გამოცდილ ტექნიკოსს შეუძლია ველოსიპედის ბორბლის აწყობა საათზე ნაკლებ დროში, მაგრამ დამწყები ასამბლეერი მზად უნდა იყოს გაცილებით მეტი დრო დახარჯოს სამუშაოს შესრულებაში. თქვენ არ უნდა სცადოთ ბორბლის აწყობა ერთი ნაბიჯით, გაღიზიანების ალბათობა ძალიან მაღალია იმით, რომ მუშაობა ძალიან ნელია. ჯობია შეისვენო და შეკრებაზე დაბრუნდე რამდენიმე საათში, ვიდრე შეწყვიტო საქმის აკურატულად კეთება და ყველაფერი შუაზე გააფუჭო.

სტატიაში აღწერილია უკანა ბორბლის აწყობის პროცესი (წინა ბორბალი უფრო ადვილია აწყობილი და მისი აწყობისას არ უნდა გაითვალისწინოთ მხოლოდ უკანა ბორბალთან დაკავშირებული რამ). მოვაწყობთ ბორბალს 36 სპიკერით და. 32-ნაკვთიანი ბორბლის ასაწყობად:

ჩაანაცვლეთ "32", სადაც ინსტრუქცია ამბობს "36"

ჩაანაცვლეთ "16", სადაც ინსტრუქციებში ნათქვამია "18"

ჩაანაცვლეთ "8", სადაც ინსტრუქცია ამბობს "9"

ჩაანაცვლეთ "7", სადაც ინსტრუქცია ამბობს "8"

ველოსიპედის ბორბლების აწყობა

ველოსიპედის ბორბლის აწყობის ხელსაწყო

ბორბლის აწყობამდე მოამზადეთ საჭირო ხელსაწყოები:

1. პატარა ბრტყელი ხრახნიანი;

3. „ქოლგის“ საზომი ხელსაწყო – ქოლგამრიცხველი;

თუ არ გაქვთ რაიმე ხელსაწყოები, სტატიის ბოლოს წერია, თუ როგორ შეგიძლიათ გამოხვიდეთ სიტუაციიდან.

ლაპარაკის და ძუძუს მოთხოვნები

უმჯობესია გამოიყენოთ უჟანგავი ფოლადი. ისინი გამძლე და არაკოროზიულია, განსხვავებით იაფი ქრომირებული ან თუთიის მოოქროვილი ნახშირბადოვანი ფოლადის სპიკებისგან. ტიტანის სპიკერები შესანიშნავია ყველაფრისთვის, მაგრამ ისინი ძალიან ძვირია. ნახშირბადის სპიკერები ძალიან მყიფე და საშიშია.

მრავალსიჩქარიანი ველოსიპედის უკანა ბორბალზე (დიდი "ქოლგით"), სქელი სპიკები უკეთესია მარჯვენა მხარეს, ვიდრე მარცხნივ. ვინაიდან მარცხენა მხარეს ქსოვის ნემსები უფრო ფხვიერია, დროთა განმავლობაში ისინი ნაკლებად იშლება.

ყველაზე გავრცელებული ძუძუს ნიკელებით მოოქროვილი ბრინჯაოა. ასეთი ძუძუს ძაფს აქვს დაბალი ხახუნი და მასალის გამო, ისინი დიდხანს არ კოროზირდება. ალუმინის ძუძუსები გამოიყენება მაღალი დონის მსუბუქი ბორბლებისთვის. ისინი საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ არაალუმინის დგუშებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ქიმიური შედუღება ძუძუსა და დგუშის შორის.

სხვადასხვა ფლანგებს განსხვავებული სისქე აქვთ. ოღონდ სპიკერის მოსახვევი მჭიდროდ უნდა მოთავსდეს ფლანგში, თორემ პერიოდული დაჭიმულობა ბოლოში ახვევს სპიკერს, რაც გამოიწვევს მის მსხვრევას. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია თითოეული სპიკერის ქვეშ პატარა საყელურების დაყენებით. საუკეთესო ბრინჯაოს საყელურები, 2 მმ ჭანჭიკებიანი საყელურები იმუშავებს სპიკების უმეტესობისთვის. კერა-ფლანგის ზოგიერთ კომბინაციას დასჭირდება ორი სარეცხი მანქანა, ზოგს სარეცხი სჭირდება მხოლოდ ფლანგის შიგნიდან გამომავალი სპიკერებისთვის, ან საჭიროებს ორ საყელურს "შიგნიდან" და ერთი გამრეცხი "გარე" სპიკერებზე.

ბორბლების აწყობამდე უნდა გადაწყვიტოთ, დაადგინოთ სპიკების საჭირო სიგრძე და რომელ ბორბალს ააწყობთ.

ბორბალი ყველა სურათზე ნაჩვენებია მარჯვენა მხარეს, ვარსკვლავების მხრიდან.

პირველი ნაბიჯი არის სპიკებზე ძაფების შეზეთვა მსუბუქი ცხიმით ან თხევადი ზეთით, ეს საშუალებას მისცემს სპიკების მჭიდროდ გამკაცრებას. უკანა ბორბალს ვაწყობ დიდი „ქოლგით“, მხოლოდ მარჯვენა მხარეს მჭირდება სპიკების შეზეთვა, მარცხენა მხარეს საკმარისად თავისუფალი დარჩება და მგზავრობისას ზედმეტი შეზეთვის გამო კიდევ უფრო შესუსტდება.

ველოსიპედის ბორბლის შუასადებები

ყველაზე მოსახერხებელია საჭის შევსება ჯდომისას, ხოლო რგოლი მუხლებზე დაიჭიროთ. დამწყებთათვის უმჯობესია სპიკერები რგოლზე ჯგუფურად დაამაგრონ. ტრადიციულ კომპლექტებს აქვთ სპიკების ოთხი ჯგუფი: სპიკების ნახევარი მოდის მარჯვენა კერის ფლანგიდან, ნახევარი მარცხნიდან. თითოეულ ფლანგზე, სპიკების ნახევარი არის "კუდი", ნახევარი კი "წამყვანია":

• კუდი ჩაილაპარაკა... უკანა ბორბალში "კუდის" სპიკერები არის ის სპიკერები, რომლებიც მატულობენ დაძაბულობას პედლების დაჭერისას. მათ უწოდებენ "კუდს", რადგან ისინი მიმართულია ყდის ბრუნვის საწინააღმდეგო მიმართულებით. ამ სტატიის ილუსტრაციებში ნაჩვენებია კუდის სპიკები ლურჯი და მწვანე ფერი.
• "წამყვანმა" ისაუბრა... ეს არის სპიკერები, რომლებიც მიმართულია ბრუნვის მიმართულებით. ისინი ნაჩვენებია ილუსტრაციებში შავი და ნაცრისფერი ფერი.

Გასაღები ლაპარაკი - დამონტაჟებულია პირველი სპიკერი, მისი პოზიცია განსაზღვრავს ყველა შემდგომი სპიკერის პოზიციებს. ის უნდა იყოს ბორბლების გვერდზე და იქნება "კუდი". უმჯობესია დავიწყოთ "კუდის" სპიკებით, რადგან ისინი განლაგებულია კერის ფარნების შიგნით და ხელს არ შეუშლის "წამყვანი" სპიკერების დამონტაჟებას.

გაასრიალეთ საკვანძო ნემსი ხვრელში ისე, რომ იგი მიედიოს კერის ფლანგში და სპიკერის თავი გარედან იყოს.

ბორბლებზე სპიკერის ხვრელები არ არის განლაგებული იმავე ღერძზე, მაგრამ გადაადგილდება ერთი ცენტრიდან მარჯვნივ და მარცხნივ.

ლაქები მარცხენა ფლანგიდან გადის მარცხნივ გადაადგილებულ ხვრელებს, მარჯვნივ მდებარე ხვრელებს მარჯვენა ფლანგზე. Გასაღები სპიკერმა უნდა გაიაროს პირველი ხვრელი, ოფსეტური მარჯვნივ, კამერის ხვრელის შემდეგ.

რამდენიმე შემობრუნებით მოჭერით ძუძუს თავი, რათა არ მოხდეს ლაქის ამოვარდნა. გაიარეთ მეორე ლაპარაკი კერის ფლანგში, ერთი ხვრელიდან გასაღები ქსოვის ნემსები. ეს სპიკერი ასევე უნდა შევიდეს შიგნით და შევიდეს რგოლში, რომელიც მდებარეობს პირველი სპიკერიდან სამში (უნდა იყოს სამი ცარიელი ხვრელი, კამერის ძუძუს ხვრელი არ უნდა ჩაითვალოს), მსუბუქად დაამაგრეთ სპიკერი.

დააყენეთ ყველაფერი ასე პირველი ჯგუფის ცხრა სპიკი ... შედეგად, კვანძის ფლანგზე სპიკებს შორის უნდა იყოს ერთი თავისუფალი ხვრელი, ხოლო ბორბლის რგოლზე სამი ცარიელი ხვრელი. ყველა სპიკერი უნდა გაიაროს მარჯვენა ფლანგიდან და გაიაროს მარჯვენა ხვრელებს რგოლზე.

შემდეგი, გადაატრიალეთ საჭე მარცხენა მხარეს თქვენსკენ. თუ კარგად დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ ხვრელები მარცხენა კერის ფლანგზე გადახრილია მარჯვენა ფლანგიდან. დაიჭირეთ საჭე ისე, რომ კამერის ძუძუს ხვრელი თავზე იყოს და გასაღები ლაპარაკი ახლა მისგან მარცხნივ იქნება.

თუ გასაღები ლაპარაკი, რომელიც თქვენ გაიარეთ კამერის ძუძუს შემდეგი ხვრელიდან, მაშინ უნდა განთავსდეს მარცხნივ გასაღები .

თუ გასაღები სპიკი მდებარეობს კამერის ძუძუს ხვრელიდან სპიკების ერთ ადგილას, შემდეგ მარჯვნივ გაივლის გასაღები , გაივლის ნახვრეტს შორის და გასაღები .

NS 1-მა ისაუბრა მეორე ჯგუფზე არ უნდა იკვეთებოდეს გასაღები ქსოვის ნემსი, თუ ასეა, მაშინ ყველაფერი კეთდება სწორად. თუ მარცხნივ მდებარეობს გასაღები სპიკები კერაზე, მაშინ ის უნდა განთავსდეს მარცხნივ და რგოლზე. ეს სპიკი ასევე არის "კუდი" სპიკერი და უნდა გადიოდეს ფლანგის შიგნიდან ერთად სპიკერის თავი გარედან.

შემდეგი, დარჩენილი რვა სპიკერი დამონტაჟებულია. მეორე ჯგუფი იგივე წესების მიხედვით. ამ სპიკების დაყენების შემდეგ საჭეზე უნდა იყოს 18 ცალი „კუდი“. თუ რგოლს უყურებთ, მაშინ უნდა იყოს ორი სპიკი, რასაც მოჰყვება ორი ცარიელი ხვრელი და ა.შ.

საჭე ისევ თქვენსკენ მოაბრუნეთ მარჯვენა მხრიდან ისე, რომ ვარსკვლავები გიყურებენ. ჩასმა მესამე ჯგუფის ქსოვის ნემსი ბუჩქის ფლანგში ნებისმიერ ხვრელში. მოაბრუნეთ ბუჩქი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ის თავისუფლად მოძრაობს. სამი ჯვრის აკრეფისას ეს ლაპარაკობდა უნდა გადაკვეთოს სამი კუდის სპიკები მოდის იმავე ფლანგიდან.

მეოთხე ჯგუფის სპიკერის პირველი ორი კვეთა გარეთ გაივლის კუდის სპიკები ხოლო მესამე კვეთა შიგნიდან უნდა იყოს. ამისათვის, ინსტალაციის დროს, მოგიწევთ წარმართვა "წამყვანმა" ისაუბრა .

