როგორ მოვარგოთ ველოსიპედის ბორბალი სპიკებით. ველოსიპედზე სპიკების რეგულირება: ინსტრუქციები, საჭირო ხელსაწყოები, დეფორმაციების სახეები

ბორბლები ყველაზე მნიშვნელოვანია. სავსებით შესაძლებელია, რომ თუ აიღებთ ორ სრულიად განსხვავებულ ველოსიპედს, ერთი ყველაზე იაფია, მეორე კი, პირიქით, შედიოდეს უმაღლესი კლასის კატეგორიაში და ბორბლებს შეუცვალოთ, მაშინ იაფფასიანი შეიძლება აღმოჩნდეს. იყოს უფრო სწრაფი ვიდრე ძვირი. თუმცა ნამდვილად ხარისხიანი და კარგი ბორბლების პოვნა არც ისე ადვილია და მათზე სპიკების დაჭიმვა ძალიან შრომატევადი და საკმაოდ რთული საქმეა მოუმზადებელი ადამიანისთვის. მის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ მინიმუმ ძირითადი წესებისა და რეკომენდაციების ცოდნა. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ბორბლების მაღალი ხარისხის და ზუსტი გასწორება შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს მაღალკვალიფიციური სპეციალისტის მიერ, რომელსაც აქვს დიდი გამოცდილება შესაბამის სამუშაოებში. თუმცა, თუ იცით ველოსიპედზე ლაქების გამკაცრება და დარწმუნებული ხართ თქვენს უნარებსა და ძალაში, ასევე გაქვთ სათანადო ზრუნვა და მოთმინება, შეგიძლიათ თავად სცადოთ ეს ოპერაცია. გახსოვდეთ, რომ სწორი დაძაბულობა აძლევს ბორბლებს მეტ საიმედოობას და მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს ბორბლების სიცოცხლეს.

სათანადო დაძაბულობისთვის დაგჭირდებათ. ეს არის სწორი ზომის გასაღები ველოსიპედიდან ბორბლის ამოსაღებად, სპეციალური სპიკერი და ხრახნიანი. და ისინი ასევე გამოგადგებათ: ქოლგის ლიანდაგი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ ბორბლის რგოლი მოათავსოთ მის კერასთან შედარებით, ბორბლების გასწორებისა და რეგულირების მანქანა, ასევე დაძაბულობის ძალის მრიცხველი, თუმცა, პრინციპში, საკმარისი გამოცდილებით და უნარებით. , შეგიძლიათ გააკეთოთ პირველი სამი ხელსაწყოს მინიმალური ნაკრებით.

ველოსიპედის ბორბლებზე დეფორმაციის სამი ძირითადი ტიპი არსებობს:

• გვერდითი დეფორმაციები სახელწოდებით რვიანები;
• რადიალური დეფორმაციები ელიფსები;
• რგოლის ცენტრირების ნაკლებობა ბორბლის კერასთან მიმართებაში, რომელსაც ეწოდება ქოლგა.

რეგულირების საწყისი ეტაპი

არ დაგავიწყდეთ, რომ გადაზიდვა ხდება ამოღებული კამერით და საბურავით, რათა არ დაზიანდეს ისინი ექსპლუატაციის დროს. სანამ ქსოვის ნემსების დაჭიმვას დაიწყებდეთ, მათი ძუძუს წვერები იმავე სიღრმეზე უნდა იყოს შემოხვეული. გაითვალისწინეთ, რომ ძუძუსთავები მოდის სამი ძირითადი ზომის (3.22 მმ, 3.3 მმ და 3.45 მმ) და მარტივად გამოყენებისთვის გასაღები ზუსტად უნდა მოერგოს ძუძუს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გასაღები გადაიჩეხება. ასევე არის ისეთი დახვეწილობა, რომ თუ ნემსები მოკლეა, მაშინ ძუძუს დაჭიმვის შემდეგ, ძაფები ჩანს იმავე დონეზე, თუ ისინი გრძელია, მაშინ სპიკერის გასასვლელი დაყენებულია იმ დონეზე, რომლითაც აღწევს ძუძუს ღეროები. . ერთიანად შემობრუნებული ძუძუს წვერები მნიშვნელოვნად ამარტივებს კორექტირების პროცესს.

შემდეგ ხრახნიანი ძუძუსები სარქვლის ხვრელიდან, თითოეული მობრუნეთ. შემდეგ სპიკერები მოწმდება დაძაბულობისთვის. თუ დაძაბულობა არასაკმარისია, მაშინ შეგიძლიათ კიდევ ერთი შემობრუნება გააკეთოთ - მთავარია, ამ საკითხში არ გადააჭარბოთ. თუ ბრუნვა ზედმეტია, მაშინ მეორე ნახევრის გავლისას შეიძლება გაძნელდეს შემდეგი ძუძუს დაჭიმვა. ამ შემთხვევაში, ველოსიპედის ბორბლის სპიკებით მორგება საჭიროებს საპირისპირო დარტყმას, ანუ დაბრუნების მობრუნება უნდა შესრულდეს თითოეულ დაგრეხილ ძუძუს.

ველოსიპედზე სპიკების შემდგომი რეგულირება, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა მიმდინარეობდეს შემდეგი მიმართულებით - აწყობილი ბორბალი უნდა დამონტაჟდეს სპეციალურ ცენტრირების მოწყობილობაზე, რომლის დახმარებითაც აღმოიფხვრება დარღვევები. თუ ეს შეუძლებელია, ბორბალი დამონტაჟებულია ველოსიპედზე, რომელიც აბრუნებს ბორბლებს თავდაყირა. ამის შემდეგ დასამონტაჟებელი ბორბალი გულდასმით უნდა შემოწმდეს. პირველ რიგში, ფხვიერი ქსოვის ნემსები განისაზღვრება. დადგენის მეთოდი საკმაოდ მარტივია - ამისათვის საჭიროა თითებით გადაადგილება სპიკერისკენ, ვიბრაციის ამპლიტუდა უნდა იყოს 1–2 მმ. თუ ის უფრო დიდია, მაშინ პრობლემური ქსოვის ნემსები გამკაცრებულია.

ჰორიზონტალური და ვერტიკალური დარღვევების აღმოფხვრა

იმ შემთხვევაში, როდესაც ჰორიზონტალური უთანასწორობა ("ფიგურა რვა") ჭარბობს რგოლში მარჯვენა გადაადგილებაზე (კეხზე) დაახლოებით 4 სპიკერით (როდესაც ორი მათგანი უყურებს მარცხენა ფლანგს, ხოლო ორი მარჯვნივ), მაშინ მარცხენა ძუძუსა. ამოწეული მეოთხედი შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენაები - ამდენივე სუსტდება. თუ კეხი შედგება სამი სპიკერისგან: ერთი მარცხნივ ფლანგზე, ორი მარჯვნივ, მაშინ პირველი იწევა ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო დანარჩენი ორი ასევე იშლება ნახევარი შემობრუნებით. თუ დარღვევები ამ გზით არ იქნა აღმოფხვრილი, მაშინ ირჩევა ყველაზე ცუდი მარცხენა უწესრიგობა - და ეს ადგილი დაჭიმულია.

