Saskaņā ar vienu no oficiālajām versijām gaisa ieplūdes atverē varētu būt iekļuvis putns. Bet tas nav putns, tas ir vai nu sprādzienbīstams priekšmets vai kaut kas vaļīgs, kas šādā veidā iekļuvis dzinējā! Attēls man atbilst - iespējams, kabīnē kaut kas tika izsmidzināts - viņi neadekvāti reaģēja uz situāciju.

Visa mana ģimene ir saistīta ar militāro aviāciju. Vīrs ir inženieris inženieris Su-27 , Pats strādāju militārajā lidlaukā. Man ļoti patīk aviācija! Un varu atkārtot vēlreiz – priekšnoteikumi bija! Ēkas ar zīmējumiem un pēc tam avarējušām lidmašīnām šajās pilsētās, es saskatīju saikni šajās jomās un pēc tam prognozēju katastrofu, sabotāžu pilsētā ar burtu “C”.

Žanna Kostrova, gaišreģe, gaišreģe

Mans viedoklis nesakrīt ar oficiālo versiju. Es baidos, ka mēs nekad neuzzināsim patiesību. Lai gan esmu burvis, es neticu brīnumiem! Nebija nekādu “sakritību”, par ko viņi runā!

Esmu asociāls un apolitisks cilvēks, nesekoju līdzi pasaules procesiem . Tas, ko es teikšu, ir asa intuīcija. Protams, man ir neticami žēl to cilvēku, kuri gāja bojā! Bet tas bija terorakts. Atbildēt par Sīrija. Visticamāk, lidmašīnā kaut kas tika ievests kontrabandas ceļā. Iespējams, ka viņi to iestādīja gaisa ieplūdē. Šī ir mana versija. Bija objekts, kas izraisīja sprādzienu, un apkalpe nespēja reaģēt.

Rafaels Zamanovs, ekstrasenss, kanāla 1 projekta “White-Black” dalībnieks

Apbrīnojami, ka vienā lidmašīnā pulcējās tik daudz talantīgu un neparastu cilvēku! Un visi nomira pa nakti... Sliecos domāt, ka bijušas tehniskas problēmas - visticamāk elektroiekārtas kļūme vai problēma ar degvielu. Hipotētiski mēs varam runāt par "cilvēcisko faktoru" - pilota kļūdu vai neuzmanību gaisa kuģa apkopes laikā.

Voodoo burvis, meistars Gahans

Nāves gadījumi uz kuģa Tu-154 dabas ņemts. Tā ir atriebība par vardarbību pret Zemi... Un avārijas cēlonis bija tehniskas problēmas. Tā ir militārā lidmašīna, tā ir daudzkārt pārbaudīta. Bet es redzu, ka metālam bija nodilums, tuvāk turbīnām, atbalsta daļai.

Jolanta Voronova, projektu “Balti-Melns” un “ Ekstrasensu cīņa »

Es neredzu teroristu uzbrukumu un neredzu nevienu pilota kļūdu. Tā ir nolaidība lidmašīnas tehniskā stāvokļa pārbaudē. Kaut kas nedarbojās. Visi speciālisti, kas atradās uz klāja un saprata notiekošo, bija šokā. Lidmašīna nesprāga. Tagad viņi cenšas atrast pārslēdzēju. Galu galā tā bija Aizsardzības ministrijas valde, viņiem bija jāseko līdzi. Bet avārijas un nāves cēlonis ir neuzmanība tehniskās apskates laikā. Cerējām, kā vienmēr, uz krievu “varbūt”! Mēs nenomainījām daļu, kurai bija beidzies derīguma termiņš.

Zeraddins Rzajevs, ekstrasenss, klīniskais psihologs.

Ziraddins Rzajevs

Tas ir Amerikas un Lielbritānijas darbības rezultāts. Es redzu, ka viņi ir izgudrojuši jaunus ieročus - viņi iznīcina lidmašīnas ar satelīta un okeāna palīdzību. Ne velti lidmašīnas iekrīt ūdenī - nevis uz sauszemes, bet gan okeānā. UN Malaizijas lidojums pazuda okeānā, un arī mūsu lidmašīna. Rietumos viņi atrada veidu, kā izmantot satelītus, elektriskos un radioviļņus. Tie traucē navigāciju, rada traucējumus ēterā, un apkalpe nevar sazināties ar dispečeriem. Tā ir mērķtiecīga iznīcināšana. Nevis teroristu uzbrukums. Visi, ko sauc par teroristiem, patiesībā ir ārštata darbinieki, neatzītā Amerikas un Rietumu armija kopumā. Viņi cīnās visur, viņi nogalinājaŅemcova , radīt krīzes situācijas Krievijā...Bet mūsējie ir gudri un nepakļāvās provokācijām. Tas pats ir ar Tu-154 avāriju - tas tika iznīcināts, lai provocētu mūsu stāvokli. Visas katastrofas un nelaimes ir Amerikas darbības rezultāts!

Jūlija Solovjova, programmas “Ekstrasensu kaujas” fināliste, 5. sezona.

Man ir mākslīgi radītas situācijas sajūta. Nevaru teikt, ka būtu bijušas pilotu kļūdas vai tehniskas problēmas. Kādam nolūkam un kā šī situācija tika radīta, es nezinu, es neredzu. Bet esmu pārliecināts, ka viss bija iepriekš izplānots. Galu galā šī ir Aizsardzības ministrijas lidmašīna. Viņu vajadzēja “laizīt” un izmeklēt zem palielināmā stikla. Es daudz lidoju un zinu, cik neuzmanīga attieksme var būt pret aviokompāniju lidojumiem. Bet ne militārajā departamentā. Nav "avārijas". Viss bija pārdomāts un sagatavots, tāpat kā terorakti Berlīnē un Stambulā. Kāpēc iepriekš netika veikti piesardzības pasākumi? Es neticu negadījumam. Avarējušajai lidmašīnai bija maz lidojuma stundu, un tā tika aprūpēta. AR Kuru pie velna viņš grasās salauzt? Varu vēlreiz atkārtot – tā ir mākslīgi radīta situācija, terorakts. Ierēdņu teiktais ir pilnīgas muļķības, tas nevar notikt! Diemžēl varu teikt, ka tuvākajā gadā būs turpinājumi, būs terorakti. Es nevaru pateikt, kad un kur, tā ir politika. Tas ir slēgts ekstrasensiem.

P.S.

Par lidmašīnas traģēdiju "NI", protams, netaisās rīkot šovu, ko sauc par "ekstrasensu kauju". Kurš no gaišreģiem bija tuvāk patiesībai, lai parāda valdības komisijas secinājumi. Spriežot pēc avīžu lasītāju intereses, neskatoties uz visiem Jaungada gavilēm, kritušās aviolainera tēma joprojām ir GALVENĀ sabiedrības uzmanības lokā. Bet jauna informācija no komisijas netika saņemta. Vai tiešām ģenerāļi un eksperti pameta savus pētījumus un metās mežonīgi, lai svinētu Jauno gadu?

Kaut kā viņu Jaungada “atvaļinājums” neatbilst notikušās katastrofas mērogam.

Jo viņi paši to radīja kā upuri. Pat bez oficiālas atbildes mēs zinām, kas notika un kāpēc un kāpēc??