რგოლზე იქნება ორი ხვრელი, სადაც შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მესამე ჯგუფის ქსოვის ნემსი , თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხვრელი, რომელიც არის რგოლის იმავე მხარეს, როგორც ფლანგის მხარე, საიდანაც სპიკერი მოდის. ეს ხვრელი არ უნდა იყოს გვერდით კუდი ჩაილაპარაკა მოდის იგივე ყდის ფლანგიდან.

შემდეგი ჩვიდმეტი "წამყვანი" სპიკი მესამე და მეოთხე ჯგუფები იქმნება იმავე წესებით.

ინსტალაციის დასრულების შემდეგ, კვლავ შეამოწმეთ, რომ სპიკერები მონაცვლეობით მიდიან მარცხნივ, შემდეგ კი კერის მარჯვენა ფლანგზე მკაცრად ერთის გავლით.

კომპლექტი სხვადასხვა რაოდენობის ჯვრებით

სტატიაში აღწერილია ბორბლის დაყენების ხერხი სამ ჯვარში. თუ თქვენ აწყობთ ბორბალს სხვადასხვა რაოდენობის ჯვრებით, უბრალოდ შეცვალეთ შესაბამისი ნომრები. ნებისმიერი რაოდენობის ჯვრისთვის, ბოლო კვეთა რგოლთან ყველაზე ახლოს არის გადაჯაჭვული, ერთი ლაპარაკი მეორეზე გადახურულია.

საწყისი კორექტირება

ყველა სპიკერის ადგილზე, თქვენ უნდა გამკაცრდეს ყველა nipples იგივე გზით. როგორც სახელმძღვანელო, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ მნიშვნელობა, როდესაც ძაფი სპიკერზე ახლახან გაქრა ძუძუს ქვეშ ან შემობრუნების იგივე რაოდენობა რჩება (თუ ნემსები მოკლეა). მთავარ კრიტერიუმად ამ შემთხვევაში უნდა ჩაითვალოს ყველა სპიკერის დაძაბულობის ერთგვაროვნება, მაგრამ ამავე დროს ისინი საკმარისად თავისუფალი უნდა იყვნენ. ზოგიერთი ქსოვის ნემსი შეიძლება იყოს მეტ-ნაკლებად დაჭიმული, მაგრამ ისინი ყველა თანაბრად უნდა იყოს დაჭიმული. თუ რომელიმე ქსოვის ნემსი ძალიან მჭიდროა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ნაკრების სისწორე. ზოგიერთ რგოლზე, შეერთება შეიძლება იყოს უფრო სქელი, ვიდრე დანარჩენი რგოლი, ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ დაძაბულობა ორ სპიკზე, რომლებიც ყველაზე ახლოს არიან გასქელებასთან.

შემდეგი ნაბიჯი არის ნემსების გასწორება. თუ კარგად დააკვირდებით საქსოვი ნემსებს, შეამჩნევთ, რომ ისინი ცვივა. მაგალითად, "ტყვიის" სპიკერები გაბრწყინდება გარედან ფლანგზე. მათი გასასწორებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ თითოეულ ლაპარაკს რიგრიგობით თქვენი ცერით, კერის ფლანგიდან ორი ან სამი სანტიმეტრით, ამის წყალობით, სპიკერები უკეთესად იქნება დაჭერილი მასზე. თუ ეს არ გაკეთდა, მართვის დროს სპიკერები თავისთავად გასწორდება და გაფხვიერდება და საჭეზე "" წარმოიქმნება.

დაძაბულობა და დაყენება

ბორბლის მორგებისთვის, მოათავსეთ იგი მანქანაში. თუ სპიკერები ამ დროს ჯერ კიდევ ფხვიერია და რგოლი თავისუფლად მოძრაობს გვერდით წინ და უკან, მოიმაგრეთ ყველა ძუძუს ერთი შემობრუნება. უმჯობესია დაიწყოთ კამერის ძუძუს ნახვრეტიდან და გაიაროთ რგოლი რგოლში, ხოლო თითოეული ლაპარაკის გამკაცრება. დარწმუნდით, რომ აჭერთ ძუძუს და არა მოშვებას. თუ თქვენ იყენებთ ხრახნიან, გადაუხვიეთ საათის ისრის მიმართულებით, ხოლო თუ იყენებთ სპიკერს, ციფერბლატი თავდაყირა იქნება.

თუ ერთი შემობრუნება საკმარისი არ არის, კიდევ ერთი შემობრუნება მოუჭირეთ ძუძუს. გააგრძელეთ ძუძუს დაჭიმვა მანამ, სანამ ბორბალი უფრო გამყარდება.

როდესაც ბორბალი დაიბრუნებს თავდაპირველ დაძაბულობას, ვიწყებთ მის ფორმირებას. ბორბლის ფორმირებისას თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ ბორბლის ოთხი პარამეტრი: გვერდითი გაშვება („ფიგურა რვა“), ვერტიკალური გადინება („კვერცხი“), ჰორიზონტალური ცენტრირება („ქოლგა“) და სხივის დაძაბულობის ოდენობა. მომავალში, იმუშავეთ ყველაზე ცუდზე ამ მომენტში.

დაარეგულირეთ თითოეული პოზიცია ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. გვერდითი გადინებისთვის, იპოვნეთ ის ადგილი, სადაც რგოლი ყველაზე შორს არის მისი ცენტრიდან. რგოლის მარცხნივ გადაადგილებისას, გამკაცრეთ მარჯვენა ფლანგზე მიმავალი სპიკერები და მოხსნათ მარცხნივ მიმავალი სპიკერები. თუ ამას ფრთხილად გააკეთებთ, შეგიძლიათ რგოლი გვერდულად გადაიტანოთ რადიალურ დარტყმაზე ზემოქმედების გარეშე. მაგალითად, თუ რგოლი გადახრილია მარცხნივ და მოსახვევის ცენტრი ორ სპიკერს შორისაა, მოჭერით მარჯვენა ფლანგზე მიმავალი სპიკერი 1/4 შემობრუნებით, და გაფხვიერეთ მარცხენა ფლანგზე მიმავალი 1/4 შემობრუნებით. თუ მოსახვევის ცენტრი "მარჯვნივ" სპიკერზეა, მოწიეთ იგი 1/4 შემობრუნებით და მოხსენით ორი მიმდებარე ქსოვის ნემსი მობრუნების 1/8-ით. თუ მოსახვევის ცენტრი "მარცხნივ" სპიკერზეა, გაათავისუფლეთ იგი მობრუნების 1/4 და გამკაცრეთ ორი მიმდებარე ქსოვის ნემსი მობრუნების 1/8-ით. ყველაზე ცუდი გადახრის მარცხნივ დარეგულირების შემდეგ, იპოვეთ ყველაზე ცუდი გადახრის მარჯვნივ და შეცვალეთ იგი. გააგრძელეთ მხარეების მონაცვლეობა. ნუ ეცდებით მოსახვევის მთლიანად გასწორებას, ოდნავ გააუმჯობესეთ და გადადით შემდეგზე. ბორბალი თანდათან უფრო გლუვი და გლუვი გახდება, როცა მიდიხართ.

შემდეგი, გადადით ვერტიკალური დარტყმების აღმოფხვრაზე. განსაზღვრეთ ყველაზე მაღალი წერტილი რგოლზე. თუ ის ნემსებს შორის მოხვდება, ამოიღეთ თითოეული ნემსი 1/2 ბრუნით. თუ ის ჯდება სპიკერზე, ამოიღეთ ერთი (1) სრული შემობრუნება და ორი მიმდებარე ნემსი, რომელიც მიდის საპირისპირო ფლანგზე 1/2 შემობრუნებით. ვერტიკალური გამონადენის მორგებისას საჭიროა სპიკების უფრო მეტად გამკაცრება, ვიდრე გვერდითი. ჩვეულებრივ, ვერტიკალური რეგულირება კეთდება მხოლოდ სპიკების დაჭიმვით, თანდათან იზრდება დაძაბულობა ტუნინგის პროგრესირებასთან ერთად.

მას შემდეგ, რაც გვერდითი გამონადენი მინიმალური გახდება (რამდენიმე მილიმეტრი), თქვენ უნდა შეამოწმოთ "ქოლგა". დაარეგულირეთ და დააინსტალირეთ ქოლგის ლიანდაგი ბორბლის ღერძზე. მისი ფეხები უნდა იყოს კონტაქტში რგოლთან, ხოლო ცენტრალური ნიშანი უნდა იყოს გასწორებული და შეხება ბორბლის ღერძთან.

შემდეგი, გადაატრიალეთ საჭე. ქოლგის ხელახალი კონფიგურაციის გარეშე, მიამაგრეთ იგი ბორბლის მეორე მხარეს. თუ მისი ფეხები არ ეხება რგოლს და ცენტრალური ინდიკატორი ღერძთან არის კონტაქტში, მაშინ ბორბლის ამ მხარეს სხივები უნდა იყოს გამკაცრებული. თუ მისი ფეხები ეხება რგოლს და ცენტრალური ინდიკატორი არ აღწევს ბორბლის ღერძს, მაშინ რგოლის მეორე მხარეს სხივები უნდა იყოს გამკაცრებული. როდესაც ჰორიზონტალური ოფსეტი არის ერთიდან ორ მილიმეტრამდე, დაუბრუნდით გვერდითი დარტყმის პარამეტრს. მაგრამ ახლა არ შეცვალო მხარე. თუ რგოლის მარჯვნივ გადაწევა გჭირდებათ, იპოვეთ ყველაზე დიდი მარცხენა გადახრა და იმუშავეთ მასზე. შემდეგ იპოვნეთ შემდეგი უდიდესი მარცხენა გადახრა და ა.შ.

გვერდითი გამონადენისა და ქოლგის გასწორებისას არ დაგავიწყდეთ „კვერცხის“ შემოწმება, თუ ის „რვაზე“ დიდი გახდება, უნდა დაიწყოთ მისი მორგება.

ყველა ამ კორექტირებისას არ დაივიწყოთ ლაპარაკის დაძაბულობა. ამისათვის საჭიროა დაძაბულობის მრიცხველი. დაძაბულობის ოდენობა სპიკებზე ამოძრავებული ბორბლების მხარეს შეიძლება განსხვავდებოდეს რგოლისა და ლაპარაკის ტიპის მიხედვით. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ისინი თანაბრად იყოს დაძაბული. არ ინერვიულოთ ბორბლის მარცხენა მხარეს. თუ მარჯვენა მხარე სათანადოდ არის დაჭიმული და რგოლს აქვს სწორი ქოლგა, მარცხენა მხარე შესამჩნევად ნაკლები იქნება დაჭიმული. მარცხენა მხარე უნდა შემოწმდეს ერთგვაროვან დაძაბულობაზე და არა დაძაბულობაზე.

ლაპარაკის ტორსიონის დეფორმაცია

ნემსებზე დაჭიმვისას წარმოიქმნება ბრუნვის დეფორმაცია. თუ ბორბლის აწყობის შემდეგ სპიკებს დეფორმირებულად დატოვებთ, მთელი დაყენება მალე გაუარესდება. ეს მოხდება მაშინ, როდესაც ნემსები ნორმალურ პოზიციას დაუბრუნდებიან. ამის თავიდან ასაცილებლად, სპიკერის ქანჩთან მუშაობისას საჭიროა სპიკების მოჭიმვა იმაზე მეტად, ვიდრე საჭიროა, შემდეგ კი ოდნავ უკან დააბრუნეთ.

სტრესის შემსუბუქება

ველოსიპედზე ბორბლის დაყენებამდე საჭიროა სტრესის მოხსნა. სპიკების მოსახვევები უნდა "გახეხონ" ერთმანეთს და ფლანგს, ძუძუსწოლები მყარად უნდა დაიკავონ თავიანთი მუდმივი ადგილი რგოლში. ამისთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქსოვი ნემსები ოთხკაციან ჯგუფად და გაწუროთ, ან ბერკეტის საშუალებით მოხაროთ ქსოვის ნემსები მათ გადაკვეთაზე.