ვერტიკალურ მუწუკებს, რომლებსაც ელიფსებს უწოდებენ, ოდნავ განსხვავებულად მკურნალობენ. რგოლზე ეძებენ ადგილს, ბუჩქისგან ყველაზე შორს და ამ ნიმუშის მიხედვით არის გადაჭიმული. თუ ნაპოვნი მონაკვეთი შედგება ორი საქსოვი ნემსისგან, მაშინ ორივეს აწევენ ზევით ნახევრად ბრუნით, ხოლო თუ სამიდან, მაშინ მათი შუა ნაწილიც მაღლა იწევს ნახევრად ბრუნით, ხოლო ორი გარედან მაღლა იწევს. შემობრუნების მხოლოდ მეოთხედი. ეს მეთოდი ზრდის ბორბლის სიმტკიცეს.

დაბალანსების დასასრული, დასკვნა

დაბალანსების დასრულების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ სპიკერის ბოლოები არ გამოდის რგოლს მიღმა. თუ ეს შეინიშნება, ამოჭრილი ბოლოები უნდა მოიჭრას და დარჩენილი ცხიმი (მას შეუძლია გააფუჭოს კამერა) უნდა მოიხსნას.

ველოსიპედზე სპიკების სწორად გამკაცრების ცოდნა ძალიან მნიშვნელოვანი და სასარგებლო და უბრალოდ აუცილებელია ამ ტიპის ტრანსპორტისთვის. ამ სტატიის წაკითხვის შემდეგ ადამიანი შეძლებს დამოუკიდებლად განახორციელოს ასეთი კორექტირება. უნდა გვახსოვდეს, რომ ქსოვის ნემსების გამკაცრებისას ფრთხილად და ფრთხილად უნდა იყოთ. ბორბლების არასწორმა განლაგებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის ნაადრევი უკმარისობა.

ველოსიპედის ბორბლის კონსტრუქციულ ნაწილს, რომელიც ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით წარმოადგენს კერისა და რგოლს შემაერთებელ ღეროს, ეწოდება სპიკი. ეს არის ლაპარაკი, რომელიც შექმნილია იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს ბორბლის დიზაინს, ხოლო არ შეამციროს მისი ძალა.

სპიკერების დამონტაჟება და გამკაცრება შესაძლებელია საკუთარი ხელით - ამისათვის აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი რაიმე კონკრეტული ცოდნის ფლობა, რაც გამორიცხავს ველოსიპედის სერვის ცენტრებთან დაკავშირებას. ამ ბიზნესის აბსოლუტური დამწყებთათვის საკმარისია მხოლოდ გაეცნონ მოკლე ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ტიპის სპიკერები შეიძლება დამონტაჟდეს ველოსიპედზე და როგორ შეცვალოთ/გამკაცრდეთ ისინი სწორად.

Სარჩევი:

ველოსიპედებისთვის სპიკერების სახეები

ველოსიპედის სპიკერები იყოფა სამ დიდ ჯგუფად, რომლებიც განსხვავდება ტექნიკური მახასიათებლებით:

• ქსოვის ნემსების სისქით (კალიბრით) - ამ ღეროს შეიძლება ჰქონდეს სისქე 1,5 მმ, 1,6 მმ, 1,8 მმ, 2 მმ და 2,34 მმ;
• თავის ტიპის მიხედვით - მოხრილი სპიკერები, რომლებიც გამოიყენება აწყობილ ბორბლებზე და სწორი სპიკერები, დამონტაჟებული ბრენდირებულ ბორბლებზე;
• კონსტრუქციული ტიპის მიხედვით - ცილინდრული კონდახით და ბრტყელი (აეროსპიცი).

Შენიშვნა: კონდახი არის მის შუა (ცენტრალურ) ნაწილში სპიკერის სისქის შემცირება, თუმცა კიდეებისკენ სპიკერი „იძენს“ თავის დეკლარირებულ სისქეს. ამ გზით, მწარმოებლები ამცირებენ სპიკერის წონას მისი ხარისხისა და ფუნქციონირების დარღვევის გარეშე.

როგორ სწორად დააინსტალიროთ და / ან გამკაცრდეს სპიკერები ველოსიპედზე

არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ჟღერს ველოსიპედის ოსტატების განცხადება, მაგრამ ველოსიპედის ბორბალზე სპიკების დაყენების/ჩანაცვლების და გამკაცრების პრობლემა ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა, როდესაც მომხმარებლები დაუკავშირდებიან სერვის პუნქტებს. მაგრამ გამოცდილი ველოსიპედისტებისთვის ასეთი სტატისტიკა სულაც არ არის გასაკვირი - თხელი სპილოები დიდ გავლენას ახდენს ველოსიპედის დინამიკაზე, ტარების ხარისხზე და ველოსიპედის უსაფრთხოებაზე.

ნემსების გასამკაცრებლად გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო - სპიკერი.განსახილველი ველოსიპედის ნაწილები დამონტაჟებულია და მჭიდროდ ხდება ძუძუს დახვევით, ხოლო პროცესში მთავარი წერტილი არის ყველა სპიკერის ერთგვაროვანი დაძაბულობა - ეს ემსახურება ბორბლის რგოლზე დატვირთვის თანაბრად განაწილების გარანტიას.

ზოგადად, ველოსიპედის ბორბლების შეკვრა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით, მაგრამ ყველაზე პოპულარული და საიმედოა რადიალური და ჯვარი. სახლში, გამოცდილი ველოსიპედისტები ხშირად აკეთებენ სამჯვრიანი სპიკერის პარამეტრს, ანუ ბორბალში სპიკები სამჯერ იკვეთება ერთმანეთს.

ველოსიპედის ბორბლის სპიკების დაყენება

ველოსიპედზე სპიკების რეგულირება რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს. ყველა სამუშაო შეიძლება შესრულდეს სახლში, თუ საჭირო ინსტრუმენტები ხელმისაწვდომია.

პირველი ნაბიჯი არის ველოსიპედის ნაწილების სიგრძის განსაზღვრა

თუ თქვენ მოგიწევთ ველოსიპედის წინა ბორბალზე სპიკების მორგება, მაშინ ნაწილების სიგრძის დადგენაც კი არ შეგიძლიათ - ითვლება, რომ ეს არის წინა ბორბალი, რომელიც სტრუქტურულად მარტივია, ყველა სპიკერის სიგრძე აბსოლუტურად არის იგივე.

რაც შეეხება უკანა ველოსიპედის ბორბალს, ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. ფაქტია, რომ ამ ბორბალში სპიკები სხვადასხვა სიგრძის არის დაყენებული, რადგან აუცილებელია დახრილობის განსხვავებაზე დაკვირვება.