დაძაბულობის მოხსნის შემდეგ, ბორბალი კვლავ ოდნავ უნდა დარეგულირდეს, შემდეგ კი დაძაბულობა კვლავ უნდა მოიხსნას. ეს პროცესი უნდა დასრულდეს მაშინ, როცა დაწკაპუნება და ხრაშუნა აღარ ისმის და სტრესის მოხსნის შემდეგ ბორბალი არ შეწყვეტს „წასვლას“.

ყველა ამ პროცესის დასრულების შემდეგ, თქვენი ბორბალი დარჩება დონეზე ტარებისას და იმუშავებს უკეთესად, ვიდრე ავტომატური მანქანებით აწყობილი ბორბლების უმეტესობა.

შესაძლოა, ველოსიპედის ყველა გულშემატკივარი ადრე თუ გვიან წააწყდეს ბორბლების გადაკეთების აუცილებლობას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბორბალმა შეიძლება დაკარგოს თავდაპირველი ფორმა და, შედეგად, შეუძლებელი გახადოს ველოსიპედის შემდგომი გამოყენება.

ბორბლის დეფორმაციის მიზეზები

შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს, რის გამოც ბორბალი საკმაოდ მოხრილია:

• ეს, რა თქმა უნდა, ველოსიპედისტის წონაა, რაც ყოველდღიურად სტრესს აყენებს ბორბლებს. ვინაიდან ადამიანის წონა შეიძლება განსხვავებული იყოს, შესაბამისად დატვირთვაც განსხვავებულია.
• თქვენი ველოსიპედის მკაცრმა დამუხრუჭებამ შეიძლება დამატებითი დატვირთვა მოახდინოს ბორბლის სპიკებზე.
• ველოსიპედისტის გზაზე მკვეთრმა მოხვევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დეფორმაცია.
• უსწორმასწორო რელიეფი, რომელზეც ველოსიპედი დადის, ხშირად იწვევს ბორბლების პრობლემებს.
• მძიმე დარტყმა ან დაცემა, დიდი ალბათობით, გამოიწვევს ე.წ.
• და ბოლოს, მხოლოდ ფხვიერი სპიკერები გამოიწვევს ბორბლის დეფორმაციის მეტს.

ეს პრობლემები არც ისე საშინელია და მათი მოგვარება შესაძლებელია ბორბლების ხელახალი დაშორებით. უმჯობესია, თუ მომხმარებელმა იცის ველოსიპედის აწყობა და შეუძლია დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს მას, რადგან არავინ იცის, სად შეიძლება გადალახოს პრობლემა. და, რა თქმა უნდა, ნებისმიერ სერვის ცენტრში გამოცდილი სპეციალისტები გაგიწევენ მომსახურებას ნებისმიერი ტიპის რეპოზიციისთვის.

ბორბლების დაშორების ძირითადი ტიპები

ქსოვის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

• რადიალური.
• ტანგენციალური.

არსებობს კიდევ რამდენიმე სახელი, რომელიც წარმოადგენს ბორბლის სპიკებიდან მიღებული ნიმუშის დახვეწას:

• შერეული.
• გრეხილი ქსოვის ნემსები.

რადიალურ და ჯვარედინი ან ტანგენციალური ლაქების მთავარი განსხვავება ისაა, რომ რადიალურ მეთოდში სპიკები არ იკვეთება ერთმანეთთან.

რადიალური ლაკის მახასიათებლები

გამოცდილი სპეციალისტები ამ ტიპის სახვევს ძირითადად წინა ბორბლებისთვის იყენებენ. ეს აიხსნება იმით, რომ ისინი ნაკლებად ექვემდებარებიან სტრესს პედლებისა და მუხრუჭებისგან. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ბორბალი იღებს კოლოსალურ დატვირთვას, რომელიც მიმართულია ვერტიკალურად. სწორედ ამიტომ, რადიალური მაქმანით გამოიყენება ქსოვის ნემსების დიდი რაოდენობა. მექანიკოსები გვირჩევენ სპიკების ოპტიმალური რაოდენობაა 32.

ასეთი ლანგარი არც თუ ისე საიმედოა და, შესაბამისად, ამ ტიპის უპირატესობებიდან შეგვიძლია დავასახელოთ მხოლოდ ბორბლის გარეგნობა, რომლის წყალობითაც მან მიიღო სახელი "მზე".

აღსანიშნავია, რომ ლაკის ამ მეთოდით ის დიდ როლს არ თამაშობს იქ, სადაც სპიკერის თავი დგას.ველოსიპედისტის მოთხოვნით, ის შეიძლება იყოს მიმართული კერის მილტუჩების შიგნით და გარეთ.

ტანგენციალური მაქმანის მახასიათებლები

ეს ლაპარაკი შესანიშნავად უძლებს ყველა სტრესს, რომელიც წარმოიქმნება მართვის დროს. ამავდროულად, არსებობს ერთი გაფრთხილება: რაც უფრო ფართოა კუთხე, რომელიც ჩამოყალიბებულია ფლანგებსა და სპიკებს შორის, მით უფრო ძლიერია ბორბალი. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს განლაგება თანაბრად ანაწილებს დატვირთვას ველოსიპედისთვის რაიმე განსაკუთრებული ზიანის მიყენების გარეშე.

ტანგენციალური სპიკერი იდეალურია უკანა ბორბლებისთვის, დისკების ჩათვლით. ისინი ყოველთვის დატვირთულია პედლებით და მუხრუჭებით. ყველაზე პოპულარული და გამძლე დიზაინი არის სამი ჯვარი. ამ ნახატმა დაამტკიცა თავისი სიძლიერე და საიმედოობა დროთა და ტესტებით.

შერეულ ლაპარაკში, რგოლთან მიმართებაში ცენტრის ლაპარაკი ჰგავს მზის ლაპარაკს, ხოლო გვერდითი ლაქები გადაკვეთილია.

როგორ სწორად გავაბრტყელოთ ველოსიპედის ბორბალი

იმისათვის, რომ სწორად შეასრულოთ ბორბლის მანძილი, ჯერ უნდა იცოდეთ ასეთი სამუშაოს ყველა ეტაპი. მაღაზიებსა და ბაზრებში ხელმისაწვდომი ნაწილების ფართო არჩევანით, ველოსიპედისტებს შეუძლიათ გადაწყვიტონ რა იყიდონ. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესია. ამიტომ, არ უნდა ინერვიულოთ, თუ ყველაფერი მაშინვე არ გამოდგება. ეს უნარი გამოცდილებასთან ერთად მოდის.

სჯობს პირველად დაგეხმაროს გამოცდილი მექანიკოსი, რომელიც მკაფიოდ აგიხსნის და აჩვენებს ხელახალი დაყენების ყველა ეტაპს.

მნიშვნელოვანია წინასწარ მოამზადოთ საჭირო ხელსაწყოები. ასეთი სამუშაოსთვის შეიძლება დაგჭირდეთ ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, სპეციალური სპიკერი ქანჩი, ტალღის დაძაბულობის საზომი მოწყობილობა.

ველოსიპედის ბორბლის ხელახლა დაშორების ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები

ხელახალი ინტერვალის მთელი პროცესი, პრინციპში, შეიძლება დაიყოს სამ ეტაპად:

• სწორი ლაპარაკის სიგრძის განსაზღვრა.
• ინსტალაცია.
• დაძაბულობის რეგულირება.

სპიკერის სიგრძის სწორი გაანგარიშება გამოითვლება სპეციალური ძალიან რთული ფორმულით. მაგრამ ინტერნეტში ახლა გამოჩნდა სპეციალური პროგრამები, რომლებიც სწრაფად გამოთვლიან მოცემული ველოსიპედისთვის შესაფერის სიგრძეს. Lexapskov კალკულატორი ძალიან პოპულარულია. მომხმარებლები ამტკიცებენ, რომ ეს პროგრამა ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია და ამავდროულად საკმაოდ ზუსტია გამოთვლებში.

იქ ასევე მითითებულია ქსოვის სახეობა, მაგრამ ძირითადად ეს არის ქსოვა სამ ჯვრად. ეს მეთოდი ალბათ ყველაზე პოპულარულია. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა გამოთვლა დასრულდება, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა მაღაზიაში და შეიძინოთ საჭირო ქსოვის ნემსები.

ინსტალაცია საკმაოდ გრძელი და შრომატევადი პროცესია:

• რეკომენდებულია თითოეული ლაპარაკის ძაფის შეზეთვა ზეთით ან ცხიმით. ეს კეთდება ძუძუს ადვილად ბრუნვისთვის.
• შემდეგი ნაბიჯი არის ნემსების განაწილება ოთხ თანაბარ ჯგუფად.
• ქსოვის ნემსების ერთი ჯგუფი უნდა იყოს ჩასმული ფლანგში თქვენგან, ხოლო მეორე თქვენსკენ. ამავდროულად, ექსპერტები გვირჩევენ დაწყებას იმით, რომელიც მიმართულია საკუთარი თავისგან.
• რგოლი უნდა ინახებოდეს თქვენს კალთაში, რათა ადვილად შეხვიდეთ.
• პირველი ჯგუფის საწვავის შევსების შემდეგ, თქვენ უნდა დაადოთ ძუძუს თავი, ხოლო პირველი ლაპარაკი კარგად დააფიქსიროთ რგოლზე.
• და, დათვლა, პირველი ქსოვის ნემსიდან, სამი ხვრელი და ჩადეთ მეოთხეში.
• თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ ფლანგზე სპიკებს შორის იქნება ერთი ცარიელი ხვრელი, ხოლო რგოლზე სამი ხვრელი.
• გარდა ამისა, რგოლი გადაბრუნდა და მუშაობა გრძელდება.
• აიღეთ სპიკერი და გაუშვით ისე, რომ პარალელურად იყოს კერის ღერძის საპირისპირო ფლანგთან.
• აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ სპიკერი მკაცრად დაისვენოს ხვრელებს შორის, რის შემდეგაც იგი ჩასმულია მარცხენაში.
• ამრიგად, მეორე ჯგუფში განსაზღვრული ყველა სპიკერი მდებარეობს.
• შემდეგ, ისევ მოაბრუნეთ საჭე მარჯვენა ფლანგით თქვენსკენ და დაიწყეთ შემდეგი ლაპარაკის დანერგვა.
• სპიკერი იჭრება ფლანგის ნახვრეტში, არ აქვს მნიშვნელობა რომელია, მაგრამ შიგნიდან.
• ამ შემთხვევაში, სპიკერი უნდა იკვეთებოდეს იმავე ფლანგზე ადრე დაყენებულ სამ სპიკთან.
• შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ ნემსის ოდნავ მოხრა, რათა მან გაიაროს ჯვრის ნემსის უკან.
• ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ნემსებს შორის სამი ჯვრის შემდეგ არის ერთი ხვრელი, რომელიც უკვე დაკავებულია.
• ყველა სხვა ქსოვის ნემსი დამონტაჟებულია იმავე გზით.
• ამ ეტაპზე ადვილია შეცდომის პოვნა: თუ სპიკერი სასურველ ხვრელს არ მიაღწევს და ძუძუს ხრახნი არ შეიძლება.

ისაუბრა დაძაბულობის ეტაპზე

• ამისთვის რეკომენდირებულია ყველა ძუძუს დაჭიმვა ერთი და იმავე რაოდენობის ბრუნზე.
• ამ შემთხვევაში, ქსოვის ნემსები აბსოლუტურად უფასოა, მაგრამ მათი დაძაბულობის ხარისხი თანაბარია.
• გაჭიმვამდე შეგიძლიათ ქსოვის ნემსები ოდნავ მოხაროთ ხელით ფლანგზე, რათა უფრო გლუვი იყოს.
• ქსოვის ნემსები თანაბრად და ნელა უნდა გაიძროთ.
• თუ ფორმის დეფექტები გამოჩნდება, თქვენ ნელ-ნელა უნდა ამოიღოთ ისინი ინდივიდუალურად.
• იმისათვის, რომ კვერცხი ამოიღოთ, ჯერ უნდა გესმოდეთ ზუსტად სად არის რგოლზე ზედა წერტილი. თუ წვერო ემთხვევა ერთ-ერთ ქსოვის ნემსს, მაშინ ეს ქსოვის ნემსი უნდა გაიწელოთ ერთი სრული მობრუნებით, ხოლო მეზობლები - ნახევარი ბრუნით. ხოლო თუ ზედა სპიკებს შორის ჩავარდა, მაშინ ისინი უნდა გამკაცრდეს ნახევარი ბრუნით და ეგაა.
• როდესაც ე.წ.

ახალბედა ველოსიპედისტებს შორის (და არც ისე ბევრს) არსებობს მოსაზრება, რომ რვიანის რედაქტირება ჯადოქრობას ესაზღვრება და ჩვეულებრივ ადამიანს ამის გაკეთება არ სჭირდება.

როდესაც ჩემმა პირველმა დამსხვრეულმა 100 კილოგრამიანმა ველოსიპედმა დაიწყო რვიანიდან სრული კომპლექტის ვიბრაკის რგოლზე დარტყმა, რაღაც უნდა გაეკეთებინა.

ჩვენს ქალაქში ერთადერთი ველოსიპედის მაღაზია ახლახან დაიხურა და ვცდილობდი რჩევა მიმეღო რემონტში დახვეწილი მეგობრებისგან, რომლებმაც ჩემზე ცოტა ადრე იყიდეს ასეთი ნაგვის ველოსიპედები.

ყველა ერთ აზრზე შეთანხმდა: სპეციალისტმა უნდა მართოს რვიანები, თორემ „უარესი იქნება“. რა შეიძლება იყოს უარესი, როცა ყველაფერი უკვე ძალიან ცუდად იყო ჩემთვის, ვერ გავიგე. ამიტომ, ვიყიდე ქსოვის ნემსების გასაღები, დავჯექი ინტერნეტში და დავიწყე წაკითხული ინსტრუქციების პრაქტიკაში გამოყენება.

ჩემთვის ყველაზე გასაკვირი ის იყო, რომ რვიანები გავასწორე. პირველივე ჯერზე. და იმედი მაქვს, რომ ამ სტატიით ჩემს მკითხველს-დამწყები ველოსიპედისტებს დავუმტკიცო, რომ ეს საერთოდ არ არის რთული. არ მინდა ვთქვა, რომ ბორბლიანი გურუ გავხდი. პირიქით, ნულიდან ბორბლების აწყობა არ ვიცი - აქ გამოცდილება და ოსტატობაა საჭირო.

Დავიწყოთ. რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაქვთ ბორბლების შეკრების სადგამი, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ სპიკერის გასაღები და ცარცი ხელსაწყოდან. ნუ ცდილობთ სპიკერების წიპწების გადახვევას ქლიბით - თქვენ მოგიჭრით კიდეებს.

1. თუ თქვენ გაქვთ ნორმალური ფიგურა რვა, ანუ გვერდითი გამონადენი, მაშინ არ არის საჭირო საბურავის ამოღება. Უბრალოდ გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირადა დაჯექი გვერდით, პროცესი ხანგრძლივი იქნება.

2. პირველი ნაბიჯი არის რგოლის გამრუდების ხარისხის განსაზღვრა. თუ თქვენ გაქვთ ვიბრაციული თაროები, მაშინ ყველაფერი მარტივია - მიიყვანეთ ისინი მინიმალურ მანძილზე ისე, რომ რგოლი მხოლოდ ოდნავ შეეხოს ფეხსაცმელს ყველაზე ამობურცულ ადგილას. ბორბლის დატრიალებით, თქვენ მაშინვე ნახეთ რა მიმართულებით მიდიოდა რგოლი.

თუ მუხრუჭები დისკის მუხრუჭებია, მაშინ ბუმბულზე ხრახნიანი ან სახელური დადეთ და რგოლთან მიიტანეთ. ამ ეტაპზე ჩვენ უბრალოდ ვუყურებთ რამდენად ძლიერია მრუდი და რა მიმართულებით.

3. აიღე ცარციდა ხელი ბუმბულს დაეყრდნოთ, მტკიცედ მიეყრდნოთ რგოლის ყველაზე ამობურცულ მონაკვეთს. გადაატრიალეთ ნელა, დარწმუნდით, რომ ცარცის ხელი უძრავია. ამრიგად, აღმოჩნდება, რომ ყველაზე დიდი გამრუდების ადგილას ცარცის კვალი ყველაზე მეტად არის გამოხატული, კარგავს ძალას და მთლიანად ქრება რვა ფიგურის კიდეებისკენ.

4. განსაზღვრეთ რვა ფიგურის ცენტრიდა იპოვნეთ ყველაზე ცენტრში საუბარი. თუ რგოლი მარჯვნივ არის გადაჭიმული, მაშინ ეს სპიკი მიემაგრება კერის მარჯვენა მხარეს და პირიქით.

5. ლოგიკა გვკარნახობს, რომ რგოლი წავიდა დასუსტება სჭირდება... ეს სწორია, მაგრამ ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ საპირისპირო მხარე ერთდროულად უნდა გაიწიოს ზუსტად იგივე ძალისხმევით. თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ რგოლი შეიძლება მიიყვანოს რადიალური მიმართულებით და უფრო რთული იქნება მისი გასწორება.

6. რვა ფიგურის ცენტრალური ნემსი (ჩვენს შემთხვევაში, კერის მარჯვენა მხარეს) გახსენით ნახევარი ბრუნით. ხრიკი: ყოველთვის ქსოვის ნემსებით თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს: თუ გინდათ, რომ ნახევარი შემობრუნება მოაბრუნოთ, მაშინ გადაატრიალეთ სამი მეოთხედი და დააბრუნეთ მეოთხედი უკან. ეს აუცილებელია იმისათვის ისე რომ ძუძუს "დაჯდეს".

7.ცენტრის ქსოვის ნემსის თითოეულ მხარეს (გვაქვს მარჯვენა, ვინაიდან ფიგურა რვა სწორია), დარჩება ორი ქსოვის ნემსი. გაიყვანეთ ისინი ზუსტად იგივე რაოდენობის რევოლუციებისთვის.

8. გადაიტანეთ რვა ფიგურის კიდეებზე (უბრალოდ არ აურიოთ რომელ ქსოვის ნემსებს შეეხეთ უკვე). მაგრამ სპიკების ყოველი ახალი „ფენით“. შეამცირეთ რევოლუციების რაოდენობა... თუ, მაგალითად, დაიწყეთ ნახევრად შემობრუნებით, შეგიძლიათ დაასრულოთ 1/8-ით.

9. ახლა დაატრიალეთ ბორბალი, კვლავ დააჭირეთ ცარცს და ნახეთ რა მოხდება. თავიდან ძალიან კარგად არ იმუშავებს. თუ გადააჭარბე, მაშინ რვა შეუძლია მიიღოს საპირისპირომიმართულებით, ის ასევე შეიძლება გაიყოს ორ პატარა რვიანად.

10.განაგრძეთ იგივე სულისკვეთებითსანამ ყველაფერს დაიჭერ. დისკის მუხრუჭებისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი ცდა: მცირე რვიანებს შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ მხოლოდ ესთეტების აზრზე. ვიბრაციულ თაროებზე, თქვენ უნდა მიიყვანოთ რგოლი იდეალურ მდგომარეობაში.

11. როდესაც, მიუხედავად ამისა, დიდი ხნის შემდეგ მოახერხეთ დასახული მიზნის მიღწევა, ამოიღეთ ბორბალი ჩარჩოდან, ამოიღეთ ექსცენტრიკი და დადეთ იატაკზე, ბრტყელზე. ყდის იატაკზე დაყრდნობით, ორივე ხელით მოკიდეთ რგოლს და მთელი სიმძიმით დააწექით საჭეს. შემდეგ დაიჭირეთ კიდევ ერთი ადგილი რგოლზე და გაიმეორეთ. შემდეგ გადაატრიალეთ საჭე და დაიწყეთ თავიდან.

თქვენ გესმით ხრაშუნა - არ ინერვიულოთ, ის ამცირებს სპიკებს... ასეთი პროცედურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ რვიანი, და თუ რამე გამოიხატება, მაშინ კვლავ შეასწორეთ და "დაჯექი".

ყველა ამ ოპერაციის შემდეგ, თქვენ კვლავ გექნებათ ბრტყელი ბორბალი, როგორც მაღაზიიდან. არ არის საჭირო ველოსიპედის მექანიკოსთან წასვლა, დროისა და ფულის დაკარგვა. თანდათან ისე მომზადებული იქნებით რვიანების რედაქტირებაში, რომ ამას გააკეთებთ სიტყვასიტყვით ხუთ წუთში, ყოველგვარი ცარცის გარეშე, თვალით.

რადიალური გამონადენი (ელიფსი, კვერცხი)

რვის რედაქტირება, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "კვერცხს", გარკვეულწილად რთულია.

1. პირველ რიგში, ამოიღეთ საბურავიდარწმუნდით, რომ მრუდი არის რგოლი და არა რეზინის, როგორც ეს ხშირად ხდება.

2. შებრუნებულ ველოსიპედზე დაატრიალეთ ბორბალი და მიამაგრეთ საგანი ზემოდან, შენიშვნა ცარცითრგოლის ფართობი, რომელსაც ობიექტი აწევს. სცადეთ ცენტრის ლოკალიზაცია, მთავარმა ისაუბრა.

3. ახლა თქვენ უნდა თვალყური ადევნეთ სამი მიმართულებას ერთდროულად: დაიწყეთ დაძაბულობის შესუსტება, დაწყებული ცენტრის ლაპარაკით, მიიყვანეთ მიმდებარე ორი სპიკერი ზუსტად იმდენივე მობრუნებით, ისე რომ არ იყოს ფიგურა რვა და გამოწიეთ სპიკერები ბორბლის მოპირდაპირე ბოლოზე, რათა კვერცხი სხვაგან არ გამოჩნდეს.

როგორც ჩანს, ძალიან რთულია (ეს არის) და აქ მხოლოდ გამოცდილებაა საჭირო. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენ ვერაფერს გააფუჭებთ განსაკუთრებულად საშინელებას და ყოველთვის შეგიძლიათ თავიდან დაიწყოთ ყველაფერი, გაფხვიეროთ და შემდეგ თანაბრად გაიძროთ ყველა ქსოვის ნემსი.

4. ისევე, როგორც რვიანის შემთხვევაში. კვერცხის გასწორების შემდეგ საჭიროა ნემსების "დაჯდომა".დაჭერით მათ მთელი ჩვენი წონით.

"ქოლგის" რედაქტირება

არის ასეთი ცნებაც - „ქოლგა“. შეხედეთ, სავარაუდოდ, თქვენი ბორბლის რგოლი არ არის იდეალურად გასწორებული კერის შუაში, მაგრამ გადაადგილებულია ერთ მხარეს. ამას ჰქვია "ქოლგა". ამ კომპენსაციის მნიშვნელობები დამოკიდებულია მუხრუჭების ტიპზე და ჩარჩოს დიზაინზე.