Შენიშვნა:ექსპერტები არ გირჩევენ დამოუკიდებლად განსაზღვროთ ქსოვის ნემსების სიგრძე. ამისთვის საიტებზე არის სპეციალური კალკულატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ საჭირო გამოთვლები ონლაინ.

მეორე ნაბიჯი არის რედაქტირება

მის განსახორციელებლად გჭირდებათ რაიმე ინსტრუმენტი - სპიკერი და ხრახნიანი. და თქვენ უნდა გააკეთოთ სამუშაო ეტაპობრივი ინსტრუქციების მკაცრი შესაბამისად:

1. ბორბლის ნაწილებზე და სპიკების ხრახნიან ნაწილზე შემაერთებელი ადგილები შეზეთეთ.
2. თუ ფლანგზე არის ჩაღრმავებული შესასვლელი მხოლოდ ერთ მხარეს, მაშინ სპიკერები უნდა დამონტაჟდეს მოპირდაპირე მხრიდან.
3. ფლანგში დამონტაჟებულია ცხრა სპიკერი - ეს კეთდება ერთი ნახვრეტით, ანუ სპიკებს შორის უნდა იყოს თავისუფალი „ნიშა“.
4. თუ სამუშაო ხორციელდება უკანა ბორბალთან, მაშინ სპიკერები დამონტაჟებულია კერის მარჯვნივ.
5. ჩვენ ვპოულობთ იგივეს, რომელიც მდებარეობს სარქველის შესასვლელის მარჯვენა მხარეს რგოლზე, მოათავსეთ მასში სპიკერი და გადაატრიალეთ ძუძუს თავი, ვაკეთებთ 2 ბრუნს.
6. პირველი დაყენებული ქსოვის ნემსიდან ჩვენ ვითვლით 4 შეყვანას საათის ისრის მიმართულებით და ვამაგრებთ მეორე ქსოვის ნემსს და ასევე ვახვევთ ძუძუს ორ ბრუნად.
   Შენიშვნა: ყდის ხრახნიანი ნაწილი უნდა იყოს განლაგებული მისკენ, ვინც ახორციელებს სამუშაოს.
7. სპიკების დამონტაჟების პროცესში საჭიროა შეამოწმოთ სწორი მოქმედება - სპილოებმა უნდა დააკავშირონ რგოლი მარჯვნივ კერის ფლანგით, ხოლო დამონტაჟებულ სპიკებს შორის უნდა იყოს სამი თავისუფალი შესასვლელი.

შემდგომი სპიკების დაყენება ხდება იმავე პრინციპით, შემდეგ კი საჭე უნდა შემობრუნდეს თქვენსკენ საპირისპირო მხრიდან და სპიკერები დამონტაჟდეს ზემოთ მითითებული თანმიმდევრობით. ინსტალაცია იწყება გასაღებით, რომელიც მდებარეობს სარქვლის შესასვლელიდან მარცხნივ.

Შენიშვნა: როდესაც ყველა სპიკი დამონტაჟდება, თქვენ უნდა გაასწოროთ ძუძუსთავები იმავე გრეხილის სიღრმეზე. ამიტომაც რეკომენდირებულია ყოველ შემთხვევაში 2 შემობრუნება, რათა შეცდომა არ დაუშვათ და სამუშაოს ბოლოს მათი დარეგულირება უფრო ადვილი იქნება.

ნაბიჯი მესამე - ლაქების დაჭიმვა

ეს ნაბიჯი ითვლება საბოლოო და ადვილად შესასრულებლად. თქვენ უბრალოდ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძუძუსთავები ხრახნიანია იმავე რაოდენობის მონაცვლეობით. თუ ნემსები მოკლეა, მაშინ ეს შეიძლება განისაზღვროს ძაფებში ძაფის ხილული "ნაბიჯების" რაოდენობით.

ყველა ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ საჭე აკრეფილი სპიკებით სპეციალურ მანქანაზე ან ნებისმიერ სხვა მოწყობილობაზე (ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ველოსიპედი). სწორედ ამ მდგომარეობაში იქნება ყველა დარღვევა ხილული - ბორბლის დახრილობა ნებისმიერი მიმართულებით შეიძლება გამოსწორდეს ძუძუსთავის მობრუნების რეგულირებით. უმეტეს შემთხვევაში, ნახევარი შემობრუნება საკმარისია ბორბლის გასასწორებლად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთი შემოწმება უნდა განხორციელდეს ორჯერ - როდესაც ბორბალი ჰორიზონტალურია და როდესაც ის ვერტიკალურია.

ახალბედა ველოსიპედისტებს შორის (და არც ისე ბევრს) არსებობს მოსაზრება, რომ რვიანის რედაქტირება ჯადოქრობას ესაზღვრება და ჩვეულებრივ ადამიანს ამის გაკეთება არ სჭირდება.

როდესაც ჩემმა პირველმა დამსხვრეულმა 100 კილოგრამიანმა ველოსიპედმა დაიწყო რვიანიდან სრული კომპლექტის ვიბრაკის რგოლზე დარტყმა, რაღაც უნდა გაეკეთებინა.

ჩვენს ქალაქში ერთადერთი ველოსიპედის მაღაზია ახლახან დაიხურა და ვცდილობდი რჩევა მიმეღო რემონტში დახვეწილი მეგობრებისგან, რომლებმაც ჩემზე ცოტა ადრე იყიდეს ასეთი ნაგვის ველოსიპედები.

ყველა ერთ აზრზე შეთანხმდა: სპეციალისტმა უნდა მართოს რვიანები, თორემ „უარესი იქნება“. რა შეიძლება იყოს უარესი, როცა ყველაფერი უკვე ძალიან ცუდად იყო ჩემთვის, ვერ გავიგე. ამიტომ, ვიყიდე ქსოვის ნემსების გასაღები, დავჯექი ინტერნეტში და დავიწყე წაკითხული ინსტრუქციების პრაქტიკაში გამოყენება.

ჩემთვის ყველაზე გასაკვირი ის იყო, რომ რვიანები გავასწორე. პირველივე ჯერზე. და იმედი მაქვს, რომ ამ სტატიით ჩემს მკითხველს-დამწყები ველოსიპედისტებს დავუმტკიცო, რომ ეს საერთოდ არ არის რთული. არ მინდა ვთქვა, რომ ბორბლიანი გურუ გავხდი. პირიქით, ნულიდან ბორბლების აწყობა არ ვიცი - აქ გამოცდილება და ოსტატობაა საჭირო.

Დავიწყოთ. რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაქვთ ბორბლების შეკრების სადგამი, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ სპიკერის გასაღები და ცარცი ხელსაწყოდან. ნუ ცდილობთ სპიკერების წიპწების გადახვევას ქლიბით - თქვენ მოგიჭრით კიდეებს.

1. თუ თქვენ გაქვთ ნორმალური ფიგურა რვა, ანუ გვერდითი გამონადენი, მაშინ არ არის საჭირო საბურავის ამოღება. Უბრალოდ გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირადა დაჯექი გვერდით, პროცესი ხანგრძლივი იქნება.

2. პირველი ნაბიჯი არის რგოლის გამრუდების ხარისხის განსაზღვრა. თუ თქვენ გაქვთ ვიბრაციული თაროები, მაშინ ყველაფერი მარტივია - მიიყვანეთ ისინი მინიმალურ მანძილზე ისე, რომ რგოლი მხოლოდ ოდნავ შეეხოს ფეხსაცმელს ყველაზე ამობურცულ ადგილას. ბორბლის დატრიალებით, თქვენ მაშინვე ნახეთ რა მიმართულებით მიდიოდა რგოლი.

თუ მუხრუჭები დისკის მუხრუჭებია, მაშინ ბუმბულზე ხრახნიანი ან სახელური დადეთ და რგოლთან მიიტანეთ. ამ ეტაპზე ჩვენ უბრალოდ ვუყურებთ რამდენად ძლიერია მრუდი და რა მიმართულებით.

3. აიღე ცარციდა ხელი ბუმბულს დაეყრდნოთ, მტკიცედ მიეყრდნოთ რგოლის ყველაზე ამობურცულ მონაკვეთს. გადაატრიალეთ ნელა, დარწმუნდით, რომ ცარცის ხელი უძრავია. ამრიგად, აღმოჩნდება, რომ ყველაზე დიდი გამრუდების ადგილას ცარცის კვალი ყველაზე მეტად არის გამოხატული, კარგავს ძალას და მთლიანად ქრება რვა ფიგურის კიდეებისკენ.

4. განსაზღვრეთ რვა ფიგურის ცენტრიდა იპოვნეთ ყველაზე ცენტრში საუბარი. თუ რგოლი მარჯვნივ არის გადაჭიმული, მაშინ ეს სპიკი მიემაგრება კერის მარჯვენა მხარეს და პირიქით.

5. ლოგიკა გვკარნახობს, რომ რგოლი წავიდა დასუსტება სჭირდება... ეს სწორია, მაგრამ ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ საპირისპირო მხარე ერთდროულად უნდა გაიწიოს ზუსტად იგივე ძალისხმევით. თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ რგოლი შეიძლება მიიყვანოს რადიალური მიმართულებით და უფრო რთული იქნება მისი გასწორება.

6. რვა ფიგურის ცენტრალური ნემსი (ჩვენს შემთხვევაში, კერის მარჯვენა მხარეს) გახსენით ნახევარი ბრუნით. ხრიკი: ყოველთვის ქსოვის ნემსებით თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს: თუ გინდათ, რომ ნახევარი შემობრუნება მოაბრუნოთ, მაშინ გადაატრიალეთ სამი მეოთხედი და დააბრუნეთ მეოთხედი უკან. ეს აუცილებელია იმისათვის ისე რომ ძუძუს "დაჯდეს".

7.ცენტრის ქსოვის ნემსის თითოეულ მხარეს (გვაქვს მარჯვენა, ვინაიდან ფიგურა რვა სწორია), დარჩება ორი ქსოვის ნემსი. გაიყვანეთ ისინი ზუსტად იგივე რაოდენობის რევოლუციებისთვის.

8. გადაიტანეთ რვა ფიგურის კიდეებზე (უბრალოდ არ აურიოთ რომელ ქსოვის ნემსებს შეეხეთ უკვე). მაგრამ სპიკების ყოველი ახალი „ფენით“. შეამცირეთ რევოლუციების რაოდენობა... თუ, მაგალითად, დაიწყეთ ნახევრად შემობრუნებით, შეგიძლიათ დაასრულოთ 1/8-ით.

9. ახლა დაატრიალეთ ბორბალი, კვლავ დააჭირეთ ცარცს და ნახეთ რა მოხდება. თავიდან ძალიან კარგად არ იმუშავებს. თუ გადააჭარბე, მაშინ რვა შეუძლია მიიღოს საპირისპირომიმართულებით, ის ასევე შეიძლება გაიყოს ორ პატარა რვიანად.

10.განაგრძეთ იგივე სულისკვეთებითსანამ ყველაფერს დაიჭერ. დისკის მუხრუჭებისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი ცდა: მცირე რვიანებს შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ მხოლოდ ესთეტების აზრზე. ვიბრაციულ თაროებზე, თქვენ უნდა მიიყვანოთ რგოლი იდეალურ მდგომარეობაში.

11. როდესაც, მიუხედავად ამისა, დიდი ხნის შემდეგ მოახერხეთ დასახული მიზნის მიღწევა, ამოიღეთ ბორბალი ჩარჩოდან, ამოიღეთ ექსცენტრიკი და დადეთ იატაკზე, ბრტყელზე. ყდის იატაკზე დაყრდნობით, ორივე ხელით მოკიდეთ რგოლს და მთელი სიმძიმით დააწექით საჭეს. შემდეგ დაიჭირეთ კიდევ ერთი ადგილი რგოლზე და გაიმეორეთ. შემდეგ გადაატრიალეთ საჭე და დაიწყეთ თავიდან.

თქვენ გესმით ხრაშუნა - არ ინერვიულოთ, ის ამცირებს სპიკებს... ასეთი პროცედურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ რვიანი, და თუ რამე გამოიხატება, მაშინ კვლავ შეასწორეთ და "დაჯექი".

ყველა ამ ოპერაციის შემდეგ, თქვენ კვლავ გექნებათ ბრტყელი ბორბალი, როგორც მაღაზიიდან. არ არის საჭირო ველოსიპედის მექანიკოსთან წასვლა, დროისა და ფულის დაკარგვა. თანდათან ისე მომზადებული იქნებით რვიანების რედაქტირებაში, რომ ამას გააკეთებთ სიტყვასიტყვით ხუთ წუთში, ყოველგვარი ცარცის გარეშე, თვალით.

რადიალური გამონადენი (ელიფსი, კვერცხი)

რვის რედაქტირება, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "კვერცხს", გარკვეულწილად რთულია.

1. პირველ რიგში, ამოიღეთ საბურავიდარწმუნდით, რომ მრუდი არის რგოლი და არა რეზინის, როგორც ეს ხშირად ხდება.

2. შებრუნებულ ველოსიპედზე დაატრიალეთ ბორბალი და მიამაგრეთ საგანი ზემოდან, შენიშვნა ცარცითრგოლის ფართობი, რომელსაც ობიექტი აწევს. სცადეთ ცენტრის ლოკალიზაცია, მთავარმა ისაუბრა.

3. ახლა თქვენ უნდა თვალყური ადევნეთ სამი მიმართულებას ერთდროულად: დაიწყეთ დაძაბულობის შესუსტება, დაწყებული ცენტრის ლაპარაკით, მიიყვანეთ მიმდებარე ორი სპიკერი ზუსტად იმდენივე მობრუნებით, ისე რომ არ იყოს ფიგურა რვა და გამოწიეთ სპიკერები ბორბლის მოპირდაპირე ბოლოზე, რათა კვერცხი სხვაგან არ გამოჩნდეს.