„ქოლგა“ ისევე უნდა დაარედაქტიროთ, როგორც რვიანებს – მოწიეთ საქსოვი ნემსები ერთ მხარეს, მეორე მხარეს კი იგივე ძალით გაფხვიერეთ ქსოვის ნემსები. მხოლოდ აქ, რვიანის რედაქტირებისგან განსხვავებით, ღონე არ უნდა გაქრეს, მაგრამ დარჩით დონეზე მთელი გარშემოწერილობის გარშემო.

როგორ შევცვალოთ გატეხილი ლაპარაკი

სპიკერები ტყდება, ამიტომ ლაშქრობაში წასვლისას, თუნდაც ის მთლიანად ასფალტირებული იყოს, აზრი აქვს თან წაიღოთ სათადარიგო ქუსლები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ სპიკერი იშლება იმ მხარეს, საიდანაც დაყენებულია კასეტა, მაშინ ის უნდა მოიხსნას. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ სპეციალური ჭრილი და რეგულირებადი გასაღები. მათრახი, თუ რამეა, შეიძლება შეიცვალოს ნაწიბურით.

1. ლაპარაკის შესაცვლელად, საბურავი უნდა მოიხსნას... ასევე ამოიღეთ რგოლის ლენტი (რომელიც იცავს მილს რგოლში არსებული ნახვრეტებისგან). გატეხილი ქსოვის ნემსი მაღლა ასწიეთ.

2.ჩადეთ ახალი ლაპარაკი კერის სპიკერის ხვრელში.... რგოლში ნახვრეტის გასაყვანად, საფუძვლიანად უნდა მოხაროთ - არავითარი პანიკა, ეს არსებითად მავთულია, ისევ სწორი გახდება დაძაბულობის ქვეშ.

3. დაათვალიერე ქსოვის ნიმუში, შენი ახალიც ასე უნდა დადგეს - გაიმეორეთ იგივე ალგორითმიროგორც სხვა ქსოვის ნემსებზე.

4. ჩადეთ ძუძუ ზემოდან, ჩაყარეთ იგი სპიკერის ძაფში,გაიყვანეთ. თუ რამდენიმე გატეხილია, მაშინ განახორციელეთ მსგავსი სამუშაო.

5. გაასწორეთ რვიანები და შეამცირეთ ქსოვის ნემსები.

თუ სპიკერები გამუდმებით გამოფრინავს და თუნდაც ერთის მხრივ, მაშინ აქ საქმე შეიძლება იყოს (გარდა გადატვირთვისა), რომ ზოგიერთი სპიკერი ძლიერად არის გამკაცრებული და უფრო მეტ დატვირთვას იღებს.

საჭიროა დაძაბვის საზომი, მოწყობილობა, რომელიც ზომავს სპიკების დაძაბულობას, ის არის ნებისმიერ ველოსიპედის სახელოსნოში. თუ მინდორში ხართ, მაშინ გაათავისუფლეთ ყველა სპიკერი და დაიწყეთ მათი თანაბრად გაყვანა (შეხებაზე).

ისე ხდება, რომ რგოლი ძალიან მოხრილია და რვა ფიგურის გასასწორებლად, ერთი მხარის ლაქები ძლიერად უნდა გამკაცრდეს - ისინი გამოფრინდებიან, როდესაც დატვირთვის გარკვეულ ზღვარს გადააჭარბებენ. მაშინ ჯობია შევეგუოთ რაღაც რვას.

შეგიძლიათ მადლობა თქვათ სტატიისთვის Facebook-ზე ან Vkontakte-ზე ხელახლა გამოქვეყნებით:

ბორბლის აწყობა, როგორც ჩანს, არ არის განსაკუთრებით რთული ამოცანა და ბევრმა უნდა გაუმკლავდეს მას (ვინც არ არის მოკლებული გამომგონებლობას))). მაგრამ ყველაფერი არ არის ისეთი გლუვი, როგორც ჩანს. რისი პრობლემა შეიძლება იყოს ლაქები - კი, კი მათში, რადგან საჭიროა სწორად დაჭიმვა, რომ თორმეტ საათზე საჭე არ მოძრაობდეს და სხვა უხერხულობა.

ეს არ არის მხოლოდ მექანიკა, არამედ რაიმე სახის ხელოვნებაც კი - და აუცილებელია მუშაობა ძირითადად თავით, ხელებით - მაშინ. "პროშარდისთვის" ეს უკვე არც ისე საშინლად ჩანს, მაგრამ რა უნდა გააკეთონ დამწყებებმა და გამოუცდელებმა?!

ბორბალში არის მინიმუმ 36 სპიკერი. და ზოგიერთ მოტოციკლზე კიდევ უფრო მეტი. და ყველა მათგანი ურთიერთდაკავშირებულია რგოლისა და კერის (ბარაბნის) მეშვეობით - ზოგის დაძაბულობა ამა თუ იმ გზით გადაეცემა სხვებს. თქვენ ნახეთ, სპიკების შემოწმებისას როგორ აკრავენ, უსმენენ. ამრიგად, დგინდება, არის თუ არა სპიკები წრეში თანაბრად დაჭიმული. კარგად აწყობილ ბორბალში სპიკების სიგრძე მკაცრად იდენტურია და ისინი თავად მოქმედებენ რგოლზე იმავე ძალით, ანუ თანაბრად არიან დაჭიმული. მერე ერთხმად „მღერიან“. დაიმახსოვრეთ, ასეთი ბორბალი ყველაზე გამძლეა ყველა შესაძლო ვარიანტს შორის, ნაკლებად დეფორმირდება მუწუკებზე, ნაკლებად განიცდის ზემოქმედებას და დიდხანს ძლებს. გადატვირთული (მაღალი ხმით მღერის) საუბარი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდხანს გაგრძელდეს, თუ მისი მეზობლები მოდუნებულნი არიან.
რეალურ ბორბალში (და არა იდეალურ მოდელში), ხანდახან სპიკების შესანიშნავი ჟღერადობა ხელს არ უშლის რგოლს ბარაბანთან შეუსაბამობაში. ასე რომ, სპიკების სიგრძეში განსხვავებამ ერთი მილიმეტრით შეიძლება გამოიწვიოს რგოლის შესამჩნევი ცემა (განსაკუთრებით ღერძული), თუმცა მათზე დარტყმის ხმა დაახლოებით იგივეა. მაგრამ სპიკების სიგრძის არაზუსტი კორექტირების გარდა, შეიძლება იყოს შეცდომები რგოლის, ბარაბნის და ა.შ. ამიტომ ბორბლის აწყობისას სპიკების ხმით ხელმძღვანელობა საკმარისი არ არის. სამუშაოს ბოლო ეტაპზე რგოლის მისაღწევად რგოლის ბორბლის რეგულირებისას, სპიკერები კვლავ უძლებს.
ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ იმაზე, რომ დარტყმა მინიმუმამდე მივიყვანოთ. მაგრამ რა ითვლება ნორმად? გამოცდილებამ აჩვენა, რომ საბურავზე გადაცემული 4 მმ-ზე მეტი ღერძული გამონაბოლქვი უკვე შესამჩნევად აზიანებს მოტოციკლის მთლიან მუშაობას, ამცირებს მის სტაბილურობას. ეს არ არის კარგი თავად საბურავებისთვის, რომლებიც ამის გამო არათანაბრად მუშაობენ სხვადასხვა განყოფილებებში. იმავე სიდიდის რადიალური გაშვება ნაკლებად მოქმედებს მოტოციკლის სტაბილურობაზე, მაგრამ მკვეთრად აჩქარებს საბურავის არათანაბრად ცვეთას, ისევე როგორც მისი დისბალანსით გამოწვეული. თუ ასეთ ბორბალს დააბალანსებ, საბურავი მაინც არათანაბრად ცვდება. ამიტომ ჩვენ ვცდილობთ შევინარჩუნოთ რგოლი 1 მმ-ზე ქვემოთ.
მაგრამ როგორ შეიძლება ამის მიღწევა მინიმალური ნერვული და ფიზიკური ხარჯებით? ცნობილია, რომ შეგიძლიათ სხვადასხვა გზით იმუშაოთ. ზოგს მოსწონს დაბრკოლებების თავიდან აცილება, თუნდაც ეს ყოველთვის არ არის მიზნის მისაღწევად საუკეთესო გზა. სხვებს ურჩევნიათ თავიდან იფიქრონ ყველაფერზე, მოამზადონ საჭირო ხელსაწყოები და მოწყობილობები.
პირველები უბრალოდ აკიდებენ რგოლს ბარაბანით, აფიქსირებენ ღერძს ვიცეში, აყენებენ მასზე ბორბალს და შემდეგ, აბრუნებენ მას, ამოკლებენ სპიკებს ბორბლის დიამეტრალურად საპირისპირო მონაკვეთებზე, ამაგრებენ თხილებს (ძუძუსებს). . სპიკების დაჭიმვისას, ღერძთან მიმართებაში რგოლის პოზიცია მუდმივად კონტროლდება, ამოცანაა უზრუნველყოს, რომ სპიკების დაჭიმვისას რგოლს უკვე აქვს მინიმალური ამოწურვა. შემდეგ შემდგომი რეგულირება არ არის რთული - ისინი მხოლოდ თანაბრად უნდა გამკაცრდეს (თხილის მობრუნების იგივე რაოდენობით). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რგოლის ცემა აღმოიფხვრება უპირველეს ყოვლისა სწორი მიმართულებით გადაადგილებით, სპიკების სიგრძის რეგულირებით და შემდეგ (საჭიროების შემთხვევაში) მათი დაჭიმვის შეცვლით. ეს ხდება, რომ მინიმალური გადინების საბოლოო კორექტირება უზრუნველყოფილია არა ზუსტად იგივე დაძაბულობით, მაგრამ. როგორც უკვე ვთქვით, მხოლოდ კარგად აწყობილ ბორბალშია ისინი, როგორც წესი, თანაბრად დაჭიმული, რისკენაც უნდა ვისწრაფოდეთ.
ვთქვათ, თქვენ ააწყვეთ ბორბალი ახალი, დეფექტებისგან თავისუფალი რგოლის გამოყენებით, მაგრამ მისი შემოწმებისას აღმოაჩინეთ რადიალური გამონადენი, რომელიც უდრის 3 მმ (ნახ. 1).

ნახ. 1-რგოლი 3მმ რადიალური ამონაბოლქვით: 1-18 ჩვეულებრივი სპიკერი ნომერი; რობი არის რგოლის რადიუსი.