როგორც ჩანს, ძალიან რთულია (ეს არის) და აქ მხოლოდ გამოცდილებაა საჭირო. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენ ვერაფერს გააფუჭებთ განსაკუთრებულად საშინელებას და ყოველთვის შეგიძლიათ თავიდან დაიწყოთ ყველაფერი, გაფხვიეროთ და შემდეგ თანაბრად გაიძროთ ყველა ქსოვის ნემსი.

4. ისევე, როგორც რვა ფიგურის შემთხვევაში. კვერცხის გასწორების შემდეგ საჭიროა ნემსების "დაჯდომა".დაჭერით მათ მთელი ჩვენი წონით.

"ქოლგის" რედაქტირება

არის ასეთი ცნებაც - „ქოლგა“. შეხედეთ, სავარაუდოდ, თქვენი ბორბლის რგოლი არ არის იდეალურად გასწორებული კერის შუაში, მაგრამ გადაადგილებულია ერთ მხარეს. ამას ჰქვია "ქოლგა". ამ კომპენსაციის მნიშვნელობები დამოკიდებულია მუხრუჭების ტიპზე და ჩარჩოს დიზაინზე.

„ქოლგა“ ისევე უნდა დაარედაქტიროთ, როგორც რვიანებს – მოწიეთ საქსოვი ნემსები ერთ მხარეს, მეორე მხარეს კი იგივე ძალით გაფხვიერეთ ქსოვის ნემსები. მხოლოდ აქ, რვიანის რედაქტირებისგან განსხვავებით, ღონე არ უნდა გაქრეს, მაგრამ დარჩით დონეზე მთელი გარშემოწერილობის გარშემო.

როგორ შევცვალოთ გატეხილი ლაპარაკი

სპიკერები ტყდება, ამიტომ ლაშქრობაში წასვლისას, თუნდაც ის მთლიანად ასფალტირებული იყოს, აზრი აქვს თან წაიღოთ სათადარიგო ქუსლები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ სპიკერი იშლება იმ მხარეს, საიდანაც დაყენებულია კასეტა, მაშინ ის უნდა მოიხსნას. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ სპეციალური ჭრილი და რეგულირებადი გასაღები. მათრახი, თუ რამეა, შეიძლება შეიცვალოს ნაწიბურით.

1. ლაპარაკის შესაცვლელად, საბურავი უნდა მოიხსნას... ასევე ამოიღეთ რგოლის ლენტი (რომელიც იცავს მილს რგოლში არსებული ნახვრეტებისგან). გატეხილი ქსოვის ნემსი მაღლა ასწიეთ.

2.ჩადეთ ახალი ლაპარაკი კერის სპიკერის ხვრელში.... რგოლში ნახვრეტის გასაყვანად, თქვენ უნდა მოხაროთ იგი საფუძვლიანად - არავითარი პანიკა, ეს არის არსებითად მავთული, ისევ ის გახდება სწორი დაძაბულობის ქვეშ.

3. დაათვალიერე ქსოვის ნიმუში, შენი ახალიც ასე უნდა დადგეს - გაიმეორეთ იგივე ალგორითმიროგორც სხვა ქსოვის ნემსებზე.

4. ჩადეთ ძუძუ ზემოდან, ჩაყარეთ იგი სპიკერის ძაფში,გაიყვანეთ. თუ რამდენიმე გატეხილია, მაშინ განახორციელეთ მსგავსი სამუშაო.

5. გაასწორეთ რვიანები და შეამცირეთ ქსოვის ნემსები.

თუ სპიკერები გამუდმებით გამოფრინავს და თუნდაც ერთის მხრივ, მაშინ საქმე აქ შეიძლება იყოს (გარდა გადატვირთვისა), რომ ზოგიერთი სპიკი ძლიერად არის გამკაცრებული და უფრო მეტ დატვირთვას იღებს.

საჭიროა დაძაბვის საზომი, მოწყობილობა, რომელიც ზომავს სპიკების დაძაბულობას, ის არის ნებისმიერ ველოსიპედის სახელოსნოში. თუ მინდორში ხართ, მაშინ გაათავისუფლეთ ყველა სპიკერი და დაიწყეთ მათი თანაბრად გაყვანა (შეხებაზე).

ისე ხდება, რომ რგოლი ძალიან მოხრილია და რვა ფიგურის გასასწორებლად, ერთი მხარის ლაქები ძლიერად უნდა გამკაცრდეს - ისინი გამოფრინდებიან, როდესაც დატვირთვის გარკვეულ ზღვარს გადააჭარბებენ. მაშინ ჯობია შევეგუოთ რაღაც რვას.

შეგიძლიათ მადლობა თქვათ სტატიისთვის Facebook-ზე ან Vkontakte-ზე ხელახლა გამოქვეყნებით:

ბორბლების შეკვრა არის პრობლემა, რომელიც ადრე თუ გვიან შეექმნება ნებისმიერ ველოსიპედისტს, განურჩევლად ველოსიპედის გამოცდილებისა და უნარების დონისა. ბორბლის შეგროვება მხოლოდ ერთი შეხედვით შეიძლება რთულ ამოცანად მოგეჩვენოთ. თქვენ უნდა გქონდეთ მოთმინება და დრო - ყველაფერს ყველაფერს მინიმუმ ერთი საათი დასჭირდება, ან თუნდაც ორი ან სამი. სხვათა შორის, ბორბლების თვითაწყობა ასევე კარგია, რადგან საკუთარ თავს არასოდეს მოატყუებთ და, დროისა და ძალისხმევის დაზოგვის მიზნით, გამოტოვეთ რამდენიმე ოპერაცია.

რა არის მანძილი

არსებობს ორი ყველაზე პოპულარული ტიპის ბორბლები - რადიალური და ჯვარი. რადიალური სახვევი გამოიყენება მხოლოდ წინა ბორბლების აწყობისთვის, რომლებიც აღჭურვილი იქნება რგოლების მუხრუჭებით. რადიალურ ნიმუშს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - ასეთი სპიკერის მქონე ბორბალი ექვემდებარება უმაღლეს დატვირთვას ვერტიკალური მიმართულებით. და, ალბათ, ამ ვარიანტის ერთადერთ უპირატესობას შეიძლება ეწოდოს თვალისმომჭრელი გარეგნობა.

ბევრად უფრო მრავალმხრივი და ფუნქციონალურია ჯვრის სახვევი. ჯვარედინი ლანგები შეიძლება ნაკლებად შთამბეჭდავად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ყველაზე ადეკვატურ პასუხს დამუხრუჭების და ბრუნვის ძალებზე კერიდან. ამ პარამეტრით დამუხრუჭებისა და პედლების ყველაზე სერიოზული დატვირთვაც კი გადადის სპიკების გაჭიმვაზე.

შერეული მაქმანი იშვიათად გამოიყენება. ეს ვარიანტი არის სადღაც რადიალურ და ჯვარედინი მეთოდებს შორის.

სპიკების ტიპის შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ბორბლის აწყობის პროცესი. იგი დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად.

ეტაპი პირველი. ნემსის სწორი სიგრძის განსაზღვრა

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ აირჩიოთ სწორი სიგრძე თქვენი ველოსიპედის სპიკებისთვის. ამ მხრივ, გაცილებით ნაკლები პრობლემა წარმოიქმნება წინა ბორბალთან დაკავშირებით - აქ ორივე მხრიდან სპიკერებს აქვთ იგივე სიგრძე. ზურგით ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. უკანა ბორბალზე დაყენებული მრავალი სიჩქარე აძნელებს ცენტრში მოქცევას. ნემსებს ექნებათ სხვადასხვა სიგრძე და კუთხე. შესაბამისი სიგრძის დასადგენად შეიქმნა სპეციალური კალკულატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გამოთვალოთ საჭირო პარამეტრები ონლაინ.

ეტაპი მეორე: ინსტალაცია

ბორბლების წარმატებული შეფუთვისთვის დაგჭირდებათ:

• რგოლი;
• ქსოვის ნემსები;
• ყდის;
• Screwdriver.

თუ პირველად მოგიწევთ ბორბლის ხელახლა გამოძახება, მაშინ განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ, რომ ხვრელები რგოლზე ოდნავ გადახრილი იყოს (დახრილი) გვერდებზე. კერა მარჯვენა ფლანგიდან უნდა იყოს ჩასმული ხვრელებში, რომლებიც გადაადგილებულია მარჯვნივ, ხოლო მარცხენა ფლანგიდან - მარცხნივ. თითოეულ ფლანგზე სპიკების ნახევარი წამყვანია. მეორე ნახევარი არის კუდი.

• წამყვანი არის ისეთები, რომლებიც მიმართულია რგოლის ბრუნვის მიმართულებით. როგორც წესი, ისინი მითითებულია ლურჯი ჩრდილებით.
• კუდის სპიკები ეწინააღმდეგება ბორბლის ბრუნვას. ყველაზე ხშირად ისინი მითითებულია წითელი ფერებში.

პირველი არის კუდი ლაპარაკი, რომელიც უნდა გაიაროს ფლანგის შიგნით. ის უნდა იყოს ჩასმული მარჯვენა ფლანგის გარედან და მიმართული იყოს რგოლში მარჯვენა ოფსეტური ხვრელში, რომელიც მდებარეობს სარქვლის ხვრელის გვერდით. ძუძუს თავი უნდა დაიხუროს რამდენიმე შემობრუნებით, რომ სპიკი არ ამოვარდეს. შემდეგი ლაპარაკი უნდა იყოს მიმართული იმავე ფლანგის ხვრელში, შემდეგი სამი ხვრელის მეშვეობით პირველი დაყენების შემდეგ.

შემდეგი ნაბიჯი არის ველოსიპედის ბორბლის მოტრიალება ისე, რომ ის იყოს კერის მარცხენა ფლანგის წინ. ჩასმული ქსოვის ნემსების მეორე ნაკრები ასევე იქნება კუდის ნემსები. თქვენ უნდა მოაბრუნოთ რგოლი ისე, რომ კოჭა ზევით იყოს. ყურადღება მიაქციეთ დამონტაჟებულ პირველ ნახვრეტს - თუ ის არის კოჭის შემდეგ პირველ ხვრელში, მაშინ მარცხენა ფლანგის პირველი სპიკერი უნდა იყოს განლაგებული მარცხნივ, თუ პირველი სპიკები დაყენებულია კოჭის შემდეგ მეორე ხვრელში, მაშინ პირველი საუბარი მარცხენა flange უნდა განთავსდეს მარცხენა.

როდესაც ყველა კუდის ნემსი ადგილზეა, შეგიძლიათ გადახვიდეთ წამყვან ნემსებზე. ჩვენ ვაბრუნებთ ველოსიპედის ბორბალს ჩვენსკენ მარჯვენა ფლანგით. წამყვანი სპიკერები დამონტაჟებულია ფარნის შიგნიდან. მათი ჩასმა შესაძლებელია ნებისმიერ ხვრელში. ამის შემდეგ, გადაატრიალეთ კერა საათის ისრის მიმართულებით, ისე, რომ წამყვანი ლაპარაკი გადაიკვეთოს სამ კუდთან. მნიშვნელოვანია, რომ პირველ ორს გარედან გადაკვეთოს, ხოლო მესამეს შიგნიდან.დასამონტაჟებლად შეიძლება დაგჭირდეთ მისი ოდნავ მოხრა. ამაში ცუდი არაფერია. დანარჩენი წამყვანი სპიკერები დამონტაჟებულია იმავე გზით.

ვიზუალური ვიდეო:

ეტაპი სამი. დაძაბულობის რეგულირება

პირველი ნაბიჯი არის საწყისი კორექტირების გაკეთება, რაც გულისხმობს ყველა ძუძუს თანაბრად გამკაცრებას. დარწმუნდით, რომ ყველა ძუძუს ხრახნიანი ხრახნიანი მონაცვლეობაა - სპიკებს უნდა ჰქონდეს იგივე დაძაბულობა. როგორც წესი, ტყვიის სპიკერები მრუდია ფლანგთან ახლოს. დაჭიმვის პროცედურის დაწყებამდე ისინი ხელით უნდა დაიკეცოთ ფლანგთან მახლობლად თითოეულ ლაპარაკზე დაჭერით.

საბოლოო დაძაბულობა უნდა იქნას გამოყენებული საწყისი კორექტირების დასრულების შემდეგ. სწორი დაძაბულობა უზრუნველყოფს, რომ საჭე არ ამოიწუროს მართვის დროს, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია კომფორტული მოძრაობისთვის.

შეჯამებით, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ბორბლების სპიკერები შორს არის ყველაზე რთული პროცედურისგან. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ გაართმევთ თავს ქსოვას, გაქვთ საკმარისი მოთმინება, უნარები, ცოდნა და უნარები, მაშინ ეს პროცედურა არ იქნება პრობლემა.

Მეგობრები! ალბათ, ეს არ არის ზუსტად Twentysix-ის ფორმატი, მაგრამ გადავწყვიტე, ეს პატარა სახელმძღვანელო გამომექვეყნებინა ჟურნალიდან, რათა ყველას ჰქონდეს შესაძლებლობა შეაფასოს და განიხილოს მუდმივი "ვორქშოპის" რუბრიკის ფორმატი. ასევე იმის გამო, რომ უახლოეს მომავალში ვეცდებით ამ კუთხით „იმპორტის ჩანაცვლება“ განვახორციელოთ ერთ-ერთი შიდა ველოსიპედის საამქროს მიერ.

ასე რომ, სტატიის დევიზია: ”თვითშეჯვარება, რა თქმა უნდა, დაგაკავშირებთ ველოსიპედთან. თქვენგან - უნარი და მოთმინება. რაიდერისგან - ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები.