თუ რგოლი უბრალოდ ღერძიდან ქვევით არის 1,5 მმ-ით. - ასე რომ, ცემის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია მისი დაბრუნება ამ მნიშვნელობით ზემოთ. რა ვუყოთ ქსოვის ნემსებს? სიმარტივისთვის, დავუშვათ, რომ ბორბალში არის 18 სპიკერი. გამოუცდელი მოტოციკლისტი აქ ხშირად უშვებს შეცდომას, მიაჩნია, რომ საკმარისია მანიპულირება რამდენიმე სპიკერით, მაგალითად, სპიკებით 1, 2, 10, 11. რომლებიც აშკარად ჭიმავს რგოლს ვერტიკალურად. დანარჩენი, როგორც ამბობენ, დიდ როლს არ თამაშობს. სამწუხაროდ, ცემის აღმოფხვრა ასე მარტივი ხერხით არ შეიძლება, უფრო რთულ ხასიათს მიიღებს რგოლის გარდაუვალი ელასტიური დეფორმაციის გამო, ან თვით სპიკებიც კი, გადაჭარბებული მონდომებით, გასკდება. სწორი რეგულირება არის ის, როდესაც ჩვენ არ ვაფორმებთ თანაბარ მრგვალ რგოლს.
ამ შემთხვევაში, მეორე, იმ. ვინც პირველ რიგში ფიქრობს ყველაფერზე, იქცევა ასე. 1 და 2 სპილოების დახრილობის კუთხის გათვალისწინებით ვერტიკალურზე, რგოლის ზევით 1,5 მმ-ით გადასაადგილებლად, ამ სპიკების წვერები უნდა გაიხსნას დაახლოებით 2,5 ბრუნით (ძაფის ნაბიჯი 0,7 მმ).
როგორც ნახატიდან ხედავთ, ქსოვის ნემსები 3 და 18 ასევე უნდა გაგრძელდეს დაახლოებით 2-2,5 ძაფით. ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს, სპიკერები 10 და 11 უნდა შემცირდეს ძუძუს 2.5 ბრუნით დაჭიმვით. შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ ნემსების შემცირება 8, 9, 12 და 13, ოდნავ უფრო მცირე რაოდენობით - 1,5-2 ბრუნით. ნემსები 7 და 14 ოდნავ შემცირდება (დაახლოებით 0,5 ბრუნით). ზევით, სპიკერები D და 17 ასევე გახანგრძლივებულია (დაახლოებით 1,5 ბრუნით), სპიკერები 5 და 16 ოდნავ გახანგრძლივებულია. დაბოლოს, სპიკერებს 6 და 15 შეიძლება არ დასჭირდეთ კორექტირება. გაითვალისწინეთ, რომ თუ ასე მოიქცევით. ვიდრე შემთხვევითი, მაშინ ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამარტივოს პრობლემის გადაჭრა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნახავთ, თუ როგორ გართულდება სამუშაო: რგოლი არა მხოლოდ გადაადგილდება, არამედ როგორღაც დეფორმირებული იქნება. ასეთი ბორბლის რეგულირება გაცილებით რთულია.
ასე რომ, სანამ თხილის ტრიალს დაიწყებთ, ყურადღებით დააკვირდით საჭეს, ჩაუღრმავდით ცემის ბუნებას. და მიიღეთ დრო.
ჩვენ განვიხილეთ უმარტივესი მაგალითი. რეალურ ბორბალში ორჯერ მეტი სპიკია და გამონადენი შეიძლება იყოს ღერძული ან რადიალური და ორივე ერთად. როგორ ვიყოთ აქ?
უპირველეს ყოვლისა, გესმოდეთ, რომ თუ რგოლს აქვს ღერძული ცემა, მაგალითად, მისი ცულების და ბარაბნის დახრილობის გამო (ნახ. 2), მაშინ ეს მისცემს გარკვეულ რადიალურ ცემას: ბოლოს და ბოლოს, რგოლი გვერდითი ხედი არ იქნება მრგვალი, მაგრამ ელიფსური.

ნახ. 2 - რგოლი ღერძული გამონადენით (ბ): 1-4 ჩვეულებრივი ხმების სპიკერი ჯგუფები.

ამავდროულად, ბორბალს შეიძლება ჰქონდეს რადიალური გამონადენი, მაგრამ არა ღერძული. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ჩვეულებრივ ვიწყებთ ღერძული გადინების აღმოფხვრას და მხოლოდ ამის შემდეგ გადავდივართ რადიალურ გამონადენზე და არა პირიქით.
როგორ აღმოიფხვრება ნახ. 2-ში ნაჩვენები ღერძული გამონადენი? გასაგებია, რომ ამისათვის საჭიროა ნემსების 1 და 2 ჯგუფების გახანგრძლივება და 3 და 4 ნემსების ჯგუფების შემცირება. მაგრამ ეს ასევე უნდა გაკეთდეს გააზრებულად. მაგალითად, ბორბლის ვერტიკალურ სიბრტყესთან ახლოს მდებარე სპიკერების სიგრძე მაქსიმალურად უნდა შეიცვალოს; ისინი, რომლებიც ახლოს არის, უფრო მცირეა, ხოლო შორს, კიდევ უფრო მცირე. სპიკებს, რომლებიც ახლოსაა იმ ჰორიზონტალურ ღერძთან, რომლის ირგვლივ ვამოძრავებთ რგოლს, არ საჭიროებს კორექტირებას.
თუ ამ ყველაფერს ხელსაწყოების გარეშე აკეთებთ, მაშინ მაინც უნდა გახსოვდეთ, რომ აწყობილი ბორბალი ხვდება თავის ადგილზე, ანუ ზუსტად ჩანგლის შუაში და არა კიდეზე. ამისათვის რგოლის სიმეტრიის გრძივი სიბრტყე უნდა იყოს თანაბარი მანძილიდან კერის ნახვრეტებიდან. ამგვარად იმის დადგენის შემდეგ, თუ რამდენ მილიმეტრს იშლება ბარაბნის ბოლო რგოლის კიდეს მიღმა, ეს მნიშვნელობა მხედველობაში მიიღება აწყობისას. თორემ, დამიჯერეთ, მოტოციკლზე ბორბლის დაყენებისას განწყობა დაინგრევა და თან დიდი ხნით.
ყველაფერი. ის, რაზეც ჩვენ ვისაუბრეთ, ეხება ახალ, დეფექტების გარეშე რგოლთან მუშაობას. მაშინ, თუ სწორად იმოქმედებთ, არ მოგიწევთ თავსატეხი იმაზე, თუ როგორ დააფიქსიროთ ბორბალი, რომელმაც მოულოდნელად რაღაც წარმოუდგენელი ფორმა მიიღო თქვენს ხელში - კვერცხი, რვა ან რაღაც მსგავსი. რგოლის ყიდვისას, თქვენ მაინც უნდა დააკვირდეთ მას.
კარგად, თუ ქსოვის ნემსების არასწორად გამკაცრებით, თქვენ თვითონ გააკეთეთ რვა, მაშინ ნუ ჩქარობთ, იმუშავეთ თანმიმდევრულად. პირველ რიგში, აღმოფხვრათ რგოლის დეფორმაცია (ეს ფიგურა რვა), რომელიც არის ღერძული გადინების უფრო რთული ტიპი, და არ დაივიწყოთ მნიშვნელობა "a" (ნახ. 3) და შემდეგ აღმოფხვრათ რადიალური გამონადენი.

თუ ახალ რგოლს ვერ ყიდულობთ, ხოლო ძველს აქვს გამოხატული ჩაღრმავება, მაგალითად, ქვაზე დარტყმის კვალი, არ ეცადოთ, როგორც გსურთ, მისი აღმოფხვრა ცალკეული სპიკების დაჭიმვით. კარგი არაფერი გამოვა - რგოლის ადგილობრივი სიმტკიცე იგივეა. რომ სპიკები გაცილებით ადრე გასკდება, ვიდრე ჩაღრმავება გაქრება. თუ ის პატარაა და არ მოქმედებს საბურავზე, მაშინ სანამ ახალი რგოლი არ არის, უმჯობესია არ შეეხოთ არაფერს, ასეთი ჩაღრმავება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მოტოციკლის ქცევაზე. თუმცა, თუ ჩახშობის გამო, საბურავის ცემა გამოჩნდება, არ ღირს მგზავრობა. აუცილებელია რგოლის დამაგრება ნებისმიერი გზით. ყველაზე ხშირად, ხელოსნები ამას აკეთებენ კლასიკური ნაკრების დახმარებით - მძიმე ჩაქუჩით და ხის რამდენიმე ხის ბლოკით.

ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ გაამარტივოთ ბორბლების აწყობა. თუ საკმარისად ზუსტად გააკეთებთ მარტივ მოწყობილობას (ნახ. 3), მაშინ გარკვეული ოსტატობით შეგიძლიათ მიიღოთ ბორბალი, რომელიც თითქმის არ საჭიროებს დამატებით კორექტირებას.
მოწყობილობის საფუძველია ნებისმიერი ბრტყელი ფირფიტა (ლითონიდან ხისგან). ფირფიტაზე საგულდაგულოდ არის მონიშნული წრე, რომლის რადიუსი ტოლია რგოლის გარე რადიუსის. უმჯობესია გაზომოთ იგი რამდენიმე მიმართულებით და შემდეგ მიიღოთ საშუალო მნიშვნელობა იმ შემთხვევაში, თუ რგოლი არ არის მთლიანად მრგვალი. ამ წრეზე 90 გრადუსის შემდეგ. დამონტაჟებულია სათავსები, რომლებიც მკაცრად აკავშირებს რგოლს ღერძთან მიმართებაში: მისთვის ხვრელი ზუსტად არის მონიშნული და გაბურღულია წრის ცენტრში.
შეკრების დაწყებისას, უპირველეს ყოვლისა, ისინი ამოწმებენ ძაფის მდგომარეობას სპიკებზე და ძუძუს წვერებზე: არასასურველია, რომ ის იყოს მჭიდრო. თუ ძუძუს თავისუფლად ხრახნიან სპიკებზე, მაშინ მოწყობილობაში ბორბალი სწრაფად იკრიბება ხელით, გასაღების გარეშე. ეს უკანასკნელი ძალიან მნიშვნელოვანია. ყოველივე ამის შემდეგ, თითები უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე გასაღები! თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ააწყოთ ბორბალი და ამოიღოთ იგი მოწყობილობიდან ისეთ მდგომარეობაში, როდესაც სპიკერები ჯერ კიდევ ფხვიერია, მაგრამ მეტი უკუქცევა არ არის. ახლა დააინსტალირეთ იგი ღერძზე და ბრუნვისას, შეამოწმეთ თუ ამონაყარი არ არის დიდი. საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ. ამის შემდეგ, ყველა სპიკერი თანაბრად გამკაცრეთ იმავე რაოდენობის ძაფებით და ბორბალი მზად არის.
ექსპლუატაციის დროს, ხშირად ხდება, რომ სპიკების დაძაბულობა სუსტდება და არა იგივე. მიზეზები ძალიან განსხვავებულია: ცალკეული სპიკერების და ძუძუს უთანასწორო ხარისხი, მათი სავარძლების განსხვავებული ცვეთა დოლში და რგოლში, უხეში მოძრაობა არათანაბარ გზებზე და ა.შ. მაგალითად, საბურავებს შეიძლება არათანაბრად აცვიათ იდეალურ გზებზე მოძრაობისას, თუ საჭე თავისთავად გაუწონასწორებელია და როდესაც ის ტრიალებს, სპიკებზე დატვირთვა არათანაბარია. ყველა შემთხვევაში, გარდა იმისა, რომ აღმოფხვრის მიზეზი ასეთი ცვეთას, საჭეს სჭირდება დაბალანსება. ეს ჩვეულებრივ კეთდება უშუალოდ მოტოციკლზე. თუმცა, უფრო ადვილია ბორბლის ცალ-ცალკე დაბალანსება, ვიცეში ჩამაგრებულ ღერძზე.
თუ საჭე ბევრს მუშაობდა და რთულ პირობებშიც კი, რგოლი ალბათ სადღაც ოდნავ, თუმცა შეუმჩნევლად, მაგრამ დაქუცმაცებულია. ამ შემთხვევაში, მინიმალური გამონადენის მისაღწევად, სპიკების ცალკეული ჯგუფების დაძაბულობა შეიძლება აღარ იყოს საკმაოდ თანაბარი, ამიტომ, მათი ხმის შემოწმებისას, ნუ გაიტაცებთ. უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით, რომ თავად დარტყმა მინიმალურია. თუმცა, ამ შემთხვევაში ცალკეული სპიკების ხმის ტონალობა უნდა იყოს მსგავსი, თუმცა არა ერთნაირი. თუ ვინმე სხვებისგან სრულიად განსხვავებულად მღერის, მაშინ ეს არასწორი მორგების აშკარა ნიშანია.
დაბოლოს, ბორბლის სწორად აწყობაზე დახარჯული მთელი ძალისხმევა შეიძლება გაუქმდეს საბურავის არასწორი დამონტაჟებით, რომელიც, ამის გამო, რამდენიმე მილიმეტრს დადის წინ და უკან, სამწუხაროდ, ბევრმა მოტოციკლისტმა, განსაკუთრებით დამწყებებმა, არ იციან როგორ. კარგად დაამონტაჟე საბურავი.იტანჯა მასთან საათობით. მაგრამ ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ რგოლის კიდე საპნიანი წყლით დატენიანება, რათა გაბერილი საბურავი მშვენივრად მოერგოს თავის ადგილს.