1. ბორბლის ასაწყობად (კამერით) გვჭირდება: ბორბლების ცენტრირების მანქანა, ქოლგის ლიანდაგი, ვერნიეს კალიბრი, ჩაქუჩი, ბლაგვი პუნჩი, ხრახნიანი, დასაკეცი წესი, სტანდარტისთვის შესაფერისი სპიკერი დაახლოებით 3,2 მმ. კვადრატული ძუძუს.

2. პირველ რიგში, ჩვენ გავზომავთ ERD რგოლის ეფექტურ დიამეტრს: ფრთხილად გავზომოთ რგოლის შიდა დიამეტრი და დავამატოთ რგოლის კედლის სისქე. ეს მაჩვენებელი დაგვჭირდება ქსოვის ნემსების სიგრძის გამოსათვლელად.

3. ახლა ჩვენ გავზომავთ კერის სპიკერის ხვრელების მდებარეობის (ცენტრების) დიამეტრს (წრიფულობას). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ წრის დიამეტრი შეიძლება განსხვავებული იყოს თითოეული ფლანგისთვის. და უმეტეს შემთხვევაში, წინა და უკანა კერა განსხვავდება ამ ზომით.

4. ჩვენ გავცემთ "პასპორტს" თითოეული ყდისთვის. ჩვენ მასში შევდივართ ლაქების ხვრელების ადგილმდებარეობის დიამეტრებს. შემდეგ გავზომავთ კერის ღერძის სიგრძეს (ამ შემთხვევაში 142 მმ). გაყავით ეს რიცხვი შუაზე და მონიშნეთ ყდის შუა ნაწილი. ახლა, სურათის მიხედვით ფურცელზე განლაგებით, ჩვენ გავზომავთ მანძილს მისი შუადან თითოეულ ფლანგამდე (FD) ვერნიეს კალიბრის გამოყენებით. ჩვენს შემთხვევაში, ეს არის 33 და 20 მმ. გაითვალისწინეთ, რომ სამუხრუჭე როტორის დამონტაჟების გამო, წინა კერები ასევე ასიმეტრიულია.

5. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი ონლაინ კალკულატორი ქსოვის ნემსების სიგრძის გამოსათვლელად. მაგალითად, სპიკერის სიგრძის კალკულატორი DT Swiss ვებსაიტზე.
ტერმინების თარგმანი კალკულატორისთვის:წინა ბორბალი - წინა ბორბალი; უკანა ბორბალი - უკანა ბორბალი; Rim Diameter / ERD - რგოლის ტიპი და/ან ERD (იხ. ზემოთ); კერა - ბუჩქი; მოედანზე წრის დიამეტრი - PCD (იხ. ზემოთ); ფარნის მანძილი - FD (იხ. ზემოთ); ლაპარაკის ხვრელის Ø - სპიკერის ხვრელის დიამეტრი; არა. სპიკების - სპიკების რაოდენობა; არა. გზაჯვარედინების - კვეთათა რაოდენობა (სიშორის ტიპი, ამ შემთხვევაში - სამი); Nipple - nipple ტიპის; Speke length (ზუსტი) - ლაპარაკის ზუსტი სიგრძე; მომრგვალებული - მომრგვალებული სიგრძე.

6. პირველ ლაპარაკს შიგნიდან როტორის მხრიდან ვატარებთ კერის ფლანგში არსებულ ნებისმიერ სპიკერ ნახვრეტს და კამერის ძუძუს ნახვრეტიდან რგოლს ვამაგრებთ ძუძუს მეორე სპიკერის ხვრელში (ქვედა ფოტო).

8. მას შემდეგ, რაც სპიკერი გაიარეთ კერის ფლანგში ხვრელში (ნაბიჯი 6), ჩადეთ მისი ბოლო რგოლში ხვრელში და დატოვეთ სამი თავისუფალი ხვრელი მიმდებარე სპიკერებს შორის. ჩვენ ვაფიქსირებთ ძუძუს. ანუ ყოველ მეოთხე ხვრელში უნდა იყოს სპიკი.

9. ახლა ჩვენ მივაქვთ სპიკერები სამუშაო პოზიციაზე: რგოლის ერთი ხელით დაჭერისას ყდის ვატრიალებთ მოძრაობის საპირისპირო მიმართულებით (იხილეთ ფოტო). სპიკები უნდა შევიდეს რგოლში ბლაგვი კუთხით.

10. როტორის გვერდითი სახვევის დასრულება. ამისათვის, მოპირდაპირე (გარე) მხრიდან გაატარეთ შემდეგი რვა სპიკერი იმავე ყდის ფარნის დარჩენილი ხვრელების მეშვეობით.

11. მოაბრუნეთ ფხვიერი ქსოვის ნემსი ყდის ბრუნვის მიმართულებით (იხ. ნაბიჯი 9), დახაზეთ იგი ორი უახლოესი ფიქსირებული ქსოვის ნემსის უკან და მესამეს წინ. შემდეგ, როგორც სურათზეა ნაჩვენები, ამ ლაპარაკს რგოლზე სამი თავისუფალი ნახვრეტის შუაში ჩავძვრით და ძუძუზე დავამაგრეთ. იგივეს ვაკეთებთ ყველა სხვა ქსოვის ნემსით.

12. ლაპარაკის ძუძუს გასქელებულ (ბოლო) ნაწილს აქვს ღეროები. მას შემდეგ, რაც ჩავსვით ხრახნიანი ან ბუდე ქანჩი სპიკებისთვის ჭრილში (იხილეთ ფოტო), ჩვენ ვახვევთ ძუძუს სპიკზე ორი ან სამი ბრუნით, ძალის გამოყენების გარეშე.

13. ახლა პირველ „მინიშნება-სპიკს“ (არ აგვერიოს „წამყვანთან“) მეორე ფლანგის ხვრელში შიგნიდან გავდივართ. მანამდე ბორბალს ვატრიალებთ ისე, რომ საბურავის ძუძუ ზედა წერტილში იყოს. ველოსიპედის გადაადგილების მიმართულებით (მარცხნივ) კისრის ღრძილზე ფოკუსირებით, ჩვენ ვპოულობთ შესაბამის ხვრელს კერის ფლანგზე, რომელიც ასევე მდებარეობს მოგზაურობის მიმართულებით (იხილეთ ფოტო). ქსოვის ნემსს ამ მდგომარეობაში ვამაგრებთ. ასე რომ, ავტობუსის ძუძუს მოპირდაპირე მხარეს არ იქნება კვეთა, რაც ხელს უშლის ტუმბოს კავშირს.

14. ჩადეთ შემდეგი ლაპარაკი სპიკერის მარცხნივ უახლოეს ფლანგის ხვრელში - ღირსშესანიშნაობა. ამ ქსოვის ნემსს გარედან ნახვრეტში ჩავსვამთ ისე, რომ მისი თავი ყდის გარეთ გამოიყურებოდეს.

15. დარჩენილი შვიდი სპიკი იჭრება ფლანგის ყოველ მეორე ხვრელში (ჯერ არ ჩასვათ რგოლში). ამავდროულად, ჩვენ ვზრუნავთ, რომ ნემსი მეორე მხარის ნემსებით არ მოხვდეს თაფლის სამკუთხედში, არამედ დარჩეს თავისუფალი. გადააგდე მესამემ მარჯვნიდან ისაუბრამითითებიდან გადმოიწერეთ იგი გარედან და ჩადეთ იგი უახლოეს თავისუფალ ხვრელში საბურავის ძუძუს მარცხნივ (პრინციპი "უკან, უკან, წინ, შეასწორეთ"). დარჩენილი სპიკები თანმიმდევრულად ჩასმულია რგოლში ყოველ მეოთხე ხვრელში ისე, რომ ისინი არ იკვეთება სხვა სპიკებთან და დამაგრებულია ძუძუებით.

16. დარჩენილი რვა ქსოვის ნემსი იმავე თანმიმდევრობით ჩადეთ ფლანგის შიგნიდან თავისუფალ ნახვრეტებში. შემდეგ ისინი უნდა ჩასვათ რგოლში თავისუფალ ხვრელებში და დამაგრდეს.

17. ვინაიდან ყველა სხვა სპიკერი უკვე დაცულია, მანევრირების ადგილი ცოტაა. მაშასადამე, თითოეულ ბოლო სპიკს ორივე ხელით ვიღებთ და ჩავსვამთ რგოლში შესაბამის ხვრელში, ვაკვირდებით სამი გადაკვეთის ნიმუშს „უკან, უკანა, წინ“ და სპიკების გადაკვეთის იგივე კუთხეებს.

18. ახლა, როცა სრული ქოლგა გვაქვს ჩამოყალიბებული, ძუძუს წვერები უფრო ღრმად ჩაატრიალეთ თითოეულ სპიკერზე, სანამ მთელი ძაფი მხედველობიდან არ გაქრება - მაგრამ არა შემდგომი!

19. ახლა ჩვენ ვამაგრებთ ბორბალს ცენტრირების (გასწორების) მანქანაში. ისე, რომ ბორბლის ცენტრირების ხაზი არ გადახრის ერთ მხარეს, ჩვენ ვამოწმებთ, რომ იგი მყარად არის დამაგრებული მანქანის "ჩანგალის" სამონტაჟოებში. შემდეგ, დაწყებული საბურავის ძუძუსგან, დაამაგრეთ ბორბლის ყველა მოკლე სპიკერი ერთი სრული შემობრუნებით. წინა ბორბალზე ეს იქნება მარცხენა მხარე ველოსიპედის მოძრაობის მიმართულებით, ხოლო უკანა ბორბალზე ეს იქნება მარჯვენა მხარე (გადაცემის მხარე). შემდეგ გადავდივართ მოპირდაპირე მხარის ქსოვის ნემსებზე.

20. სპიკების ვიბრაციის დროს აუცილებელია ნახვრეტებზე სპილოების თავების ხახუნის გამორიცხვა. ამისათვის ფრთხილად დარტყმით ჩაქუჩით და ბლაგვი პუნჩით, თითოეულის თავი გაასწორეთ ფლანგის ზედაპირთან.

21. ქსოვის ნემსებს ვამაგრებთ დაახლოებით რამდენიმე მობრუნებით ზემოთ მითითებული თანმიმდევრობით (ჯერ „მოკლე“ მხარეს, შემდეგ კი გრძელი ქსოვის ნემსების მხარეს). ჩვენ ვიღებთ ბორბალს მანქანიდან და ვაყენებთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის კერის ბოლოზე მოკლე სპიკების მხრიდან და ორივე მხრიდან რგოლზე. მარეგულირებელი ბორბლის გამოყენებით ვარეგულირებთ ქოლგის მრიცხველის ღერძის სიგრძეს ისე, რომ აღმოვფხვრათ ხარვეზები ამ სამ წერტილში (რგოლის მხარეები მარჯვნივ და მარცხნივ, ყდის ბოლო). შემდეგ ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს ვდებთ ქოლგის ლიანდაგს (გრძელი სპიკებით).

22. თუ რგოლი არ არის თანაბარი მანძილის კერიდან, მოჭიმეთ ყველა ლაქი ფლანგის შესაბამის მხარეს ნახევარი შემობრუნებით. კორექტირება ყოველთვის უნდა იყოს მიმართული გრძელი ნემსებისკენ. ბროშინგის შედეგს ვამოწმებთ საჭეზე ქოლგის ლიანდაგის ხელახლა დაყენებით და მისი გასწორებით.

23. ვაერთიანებთ ბორბლის სასწორის ორივე ზონდს და მივყავართ რგოლთან, სანამ ერთ-ერთი ზონდი არ დაიწყებს რგოლზე მიბმას. ელიფსის გასასწორებლად ძუძუები ყოველთვის შემობრუნების მხოლოდ მეოთხედია მჭიდროდ. იგივე რაოდენობის ქსოვის ნემსი ყოველთვის ასწია მარცხნივ და მარჯვნივ.

24. მონიშნეთ რადიალური ცემის ადგილი თეთრი ლენტით. ასწიეთ სპიკები (საათის ისრის მიმართულებით რგოლის გარეთ) მეოთხედი შემობრუნებით. და თუ ცემის განყოფილება მხოლოდ ხუთ ქსოვის ნემსს ფარავს, მეექვსესაც ოდნავ ვამაგრებთ ისე, რომ რვა არ გავაკეთოთ.

25. ფიგურა რვა მითითებულია მანქანის ზონდზე რგოლის გვერდითი დარტყმით. მის გასასწორებლად ოდნავ გაფხვიერეთ საცემი მხარის ძუძუს წვერები და მოპირდაპირე მხარეს მოჭერით ძუძუსთავები, სანამ რგოლი არ შეწყვეტს ზონდის ნაკაწრით.

26. გადაჭარბებულმა დაძაბულობამ შეიძლება დააზიანოს როგორც კერა, ასევე რგოლი. დაძაბულობის შესამოწმებლად, გაწურეთ ორი გადაჯვარედინებული ქსოვის ნემსი საშუალო ძალით. გადაკვეთის წერტილი არ უნდა მოძრაობდეს ერთ სანტიმეტრზე მეტი.

27. ყველა შეჭრის შემდეგ, ბორბლის კონცენტრულობა ხელახლა უნდა შემოწმდეს. საჭიროების შემთხვევაში გაასწორეთ. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ზედმეტად არ გამკაცრდეს ქსოვის ნემსები.

28. რვიანებისა და ელიფსების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად, ბორბალი უნდა იყოს "დაჭიმული" თასმის შემდეგ. ბორბალს ვაყენებთ მყარ სადგამზე და ფრთხილად ვეყრდნობით მას ჩვენი წონით, რის შემდეგაც კვლავ ვამოწმებთ კონცენტრულობასა და ამოწურვაზე.