როგორც ჩანს, მათ ყველა დეტალი აღნიშნეს, ასე რომ თქვენ თვითონ სცადეთ (უკეთესია, დასაწყისისთვის, რაიმე ძველზე) და წარმატებას მიაღწევთ ... ..

ბორბლების გასწორება მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას და დიდ გამოცდილებას. ბევრი პროფესიონალი მხედარი ველოსიპედის თითქმის ყველა რეგულირებას თავად აკეთებს, მაგრამ პროფესიონალები ეყრდნობიან ბორბლების გასწორებას. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს ფოკუსირებას იმ ფაქტზე, რომ პირველად ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება გასწორების კარგად გაკეთება.

სამუშაოდ დაგჭირდებათ სპეციალური სპიკერი ქანჩი (უფრო ზუსტად, ლაქების ძუძუს). ძუძუმწოვრები მოდის სხვადასხვა ზომის: 3.22 მმ., 3.3 მმ., 3.45 მმ., 3.96 მმ. მნიშვნელოვანია, რომ გასაღები ზუსტად მოერგოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება.

ასე გამოიყურება ლაპარაკის გასაღებები.

სასურველია, მაგრამ არა აუცილებელი, იყოს სპეციალური ბორბლების გასასწორებელი მანქანა და სპიკების დაძაბულობის ძალის საზომი ხელსაწყო. და ეს მართლაც მშვენიერია, თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო რგოლის ცენტრისკენ კერასთან შედარებით.

ბორბლების გასასწორებელი მანქანა

თუ არ გაქვთ სპეციალური მანქანა, შეგიძლიათ ველოსიპედის ბორბალი დაარეგულიროთ რგოლების სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებით დეფორმაციების შესაფასებლად. ამ შემთხვევაში განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შემოწმდეს, რამდენად დონეზეა ბორბალი და როგორ მუშაობს მუხრუჭები.

მე ჩვეულებრივ მოქმედებებს ვწერ ეტაპობრივად: პირველი ნაბიჯი, მეორე ნაბიჯი და ა.შ. მაგრამ აქ ასეთი ალგორითმი ვერ მოვახერხე. სავსებით შესაძლებელია, რომ კვერცხუჯრედის გასწორების შემდეგ (რადიალური ოფსეტი), გვერდითი ოფსეტი კვლავ უნდა გამოსწორდეს, ან პირიქით.

განლაგების შეფასების რამდენიმე კრიტერიუმი არსებობს:

• გვერდითი გადაადგილება
• რადიალური გადაადგილება
• ნემსის დაჭიმულობა
• ცენტრირება ყდის მიმართ

ყველა ეს შეუსაბამობა გამოსწორებულია სპიკერის დაჭიმვით (საამის ისრის მიმართულებით მობრუნებით) ან სპიკერის მოხსნით (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ძუძუს ბრუნავს, თავად სპიკერი არ ბრუნავს.

მარჯვნიდან სპიკერები რგოლს მარჯვნივ უწევს. ისინი მარცხნივ - მარცხნივ. თუ სპიკები ერთ მხარეს არის დაჭიმული, მაშინ რგოლი ამ დროს „დახრილი“ იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტს: ლაპარაკი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ რგოლის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც ის არის დამაგრებული, არამედ მიმდებარე ნაწილებზეც (მაგრამ ნაკლებად).

ერთი ლაპარაკის დაძაბულობა მოქმედებს მიმდებარე რგოლების მონაკვეთებზე

ვინაიდან რამდენიმე ადამიანს აქვს ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, შემდგომი აღწერა ორიენტირებულია ველოსიპედზე ბორბლის დაყენების ვარიანტზე. ბუნებრივია, რგოლის მორგებამდე საჭიროა საბურავის და მილის ამოღება. (ასევე უნდა იყოს ფლიპერი - ისეთი ზოლი, რომელიც იცავს კამერას სპიკებისგან, მისი ამოღება შესაძლებელია მაშინვე).

ნემსის დაჭიმულობა

თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბორბლის შემოწმება სპიკებზე დაძაბულობით. თუ არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც სულაც არ არის დაჭიმული, საჭიროა მათი გამკაცრება.

თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სპიკერების დაძაბულობა სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით. თითოეულ ბორბალს აქვს საკუთარი რეკომენდებული მნიშვნელობები. უკანა სპიკერები ყოველთვის უფრო მეტად იჭიმება, ვიდრე წინა.

ანალოგური და ციფრული დაძაბულობის მრიცხველები

შესაძლოა გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია დაძაბულობის გაგება ხმით ან შეგრძნებით. მაგრამ მეჩვენება, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.

თუ გსურთ ბორბლის გამკაცრება, შეგიძლიათ შეხებით მოატრიალოთ თითოეული სპიკერი. მაგრამ მეჩვენება, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.

ველოსიპედის მექანიკოსის ბევრმა სპეციალისტმა საერთოდ არ იცის როგორ სწორად ააწყოს ბორბლები, რომლებზეც დიდი ხნის განმავლობაში ტარება შესაძლებელია კორექტირების გარეშე. მაგრამ კვალიფიციურ მექანიკოსებსაც კი არ აქვთ საკმარისი დრო საფუძვლიანი მუშაობისთვის და გამოტოვებენ ზოგიერთ ოპერაციას, რის შედეგადაც ხარისხი და საიმედოობა მცირდება. ამიტომ, უმჯობესია ბორბლების საკუთარი თავის გაგება და აწყობა. ეს კეთდება შემდეგნაირად:

A. კომპლექტი

1. შეზეთეთ სპიკერის ძაფები და რგოლი ზეთით, სადაც ისინი ეხებიან ძუძუსებს. ამის გარეშე შეუძლებელია სპიკების საკმარისად მჭიდროდ დაჭიმვა.

2. თუ კვანძის ფლანგებზე ხვრელები მხოლოდ ერთ მხარეს არის ჩაძირული, სპიკერები უნდა იყოს ჩაძირულ მხარეს. კონტრსინკი შექმნილია სპიკერის მოსახვევად.

3. ჩადეთ ცხრა სპიკერი ერთ ფლანგში თავისუფალი ნახვრეტით მათ შორის და თავებით გარედან. თუ ეს უკანა ბორბალია, დაიწყეთ კერის მარჯვენა (ხრახნიანი) მხრიდან.

4. აიღეთ რგოლი და იპოვნეთ ყველაზე ახლოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ გადაადგილებულ ხვრელებს შორის მარჯვნივ.

5. ჩადეთ პირველი ლაპარაკი ამ ხვრელში და ხრახნიანი ძუძუს ორი შემობრუნებით. ამ ლაპარაკს საკვანძო ლაპარაკს უწოდებენ.

6. დათვალეთ ოთხი ხვრელი საათის ისრის მიმართულებით გასაღების სპიკერიდან, ჩადეთ შემდეგი სპიკერი და დაახურეთ ძუძუს.

7. შეამოწმეთ თქვენი პროგრესი შემდეგი პირობების მიხედვით:

ა. ყდის ხრახნიანი ნაწილი მუშისკენ არის მიმართული;

ბ. სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს სპიკერი არის მისგან მარჯვნივ;

თან. ორივე სპიკერი აკავშირებს რგოლის მარჯვენა მხარეს კერის მარჯვენა ფლანგთან:

დ. სპიკებს შორის არის სამი თავისუფალი ხვრელი.

8. თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, დაამაგრეთ დარჩენილი შვიდი სპიკერი რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით.

9. გადაატრიალეთ საჭე. ახლა ის თქვენს წინაშეა მარცხენა მხარით. შემდეგი, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ რგოლს ცხრა სპიკერი, რომელიც ჩასმულია გარედან მარცხენა ფლანგში.

10. იპოვეთ საუბრის გასაღები. იგი მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარცხნივ ან ერთი ძუძუს ხვრელის მეშვეობით.

მეათე ლაპარაკი უნდა იყოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ (მარცხნივ - ორიგინალში) გასაღების გვერდით. ამ შემთხვევაში, მეათე ლაპარაკი არ უნდა გადაკვეთოს გასაღების ლაპარაკს.

11. მეათე სპიკერის დაყენების შემდეგ, დარჩენილი რვა მარცხენა ფლანგური სპიკერი აკრიფეთ ზემოთ ნაჩვენები თანმიმდევრობით.

12. ახლა სპიკერების ნახევარი აკრიფეთ. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ამ სპიკებს ეწოდება წამყვანი სპიკები. მათი თავები უნდა იყოს 2 ფლანგის გარე მხარეს. თუ რგოლს დააკვირდებით, თავისუფალი ხვრელების წყვილი და წყვილი ნახვრეტები ძუძუსთავებით უნდა იყოს გადაკვეთილი მთელ გარშემოწერილობაზე. ძუძუსთავები მხოლოდ რამდენიმე შემობრუნებით უნდა დაიხუროს.

13. ჩვენ მივმართავთ დაძაბულობის სპიკებს, რომელთა თავები უნდა იყოს ფლანგის შიგნით. ერთი დაჭიმვის ნემსს ვატარებთ ფლანგის ნახვრეტში და ვუხვევთ ყდის ისე, რომ უკვე აკრეფილი ნემსები მიიღონ მიმართულება მილტუჩების ტანგენსთან რაც შეიძლება ახლოს. უკანა ბორბლისთვის, დაიჭირეთ კვანძის ხრახნიანი ნაწილი და მოაბრუნეთ საათის ისრის მიმართულებით. პირველი უსაქმური სპიკერები კვეთენ სამ წინასწარ აწყობილ ამძრავ სპიკერს (ითვლება მხოლოდ ერთი და იმავე ფლანგს ეკუთვნის). დაჭიმვის თითოეული ნემსი უნდა გადიოდეს პირველი ორი ნემსის გარეთ, რომელსაც გადაკვეთს და შიგნით მესამე ნემსის ქვეშ, რომელსაც კვეთს.

პირველი ცხრა უსაქმური სპიკერის აწყობისას აუცილებლად ჩადეთ ისინი რგოლში შესაბამის ნახვრეტებში, ე.ი. მათში, რომლებიც ოფსეტურია მათ ფლანგზე.

14. დანარჩენი დაძაბულობის ნემსები გროვდება იმავე გზით. ამ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი სპიკერის ბოლოები არ აღწევს ძუძუს ხვრელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ან რამდენიმე ძუძუს ღერძი ცხვირს იჭერს და არ შედის ნახვრეტებში. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ თქვენ ძალიან შორს მოაბრუნეთ ძუძუს თავი, რომელიც, სანამ ყველა ნემსი არ აკრიფეთ, უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს ორი მობრუნებისა.

B. წინასწარი დაძაბულობა

15. სპიკების გამკაცრებამდე, ყველა ძუძუს ხრახნი ერთსადაიმავე სიღრმეზე. მაგალითად, გრძელი ქსოვის ნემსებით ისე, რომ მათი ბოლოები გამოვიდეს ძუძუს წვერებთან ერთად. თუ სპიკერები მოკლეა ამისათვის, საკმარისია, რომ ყველა სპიკერზე ძაფების ერთნაირი რაოდენობა იყოს ხილული. ძუძუსთავის ერთგვაროვანი ხრახნიანი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მთელ შემდგომ პროცესს. ამ შემთხვევაში, სპიკერები ჯერ არ უნდა იყოს დაჭიმული.

16. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ახლა ქოლგის დაძლევის დროა. მარჯვენა ქსოვის ნემსებს უნდა ჰქონდეს უფრო მაღალი დაძაბულობა, ვიდრე მარცხენა ქსოვის ნემსებს. ბუჩქების უმრავლესობისთვის საკმარისია, როგორც პირველი მიახლოება, რომ ყველა ძუძუს მარჯვენა კიდევ 3,5 შემობრუნება მოაბრუნოთ.

17. გააგრძელეთ სპიკების თანაბარი დაჭიმვა. სარქვლის ხვრელიდან დაწყებული, გადაატრიალეთ თითოეული ძუძუს ერთი შემობრუნება. თუ ქსოვის ნემსებში ბევრი დნებაა, დაამატეთ თითო ბრუნი. ამ შემთხვევაში, რგოლის სამი მეოთხედის გავლის შემდეგ, შეიძლება გაძნელდეს ძუძუსთავები. ეს ნიშნავს, რომ მეორე შემობრუნება გადაჭარბებულია და მეორე შემობრუნებაზე დაჭიმული ყველა ძუძუს თავი უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. გახსენით ერთი შემობრუნება. ამის შემდეგ, კვლავ დაიწყეთ სარქვლის ხვრელიდან და გადაატრიალეთ ყველა ძუძუს ნახევრად შემობრუნება.

18. დააინსტალირეთ ბორბალი მანქანაზე და ნახეთ, რგოლის რომელი უთანასწორობაა მეტი - ვერტიკალური (ელიფსი) თუ ჰორიზონტალური (სურათი რვა). თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ ყველაზე დიდის რედაქტირება.

C. რვა ფიგურის რედაქტირება

19. დავუშვათ, ჩვენ ვიწყებთ რვა ფიგურით და რგოლის ყველაზე უარესი ნაწილი გადახრილია მარჯვნივ ოთხ სპიკზე. ორი მათგანი მიდის მარჯვენა ფლანგზე და ორი მარცხნივ. მობრუნის მეოთხედში მარცხენა ძუძუსები მოჭერით და იმავე ოდენობით გაათავისუფლეთ მარჯვენაები, რგოლის ეს მონაკვეთი გადავა მარცხნივ. თუმცა, სპიკების დაძაბულობა არ იცვლება, რადგან იმდენი სპილო მოიხსნა, რამდენიც გამკაცრდა და, უფრო მეტიც, იმდენივე. თუ რგოლის მონაკვეთი უფრო მოკლეა, მაგალითად, სამი სპიკერისგან - ერთი მარცხნივ და ორი მარჯვნივ, შეგიძლიათ მარცხენა სპიკერი მოხვიოთ ნახევარი შემობრუნებით და გაათავისუფლოთ თითოეული მარჯვენა სპიკერი მეოთხედი ბრუნის დროს. ეს არის ბორბლების დაბალანსების პრინციპი, რომლის წყალობითაც ჰორიზონტალური დარტყმები შეიძლება აღმოიფხვრას ვერტიკალური კომპრომისის გარეშე.

20. რაც გაკეთდა შეიძლება არ იყოს საკმარისი ამ უთანასწორობის სრულად გამოსასწორებლად, მაგრამ თუ გაუმჯობესებაა, არ უნდა ეცადოთ დაუყოვნებლივ მიაღწიოთ საბოლოო შედეგს. ახლა იპოვეთ ბორბლის ყველაზე ცუდი გადახრა მარცხნივ და გამკაცრეთ. ამ გზით მივდივართ ერთი მხრიდან მეორეზე, ვინახავთ წინასწარ განსაზღვრულ ქოლგას. ნუ ეცდებით ამ ეტაპზე ფიგურის 8-ის გასწორებას 3 მმ-ზე უკეთესად. ეს კეთდება საბოლოო გასწორებაში ქოლგისა და ელიფსის მორგების შემდეგ.

D. ელიფსის რედაქტირება

21. იპოვნეთ რგოლის ყველაზე შორს მონაკვეთი კერიდან. ამ ადგილას ქსოვის ნემსების აწევით მას აახლოებენ მასთან. ეს ზრდის მთელი ბორბლების სიმტკიცეს. ზემოთ აღწერილი ბალანსის პრინციპი აქაც მოქმედებს. დავუშვათ, ნაპოვნი ნაკვეთი აქვს სამი ძუძუს - ორი მარცხენა და ერთი მარჯვენა. თუ ორივე მარცხენა სპიკერს თითო ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენას თითო შემობრუნებით, მაშინ რგოლის ამობურცულობა იკეცება შებოჭილობის ერთგვაროვნების დარღვევის გარეშე. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაასწოროთ ელიფსი საყურადღებო ფიგურის რვის დამცირების გარეშე.

22. იპოვეთ რგოლის შემდეგი მონაკვეთი კონცენტრირებულობისგან ყველაზე შორს და ამოიღეთ ისე, როგორც აღწერილია. შემდეგ შემდეგი განყოფილება და ა.შ. ყოველ ჯერზე, როდესაც ბორბალი მიუახლოვდება წრეს, სპიკერი უფრო მჭიდროდ იწევს.

23. რამდენად უნდა იყოს გამკაცრებული საქსოვი ნემსები? საუკეთესოა, იყოთ რაც შეიძლება ხისტი, სანამ ძუძუს კიდეები ჭამას დაიწყებს - სპიკებზე დაძაბულობა ანიჭებს ბორბალს სიმტკიცეს. სიარულის დროს, ნებისმიერ მომენტში, ემატება სხვადასხვა ძალები, რომლებიც გამოიყენება ერთ სპიკერზე, კლებულობს ის, რაც გამოიყენება სხვებზე. სპიკერებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაძაბულობა ისე, რომ თუ გამოყენებული ძალები დასუსტებულია, სპიკერმა არასოდეს დაკარგოს დაძაბულობა. დაძაბულობისა და დაქვეითების თანმიმდევრული ციკლები იწვევს მოტეხილობას.

24. თუ ბორბალი უკვე მრგვალია და ლაქების დაძაბულობა არასაკმარისია, ყველა ძუძუს ერთნაირად მოჭიმეთ (მაგ. ნახევარი შემობრუნება) და კვლავ შეამოწმეთ ბორბლის კონცენტრულობა.

25. ელიფსის გასწორება რვა ფიგურაზე მეტ გამკაცრებას მოითხოვს, ამ შემთხვევაში საქსოვი ნემსები შეგიძლიათ გაიჭიმოთ ნახევარი ბრუნით ან თუნდაც სრული შემობრუნებით. რვა ფიგურის წინასწარი ჩაცმისთვის - მეოთხედი და ნახევარი ბრუნი, ზუსტი ჩაცმისთვის - 1/8 და 1/4 ბრუნი.

E. ქოლგა

26. უკანა ბორბლის ქოლგა უნდა იყოს სიბრტყეში შუა გზაზე უკანა კერის წვერებს შორის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოსიპედი გადატრიალდება გვერდზე.

27. ქოლგის სისწორის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზაა მანძილი რგოლიდან სამუხრუჭე ხუნდებამდე. ეს მანძილი იზომება ბორბალით ნორმალურ მდგომარეობაში და ღერძის მარჯვენა ბოლოთი ჩასმული მარცხენა წვერში (ანუ ბორბალი თავდაყირა დგას). ორივე შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს იგივე. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღერძი არ არის მოხრილი.

28. ქოლგის დასარეგულირებლად, ნემსები სრულად დაჭიმულით, გაათავისუფლეთ ძუძუს ერთ მხარეს იმავე ოდენობით და დაამაგრეთ ძუძუს მეორე მხარეს (ჩვეულებრივ, 1/4 ბრუნი). თუ სპიკერები არ არის ძალიან მჭიდრო, შეგიძლიათ მხოლოდ ძუძუსთავის მოჭიმვა იმ მხარეს, სადაც გსურთ რგოლის გაცურვა. ეს ერთდროულად გაზრდის მთელი ბორბლის სიმტკიცეს.

F. საბოლოო დაყენება

29. საბოლოო პარამეტრი შედგება სამივე პროცესის თანმიმდევრული განმეორებით, ელიფსის, ფიგურის რვა და ქოლგის გასწორებით. ერთის მორგებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს დანარჩენზე, ამიტომ ყოველ მომენტში უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც ყველაზე მეტად განსხვავდება ნორმისგან.

G. საბოლოო დაძაბულობა

30. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ ბორბალი, რომელიც არაფრით განსხვავდება სერიული ქარხნულისგან: სამივე პარამეტრი ნორმალურ დიაპაზონშია, სპიკები საკმარისად მჭიდროა. ბევრი მექანიკოსი სამუშაოს დასრულებულად მიიჩნევს. თუმცა მართვის დროს ასეთი ბორბალი სწრაფად გამოვა ნორმიდან. ფაქტია, რომ ლაპარაკის თავები ჯერ კიდევ არ არის სრულად შესული ფლანგების ხვრელებში, ხოლო ძუძუს წვერები კიდის ხვრელებში. მართვის დროს ისინი უფრო მჭიდროდ იწყებენ „დაჯდომას“ და არღვევენ საჭის წონასწორობას.

31. ქსოვის ნემსების შეკუმშვის რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად: აიღეთ საჭე ორივე ხელში, ძლიერად დააწექით სპიკებს მათ კვეთაზე, მოაბრუნეთ ბორბალი და იგივე გააკეთეთ შემდეგი ოთხი სპიკერით და ასე გააგრძელეთ ბორბლის მთელ გარშემოწერილობაზე. ამ შემთხვევაში გაისმის ხრაშუნა და ხრაშუნა, ანუ შეკუმშვის ხმა. ამ პროცედურის შემდეგ, ბორბალი შეიძლება გარკვეულწილად მწყობრიდან გამოვიდეს. ისევ შეასწორეთ და გაიმეორეთ ნემსის გასაღები. გააგრძელეთ მთელი პროცესი მანამ, სანამ არ შეწყვეტს გავლენას რგოლზე და არ შეწყვეტს ხმა.

32. არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც საჭე სწრაფად გამოდის მწყობრიდან. ეს არის ქსოვის ნემსების გრეხილი. მჭიდროდ დაჭიმვისას, ძუძუს როტაცია შეიძლება თავდაპირველად დატრიალდეს, ე.ი. გადაატრიალეთ სპიკერი ძაფის აწევის ნაცვლად. მაგალითად, დავუშვათ, რომ გსურთ ქსოვის ნემსის გამკაცრება მეოთხედი ბრუნვით. ამ შემთხვევაში არც თუ ისე იშვიათად ხდება შემდეგი: ჯერ შემობრუნების ერთ მერვედზე თავად სპიკი ბრუნავს ძუძუს ერთად, შემდეგ ძაფი იკვებება და შემობრუნების დარჩენილი 1/8 სპიკერს ათრევს. ცოტა ხნის შემდეგ, დაგრეხილი ლაპარაკი უბრუნებს და ხსნის ძუძუს დაჭიმვას. ამის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა ძუძუს წვერის 3/8 მოხვევა და შემდეგ 1/8 გაფხვიერება ისე, რომ 1/4 ბრუნის სუფთა აწევა მიიღწევა დახვევის გარეშე. გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ იგრძნობთ, როდესაც ლაპარაკი იწყებს დახვევას. დამწყებ ადამიანს შეუძლია, გაჭიმვამდე, ფლომასტერით ყველა ნემსზე მიაყენოს ნიშნები, რომელიც დატრიალდება.

33. მას შემდეგ, რაც ბორბალი სრულად დაბალანსდება, დარწმუნდით, რომ სპიკერების ბოლოები არ არის გამოწეული რგოლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი უნდა მოიჭრას.

34. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი, რომელიც გააფუჭებს მონოტუბებს ან კამერებს!

35. საჭის მორგებისას არავითარ შემთხვევაში არ იჩქაროთ. თუ დაღლილი ხართ, გადადეთ სამუშაო და დაუბრუნდით მას მხოლოდ სუფთა გონებით.